stringtranslate.com

Департамент транспорта Вирджинии

Департамент транспорта Вирджинии ( VDOT ) — это агентство правительства штата , ответственное за транспорт в штате Вирджиния в Соединенных Штатах . Штаб-квартира VDOT находится в Департаменте строительства автомагистралей Вирджинии в центре Ричмонда . [1] VDOT отвечает за строительство, обслуживание и эксплуатацию дорог , мостов и туннелей в Содружестве . Он находится под надзором Совета по транспорту Содружества , который имеет полномочия финансировать аэропорты , морские порты , железные дороги и общественный транспорт .

Пересмотренный годовой бюджет VDOT на 2019 финансовый год составляет 5,4 млрд долларов. [2]

В штате VDOT насчитывается около 7500 штатных сотрудников. [3]

Обязанности

В Вирджинии находится третья по величине система поддерживаемых государством автомагистралей в стране после Северной Каролины и Техаса. Система автомагистралей Вирджинии насчитывает около 58 000 миль межгосударственных, основных, придорожных и второстепенных дорог. Система включает около 20 000 мостов и сооружений. Кроме того, независимые города и поселки, а также округа Хенрико и Арлингтон поддерживают около 12 000 миль местных улиц и получают средства от штата на эти цели.

VDOT эксплуатирует и обслуживает:

  1. ^ ab Элизабет Ривер Кроссингс управляет этими объектами

Бюджет

Содержание и эксплуатация автомагистралей составляют 41% от общего бюджета, за которым следует строительство систем автомагистралей (32%). Меньшие части бюджета направляются на удовлетворение потребностей и требований обслуживания долга, поддержку других агентств, администрацию, а также целевые и специальные ассигнования. [2]

Источники

(в миллионах)

Расходы

(в миллионах)

Районы

Вирджиния разделена на девять округов:

Районные заметки

  1. ^ Округ Хенрико имеет собственные окружные дороги.
  2. ^ Города в районе Хэмптон-Роудс имеют собственные дороги, но VDOT имеет юрисдикцию в отношении межштатных дорог и туннелей.
  3. ^ Город Смитфилд имеет собственные дороги.
  4. ^ Округ Арлингтон имеет собственные окружные дороги.

511

Многие штаты США, а также несколько местных органов власти США и канадских провинций предоставляют системы 511. VDOT предоставляет услугу Virginia 511, доступ к которой можно получить по номеру телефона 511, через веб-сайт https://www.511virginia.org/ и Twitter. В мае 2012 года VDOT представил приложения Virginia 511 для смартфонов на устройствах Apple и Android. Система Virginia 511 предоставляет камеры дорожного движения , информацию о дорожных условиях и дорожном движении в режиме реального времени, планирование поездок, информацию о погоде и альтернативы поездкам на автомобиле.

Споры

Закрытие зон отдыха

В июле 2009 года VDOT закрыл 19 своих зон отдыха по всему штату, оставив некоторые участки шоссе, такие как I-81, которая является популярным маршрутом для грузовиков, или интенсивно используемую и часто перегруженную I-95 на север между Вашингтоном, округ Колумбия , и Ричмондом , расстоянием 106 миль (171 км), без остановок для отдыха. Водители жаловались, что людям, которым нужно воспользоваться туалетом, некуда будет идти. VDOT возразил, что коридор I-95 очень развит, и во многих предприятиях есть туалеты, и что закрытие остановок для отдыха сэкономит VDOT 9 миллионов долларов из-за дефицита бюджета в размере 2,6 миллиарда долларов. [14]

В январе 2010 года губернатор Боб Макдоннелл объявил, что он откроет все закрытые зоны отдыха в рамках своих предвыборных обещаний. Штат использует программу «принять остановку для отдыха», изымая 3 миллиона долларов из резервного фонда обслуживания и нанимая неагрессивных заключенных, чтобы помочь открыть остановки для отдыха. Все они открылись 17 апреля 2010 года. [15]

Придорожные мемориалы

Придорожный памятный знак VDOT

Спонтанные придорожные мемориалы , часто в форме белых крестов , звезд Давида , букетов цветов и фотографий погибших, размещались вдоль дорог на местах смертельных аварий. С 1 июля 2003 года закон Вирджинии запретил такие мемориалы. Транспортные чиновники посчитали их угрозой безопасности автомобилистов. [16]

Закон Вирджинии §33.2-216 запрещает любому лицу устанавливать мемориал на любой автомагистрали, контролируемой VDOT, без разрешения. VDOT установит придорожный мемориальный знак, как правило, на срок два года. Знак не может отличаться от стандартных спецификаций придорожного мемориального знака. Стоимость должна быть оплачена лицом, запрашивающим знак. [17]

Не все согласились с новой программой. Пообещав игнорировать программу, делегат Роберт Г. Маршалл (республиканец, принц Уильям), сын которого погиб в автокатастрофе на межштатной автомагистрали 81 в ноябре 2001 года, сказал:

Это бюрократизация любви. Мне это ни капельки не нравится. Я собираюсь поставить крест на своем сыне. Точка. [16]

Отмечая место аварии, выжившие создают «живую память о жизни этого человека», — сказала Донна Шурман, президент Ассоциации по образованию и консультированию в области смерти. Американцы замяли процесс скорби под ковер, и теперь он всплывает в публичных формах, которых мало кто ожидал, и которые некоторым не нравятся, по словам г-жи Шурман. [18]

ГОРЯЧИЕ полосы

В 1995 году Вирджиния приняла Закон о государственно-частном транспорте (PPTA), который позволяет штату заключать соглашения с частными организациями для строительства, улучшения, обслуживания и эксплуатации транспортных объектов. [19] С тех пор Вирджиния предложила или заключила несколько контрактов PPTA, в том числе:

Платные полосы с высокой заполняемостью (полосы HOT) — это платные полосы, работающие наряду с существующими полосами шоссе. Они предоставили водителям более быстрый и надежный вариант передвижения. Автобусы , карпулы , мотоциклы и машины экстренных служб смогут пользоваться полосами HOT бесплатно, в то время как водители с менее чем тремя пассажирами могут пользоваться полосами HOT, заплатив за проезд. Полосы HOT будут использовать динамическое или заторное ценообразование для управления количеством транспортных средств и поддержания их свободного движения. В среднем ожидается, что транспортные средства будут двигаться со скоростью 55 миль в час, даже в часы пик. [22]

Первыми в стране открылись полосы HOT, проект 91 Express Lanes в округе Ориндж, Калифорния , открытие которого состоялось в декабре 1995 года. Компьютер корректирует плату каждые шесть минут, повышая ее, если на шоссе слишком много машин, и понижая, если шоссе используется недостаточно. Даже водители, которые не будут платить пошлину, ценят полосы HOT, отводящие трафик от обычного шоссе. [23]

Но многие люди недовольны предлагаемыми полосами HOT в Северной Вирджинии . В 2001 году губернатор Мэриленда Пэррис Н. Гленденинг (демократ) остановил государственное исследование подобных предложений для Мэрилендской стороны Capital Beltway. Губернатор считал, что было бы несправедливо по отношению к малообеспеченным жителям позволить богатым водителям покупать себе выход из трафика. [24]

В 2003 году комиссар Департамента транспорта Вирджинии Филип А. Шусет заявил, что «водители-одиночки могут заплатить от 1 до 4 долларов, чтобы съехать с загруженных обычных полос». [25] К 2009 году транспортные планировщики в Вашингтоне подсчитали, что к 2009 году прогнозируемая плата за проезд в час пик должна составить 1,60 доллара за милю. [26] Согласно веб-сайту VDOT:

Потолок платы за проезд устанавливаться не будет, поскольку размер платы должен быть таким, чтобы ее можно было увеличить до уровня, необходимого для управления спросом на транспорт в режиме реального времени и предотвращения заторов на полосах движения. [22]

Те, кто владеет недвижимостью вдоль пути Capital Beltway HOT Lanes, все больше волнуются из-за проекта. Руководитель проекта Шарон Булова (демократ от Брэддока), представляющая ряд районов, затронутых строительством, сказала:

Как только проект действительно будет запущен, в конечном итоге практически все деревья в полосе отвода VDOT будут вырублены... Я знаю, что не имел представления о масштабах расчистки, которая должна была быть сделана... Действительно ли им нужно вырубать каждый крошечный кусочек растительности в своей полосе отвода? [27]

История

В 1906 году Генеральная Ассамблея Вирджинии учредила первую Комиссию по автомагистралям штата.

В 1927 году в качестве государственного агентства был создан Департамент автомобильных дорог Вирджинии (VDH).

В 1974 году VDH был преобразован в Департамент автомобильных дорог и транспорта Вирджинии (VDHT), добавив в свой портфель железные дороги и общественный транспорт.

В 1986 году Генеральная Ассамблея одобрила расширенные источники доходов для транспорта, включая аэропорты и морские порты. Также во время той же специальной сессии Генеральная Ассамблея официально переименовала агентство в Департамент транспорта Вирджинии (VDOT).

Генеральная Ассамблея выделила железнодорожный и общественный транспорт VDOT в новый департамент — Департамент железнодорожного и общественного транспорта (DPRT). DPRT подчиняется непосредственно министру транспорта Вирджинии . [28]

Внешние ссылки

Ссылки

  1. ^ ab "Свяжитесь с нами". Департамент транспорта Вирджинии . Получено 2 декабря 2018 г. Департамент транспорта Вирджинии
    1401 E. Broad St.
    Richmond, Virginia 23219
  2. ^ ab "VDOT's Budget". Департамент транспорта Вирджинии . Получено 2 декабря 2018 г.
  3. ^ "VDOT's Organization". Департамент транспорта Вирджинии . Получено 2 декабря 2018 г.
  4. ^ "Услуги". Virginia DOT . Получено 2 декабря 2018 г.
  5. ^ "Мосты в Вирджинии". Virginia DOT . Получено 2 декабря 2018 г.
  6. ^ "Уборка снега". Округ Фэрфакс, Вирджиния . Получено 2 декабря 2018 г.
  7. ^ "Зоны безопасного отдыха и центры приема". Virginia DOT . Получено 2 декабря 2018 г.
  8. ^ "Virginia Toll Facilities". Virginia DOT . Получено 2 декабря 2018 г.
  9. ^ "Hampton Roads Tunnels and Bridges". Virginia DOT . Получено 2 декабря 2018 г.
  10. ^ "Ferry Information". Virginia DOT . Получено 2 декабря 2018 г.
  11. ^ ab "Годовой бюджет VDOT на 2009-2010 финансовый год" (PDF) . Получено 2 декабря 2018 г. .
  12. ^ ab "Годовой бюджет VDOT на 2008-2009 финансовый год" (PDF) . Получено 2 декабря 2018 г. .
  13. ^ ab "Fiscal Year 2007-2008" (PDF) . Получено 2 декабря 2018 г. .
  14. ↑ Хэлси III, Эшли (8 июля 2009 г.). «Вирджиния готовится закрыть зоны отдыха на шоссе». The Washington Post . Получено 2 декабря 2018 г.
  15. ^ Кумар, Анита (21 января 2010 г.). «Вирджиния вновь откроет 19 остановок для отдыха на шоссе». The Washington Post . Получено 2 декабря 2018 г.
  16. ^ ab Shear, Michael D. (21 февраля 2003 г.). «Придорожные мемориалы запрещены VDOT; Агентство называет святыни опасными для безопасности». The Washington Post . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 г. Получено 2 декабря 2018 г.
  17. ^ "§ 33.2-216. Придорожные мемориалы; штраф". Юридическая библиотека Вирджинии . Получено 2 декабря 2018 г.
  18. ↑ Shaffrey, Ted (22 сентября 2002 г.). «Придорожные мемориалы вызывают дебаты; Штаты взвешивают память против безопасности». The Washington Post . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 г. Получено 2 декабря 2018 г.
  19. ^ «Закон об общественно-частном транспорте 1995 года (с поправками): Руководство по реализации» (PDF) . Получено 1 декабря 2018 г.
  20. ^ "Обзор полос движения I-495 HOT". Архивировано из оригинала 2010-02-13 . Получено 2011-08-20 .
  21. ^ Обзор полос HOT I-95 / 395
  22. ^ ab Часто задаваемые вопросы о HOT Lanes
  23. ↑ The New York Times , 26 сентября 2004 г., Джон Тирни, «Как мы водим сейчас; Манифест автономиста. 20 лет роста», Нью-Йорк, стр. 57
  24. ↑ The Washington Post , 13 июля 2002 г., Майкл Д. Шир, «Предложен план взимания платы с целью расширения кольцевой дороги — Вирджиния рассматривает предложение частной фирмы», Вашингтон, округ Колумбия, стр. B1
  25. ↑ Шир, Майкл Д. (12 июля 2003 г.). «Одобрены платные полосы на кольцевой дороге; начальник транспортного управления Вирджинии хочет рассмотреть план». The Washington Post . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 г. Получено 2 декабря 2018 г.
  26. ^ Хэннон, Келли (19 августа 2009 г.). «Финансирование задерживает HOT-полосы». The Free Lance-Star . Получено 2 декабря 2018 г. .
  27. ^ The Washington Post , 24 июня 2008 г., Эми Гарднер, «Вырубка деревьев шокирует соседей HOT Lane — общественность все равно будет иметь право голоса, заявляет VDOT», Вашингтон, округ Колумбия, страница B1
  28. ^ Департамент транспорта Вирджинии (6 октября 2022 г.). "VDOT History Highlights". О VDOT . Получено 9 января 2023 г.