Королевский флот Дании ( датский : Søværnet ) — морской филиал вооруженных сил Дании . RDN несет основную ответственность за морскую оборону и поддержание суверенитета датских территориальных вод ( включая Фарерские острова и Гренландию ). Другие задачи включают наблюдение , поисково-спасательные работы , ледоколу , сбор и предотвращение разливов нефти , а также участие в международных задачах и силах.
В период 1509–1814 годов, когда Дания находилась в союзе с Норвегией, датский флот входил в состав Дано-норвежского флота . До копенгагенизации военно-морского флота в 1801 году, а затем в 1807 году флот имел большое стратегическое влияние в европейском географическом регионе, но с тех пор его размер и влияние резко сократились из-за изменения политики правительства. Несмотря на это, сейчас военно-морской флот оснащен рядом крупных современных кораблей, введенных в эксплуатацию после окончания холодной войны . Это можно объяснить ее стратегическим положением как члена НАТО , контролирующего доступ к Балтике .
Корабли ВМС Дании носят префикс корабля KDM ( Kongelige Danske Marine ) на датском языке, но он переводится как HDMS ( Корабль Ее/Его датского Величества ) на английском языке. Дания — одна из многих стран-членов НАТО , чьи военно-морские силы не имеют подводных лодок. Однако исторически их эксплуатировала Дания, подводные лодки были выведены из эксплуатации в 2004 году в рамках соглашения о совместной обороне и реструктуризации. Королевский военно-морской флот Дании на протяжении многих лет эксплуатировал широкий спектр судов, включая различные типы подводных лодок, патрульные катера, тральщики, ракетные катера и фрегаты. Он также использует различные самолеты, и, например, использование вертолетов для поисково-спасательных операций и транспортировки было частью его миссии.
Географическое расположение самой Дании (не включая Гренландию и Фарерские острова) имеет соотношение береговой линии к площади суши 1:5,9. Для сравнения, в Нидерландах этот показатель составляет 1:92,1, а в США – 1:493,2. [4] Таким образом, Дания, естественно, имеет давние морские традиции, восходящие к 9 веку, когда у викингов был небольшой, но хорошо организованный флот. Они часто базировались в небольшом количестве деревень, обычно с общим соглашением об обороне; Корабли викингов , обычно типа «Кнарр» , были легкими, и поэтому их легко транспортировать из деревни в деревню по суше. Со временем оборонительные пакты привели к созданию более крупных и наступательных флотов, которые викинги использовали для грабежа прибрежных территорий. В период после викингов и до 15 века флот состоял в основном из торговых судов. Действительно, говорят, что у короля Вальдемара Сейра во время завоевания Эстонии в 1219 году было более 1000 кораблей. Вместе они перевезли более 30 000 солдат с лошадьми и припасами.
Существуют записи об объединенном датском флоте конца 14 века. Королева Маргарита I , которая только что основала Кальмарский союз (в состав которого входили Дания, Норвегия, Швеция, Исландия , Гренландия , Фарерские острова , Шетландские острова , Оркнейские острова , часть Финляндии и часть Германии) приказала построить военно-морской флот — главным образом для защиты союз против Ганзейского союза . Раньше национальный флот состоял из судов, принадлежавших и управляемых дворянством , но военно-морского флота в стране как такового не было. Поэтому более ранним монархам приходилось полагаться на воинскую повинность из дворянства, что не всегда было легко, поскольку у самой монархии часто были враги внутри дворянства. Королева Маргарет I дала указание создать флот и поддерживать его под контролем монархии. Дворянству по-прежнему приходилось предоставлять экипажи (которые состояли в основном из «добровольных» фермеров) для этих кораблей, хотя основные члены экипажа (то есть мастера , мастера по оружию и мастера-плотники ) могли наниматься монархом. Были также офицеры по образованию , в основном набранные из дворянства.
В 15 веке, особенно во время правления короля Ганса , датская торговля заметно расширилась, увеличив потребность в доставке товаров. Поскольку в то время морские перевозки были идеальным средством транспорта, морские интересы Дании требовали дальнейшей защиты. Королю Гансу приписывают создание совместного датско-норвежского флота в 1509 году, что существенно увеличило количество профессиональных членов экипажа. В основном это были мелкие преступники, которым приходилось выбирать между работой на королевском флоте или тюремным заключением. Они прошли базовую подготовку по морскому делу и столярному делу, что позволило им управлять кораблями. Ответственность за вооружение и боевые действия по-прежнему находилась в руках призывников-фермеров. Для этого страна была разделена на несколько округов, известных на датском языке как Skipæn (термин Skip связан с датским словом Skib , обозначающим корабль ), которые позже стали датскими епархиями . Именно в этот период были основаны специализированные военно-морские базы и верфи. Они будут строить, обслуживать и оснащать королевский флот. Первое упоминание о специализированной военно-морской базе — Бремерхольмд (позже Гаммельхольм ) в 1500 году.
Основание Королевского датского военно-морского флота в Дании часто рассматривается как произошедшее 10 августа 1510 года, когда король Ганс назначил своего вассала Хенрика Круммедиге «главным капитаном и главой всех наших капитанов, солдат и слуг, которых мы теперь назначили и приказали». быть в море». [5] [6]
Когда король Фридрих II был коронован в 1559 году, он немедленно начал расширять флот. Количество баз, верфей и судов быстро росло, и значительные ресурсы были использованы для проектирования новых кораблей, вооружения, обучения и тактики боя. Швеция, ставшая независимой страной, доминировала на значительной части Балтийского моря и угрожала торговым интересам Дании. В ответ Дания закрыла Эресунн в 1568 году, положив первые семена Сканской войны (1675–1679), всего через восемь лет после окончания Второй Северной войны (1657–1660), в ходе которой Дания потеряла ныне шведские провинции Сконе , Халланд и Блекинге . В этот период во флоту были выделены дополнительные ресурсы. Нильс Юэль привел Королевский датский флот к победе в битве при заливе Кёге в 1677 году.
Король Кристиан IV (коронованный в 1588 году) продолжил дело своего отца. В начале 17 века он значительно расширил военно-морские дела. В Копенгагене , где проживал военно-морской флот, он построил большое количество домов для членов экипажа и мастеров, самым известным из которых является дом «Нюбодер» (завершенный в 1631 году), который до сих пор стоит в центре Копенгагена.
Генерал-адмирал-лейтенант Ульрик Кристиан Гюльденлове был назначен верховным главнокомандующим военно-морским флотом в 1701 году. Он повысил статус военно-морской профессии и основал Søkadetakademie , предшественницу Королевской датской военно-морской академии . В 1709 году Петер Янсен Вессель поступил на флот. Позже ему было присвоено звание адмирала в награду за многочисленные победы, наиболее известные из которых — при Марстранде и Дайнекилдене . Позже он был известен как Торденшельд .
В 1712 году Торденшельду удалось сжечь 80 шведских военных крейсеров, сыгравших большую роль в исходе Великой северной войны (1709–1720). Поскольку в Скандинавии теперь царил мир, флот сосредоточил свои ресурсы на других частях мира, участвуя в колонизации Африки и Карибского бассейна . В Средиземном море поддерживалось постоянное меняющееся военно-морское присутствие, защищающее датско-норвежские интересы в регионе – в основном торговля против пиратства. Датская Средиземноморская эскадра имела множество мелких боев с Берберийскими штатами в 1700-х и 1800-х годах. В нескольких случаях эти боевые действия перерастали в серьезные действия. Среди наиболее примечательных можно назвать: бомбардировку Алжира Средиземноморской эскадрой в 1770 году под командованием контр-адмирала Фредерика Кристиана Кааса ; действия тогдашнего капитана и будущего тайного советника Стина Андерсена Билле в Триполи в 1797 году ; и командующий Ханс Георг Гарде в совместной скандинавской экспедиции в 1844 году, которая фактически положила конец нападениям берберийских государств на скандинавских купцов в регионе. Между Данией (включая Норвегию) и Швецией был заключен пакт о нейтралитете, обеспечивший прочную основу для коммерческой экспансии.
Британцы , под давлением французов в наполеоновских войнах , все больше неохотно разрешали Дании торговать за рубежом, поскольку они считали, что первый французский консул и генерал Бонапарт могут получить экономическую выгоду от датской торговли. В 1801 году они решили послать флот для атаки на датский флот в битве при Копенгагене под командованием адмирала Хайда Паркера . Линия обороны под командованием Ольферта Фишера вела ожесточенный бой, но потерпела поражение, с потерей 3 кораблей потопленных и 12 взятых в плен. После битвы наследный принц согласился подписать перемирие с британцами. В последующие шесть лет Дании удавалось оставаться в стороне от наполеоновских войн, пока не произошли события, приведшие ко второй конфронтации в 1807 году. Британия боялась, что датский флот может попасть под контроль Наполеона, что, возможно, склонит чашу весов в его пользу. Король Кристиан VII отказался передать свой флот британцам на хранение до конца войны, и британцы решили захватить флот силой. Копенгаген подвергся бомбардировке , и король был вынужден сдать флот. [7]
В 1814 году Дания и Норвегия были разделены относительно мирно после более чем 300 лет совместной жизни. В то же время Общий флот был разделен на Королевский флот Дании и Королевский флот Норвегии .
Военно-морской флот медленно восстанавливался, но его размеры были далеки от прежних. Тем не менее, вера была возложена на военно-морской флот, а интересам в Африке и Карибском бассейне по-прежнему уделялось значительное внимание. В 1845 году на корвете «Галатея» была отправлена двухлетняя исследовательская экспедиция . Во время Второй Шлезвигской войны (1864 г.) флот все еще был относительно небольшим и старомодным, хотя прусский флот был еще меньше. Под рукой было всего несколько пароходов, и они оказали большое влияние на войну, в конце концов пруссаки не добились больших успехов на море. В результате было признано необходимым модернизировать военно-морской флот. К началу Первой мировой войны (1914 г.) датский военно-морской флот представлял собой очень современный флот, в основном оснащенный броненосными пароходами и лишь очень небольшим количеством парусных кораблей. [ который? ]
В период между двумя мировыми войнами Королевский флот Дании (как и остальные датские вооруженные силы) не имел большого приоритета для политиков, особенно в период с 1929 по 1942 год под руководством Торвальда Стаунинга . В течение первого года немецкой оккупации (1940–1945) военно-морской флот помогал оккупационным немецким войскам в разминировании мин из-за политического требования поддержания в рабочем состоянии инфраструктуры (паромных линий). Напряженность между немецкими солдатами и датскими вооруженными силами медленно нарастала, и 29 августа 1943 года им удалось затопить 32 крупных корабля, а Германии удалось захватить 14 крупных и 50 меньших судов. Это произошло из-за секретного приказа, данного непосредственно капитанам в устной форме командующим ВМФ вице-адмиралом А.Х. Веделем , «попытаться бежать в ближайший нейтральный или противостоящий гитлеровцам порт. Если это было невозможно, корабль следует затопить как можно глубже». Позже немцам удалось поднять и переоборудовать 15 затонувших кораблей. Нескольким судам было приказано попытаться уйти в воды Швеции, и 13 это удалось. [8] [9] Флагман флота «Нильс Юэль» попытался прорваться в битву при Исефьорде, но команда была вынуждена выйти на берег и частично затопить его. Таким образом, счет более крупных судов был таким: 32 судна были потоплены, 2 находились в Гренландии, 4 достигли Швеции, 14 были захвачены немцами. Что касается более мелких судов: 9 «патрульекутере» достигли Швеции, еще 50 были захвачены немцами. [9] К осени 1944 года эти корабли официально сформировали датскую военно-морскую флотилию в изгнании. [10] В сентябре 1943 года А. Х. Ведель был уволен по приказу премьер-министра Вильгельма Буля из-за его враждебных действий по отношению к немцам.
В послевоенные годы Дания вступила в НАТО в 1949 году. В результате Дания получила большое количество материалов и финансирования в рамках плана Маршалла . Кроме того, несколько кораблей были куплены у англичан и ряд судов передан из разоруженной Кригсмарине .
В годы Холодной войны датский военно-морской флот был перестроен и модернизирован, основной задачей которого было отражение вторжения стран Варшавского договора . Типичными операциями, требующими обучения, были минные постановки (ныне расформированные минные заградители класса «Фальстер » (17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час), 2000 брт ) были крупнейшими в мире минными заградителями в свое время – каждый имел в своем составе 280 900-килограммовых мин. ) и атаки с использованием небольших, но быстрых боевых кораблей (таких как быстрые торпедные катера класса Søløven (54 узла (100 км/ч; 62 мили в час), 158 брт ) и ракетно-торпедные катера класса Willemoes (45 узлов (83 км/ч). ч; 52 миль в час), 260 брт ) и самоподдерживающуюся мобильную ракетную батарею (MOBA), оснащенную средствами наведения и наведения, способную стрелять ракетами «Гарпун» . [11] Также были расширены возможности датской разведки, а датские подводные лодки прошли подготовку к действиям на очень мелководных территориях. В 1950-х годах на средства НАТО были созданы военно- морские базы в Фредериксхавне и Корсоре , а также крепости в Лангеланде и Стевнсе . На случай войны все датские боевые корабли были переданы в Военно - морское командование НАТО НАВБАЛТАП приближается к Балтике .
После окончания «холодной войны» военно-морской флот находится в переходной фазе от местной обороны к глобальным операциям, при этом меньшее количество кораблей, но более крупных, способно действовать в течение длительного времени в море. Оно также стало более самодостаточным. В соответствии с оборонным соглашением (1995–1999 гг.), положившим начало этому процессу, несколько старых фрегатов и тральщиков времен «холодной войны» были выведены из эксплуатации. До заключения этого оборонного соглашения структура эскадрильи была следующей:
В оборонном соглашении 2000–2004 гг. предписывалась дальнейшая реструктуризация ВМФ, а также вывод из эксплуатации нескольких единиц. Кроме того, единственный корабль класса Beskytteren был передан в дар ВМС Эстонии под названием Admiral Pitka . С выводом из состава миноносцев 4-я эскадрилья была расформирована, а остатки переданы во 2-ю эскадру. Остальные агрегаты также были выведены из эксплуатации. Структура эскадрильи теперь выглядела так:
1 января 2006 г. была проведена крупная реорганизация в рамках оборонного соглашения 2005–2009 гг. (которое также положило конец 95-летней службе подводных лодок без намерения развивать будущие возможности подводных лодок). бывшие четыре эскадрильи были разделены на две эскадрильи: [12]
18 августа 2022 года Министерство обороны объявило о начале крупного проекта военно-морского кораблестроения с выделением 5,5 миллиардов долларов США на финансирование строительства новых военных кораблей, отчасти в ответ на недавнее российское вторжение в Украину . Ожидается, что финансирование будет направлено на программы, которые будут направлены на ввод кораблей в эксплуатацию в течение 20-25 лет, и является частью недавнего публично заявленного правительством Дании плана по увеличению расходов на оборону до двух процентов валового внутреннего продукта страны . (ВВП). [13]
.jpg/1280px-HDMS_Olfert_Fischer_(F355).jpg)
Штаб военно-морского флота располагался в Орхусе , и ему было поручено обучать, обслуживать и готовить военно-морской флот к войне. Оперативное управление в мирное время осуществлялось Оперативным командованием ВМФ. Во время войны командующий Королевским военно-морским флотом Дании получил бы назначение на должность «флагового офицера Дании (FOD)» под командованием Балтийских подходов союзных военно-морских сил (NAVBALTAP), которым поочередно командовал датский или немецкий вице-адмирал . Однако датские корабли и подразделения, базирующиеся в Гренландии и на Фарерских островах , перешли бы под командование Командования восточноатлантического региона НАТО (EASTLANT), которое также приняло бы командование Островным командованием Гренландии и Островным командованием Фарерских островов .
Вместе с немецким флотом под командованием флаг-офицера Германии (FOG), РДН попыталось бы удержать Объединенный Балтийский флот Варшавского договора , состоящий из советского Балтийского флота , ВМС Польши и восточногерманской Фольксмарине , заблокированными в Балтийском море. заблокировав датские проливы и обеспечив тем самым бесспорный контроль НАТО над Северным морем . Кроме того, НАВБАЛТАП должен был предотвратить высадку десанта на датское побережье. Для выполнения своей задачи флот выставил на вооружение большое количество минных заградителей и быстроходных ударных кораблей . Первый должен был использоваться для минирования всех морских берегов и потенциальных пляжей для высадки, тогда как второй должен был беспокоить вражеский флот непрерывными ударами и атаками.
На начало 1989 года Королевский флот Дании состоял из следующих кораблей: [14]
Основные базы:
Незначительные военно-морские базы:
Береговые укрепления:
Станции морского наблюдения:
Штаб ВМФ (в датском Маринестабене ), возглавляемый контр - адмиралом Датского флота , подчиняется непосредственно Командованию обороны Дании . С 2014 года размещается на авиабазе Каруп .
Датская оперативная группа — это штаб, которому поручено командовать, обучать и обучать морские силы в условиях мира, кризиса и войны . Это мобильное подразделение, имеющее опыт организации учений, организации действий ( поисково-спасательных , небоевых эвакуационных операций , операций по ликвидации последствий стихийных бедствий и т. д.) и командования военно-морскими, воздушными и наземными подразделениями. Датская целевая группа была создана для повышения уровня компетентности Дании и качества материалов за счет участия в международных морских операциях. Датская оперативная группа несколько раз командовала объединенными военно-морскими силами как в учениях (таких как BALTOPS и Joint Warrior ), так и в операциях ( Объединенная оперативная группа 150 (2008 г.) и Объединенная оперативная группа 151 (2012 г.)).
Сегодня флот разделен на три эскадрильи :
Структура оперативной материально-технической поддержки ВМС (OPLOG) включает военно-морские базы во Фредериксхавне и Корсоре , а также несколько военно-морских баз. Задачей военно-морских баз является логистическое обеспечение кораблей и судов посредством ОПЛОГов. Сюда входит настройка, обслуживание и ремонт устройств. Кроме того, аналогичная поддержка оказывается гражданским учреждениям (например, датской полиции ) и союзным подразделениям, таким как Организация Объединенных Наций.
Поддержка в основном оказывается в пределах географических зон расположения военно-морских баз. Для военно-морской базы Корсёр это Зеландия , Фюн , Борнхольм , а также окружающие воды. Для военно-морской базы Фредериксхавн это Ютландия , Гренландия и Фарерские острова . При этом общая поддержка оказывается подразделениям, участвующим в международных операциях в мирное время, а также всем подразделениям в кризисное и военное время.
Военно-морской флот имеет ряд военно-морских баз. Это небольшие станции с ограниченными вспомогательными функциями. Самая известная из них — общедоступная военно-морская база Холмен в Копенгагене . В Конгсёре также есть военно-морские базы.
Управляет тремя основными школами и пятью специальными школами:
Современный Королевский флот Дании участвовал в следующих международных операциях:
.jpg/1280px-HDMS_Vaedderen_(F359).jpg)
В настоящее время в состав ВМС Дании входят:
а также ряд надувных лодок с жестким корпусом , лодок и т.д.
Программы кораблей ВМФ, как правило, относятся к типу « более новые, но меньшие ». Многие из судов более поздние даты ( класс Absalon с 2004 по 2005 год, класс Thetis с 1991 по 1994 год и класс Flyvefisken с 1986 по 1995 год) или находятся в стадии замены, то есть корветы класса Niels Juel (1978–1980 годы) были списаны. заменен тремя новыми фрегатами класса Iver Huitfeldt для 2-й эскадрильи, а класс Barsø (1969–1973) заменен шестью малыми патрульными кораблями класса Diana . Наконец, все три судна класса «Агдлек» (1973–1979 гг.) были заменены новыми судами класса «Кнуд Расмуссен» .
Кроме того, Королевский флот Дании и ВМС Германии сотрудничают в рамках проекта «Ковчег». Это соглашение возложило на проект «Ковчег» ответственность за стратегическую морскую переброску вооруженных сил Дании и Германии, где на постоянной основе готовы к развертыванию три грузовых и военных корабля . Кроме того, эти корабли также доступны для использования другими европейскими странами НАТО. [18]
Королевский военно-морской флот Дании эксплуатирует самолеты с 1912 года либо в качестве функциональной части военно-морского флота, либо в качестве полетов, проводимых Королевскими военно-воздушными силами Дании . Пионер авиации Роберт Свендсен приобрел первый самолет «Генри Фарман» и передал его военно-морскому флоту, который впоследствии назвал его « Глентен» (« воздушный змей »). Позже в том же году частное финансирование позволило приобрести две летающие лодки Donnet-Leveque, названные Maagen ( «чайка ») и Ternen (« крачка »).
В начале Первой мировой войны военно-морской флот располагал двумя действующими летающими лодками и пятью обученными пилотами, что позволяло совершать ежедневные разведывательные полеты над Зундом , наблюдая за действиями немцев по установке мин.
С 1914 по 1917 год Orlogsværftet (датская военно-морская верфь) произвела восемь летающих лодок OV, а в 1915 и 1916 годах были созданы две военно-морские летные станции в Копенгагене и Нюборге, в основном сосредоточенные на двух международных морских путях Эресунне и Сторебельте .
После войны производство самолетов в Дании было остановлено из-за нескольких аварий и избытка военных самолетов в мире. По совету британцев пять Avro 504 были закуплены для учебных целей и базировались в Рингстеде между двумя важными проливами.
В 1925 году были закуплены три истребителя наземного базирования для базирования в Рингстеде. Модифицированная версия Hawker Woodcock , Hawker Danecock, первоначально была доставлена из Великобритании, а следующая серия из 12 самолетов была построена по лицензии компанией Orlogsværft.
В 1928 году военно-морская авиация закупила шесть гидросамолетов Heinkel HE 8 , еще 16 были построены по лицензии компанией Orlogsværft. Поскольку Германии не разрешалось производить военные самолеты, эти самолеты маркировались как почтовые , но их можно было легко переоборудовать сдвоенными пулеметами, радиооборудованием и емкостью для восьми бомб.
«Хейнкель» неожиданно нашел применение в Арктике в начале 1930-х годов, когда спор по поводу Восточной Гренландии стал причиной первого размещения самолетов вместе с тремя военно-морскими кораблями в Гренландии. После урегулирования спора между Данией и Норвегией «Хейнкели» использовались при нанесении на карту границ острова. [19]
В 1933 году были приобретены два самолета Hawker Nimrods , чтобы идти в ногу с быстро развивающейся технологией морской авиации. Еще десять самолетов должны были быть произведены по лицензии на заводе Orlogsværft. Новый самолет сделал авиабазу в Рингстеде недостаточной, и военно-морская авиация была переведена на полуостров Авно в южной Зеландии . [20]
В 1932 году военно-морской флот приобрел свою первую наступательную способность - два торпедоносца Hawker Horsley с возможностью производства следующей серии на Orlogsværft. После четырех лет испытаний и практики военно-морская авиация согласилась расширить наступательные возможности с помощью «Хорсли», но в это время финансирование со стороны датского правительства было сокращено, и никаких дополнительных бомбардировщиков-торпедоносцев приобретаться не было. [20]
В конце 1930-х годов правительство изменило планы и увеличило бюджет военных закупок после немецкой экспансии в Центральной Европе. В 1938 году на заводе Orlogsværftet должно было быть произведено 12 самолетов Fairey P.4/34 вместе с 12 итальянскими истребителями Macchi C.200 . Ни один из них не производился до вторжения Германии в Данию 9 апреля 1940 года. [20]
Вертолеты переброшены из 723-й эскадрильи ВВС на корабли ВМС Дании. На момент запуска в 1962 году военно-морские вертолеты состояли из группы вертолетов Alouette 722-й эскадрильи RDAF.
В первую очередь для использования на классе Thetis в операциях в Гренландии и на Фарерских островах , а также на классе Absalon в международных операциях и классе Knud Rasmussen у берегов Гренландии, а также для участия в учениях. Независимое подразделение было создано в 1977 году как «Søværnets Flyvetjeneste», эксплуатирующее вертолеты ( Aérospatiale Alouette III (1977–1982) и Westland Lynx (1980–2018). В 1989 году ВМС имели один Lynx 23 , шесть Lynx 80 и два Lynx 90. [21 ]
6 декабря 2012 года Королевские ВВС Дании официально заказали девять вертолетов MH-60R Seahawk , причем все они были поставлены в 2018 году [22] после конкурса на закупку с участием NH90 , AgustaWestlands AW159 Wildcat и AW101 , а также другого предложения Sikorsky H. -92 Суперястреб . [23]
Знаки различия офицерского состава .
Знаки различия унтер-офицеров и рядового состава .
