Третье поколение Proton Saga под кодовым названием P2-13A — это седан сегмента А , разработанный малазийским автопроизводителем Proton . Он был запущен 28 сентября 2016 года в качестве преемника второго поколения Proton Saga .
Третье поколение Saga основано на предыдущей платформе Saga FLX и оснащено 1,3-литровым двигателем VVT от Iriz. Proton полностью переработал внешний дизайн новой Saga. Интерьер был переделан и усовершенствован с упором на снижение NVH.
Третье поколение Saga позиционируется как седан начального уровня Proton, ниже более крупного Persona B-сегмента . Стандарты безопасности были улучшены за счет внедрения электронного контроля устойчивости (ESC) и на 20% более прочной конструкции кузова. ASEAN NCAP присвоил 4 звезды рейтинга безопасности новому Saga.
.jpg/1280px-2019_Proton_Saga_Premium_CVT_(15).jpg)
Третье поколение Proton Saga было официально запущено 28 сентября 2016 года в конференц-центре Setia City в Шах-Аламе , Малайзия. [4] [5] Мероприятие по запуску освещалось в эксклюзивной прямой трансляции paultan.org и было одобрено Хайри Джамалуддином от имени Министерства молодежи и спорта . [6]
Третье поколение Saga — это последняя модель Proton, использующая существующую заводскую табличку, и она напрямую заменяет второе поколение Saga , которое выпускалось с начала 2008 года по конец 2016 года. Новая Saga была выпущена примерно через месяц после новой Persona , ее более крупного и усовершенствованного собрата.
Третье поколение Saga основано на платформе Saga FLX, его предшественнике, но внешний и внутренний дизайн были полностью переработаны. [7] Новый Saga оснащен 1,3-литровым двигателем VVT от Iriz и комбинацией вариатора, оба из которых были дополнительно усовершенствованы для повышения топливной экономичности , снижения шума, вибраций и более плавного вождения. [8]
На момент запуска были доступны четыре варианта новой Saga, а именно: Standard MT, Standard CVT, Executive CVT и Premium CVT. [4] Различные уровни отделки салона в основном отличаются комплектацией, косметическими улучшениями и функциями безопасности, но в остальном механически идентичны.
Двойные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию всей линейки, но ABS недоступна в базовой комплектации Standard, а ESC зарезервирована для топовой комплектации Premium. [9] ASEAN NCAP присвоила рейтинг четыре звезды всем вариантам новой Saga. [10] Цены варьируются от RM36,800 до RM45,800 соответственно. [4]
По состоянию на 17 октября 2016 года компания Proton получила 6000 заказов на новую Saga, из которых 1000 были доставлены. [11] Proton планирует продавать 5000 единиц в месяц.
Proton объявила о планах по экспорту третьего поколения Saga на рынки стран АСЕАН с правым рулем , а также в Чили . [4] [12] Производство для экспортных рынков начнется в начале 2017 года. В январе 2021 года сообщалось, что третье поколение Saga проходит оценку в Пакистане компанией Al-Haj Group. [13] Варианты с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач поставляются в Пакистан [14] [15] с двигателем объемом 1299 куб. см. [16] Это связано с налоговыми льготами для автомобилей с двигателями объемом 1300 куб. см. и выше, что поможет сохранить доступность автомобиля. [16] [14]
6 августа 2019 года в Малазийском международном торгово-выставочном центре в Куала-Лумпуре , Малайзия, был представлен первый обновленный Proton Saga. Внутри компании это считается незначительным изменением, но для широкой публики это считается обновлением. Двигатель DOHC VVT без наддува больше не работает в паре с вариатором производства Punch Powertrain, а с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, поставляемой Hyundai . Вариант Executive был исключен, а линейка состояла из Standard MT, Standard AT и Premium AT. [17]
21 августа 2020 года компания Proton объявила об экспорте Saga в Кению через местного владельца франшизы Simba Corp. [2] Saga собирается на месте из импортных пакетов CKD на заводе Associated Vehicle Assemblers (AVA) компании Simba Corp в Момбасе. [3] Решение о местной сборке Saga было принято для поддержания конкурентоспособных цен за счет снижения импортных пошлин и стимулирования автомобильной промышленности Кении за счет создания рабочих мест и передачи навыков. [2] Saga была официально представлена в Кении 10 декабря 2020 года. [3]
18 декабря 2020 года было объявлено, что Saga будет экспортироваться в Непал, когда Jagdamba Motors, непальская автомобильная компания, начнет там свою деятельность к январю 2021 года. [18] [19] Автомобиль был официально представлен 14 января 2021 года. [20]
12 мая 2022 года в Proton Centre of Excellence в Шах-Аламе , Малайзия, был запущен второй рестайлинговый Proton Saga. На этом запуске Proton представил новый вариант Premium S AT, за которым 26 августа 2022 года последовал Standard Lite AT, помимо оставшихся вариантов Standard MT, Standard AT и Premium AT. Силовая установка и характеристики второго рестайлингового Proton Saga остались неизменными с небольшими обновлениями и модификациями. [21]
31 мая 2022 года Proton Saga отправятся в Южную Африку вместе с X50 и X70 через южноафриканскую компанию CMH Group, выступающую в качестве дистрибьютора. [22]
12 сентября 2024 года Proton начал отгрузку первой партии компонентов производства Proton Saga в Египет с помощью Ezz Elsewedy Automotive Factories (ESAF). [23] Эти компоненты будут использоваться для местной сборки, а готовые автомобили планируется экспортировать на рынки Северной Африки и Ближнего Востока. [24]
Новое третье поколение Saga продолжает использовать платформу Saga второго поколения, которая лежала в основе предыдущих моделей BLM, FL и FLX в период с 2008 по 2016 год. [25] Второе поколение Saga, в свою очередь, основано на расширенной платформе Proton Savvy , датируемой 2005 годом. Код модели или платформы «BT», который Proton присвоил третьему поколению Saga, аналогично используется для всех вариантов Saga второго поколения, в дополнение к Savvy. Тем не менее, в последней ревизии платформы 2016 года Proton увеличил как передние, так и задние свесы и перепроектировал всю структуру кузова, чтобы гарантировать скачок поколений. [26] Интерьер также был переделан с упором на повышенную утонченность, а также тактильное или воспринимаемое качество. [26]
Третье поколение Saga было разработано за 150 миллионов ринггитов. [25] Proton стремится выйти на уровень безубыточности через 3 года с ежемесячным объемом продаж в 5000 единиц. [25] Компания сохранила относительно низкие затраты на разработку за счет переработки до 60% деталей и компонентов уходящей Saga и заимствования некоторого оборудования из других моделей Proton. [26] Proton объявила, что совершенно новое четвертое поколение Saga будет запущено в 2021 году, поскольку компания намерена поддерживать более короткий 5-летний цикл продукта со своим бестселлером Saga. [26]
Третье поколение Proton Saga имеет длину 4331 мм, ширину 1689 мм и высоту 1491 мм. [8] Длина колесной базы в 2465 мм осталась неизменной со времен Saga BLM, но передний и задний свесы были увеличены на 44 мм и 30 мм соответственно. Объем багажника оценивается в 420 литров, что на 7 литров больше, чем у предыдущей модели. [8] Третье поколение Saga примерно на 74 мм длиннее, на 9 мм шире и на 11 мм короче, чем Saga BLM, и на 53 мм длиннее, на 9 мм шире и на 29 мм короче, чем семейства Saga FL и Saga FLX.
Несмотря на то, что третье поколение Saga в целом больше своих собратьев второго поколения, оно позиционируется как седан сегмента A или A+. Напротив, второе поколение Saga на протяжении всего жизненного цикла классифицировалось как модель сегмента B. Разница в размерах и классификации является результатом пересмотренной маркетинговой стратегии Proton, которая направлена на предотвращение дублирования продуктов и каннибализации продаж. [27] Saga уступила позицию седана сегмента B новому Proton Persona и больше не будет предлагать вариант с двигателем объемом 1,6 литра. Тем не менее, Saga продолжит продаваться как самый доступный седан Proton, и это отличие он удерживает уже более 31 года.
Третье поколение Saga разделяет платформу с предыдущим поколением, но его «цилиндр» или кузов белого цвета (BIW) является совершенно новым в результате обширной переработки в процессе разработки. [7] За исключением корпусов боковых зеркал, все остальные внешние панели кузова являются новыми и уникальными для третьего поколения Saga. Новый Saga имеет более гладкий внешний профиль, а его коэффициент лобового сопротивления был снижен до 0,33 C d . [8] Три новых седана Proton 2016 года, а именно Perdana, Persona и Saga, были разработаны одновременно, что привело к сильному семейному сходству. [7] Новый Saga оснащен галогенными рефлекторными фарами, как и его предшественники, но его задние фонари вернулись к более традиционному освещению на основе лампочек вместо светодиодов, чтобы сократить расходы и цены. [4] Однако все новые варианты Saga получают задний противотуманный фонарь в стандартной комплектации и вставки с надписью Proton как для передних, так и для задних фонарей. [28] Новая Saga также является третьей моделью, на которой изображен новый рельефный трехмерный значок Proton.
Различные косметические улучшения в новой Saga предустановлены в соответствии с соответствующими уровнями отделки салона. Дверные ручки матово-черные в вариантах Standard, но окрашены в цвет кузова в линиях Executive и Premium. [9] Корпуса боковых зеркал также матовые в Standard, но окрашены в цвет кузова в Executive и Premium. Боковые зеркала не имеют функции складывания с электроприводом, но, тем не менее, регулируются электроприводом в Executive и Premium. [9] В-стойки окрашены в цвет кузова в Standard, но затемнены в Executive и Premium. Задняя отделка матово-черная в Standard, окрашена в цвет кузова в Executive и хромирована в Premium. [9] Спойлер на крышке багажника устанавливается только в линиях Executive и Premium.
Standard оснащен 13-дюймовыми стальными дисками и колпаками, перенесенными из второго поколения Saga. [9] Оба варианта Executive и Premium оснащены новыми легкосплавными дисками. Proton установил свои 14-дюймовые диски «снежинка» с Y-образными спицами на Executive и 15-дюймовые диски «турбина» с разделенными спицами на Premium. [9] Передние противотуманные фары доступны только в линиях Executive и Premium. [9] Saga 2016 года выпускалась в шести цветах, а именно: Fire Red, Cotton White, Topaz Blue, Sterling Silver, Midnight Black и Metal Grey. [5]
Ключевые изменения дизайна Proton Saga 2019 года включают пересмотренную переднюю панель с новым языком дизайна Proton infinite weave и надписью Proton сзади, а также переработанные передний и задний бамперы. Вариант Standard MT оснащен 14-дюймовыми стальными дисками и колпаками, которые в последний раз были представлены в концепциях дизайна Proton Iriz, а Standard AT оснащен однотонными 14-дюймовыми легкосплавными дисками. Варианты Premium AT получают 15-дюймовые двухцветные легкосплавные диски. Передние и задние противотуманные фары убраны, а светодиодные ДХО заменяют передние противотуманные фары в варианте Premium AT. В вариантах Standard вместо светодиодных ДХО используется пластиковая деталь в цвет кузова с дизайном, аналогичным тому, что используется в B-Line Saga BLM. Электрорегулируемые боковые зеркала заднего вида являются стандартными для всех вариантов. Saga 2019 года выпускается в пяти цветах: Snow White, Armoured Silver, Jet Grey, Rosewood Maroon и Ruby Red. [29]
Proton Saga 2022 года демонстрирует новейший круглый логотип и изогнутую полосу Ethereal Bow, обнимающую логотип под оставшимся языком дизайна Infinite Weave вместо прямой полосы Saga 2019 года. Оба варианта Premium AT и Premium S AT получают 15-дюймовые новые легкосплавные диски «с четырьмя спицами» с однотонной отделкой у Premium и двухтональной отделкой у Premium S. Корпуса боковых зеркал у вариантов Premium и Premium S окрашены в черный цвет вместо цвета кузова у варианта Saga Premium 2019 года. Вариант Premium S отличается от варианта Premium добавлением боковых порогов, боковых угловых порогов переднего бампера, красной полосой Ethereal Bow, черной отделкой заднего номерного знака, кнопкой интеллектуального ключа и внешней кнопкой открывания багажника. Цвета для Saga 2022 года остаются неизменными.
Интерьер третьего поколения Saga был переделан и обновлен в соответствии с текущим языком дизайна и техническими возможностями Proton. Тем не менее, точки крепления приборной панели, вентиляционных отверстий, сидений и других ключевых модулей в салоне остались в значительной степени неизменными в результате переноса платформы. [26] Интерьер нового Saga состоит из совершенно новых деталей и компонентов, а также заимствованных, с минимальным переносом из предыдущего поколения. [30] Proton также вложил значительные средства в решения по снижению передачи шума, вибрации и жесткости ( NVH ) в салон, стремясь создать более зрелую и изысканную Saga. [31]
Салон третьего поколения Saga включает в себя несколько крупных изменений и дополнений. Все дверные карты и панели приборов новые, и в некоторых местах имеют текстуру искусственной строчки. [30] Центральная консоль, вентиляционные отверстия, перчаточный ящик, сиденья, корпус рычага переключения передач и приборная панель также были переработаны. [8] Переработанные внутренние ручки дверей были немного перемещены вперед и вверх. [30] Proton также установил новую головную часть с одним DIN на вариантах Standard и Executive. [8] Крышка центрального туннеля была переработана, и теперь все варианты оснащены двумя портами зарядки USB за ручным тормозом, а также отсеком для хранения заряжаемого устройства. [30] Кнопочные элементы управления на центральной консоли также новые.
Несколько деталей и компонентов интерьера в новой Saga были заимствованы из других моделей Proton в попытке увеличить экономию масштаба и снизить затраты и цены. К ним относятся рулевое колесо, рычаг переключения передач CVT и элементы управления стеклоподъемниками водителя на всех вариантах, а также эксклюзивная для Premium головная часть с двумя DIN-разъемами и встроенный дисплей зеркала заднего вида. [8] Заметные перекочевки из второго поколения Saga включают элементы управления кондиционером, рычаг ручного тормоза и ручку ручной коробки передач. [30] Панель приборов водителя в значительной степени не изменилась, но графика счетчика была обновлена, а HUD теперь включает систему Proton ECO Drive Assist, индикатор, который загорается зеленым цветом, когда автомобиль движется экономично. [30]
Сзади пространство для ног немного увеличилось благодаря дизайну спинки переднего сиденья с зубцами. [8] Заднее сиденье наклонено меньше, чем раньше, и может быть полностью сложено во всех вариантах для увеличения пространства для хранения. Однако заднее сиденье не складывается пополам, и проем ограничен из-за старой конструкции платформы. [8] Proton также улучшил способ открытия и закрытия передних и задних дверей, чтобы повысить тактильное или воспринимаемое качество. Теперь двери требуют меньше усилий для работы и предлагают более надежное или «твердое» ощущение по сравнению со старыми моделями Proton. [7]
Все варианты новой Saga оснащены электрическими стеклоподъемниками и центральным замком. [9] Кроме того, рулевое колесо регулируется по наклону, а сиденье водителя можно отрегулировать по высоте. Интерьер новой Saga полностью черный, за исключением обивки крыши, солнцезащитных козырьков и стоек. [9] Всего имеется десять отсеков для хранения, два подстаканника и четыре держателя для бутылок. [5]
Proton указал тканевую обивку сидений для всех вариантов новой Saga. [9] Сиденья имеют сетчатый рисунок в Executive и волнистый рисунок в Premium, но они просто черные в Standard. Модель Executive получает глянцевые серые акценты на внешних воздуховодах и рулевом колесе, в то время как Premium добавляет более глянцевую серую отделку на рычаге переключения передач. [9]
В новой Saga предлагаются два различных головных устройства. Варианты Standard и Executive оснащены новым головным устройством с одним DIN, в то время как модель Premium получает более крупное головное устройство с двумя DIN, сопряженное с аудиопереключателями на рулевом колесе. [9] Оба головных устройства имеют радио, Bluetooth, USB, AUX и воспроизведение CD/MP3. [9] Звук направляется на два передних и задних динамика в линиях Executive и Premium и на два задних динамика в Standard. [5] Модель Premium оснащена камерой заднего вида, которая связана с ЖК-дисплеем, встроенным в зеркало заднего вида. [9] Два задних порта USB для зарядки являются стандартными для всех вариантов. [9]
В Saga 2019 года вентиляционные отверстия кондиционера были перемещены вниз, чтобы освободить место для «плавающих» головных устройств, изменен селектор передач для автоматических вариантов и маркировка органов управления кондиционером теперь только белая. Стандартные варианты оснащены головным устройством размером с двойной din с удерживаемыми кнопками, которые не видны без подсветки. Это похожее головное устройство на то, что установлено в Persona, Iriz и Exora Standard. Между тем, в варианте Premium установлено головное устройство, работающее на модифицированной версии Android. Обратите внимание, что оно не оснащено GKUI и не поддерживает функцию распознавания голоса Proton Hi Proton. Другие изменения в интерьере включали включение светодиодного фонаря карты для водителя и переднего пассажира, другой материал, используемый для обивки потолка, и поручни, которые не фиксируются, а могут быть опущены при использовании и автоматически убираются, когда не используются. Обратите внимание, что эти изменения в дополнение к 2 задним зарядным устройствам USB отсутствуют в варианте Standard MT. Камера заднего вида, теперь подключенная к головному устройству, а не к зеркалу заднего вида, и измененная схема сидений для Premium AT завершают изменения и доработки интерьера. [29]
Saga 2022 года демонстрирует обновленный центральный кластер, переработанные полуцифровые элементы управления кондиционером и новую эмблему Proton на рулевом колесе. В отличие от экспортных аналогов Saga 2019 года и как предполагалось ранее, Saga 2022 года сохраняет свою центральную консоль, как и ее предыдущий внутренний аналог. Обивка сидений для вариантов Standard и Premium также остается, тогда как полукожаный тип зарезервирован исключительно для варианта Premium S. Вариант Premium S отличается от других вариантов дополнительными красными акцентами, такими как желтые акценты у Anniversary Saga 2021 года, рулевым колесом, обтянутым кожзаменителем, черной обивкой потолка, обновленной информационно-развлекательной системой, автоматически складывающимися боковыми зеркалами и кнопкой запуска и остановки двигателя.
Стандарты безопасности в третьем поколении Saga значительно улучшились по сравнению с предшественниками. [10] Новая Saga — первая в своем роде, предлагающая электронный контроль устойчивости (ESC) на внутреннем рынке. Структура ее кузова также была усилена, а жесткость на кручение увеличилась на 20%. [10] Управляемость и реакция рулевого управления улучшились с акцентом на безопасность и комфорт езды. [8]
Однако общие характеристики безопасности в новом Saga не соответствуют его более крупным собратьям Iriz и Persona. Несоответствие обусловлено продолжающейся зависимостью Saga от старой платформы, а также ценовыми соображениями в отношении его позиционирования на рынке как продукта начального уровня Proton.
Третье поколение Saga — это последняя модель Proton, оснащенная новой программой Vehicle Dynamic Control (VDC) компании. VDC — это активная система безопасности, включающая в себя антиблокировочную тормозную систему ( ABS ) с электронным распределением тормозного усилия ( EBD ) и системой помощи при торможении ( BA ), систему помощи при трогании на подъеме ( HHA ), систему контроля тяги ( TCS ) и систему электронного контроля устойчивости ( ESC ).
Единственная цель программы VDC — предотвратить или минимизировать риски потенциальной аварии. До десяти компьютерных систем контролируют все четыре колеса в дополнение к рулевому управлению, дроссельной заслонке и тормозному усилию водителя в режиме реального времени. [32] Если система VDC обнаруживает потерю тяги, раздается звуковой сигнал, чтобы информировать водителя, в то время как компоненты ESC и TCS автоматически применяют тормозное или ускоренное давление и снижают частоту вращения двигателя, чтобы предотвратить избыточную или недостаточную поворачиваемость , гарантируя, что водитель сохраняет контроль. Если водитель применяет тормоза в экстренной ситуации, компонент ABS предотвращает блокировку колес, в то время как EBD назначает соответствующее тормозное усилие каждому колесу, а BA увеличивает тормозное давление, чтобы привести автомобиль к безопасной и полной остановке. Компонент HHA предотвращает скатывание автомобиля назад на холме, если отпустить педаль тормоза.
Тем не менее, программа VDC не является стандартной для всей линейки Saga. Базовая модель Saga Standard не предлагает никаких компонентов VDC. [9] Средняя модель Saga Executive добавляет ABS, EBD и BA. Топовая модель Saga Premium — единственный вариант, который получает ESC, TCS и HHA. [9]
Тормоза в новой Saga состоят из вентилируемых дисков спереди и барабанов сзади. [5] Proton оснастила стандартные варианты шинами Silverstone Synergy M3 175/70R13, Executive — шинами Silverstone Kruizer1 NS800 185/60R14, а Premium — шинами Silverstone Kruizer1 NS800 185/55R15. [9] Новая Saga имеет снаряженную массу от 1035 кг до 1075 кг в зависимости от варианта. [5]
Подвеска в третьем поколении Saga, как и в предыдущей модели FLX, состоит из стоек Макферсона со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и торсионных балок сзади. [5] Однако Proton установил новые пружины и амортизаторы, а также новую распорку в моторном отсеке для улучшения управляемости и контроля. [8] Proton также снизил передаточное отношение рулевого управления с 20:1 до 16:1 и уменьшил усилие на рулевом колесе с 3,0 кгс до 2,75 кгс. [8] Угол наклона рулевой рейки теперь круче и обеспечивает меньший радиус поворота — 5,1 м по сравнению с 5,3 м ранее. [8]
Третье поколение Saga по-прежнему использует гидравлическую систему рулевого управления с усилителем, которая обеспечивает более приятную обратную связь за счет более легкого рулевого усилия. [5] Передние датчики парковки входят в стандартную комплектацию всех вариантов Saga. [9] Два передних датчика, расположенных чуть ниже фар, дополняют сдвоенные датчики на заднем бампере.
С Proton Saga MC1 2019 года стандартный вариант получил ABS, EBD и BA, а передние дисковые роторы теперь на 1 дюйм больше в диаметре. Однако передние датчики парковки, которые ранее предлагались в качестве стандартной функции, теперь исключены и доступны только в варианте Premium. [29] Для Proton Saga MC2 2022 года пакет VDC, включающий ESC, TCS и HHA, теперь является стандартным оснащением для всех вариантов AT. Вариант Standard Lite AT без пакета VDC был кратко представлен Proton 26 августа 2022 года, он занимает место между Standard MT и Standard AT. Вариант Standard Lite AT был тихо снят с производства с 2024 года.
_Premium_body_structure_(02)_(30333941471).jpg/1280px-2016_Proton_Saga_(BT,_Mk4)_Premium_body_structure_(02)_(30333941471).jpg)
Третье поколение Saga отличается более прочной структурой кузова, чем его предшественники второго поколения. Жесткость на кручение была увеличена до 12 000 Нм/град с 10 000 Нм/град ранее. [33] Новый Saga оснащен рядом компонентов из сверхпрочной стали (UHSS) в критических секциях по всей структуре кузова для усиления и защиты пассажирского салона в случае столкновения. [33] Передние и задние зоны деформации были увеличены благодаря более длинным передним и задним свесам. Однако новая технология горячего прессования Proton ( HPF ) и усиленная структура безопасности не предлагаются в третьем поколении Saga. [33]
В дополнение к усиленной конструкции кузова UHSS, Proton также оснастил все варианты новой Saga двумя передними подушками безопасности. [10] Другие функции пассивной безопасности включают два крепления для детских сидений ISOFIX с верхними ремнями безопасности, подголовники и пять трехточечных ремней безопасности с предварительным натяжением для передних пассажиров и звуковым напоминанием о ремне безопасности водителя. [5]
ASEAN NCAP присвоил 4-звездочный рейтинг всем вариантам новой Saga. [34] Это заметное улучшение по сравнению с предыдущим 3-звездочным рейтингом уходящей Saga SV, которая была протестирована в январе 2013 года. [10] Третье поколение Saga получило 13,33 балла из максимальных 16 за защиту взрослых пассажиров (AOP) и 71% рейтинг соответствия в категории защиты детей-пассажиров (COP). [10] Для сравнения, старая модель Saga SV набрала 10,23 балла AOP и 48% соответствия COP соответственно. [10] Рейтинг новой Saga не дотянул до полных 5 звезд всего на 0,67 балла AOP, но ASEAN NCAP тем не менее похвалил Proton за их усилия по модернизации своей устаревшей платформы Saga для соответствия более строгим стандартам безопасности. [34]
Третье поколение Saga оснащено 1,3-литровым двигателем VVT S4PE от Proton , атмосферным четырехцилиндровым 16-клапанным бензиновым агрегатом DOHC с изменяемыми фазами газораспределения. [5] 1,3-литровый VVT, единственный вариант в новой Saga, способен развивать мощность 94 л. с. при 5750 об/мин и 120 Нм при 4000 об/мин. [5] Новый двигатель VVT создан на основе Proton Iriz и заменяет старый двигатель CamPro IAFM+ , который использовался в семействе Saga FLX. [8]
Хотя новый двигатель VVT выдает ту же мощность, что и предыдущий блок IAFM+, он имеет ряд механических усовершенствований для снижения шума, вибрации и жесткости ( NVH ) и повышения топливной экономичности. [8] По сравнению со старым IAFM+, новый двигатель VVT имеет новый блок, новые поршни, новые клапаны и более длинный интервал обслуживания в 10 000 км. Он также оснащен изменяемыми фазами газораспределения в головке блока цилиндров, что делает третье поколение Saga первым в своей линейке, предлагающим технологию VVT. [5] Двигатель теперь установлен на новой трехопорной конфигурации, в отличие от четырехопорной конфигурации в уходящих моделях Saga, а также Iriz. [8] Улучшенная конфигурация крепления значительно снизила передачу вибраций двигателя в салон. [8] Proton также установил новую распорку стойки в моторном отсеке для улучшения динамики вождения. [8] ЭБУ также был откалиброван для более линейного отклика дроссельной заслонки.
_Premium_body_structure_(01)_(30383937246).jpg/1280px-2016_Proton_Saga_(BT,_Mk4)_Premium_body_structure_(01)_(30383937246).jpg)
Как и предыдущее семейство Saga FLX, третье поколение Saga сочетается либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач Getrag , либо с вариатором Punch Powertrain VT2+. [5] Однако Proton усовершенствовал вариатор Punch для более плавного вождения, и в своей последней итерации, как утверждается, он значительно более утонченный и отзывчивый, чем старые блоки вариаторов в Iriz и Saga FLX. [8] Ускорение также улучшилось: варианты с механической коробкой передач и вариатором разгоняются с места до 100 км/ч за 12,2 и 13,1 секунды, что на 0,8 и 1,4 секунды быстрее, чем старый Saga FLX. [8]
В результате различных усовершенствований, внесенных в комбинацию двигателя и трансмиссии в новой Saga, Proton утверждает, что топливная экономичность улучшилась на 10% до 5,4 л/100 км с механической коробкой передач и на 11% до 5,6 л/100 км с вариатором, в обоих случаях при постоянной скорости 90 км/ч. [8] Новая Saga — вторая модель Proton, использующая новую функцию ECO Drive Assist компании. [5] Система оценивает нажатие педали газа водителем, и на приборной панели загорается зеленый индикатор, когда автомобиль движется экономично. [5]
Новая Saga не будет предлагаться с более крупным 1,6-литровым двигателем. [5] Решение было принято в связи с пересмотренной маркетинговой стратегией Proton, которая направлена на предотвращение дублирования продуктов и каннибализации продаж. [27] Новая Saga будет продаваться только с 1,3-литровым двигателем, а будущие модели Saga получат экономичные 1,0-литровые и 1,2-литровые двигатели. [35]
С запуском Proton Saga MC1 2019 года 1,3-литровый двигатель по-прежнему остается, за исключением того, что теперь он сочетается либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач Getrag , как и раньше, либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Hyundai. Стоит отметить, что Geely , которой принадлежит 49% акций Proton Holdings, также использует эту же трансмиссию в некоторых своих автомобилях. Режим L или пониженный режим с вариатором больше не используется. Теперь режим S или спортивный режим существует с автоматической коробкой передач. [29]
На момент запуска Saga MC2 2022 года и исходя из подробной информации, двигатель Saga 2022 года сохранил свою мощность, аналогичную мощности его предыдущего отечественного аналога, в отличие от экспортных аналогов Saga 2019 года, как и предполагалось ранее.
В июне 2023 года 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Hyundai была заменена на 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Aisin. [36]
