.jpg/1280px-Railway_Technical_Centre_(geograph_5341159).jpg)
Железнодорожный технический центр (RTC) в Лондон-Роуд, Дерби , Англия, был технической штаб-квартирой Британского совета железных дорог и был построен в начале 1960-х годов. British Rail описала его как крупнейший железнодорожный исследовательский комплекс в мире.
RTC централизовал большую часть технических услуг, предоставляемых региональными главными инженерами-механиками и электриками (CM&EE), чтобы сформировать Департамент механики и электротехники (DM&EE). Кроме того, в нем разместилось недавно сформированное Исследовательское подразделение British Rail , которое подчинялось непосредственно Совету. Последнее хорошо известно своей работой над экспериментальным усовершенствованным пассажирским поездом (APT-E). На том раннем этапе это был концептуальный поезд, и со временем DM&EE применил новые знания к существующей практике в проектировании высокоскоростного поезда (HST), более позднего прототипа APT-P и других высокоскоростных транспортных средств.
Исследовательский отдел первым переехал в специально построенное здание на Лондон-роуд. Первоначально он был сформирован из сотрудников других отделов по всей стране, включая Отдел исследований в области электротехники из Рагби , Исследовательский отдел инженеров-механиков, Исследовательский отдел гражданского строительства (Лаборатория треков) и Исследовательский отдел химии, в то время как Научный отдел служб занял бывшее здание Научно-исследовательской лаборатории LMS через дорогу, известное как Hartley House. Зародышевый участок RTC (в основном Дом Кельвина и Исследовательский испытательный зал) был официально открыт принцем Филиппом, герцогом Эдинбургским в мае 1964 года. [1] Позже были добавлены дополнительные здания: Трент-хаус и Дервент-хаус, лаборатория передовых проектов, затем Стивенсон-хаус, Латкилл-хаус и, наконец, Брунел-хаус.
В дополнение к сотрудникам научно-исследовательского отдела, RTC стал штаб-квартирой DM&EE. Это объединило инженеров из региональных отделов, вместе с его чертежными офисами, отделом тестирования и производительности и мастерской отдела инженерных разработок (EDU) из Дарлингтона , отделом мастерских (позже ставшим British Rail Engineering Limited ), а также здесь располагался центральный отдел закупок Совета. Как ни странно, но расположение оборудования в новом цехе было максимально приближено к оригинальному. Затем последовало подразделение по разработке пластмасс из Истли , которое, среди прочих инноваций, отвечало за проектирование обтекаемых кабин высокоскоростного поезда, а также дверей вагона прототипа Mark 3 .
Когда для исследований и испытаний требовались участки реальной железнодорожной линии, Исследовательский отдел использовал испытательный путь Old Dalby , а также в Микловере в Дерби и испытательный путь High Marnham, бывший LD&ECR от Ширбрука до Таксфорда, где расположен один из RIDC Network Rail.
В ходе приватизации большинство объектов перешло в собственность коммерческих железнодорожных инжиниринговых компаний, и они позиционировались как «Бизнес-парк RTC», сдавая площади в аренду ряду небольших консалтинговых фирм.
Единственным объектом, который до сих пор используется для железнодорожных исследований, является аэродинамический испытательный стенд с движущейся моделью.
Бывший участок RTC используется Loram для проведения ремонта и технического обслуживания железнодорожных транспортных средств. Он также использовался Rampart Carriage & Wagon Services (RC&WS), которая была ликвидирована в 2013 году. [2] Большая часть участка используется в качестве хранилища и операционной базы Loram и Network Rail , чей подвижной состав на участке является частью испытательных поездов Network Rail. Обычно в этих поездах используются поезда Colas Rail класса 37 или класса 67. На этом объекте также обслуживаются поезда New Measurement Train и Loram C21 Grinding/Rail Profile.
LCR (London and Continental Railways) взяла на себя управление площадкой в 2013 году в ответ на требование местного сообщества сохранить позицию RTC как ключевого места трудоустройства и сохранить его статус основного актива для всемирно известного инженерного бизнес-кластера Дерби.
52°54′35″с.ш. 1°27′22″з.д. / 52,90972°с.ш. 1,45611°з.д. / 52,90972; -1,45611