Дерек Гарднер (19 сентября 1931 г. – 7 января 2011 г.) [1] был автомобильным дизайнером, известным разработкой передовых систем трансмиссии. Он родился в Уорике и присоединился к Формуле-1 , работая в Harry Ferguson Research , где в 1969 году разрабатывал системы полного привода для Matra. Он познакомился с Кеном Тирреллом в 1970 году, и Тиррелл выбрал Гарднера для проектирования своего шасси. Первое шасси, Tyrrell 001 , было построено в его домашнем гараже и участвовало в гонках Гран-при Канады 1970 года . [2]
Джеки Стюарт квалифицировал автомобиль на поул-позиции в его дебюте и лидировал до тех пор, пока на 34-м круге не сломалась ось. Автомобиль был в дальнейшем усовершенствован в Tyrrell 002 и 003 , а гонщики Джеки Стюарт и Франсуа Север одержали семь побед на двоих в 1971 году . Стюарт выиграл чемпионат мира среди водителей , а Tyrrell завоевал титул конструкторов .
Самым культовым автомобилем Гарднера был Tyrrell P34 , широко известный как «шестиколесный». Автомобиль использовал четыре специально изготовленных колеса диаметром 10 дюймов (254 мм) и шины спереди, с двумя колесами обычного размера сзади. Наряду с «фанкаром» Brabham BT46B , разработанным в 1978 году, шестиколесный Tyrrell был одним из самых радикальных автомобилей, когда-либо преуспевавших в соревнованиях F1, и был назван самым узнаваемым дизайном в истории мирового автоспорта.
За свою долгую карьеру дизайнера Гарднер также проектировал лодки, электровелосипеды и микролиты . [1] Он умер в Латтерворте в возрасте 79 лет.