stringtranslate.com

Маршрут 41 Делавэра

Delaware Route 41 ( DE 41 ) — шоссе на северо-западе округа Нью-Касл , штат Делавэр . Его южная конечная остановка находится на DE 2 и DE 62 в Прайс-Корнер . От DE 2 дорога проходит через пригородные районы вдоль Newport Gap Pike, пересекая DE 48 в Хокессине и становясь Lancaster Pike. Его северная конечная остановка — граница штата Пенсильвания к северу от Хокессина, и дорога продолжается как Pennsylvania Route 41 (PA 41) до Гэпа .

DE 41 изначально была зарегистрирована как Gap and Newport Turnpike в 19 веке. В 1920-х и 1930-х годах эта дорога была преобразована в государственное шоссе. К 1936 году DE 41 была обозначена как проходящая от US Route 40 (US 40, теперь DE 9 / DE 273 ) в Нью-Касле на север до границы с Пенсильванией в Хокессине. В 1950-х годах DE 141 стала совпадать с маршрутом из Нью-Касла на север от Ньюпорта . DE 41 была исключена из параллельного маршрута DE 141 в 1970-х годах и была перестроена так, чтобы следовать за DE 2 на восток до развязки с DE 141 в 1980-х годах, при этом старая трасса к югу от DE 2 стала частью DE 62. В 2015 году южная конечная остановка была сокращена до ее нынешнего местоположения, что устранило параллельность с DE 2.

Описание маршрута

DE 41 в северном направлении мимо южной конечной остановки DE 2 и DE 62 в Прайс-Корнер

DE 41 начинается на пересечении с DE 2 (шоссе Кирквуд) в Прайс-Корнер , направляясь на северо-запад вдоль Ньюпорт-Гэп-Пайк. К югу от DE 2, Ньюпорт-Гэп-Пайк продолжается на юго-восток как DE 62. DE 41 представляет собой двухполосное разделенное шоссе, прежде чем оно пересекает Wilmington and Western Railroad на одном уровне с южным вокзалом Гринбанк и Red Clay Creek в Гринбанке . Маршрут становится неразделенной дорогой и продолжается через смесь жилых кварталов и лесов. Дорога пересекает Hyde Run и подходит к пересечению с Faulkland Road к западу от парка Brandywine Springs . После этого перекрестка DE 41 продолжается на северо-запад как двухполосное неразделенное шоссе, снова пересекая Hyde Run, и направляется в сторону Хокессина , с участками разделенного шоссе вокруг пересечений с Millcreek Road/Hercules Road и McKennans Church Road/Loveville Road. [3] [4]

DE 41 (Lancaster Pike) в северном направлении в Хокессине

В Хокессине DE 41 встречается с западной конечной точкой DE 48 (Lancaster Pike) и сливается с Lancaster Pike. Lancaster Pike чередуется между разделенным шоссе и двухполосной неразделенной дорогой. DE 41 поворачивает на запад-северо-запад и проходит к северо-востоку от школы Sanford , прежде чем пересечь Brackenville Road. На этом перекрестке дорога расширяется до трех полос, со второй полосой на север для грузовиков на коротком расстоянии, поскольку она поднимается на холм, прежде чем сузиться снова до двух полос. Маршрут входит в деловые районы и становится трехполосным разделенным шоссе, причем направление на юг получает полосу для грузовиков, поскольку оно спускается с холма. Разделительная полоса превращается в центральную полосу для поворота налево, поскольку дорога проходит мимо большего количества застроек, проходит к северо-востоку от парковки и перехватывающей парковки, расположенной у банка, и снова пересекает Wilmington and Western Railroad на одном уровне. Маршрут проходит к северу от парковки и парковки у мемориального зала Хокессина, прежде чем он подходит к перекрестку Yorklyn Road, где направление на юг сужается до одной полосы. Дорога ненадолго становится разделенной магистралью на перекрестке Valley Road и пересекает Mill Creek , покидая центр Хокессина. На западном углу этого перекрестка находится зона отдыха Elsie Walker, небольшой парк, который служит местом для пикника . За перекрестком Valley Road маршрут расширяется до трех полос, с полосой для грузовиков в северном направлении, поскольку он поднимается на холм. Дорога проходит мимо домов, в конечном итоге сужаясь до двух полос. DE 41 достигает границы штата Пенсильвания , где Gap Newport Pike продолжается на северо-запад как PA 41. [ 3] [4]

DE 41 является частью главного маршрута, соединяющего Уилмингтон, Делавэр , с Ланкастером, Пенсильвания , и по нему проходит тяжелый грузовой транспорт. [5] [6] Среднегодовой ежедневный трафик на DE 41 варьируется от 22 650 транспортных средств на перекрестке Old Lancaster Road до 10 332 транспортных средств на перекрестке McKennans Church Road/Loveville Road. [1] Вся длина DE 41 является частью Национальной системы автомагистралей . [7]

История

DE 41 в северном направлении между Прайс-Корнер и Хокессин

То, что сейчас называется DE 41, изначально было учреждено как Gap and Newport Turnpike 30 января 1808 года как расширение учрежденной в 1807 году магистрали в Пенсильвании, которая должна была проходить от Гэпа, штат Пенсильвания , на юго-восток до Ньюпорта, штат Делавэр . [8] Строительство Gap and Newport Turnpike началось в 1809 году и было завершено в 1818 году. [9] К 1920 году эта дорога обслуживалась округом. [10] Дорога к северу от Ланкастер-Пайк была предложена в качестве государственной автомагистрали четыре года спустя. [11] Год спустя было завершено строительство государственной автомагистрали на том месте, которое станет DE 41 между Нью-Каслом и Прайс-Корнер. [12] В 1927 году планировалось заменить устаревший разводной мост через реку Кристина в Ньюпорте. [13] Контракты на этот проект были заключены в следующем году. [14] Новый мост через реку Кристина, разводной мост , открылся 1 декабря 1929 года. [15] В 1927 году планировалось заменить переезд на линии Пенсильванской железной дороги (теперь Северо-восточный коридор Amtrak ) в Ньюпорте на подземный переход под путями. [13] Работа над этим подземным переходом началась в 1929 году. [15] Переезд под Пенсильванской железной дорогой был закончен и открыт для движения в июне 1930 года. [16] В 1929 году Гэп-роуд была преобразована в государственное шоссе. [15]

DE 41 был назначен для прохождения от US 40 (теперь DE 9 / DE 273 ) в Нью-Касле на север до PA 41 на границе штата Пенсильвания в Хокессине к 1936 году. Он следовал по Basin Road на север до Ньюпорта, James Street через Ньюпорт и Newport Gap Pike к северу оттуда. [2] К 1952 году DE 141 был назначен для прохождения одновременно с DE 41 от Нью-Касла к северу от Ньюпорта. [17] В 1954 году были разработаны планы по замене пересечения с US 13 /US 40 / US 202 в Basin Corner на модифицированную развязку типа «клеверный лист» в попытке уменьшить заторы на дорогах. [18] Строительство развязки началось в сентябре того же года. [19] Развязка между US 13/US 40/US 202 и DE 41/DE 141 была завершена в 1956 году. [20] [21]

DE 41 в южном направлении мимо DE 48 возле Хокессина.

В апреле 1954 года начались работы по улучшению DE 41 между перекрестком DE 48 и границей штата Пенсильвания. Эти улучшения построили объездную дорогу Хокессина и добавили полосы для грузовиков на крутых склонах. Этот проект был запланирован к завершению в июле 1955 года. [18] Прежнее направление маршрута через Хокессин стало Old Lancaster Pike. [21] Новые северные полосы DE 41/DE 141 через развязку I-95 открылись в ноябре 1962 года, после чего началось строительство южных полос. [22] Южные полосы DE 41/DE 141 открылись в июне 1964 года, что позволило направить поток DE 41/DE 141 через развязку. [23]

К 1971 году южная конечная точка DE 41 была сокращена до DE 141 к северу от Ньюпорта, что исключило совпадение с этим маршрутом. [24] К 1981 году DE 41 был перестроен так, чтобы следовать за DE 2 и заканчиваться на развязке с DE 141, при этом DE 62 был обозначен вдоль бывшей DE 41 к югу от DE 2. [25] В 2015 году Департамент транспорта штата Делавэр предложил сократить южную конечную часть DE 41 от развязки с DE 141 до пересечения с DE 2 и DE 62, устранив параллелизм с DE 2, а также убрав знаки для DE 41 вдоль DE 141. Это изменение было сделано для того, чтобы уменьшить загромождение знаками, а также уменьшить движение грузовиков вдоль южной части DE 41, направив грузовики на DE 141 и DE 48 вместо этого, чтобы добраться до DE 41. Был проведен публичный семинар по предложению, и в сентябре 2015 года были внесены изменения. [26] [27]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Нью-Касл .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Staff (2018). «Отчет о количестве трафика и пробеге: межштатные, делавэрские и американские маршруты» (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр . Получено 29 марта 2020 г. .
  2. ^ ab Delaware State Highway Department; The National Survey Co. (1936). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта) (ред. 1936–1937 гг.). Дувр: Delaware State Highway Department . Получено 24 ноября 2015 г.
  3. ^ ab Delaware Department of Transportation (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Дувр: Delaware Department of Transportation . Получено 18 августа 2019 г.
  4. ^ ab "обзор трассы Delaware Route 41" (карта). Google Maps . Получено 7 февраля 2011 г.
  5. ^ "План реконструкции общины Хокессин - Глава VII Транспорт". Округ Нью-Касл . Получено 3 января 2018 г.
  6. ^ Бейкер, Карл (10 ноября 2015 г.). «Делаверцы в осаде из-за движения грузовиков». The News Journal . Уилмингтон, Делавэр . Получено 3 января 2018 г.
  7. ^ Национальная система автомагистралей: Делавэр (PDF) (карта). Федеральное управление автомагистралей . 2010. Получено 10 февраля 2012 г.
  8. ^ Шарф, Джон Томас (1888). История Делавэра: 1609-1888, Том 1. Филадельфия : LJ Richards & Co. стр. 416. Получено 7 февраля 2011 г.
  9. ^ Моури, К. (1822). Документы, сопровождающие отчет Комитета по дорогам, мостам и внутреннему судоходству, зачитанные в Сенате Пенсильвании 23 марта 1822 г. (PDF) . Сенат Пенсильвании . Получено 2 декабря 2019 г.
  10. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр (1920). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр . Получено 24 ноября 2015 г.
  11. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр (1924). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр . Получено 24 ноября 2015 г.
  12. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр (1925). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр . Получено 24 ноября 2015 г.
  13. ^ ab "Annual Report of the State Highway Department" (PDF) (ред. 1927 г.). Довер, Делавэр: Delaware State Highway Department. 31 декабря 1927 г.: 8, 23. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 12 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  14. ^ "Annual Report of the State Highway Department" (PDF) (ред. 1928 г.). Довер, Делавэр: Delaware State Highway Department. 31 декабря 1928 г.: 8. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 16 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  15. ^ abc "Annual Report of the State Highway Department" (PDF) (ред. 1929 г.). Довер, Делавэр: Delaware State Highway Department. 31 декабря 1929 г.: 13, 19. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 12 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  16. ^ "Ежегодный отчет Департамента автомагистралей штата" (PDF) (ред. 1930 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомагистралей штата Делавэр. 31 декабря 1930 г.: 13. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г. Получено 12 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  17. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр (1952). Официальная карта автомагистралей штата Делавэр (PDF) (Карта) (ред. 1952–1953 гг.). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр . Получено 24 ноября 2015 г.
  18. ^ ab "Отчет Государственного департамента автомагистралей" (PDF) (ред. 1954 г.). Довер, Делавэр: Государственный департамент автомагистралей Делавэра. 1 июля 1954 г.: 14, 17, 41. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 9 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  19. ^ "Отчет Государственного департамента автомагистралей" (PDF) (ред. 1955 г.). Довер, Делавэр: Государственный департамент автомагистралей Делавэра. 1 июля 1955 г.: 57. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 9 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  20. ^ "Отчет Государственного департамента автомагистралей" (PDF) (ред. 1956 г.). Довер, Делавэр: Государственный департамент автомагистралей Делавэра. 1 июля 1956 г.: 54. Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2010 г. Получено 6 февраля 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  21. ^ ab Delaware State Highway Department (1957). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (ред. 1957–1958 гг.). Дувр: Delaware State Highway Department . Получено 24 ноября 2015 г.
  22. ^ "Annual Report Delaware State Highway Department" (PDF) (ред. 1963 г.). Довер, Делавэр: Delaware State Highway Department. 31 декабря 1964 г.: 23. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 10 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  23. ^ "Annual Report" (PDF) (ред. 1964 г.). Довер, Делавэр: Delaware State Highway Department. 1964: 20. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 10 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  24. ^ Департамент автомагистралей и транспорта штата Делавэр (1971). Официальная карта автомагистралей штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомагистралей и транспорта штата Делавэр . Получено 24 ноября 2015 г.
  25. ^ Департамент транспорта Делавэра (1981). Официальная карта автомагистралей штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта Делавэра . Получено 24 ноября 2015 г.
  26. ^ "Предлагаемые изменения обозначения маршрута – DE Route 41 и DE Route 2". Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 26 декабря 2017 г.
  27. ^ "Исследование разделения маршрутов 2 и 41" (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2015 г. . Получено 19 апреля 2015 г. .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Delaware Route 41
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 41 в Делавэре» .