Тиррелл 001

гоночный автомобиль Формулы-1

Модель гоночного автомобиля

Tyrrell 001 — гоночный автомобиль Формулы-1 , разработанный главным конструктором Tyrrell Racing Дереком Гарднером и использовавшийся в конце 1970 и начале сезона Формулы-1 1971 года . Автомобиль участвовал в пяти Гран-при, четыре раза сходя с дистанции и один раз заняв второе место.

Разработка

Когда Кен Тиррелл , владелец команды, разочаровался в плохой работе шасси March в сезоне 1970 года , он решил, что спроектирует и построит свой собственный автомобиль. Он нанял Дерека Гарднера, чтобы тот спроектировал его в тайне у себя дома. ^[1] Тиррелл управлял шасси Matra в 1969 году, но приобретение Matra компанией Chrysler сделало нецелесообразным дальнейшее использование предпочтительных двигателей Ford Cosworth DFV с шасси Matra. ^[2] Проект под кодовым названием «SP», что означало «Специальный проект», стоил Тирреллу более 22 000 фунтов стерлингов его собственных денег.

История гонок

1970

Получившийся автомобиль дебютировал в Оултон-парке на гонке, не входящей в чемпионат, но сошёл с дистанции; автомобиль был представлен слишком поздно в сезоне, чтобы оказать какое-либо влияние на чемпионат; он участвовал в последних трёх раундах сезона в Северной Америке. Джеки Стюарт занял поул-позицию на Гран-при Канады, но сошел с дистанции из-за отказа оси, будучи лидером, ^{[3] [4]} Стюарт снова лидировал на Гран-при США, когда у автомобиля случилась утечка масла. ^{[3] [5]} Гран -при Мексики был отложен из-за большой толпы в 200 000 человек, которую оказалось трудно контролировать, что едва не привело к отмене гонки. Они были забиты перед ограждениями, сидели на обочине трассы и бежали по самой трассе. Несмотря на страстные призывы Стюарта и местного героя Педро Родригеса, они всё ещё оставались проблемными. У Стюарта отказала подвеска, вызванная наездом на собаку . ^{[3] [6]}

1971

Стюарт занял поул на Гран-при Южной Африки , но финишировал вторым, уступив Ferrari Марио Андретти , ^{[3] [7]} Стюарт выступал на Tyrrell 003 до конца сезона. Питер Ревсон вел последнюю гонку 001 на Гран-при США, но сошел из-за отказа сцепления. ^{[8] [9]}

Галерея

• 
  Tyrrell 001 на Silverstone Classic 2008 г.
• 
  Кабина Tyrrell 001

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )(результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)

^† 6 очков были набраны с использованием Tyrrell 001; остальные 67 очков были набраны с использованием Tyrrell 002 и Tyrrell 003

Ссылки

1. Widdows, Rob (сентябрь 2008 г.). «The Best Kept Secrets». Архив журнала Motor Sport . стр. 73. Получено 30 августа 2015 г.
2. Кодлинг, Стюарт (18 апреля 2021 г.). «Закулисный чемпион мира, открывший новую эру Формулы-1» . Autosport . Получено 18 апреля 2021 г.
3. Смолл, Стив (1994). Полный список Гран-при Гиннесса Кто есть кто . Гиннесс. С. 361. ISBN 0851127029.
4. "Результаты Гран-при, Гран-при Канады 1970". grandprix.com . Получено 21 декабря 2015 г. .
5. "Результаты Гран-при, Гран-при США 1970". grandprix.com . Получено 21 декабря 2015 г. .
6. "Результаты Гран-при, Гран-при Мексики 1970". grandprix.com . Получено 21 декабря 2015 г. .
7. "Результаты Гран-при, Гран-при Южной Африки 1971 года". grandprix.com . Получено 21 декабря 2015 г. .
8. "Результаты Гран-при, Гран-при США 1971". grandprix.com . Получено 21 декабря 2015 г. .
9. Small, Steve (1994). Полный список гран-при Гиннесса Who's Who . Гиннесс. стр. 317. ISBN 0851127029.