Jamaica Plain — район площадью 4,4 квадратных мили (11 км 2 ) в Бостоне , штат Массачусетс, США. Заселенный пуританами , искавшими сельскохозяйственные угодья на юге, он изначально был частью Роксбери . Сообщество отделилось от Роксбери во время формирования Уэст-Роксбери в 1851 году и стало частью Бостона, когда Уэст-Роксбери был аннексирован в 1874 году. [1] В 19 веке Jamaica Plain стал одним из первых трамвайных пригородов в Америке и местом расположения значительной части парков «Изумрудного ожерелья» Бостона, спроектированных Фредериком Лоу Олмстедом .
По данным переписи населения США , в 2020 году население Джамейка-Плейн составляло 41 012 человек . [2]
Вскоре после основания Бостона и Роксбери в 1630 году семья Уильяма Хита и трое других поселились на земле к югу от Паркер-Хилла, в том, что сейчас является равниной Ямайка. [1] В последующие несколько лет Уильям Кертис, Джон Мэй и другие основали фермы неподалеку вдоль ручья Стоуни-Брук , который протекал с юга на север от пруда Черепах (в Гайд-парке ) до выхода в болотах реки Чарльз в нынешнем заполненном районе Фенс в Бостоне. Джон Полли последовал за ним с фермой, которую он купил у лейтенанта Джошуа Хью в 1659 году на месте нынешнего Памятника солдату на пересечении улиц Саут и Сентр, ближе к «Великому пруду», позже известному как пруд Ямайка . Позже, за услуги, оказанные во время войны с пекотами , Джозеф Уэлд получил грант в размере 278 акров (1,1 км 2 ) земли между Саут-стрит и Сентр-стрит. Его сын Джон построил дом вдоль Саут-стрит в районе, который сейчас является Арнольд-дендрарием . Семья Уэлд продолжала жить в этом районе на протяжении многих поколений. [3]
В конце 1650-х годов название «Ямайка» впервые появляется на картах области Роксбери между Стоуни-Брук и Грейт-Понд. Существует ряд теорий относительно происхождения названия «Ямайская равнина». Известная теория прослеживает происхождение от «Ямайского рома», ссылки на роль ямайского тростникового сахара в Треугольной торговле сахаром , ромом и рабами . [4] На дороге в Дедхэм в окрестностях Ямайской равнины были таверны. Другое объяснение состоит в том, что «Ямайка», хотя и с другим произношением буквы «А», является англицизацией имени Кучамакина , брата Чикатаубата , покойного сахема (вождя) племени Массачусетт , который правил племенем в качестве регента младшего сына Чикатаубата, Джозиаса Вампатука. [5] [6] В 1655 году английский флот отвоевал остров Ямайка у испанцев, поэтому вполне возможно, что территория была названа в честь этой недавней победы британцев.
На некоторых картах до середины XIX века эта территория обозначалась как «Ямайские равнины». [7]
Джон Рагглз и Хью Томас пожертвовали землю в 1676 году для строительства первой школы общины. Пожертвование 75 акров (30 га) земли к югу от «Великого пруда» Джоном Элиотом обеспечило финансовую поддержку школы, которая была названа школой Элиота [8] (которая существует до сих пор) в его честь.
В течение XVIII века фермы в районе Роксбери на Джамайке перешли от натурального хозяйства к рыночной ориентации, обслуживая растущее население Бостона. [1] В то же время богатые люди покупали землю и строили поместья в сельской местности. В 1740 году Бенджамин Фанел, племянник бостонского торговца Питера Фанел , купил землю между Сентр-стрит и Стоуни-Брук. В 1752 году коммодор Джошуа Лоринг [9] купил старую ферму Полли и построил дом, в который вышел на пенсию. В Джамайка-Понд губернатор провинции Фрэнсис Бернард построил летний дом на 60 акрах (240 000 м 2 ).
В 1769 году первая церковь общины была построена на деньги Сюзанны и Бенджамина Пембертон, прежде чем было получено разрешение от двух существующих приходов Роксбери. После многочисленных апелляций и сделок семьи вдоль Саут-стрит и на западе были освобождены Вторым приходом в 1772 году, и Третий приход Роксбери был включен, а 26 мая 1773 года колониальный законодательный орган выдал акт «об отделении девяти семей и их земель от Первого округа (или прихода) города Роксбери и присоединении к Третьему округу в указанном городе». Во время оккупации Бостона колониальная ассамблея собиралась в этом здании. Церковь была единственной церковью в Ямайка-Плейн в течение семидесяти лет и за это время стала одной из первых унитарианских церквей и продолжает существовать на том же месте, которое сейчас известно как Первая церковь в Ямайка-Плейн. Первоначальное здание, обшитое белой вагонкой, было заменено каменным зданием в стиле романского возрождения в 1854 году, спроектированным архитектором Натаниэлем Брэдли. (На фото выше.)
Минитмены из Третьего прихода сражались при Лексингтоне и Банкер-Хилле под командованием капитана Лемюэля Чайлда и увековечены на мемориальной доске рядом с Монументом Гражданской войны .
В 1775 году войска из Род-Айленда и Коннектикута были расквартированы с жителями Ямайка-Плейн. Генерал Вашингтон разместил войска на Уэлд-Хилл, сегодняшнем Бусси-Хилл в дендрарии Арнольда. Подразделения защищали дорогу на юг к Дедхэму (Сентр-стрит), где хранился американский арсенал, на случай, если британцы прорвут осаду Бостона .
С началом Американской революции многие владельцы поместий тори бежали из страны и были заменены восходящей элитой нового Бостона. В 1777 году Джон Хэнкок купил поместье возле пруда. Вдова Энн Доан купила поместье, когда-то принадлежавшее лоялисту Джошуа Лорингу (которое до сих пор стоит как дом Лоринга-Гриноу ). Вскоре она снова вышла замуж за адвоката Дэвида С. Гриноу. Когда Сэмюэл Адамс стал губернатором Массачусетса , он купил бывшую таверну Peacock Tavern. Она располагалась на Сентр-стрит (рядом с сегодняшней Алландейл-стрит и больницей Фолкнера ). На свое богатство, заработанное на торговле с Китаем , Джеймс Перкинс построил свой дом, Пайнбанк, [10] с видом на пруд Ямайка в 1802 году.
Первые годы 19 века продолжили тенденции постнезависимых лет. Корпорация Jamaica Pond Aqueduct Corporation построила акведук в Бостон и внутренний Роксбери, который обеспечивал водой Бостон, Роксбери и позже город Уэст-Роксбери с 1795 по 1886 год. [1] Экипажи возили людей в Роксбери и Бостон по Сентр-стрит (тогда шоссе на Дедхэм), а в 1806 году — по новой платной дороге Норфолк и Бристоль Тернпайк (ныне Вашингтон-стрит). В 1826 году «почасовые» ходили из Джамайка-Плейн в Роксбери и Бостон по регулярному расписанию, а в 1830-х годах появились более крупные «омнибусы» для перевозки растущей пассажирской базы. Первая железнодорожная линия достигла Джамейка-Плейн в 1834 году, когда открылась железная дорога Бостона и Провиденса , а в 1839 году жителям были предложены специальные низкие тарифы на «пригородные» поездки. По просьбе местных жителей остановки на Бойлстон-стрит и Толлгейт (современный Форест-Хиллз) были объединены со станцией на Вулси-сквер (Грин-стрит).
Грин-стрит, проложенная в 1836 году для соединения Сентр-стрит и платной дороги (Вашингтон-стрит), стала центром местных ремесленников и строителей. Вскоре после этого Сентр-стрит около Грин-стрит стала главной торговой улицей, где бакалейщики привлекали местный бизнес, предлагая продукты из Вест-Индии и обычные бытовые товары. В 1840-х годах, когда пассажиры из Бостона обосновались в Ямайка-Плейн, местный рынок рос, а ремесленники и предприятия — с владельцами, проживающими в общине — предоставляли большую часть необходимых продуктов и услуг. В долине Стоуни-Брук вдоль железнодорожной линии, прилегающей к Роксбери, образовался небольшой промышленный центр с небольшими химическими заводами, кожевенными заводами и мыловаренными фабриками, которые использовали преимущества проточной воды, изоляции, доступа к транспорту и доступной земли. Отражая рост населения, было построено несколько новых церквей. Четыре церкви открылись и обслуживали новое, более разнообразное население.
К 1850 году некогда сельскохозяйственное сообщество увидело значительные изменения в своем населении. Только 10% его глав домохозяйств были указаны как фермеры, в то время как 28% были бизнесменами и специалистами, а еще 20% были ирландцами. [1] В попытке остановить рост налогов на имущество для поддержки быстро урбанизирующейся внутренней области Роксбери, владельцы крупных поместий в Джамайка-Плейн возглавили успешную попытку в 1851 году отделиться от Роксбери и сформировать новый, пригородный город Уэст-Роксбери. Тем временем рост продолжался не ослабевая. В 1850 году Дэвид С. Гриноу застроил южный конец своей семейной земли четырьмя улицами, включая сегодняшнюю Макбрайд-стрит. Три года спустя он продал землю вдоль восточной стороны железнодорожных путей новой компании Jamaica Plain Gas Light Company. В 1857 году новая компания West Roxbury Railroad Company продлила свою линию конного трамвая до депо на Саут-стрит, на месте сегодняшнего проекта государственного жилья напротив Макбрайд-стрит.
В те же годы ледяные дома выстроились вдоль южного берега пруда Ямайка. Лед собирался каждую зиму компанией Jamaica Plain Ice Company и продавался в Бостоне и за его пределами до 1890-х годов, пока город Бостон не выкупил пруд. Во время торговли с Китаем судам, идущим на Восток, требовался балласт, и излишки собранного льда использовались из пруда. Корабли огибали мыс Горн до Сан-Франциско, где лед продавался. Продолжая развитие транспорта, которое одновременно обслуживало пассажиров Jamaica Plain и стимулировало дальнейшее развитие города, компания Boston and Providence добавила второй путь в 1860 году, третий в 1870 году и четвертый в 1890 году. Многие из новых жителей были ирландцами и католиками, и для удовлетворения их потребностей архиепископия Бостона начала строительство церкви Святого Фомы Аквинского на Саут-стрит, а в 1873 году — гимназии. Менее чем за поколение Jamaica Plain значительно изменился, и богатые владельцы поместья больше не имели власти. В 1873 году жители Уэст-Роксбери, большинство из которых проживало в Джамейка-Плейн, проголосовали за присоединение к Бостону. Город Уэст-Роксбери вырос с 2700 жителей в 1850 году до 9000 в 1875 году, [1] и многие из новых жителей хотели воспользоваться преимуществами услуг (выравнивание улиц, канализационные линии), которые мог предоставить город Бостон.
Когда Ямайка-Плейн стала частью Бостона , темпы роста продолжали расти. Трехэтажный дом, определяющий образ городской архитектуры Новой Англии, впервые появился в 1870-х годах и быстро распространился в 1890-х годах. В Ямайка-Плейн первые коммерческие кварталы были построены в 1870-х годах, а первое кирпичное коммерческое здание было возведено в 1875 году. В 1873 году на Сивернс-авеню был построен внушительный кирпичный полицейский участок, а год спустя недавно построенная школа Элиота была переименована в среднюю школу Уэст-Роксбери, но после аннексии была переименована в среднюю школу Ямайка-Плейн. Долина Стоуни-Брук долгое время была промышленным центром Ямайка-Плейн. В 1871 году пивоварня Haffenreffer открылась недалеко от улиц Бойлстон и Эмори, воспользовавшись водоносным горизонтом Стоуни-Брук и присутствием немецких иммигрантов в этом районе. В том же году немецкий общественный клуб Boylston Schul Verein открылся прямо через железнодорожные пути, одна из многих организаций, обслуживавших немецких жителей района. На юге компания BF Sturtevant Company открыла в 1878 году завод по производству промышленных вентиляторов вдоль железнодорожных путей между Уильямс и Грин-стрит, который разросся до 500 сотрудников. [1] В 1901 году завод пострадал от сильного пожара [11] , и компания переехала в Гайд-парк на несколько миль к югу.
Продолжающееся движение как жителей, так и предприятий в долину Стоуни-Брук вызвало призывы сдержать ручей, предотвратить наводнения и обеспечить дренаж канализации. [12] В 1870-х годах ручей был углубленным и заключенным в деревянные стены, но весенняя оттепель привела к затоплению окрестных улиц и новым усилиям. Работа продолжалась до 1908 года, когда ручей был помещен в неглубокую водопропускную трубу от Форест-Хиллз до его нынешнего выхода в Бостонских болотах, за Музеем изящных искусств в Бостоне . В последующие годы ручей, который когда-то определял промышленное сердце Джамейка-Плейн, был в значительной степени забыт, пока он не был увековечен новой станцией Стоуни-Брук Оранжевой линии на Бойлстон-стрит.
Пивоварни продолжали оставаться основными работодателями в эти годы. [13] На Хит-стрит с 1867 года работала пивоварня Highland Spring Brewery. В 1880-х годах открылись пивоварни Eblana и Park, а также American Brewing Company, воспользовавшись услугами местных немецких и ирландских иммигрантов для заполнения рабочих мест. Franklin Brewery расширила район пивоварения до Вашингтон-стрит. Эти и другие пивоварни были закрыты для производства пива во время сухого закона, и лишь немногие из них выжили, чтобы снова открыться после его отмены, хотя многие нашли себе другое применение, а некоторые все еще работают. Исключением была Haffenreffer, которая просуществовала до 1964 года. [14] В старом здании сейчас размещается ряд коммерческих заведений, включая Boston Beer Company , пивоваров Samuel Adams, а также некоммерческую корпорацию развития района Ямайка-Плейн. [15] [16] [17] Позднее выжило пиво Croft Ale, которое варилось в здании пивоварни Highland Spring Brewery до 1953 года, когда оно стало фабрикой Rosoff Pickle, [18] [19] где чаны для солений можно было увидеть из проезжающих мимо пригородных поездов.
Известной компанией, которая переехала на Хит-стрит после сухого закона, была компания по производству безалкогольных напитков Moxie . Изобретенная Августином Томпсоном в Лоуэлле, штат Массачусетс , в 1876 году, компания выпустила на рынок напиток Moxie с особым вкусом, чтобы превратить его из лечебного «тоника» в безалкогольный напиток, во многом похожий на Coca-Cola , и он превзошел по продажам Coca-Cola в 1920 году. Компания прекратила рекламировать свой отличительный продукт во время Великой депрессии и так и не восстановила утраченную долю рынка. После закрытия завода в 1953 году здание было снесено городом Бостоном для строительства нового общественного жилья Bromley Heath. [20] [21]
В конце 19 века жилой фонд Джамайка-Плейн рос вместе с коммерческим развитием, предоставляя жилье рабочим местных предприятий и пассажирам. Самнер-Хилл, основанный на старом поместье Гриноу, стал домом для владельцев и менеджеров бизнеса. В 1880-х годах поместье Парли-Вейл и Робинвуд-авеню были застроены для обслуживания того же рынка. Десять лет спустя на земле, принадлежащей семье Боудич, были проложены дороги Мосс-Хилл и Вудленд-роуд, что создало самый эксклюзивный район в Джамайка-Плейн по сей день. В то же время земля у Саут-стрит была застроена улицами и заполнена домами для рабочего населения, особенно ирландцев. К началу 20 века улицы Джамайка-Плейн были застроены, а дома или предприятия находились на большинстве пригодных для строительства участков. Весь жилой фонд Джамайка-Плейн принадлежал, делился, финансировался, строился и продавался в основном жителями Джамайка-Плейн.
1900 год принес еще одного крупного работодателя в Ямайка-Плейн, когда Томас Гюстав Плант построил фабрику для своей компании Queen Quality Shoe Company на Сентр-стрит и Бикфорд-стрит [22] , которая, как говорят, была крупнейшей фабрикой женской обуви в мире в то время, с пятью тысячами рабочих. Чтобы избежать трудовых конфликтов, которые были обычным явлением в то время, компания предложила парк рядом с фабрикой, комнаты отдыха, спортзал, библиотеку, танцевальный зал и спонсировала спортивные команды, которые соревновались в местных лигах. Обувь продолжали производить в здании до 1950-х годов, но поджог сжег массивное кирпичное сооружение в 1976 году. [23] Сейчас на этом месте находится супермаркет.
В 1900 году в Джамейка-Плейн проживало значительное количество иммигрантов, что помогло сформировать будущее сообщества. [1] Многие ирландцы в большом количестве поселились в районе Хит-стрит, Саут-стрит, Форест-Хиллз и Стоуни-Брук (Бруксайд), занимаясь подсобными и домашними работами и став одной четвертью населения. Немцы достигли 14%, проживая в Гайд-сквер, Эглстон-сквер и Бруксайде, работая квалифицированными рабочими и менеджерами, со своими собственными социальными клубами и церквями. Канадцы , многие из Приморских провинций, составляли 12% населения, часто работая в качестве служащих или на квалифицированных работах. Итальянцы также приехали в годы после 1910 года. Новые технологии позволили местным предприятиям предоставлять рабочие места в новом веке. В 1910-х годах компания Randall-Faichney Company производила автомобильные детали, а компания Holtzer-Cabot Company перешла от производства электродвигателей и телефонного коммутационного оборудования к производству электромобилей.
Религия играла значительную роль в местной жизни в эти годы. Рост числа католических жителей привел к строительству новых церквей, чтобы присоединиться к церкви Святого Фомы Аквинского. Церковь Богоматери Лурдской была построена в 1896 году в Бруксайде, а церковь Святого Причастия, построенная для обслуживания жителей Гайд-сквер, была завершена в 1917 году. Церковь Святого Эндрюса на улице Уок-Хилл в Форест-Хиллз появилась вскоре после этого. В каждой церкви была начальная школа, которая закрепила приход и воспитала сильную преданность прихожан, а в 1927 году приход Святого Томаса добавил среднюю школу, которая оставалась открытой до 1975 года. Протестантские церкви вдохновляли аналогичную местную преданность. Многие из местных управляющих фабрик занимали руководящие должности в близлежащих церквях. [1] В Центральной конгрегационалистской церкви были женские, детские и миссионерские группы, которые объединяли соседей из разных экономических классов.
Другие гражданские ассоциации объединили жителей Джамайка-Плейн. [1] В 1897 году была создана Ассоциация карнавала Джамайка-Плейн для управления и продвижения парада, конкурсов и фейерверков 4 июля . Два года спустя была создана Ассоциация бизнесменов Джамайка-Плейн для содействия коммерческому развитию. В течение трех лет видные члены сообщества были приглашены присоединиться к недавно названной Ассоциации граждан Джамайка-Плейн. Новая группа работала над улучшением дорог, созданием игровых площадок, лекций, школ и других общественных удобств. В 1897 году для женщин (которых не принимали в другие группы) был создан Клуб вторников, который до сих пор существует в доме Лоринга Гриноу.
В конце 19 века Бостонское Изумрудное Ожерелье парков было спроектировано и построено Фредериком Лоу Олмстедом, причем большая часть южной части соединяющей парковой зоны находилась на равнине Ямайка или граничила с ней. Парк Олмстеда , пруд Ямайка , дендрарий Арнольда и парк Франклина пользовались популярностью у поколений жителей равнины Ямайка. Пруд долгое время был местом поместий, которые были снесены, чтобы построить новый парк. Рыбалка и катание на коньках были популярными развлечениями, и каждую зиму лед удалялся из пруда до появления электрического охлаждения. С появлением нового парка дома и коммерческие ледники были удалены. Дендрарий был создан на земле, изначально принадлежавшей семье Уэлд и подаренной Бенджамином Басси при финансовой поддержке завещания Джеймса Арнольда. Сейчас дендрарий принадлежит городу Бостону и управляется Гарвардским университетом . [24]
Возможно, самым драматичным строительным проектом в истории Ямайка-Плейн было поднятие железнодорожной линии над уровнем земли в 1890-х годах. [25] Чтобы избежать несчастных случаев на перекрестках улиц, была построена насыпь от Роксбери на юг через станцию Форест-Хиллз с мостами через все пересекающиеся улицы. Насыпь пересекала большую часть Ямайка-Плейн с севера на юг. Со временем жилье вдоль набережной обесценилось, и собственность к востоку от железнодорожной линии была отрезана от более обеспеченных слоев общества.
В начале 1970-х годов город Бостон планировал продлить I-95 от Кантона на север до центра Бостона. Это грозило провести I-95 прямо через центр Джамейка-Плейн, по сути разделив сообщество пополам в случае реализации. Множество протестов, а также поддержка жителей Джамейка-Плейн, Роксбери и Гайд-парка, собрались, чтобы остановить строительство шоссе, включая теперь ежегодный общественный фестиваль под названием «Wake Up The Earth», который собрал жителей близлежащих районов в знак протеста против шоссе. Проект уже снес сотни домов и коммерческих зданий на пути шоссе, прежде чем тогдашний губернатор Фрэнсис У. Сарджент приказал остановить межгосударственный проект. В 1980-х годах был построен Юго-Западный коридор в его нынешнем виде, создав парковую дорожку, велосипедную дорожку и место для будущих фестивалей Wake Up The Earth вместо шоссе, теперь расположенного над подземной Оранжевой линией .
К 1970 году центральная часть равнины Ямайка считалась находящейся в состоянии упадка. [26] Строительство предлагаемого шоссе в сочетании с решением бостонских банков сократить ипотечное кредитование (красная линия) и, возможно, способствовавшее этому, положило начало циклу деинвестирования , который привел к ухудшению жилищного фонда, трущобному землевладению и заброшенности, особенно в центральном районе по краям коридора. [27] В некоторых случаях домовладельцы, которые не могли продать из-за отсутствия финансирования у покупателя, просто уходили из старых домов по периферии коридора. Urban Edge, основанная как некоммерческая фирма по недвижимости в 1974 году, сочла необходимым набирать добровольных арендаторов, чтобы физически завладеть пустующими объектами недвижимости, чтобы предотвратить вандализм и поджоги. [28] По неофициальным данным, средняя продолжительность жизни заброшенного здания составляла приблизительно одну неделю. Окна были разбиты, медная сантехника была снята, а здания подожжены.
После проведения исследовательского проекта, который задокументировал резкое снижение ипотечного кредитования в период с 1968 по 1972 год, активисты запустили План инвестиций в сообщество Jamaica Plain . План призывал местных жителей пообещать перевести свои сберегательные счета в местное учреждение, которое гарантировало бы вложение этих денег в ипотечные кредиты в пределах Jamaica Plain. [29] В конечном итоге план собрал пятьсот тысяч долларов в виде залогов. В 1975 году был подписан контракт с Jamaica Plain Cooperative Bank на реализацию Плана инвестиций в сообщество.
В 1974 году сообщество сплотилось, и под эгидой проекта по организации в стиле Алински [30], финансируемого Экуменическим комитетом социальных действий (ESAC), коалиция местных церквей заключила контракт с опытным организатором сообщества из Род-Айленда Ричардом У. «Риком» Уайзом, который создал ряд местных групп и коалицию лидеров в Комитет по банковскому делу и ипотечному кредитованию Ямайка-Плейн и, работая с группами из других районов Бостона, использовал это в общегородской Коалиции против красной черты Бостона (BARC). Коалиция, возглавляемая давней активисткой района Эдвиной «Винки» Клоэрти, разработала уникальную и в конечном итоге успешную кампанию, чтобы заставить бостонские банки раскрыть свои схемы кредитования и «кампанию зеленой черты», чтобы стимулировать инвестиции в жилье в районе [31] , а также чтобы предать гласности и остановить красную черту. [32] [33] В 2019 году Ричард Уайз опубликовал роман «Redlined», в котором излагаются основные элементы кампании против «красной черты».
В октябре 1974 года комитету также удалось добиться обещания от кандидата на пост губернатора Майкла Дукакиса потребовать от государственных банков ежегодно раскрывать свои схемы кредитования по почтовому индексу. [34] После своего избрания, игнорируя угрозы судебных разбирательств со стороны банков, Дукакис сдержал свое слово. 16 мая 1975 года новый банковский комиссар Кэрол С. Гринвальд издала первое в США общегосударственное положение о раскрытии ипотеки. [35] [36] Последующие исследования, основанные на данных, полученных банковским комиссаром, показали, что в центральных районах Джамайка-Плейн действительно наблюдалась тенденция к сокращению инвестиций. [37] Позже в том же году Комитет по банковскому делу и ипотеке Джамайка-Плейн вместе с его общегородской Бостонской коалицией против красной черты (BARC) вошли в коалицию под руководством базирующейся в Чикаго организации National People's Action, сыгравшей важную роль в принятии Федерального закона о раскрытии информации об ипотеке 1975 года . [38] По словам бывшего комиссара Гринвальда: «За успехом Массачусетса в обеспечении раскрытия банками своей кредитной политики последовали аналогичные действия в Нью-Йорке, Калифорнии и Иллинойсе». [39]
В последующие годы цены на недвижимость стабилизировались, ипотечные деньги стали доступны, и The Southwest Corridor Coalition — целевая группа местных жителей, разбитая по районам и при поддержке государственных чиновников — составила всеобъемлющий генеральный план по реконструкции коридора. [40] Они решили убрать надземную линию скоростного транзита на Вашингтон-стрит и заменить ее линией под землей вдоль железнодорожных путей. С новыми транзитными линиями, проложенными по старой железнодорожной насыпи, парк Southwest Corridor был построен от Форест-Хиллз на север через старую долину Стоуни-Брук.
Изменения в транзитном обслуживании через Jamaica Plain сопровождались также изменением маршрута трамвая. Линия Arborway, которая была в эксплуатации с 1903 года, долгое время рассматривалась транспортным управлением для замены автобусным сообщением. В 1977 году троллейбусное обслуживание на линии Arborway из центра Бостона было остановлено на Heath Street, а автобусы продолжили движение до Forest Hills. Обслуживание возобновилось, но было снова сокращено в 1980-х годах и с тех пор не возобновлялось. Это решение было оспорено группами граждан в Jamaica Plain в судах и до сих пор является предметом спора.
В 1980-х годах низкая арендная плата привлекла в этот район множество студентов, особенно тех, кто посещал Museum School , Mass Art и Northeastern University , которые часто жили в коллективных домохозяйствах. В этом районе также образовалось лесбийское и гей -сообщество. Присутствие художников в этом районе привело к открытию местных галерей и книжных магазинов, а также художественных центров, таких как Jamaica Plain Arts Center, который в течение нескольких лет делил пространство в пустующем здании пожарной части города Бостона с компанией Brueggers Bagel Company. В настоящее время на этом месте находится магазин мороженого JP Licks. Многие впервые покупающие жилье смогли позволить себе цены на дома и квартиры в Jamaica Plain в то время.
В середине 1980-х годов в Джамейка-Плейн развилась важная музыкальная сцена, которая продолжается и по сей день. Возрождение продолжилось в 1990-х годах. Некоммерческие жилищные группы покупали ветхие дома и пустыри, чтобы создать низкодоходные арендные квартиры. [41] [42] В те же годы бывшая территория обувной фабрики Plant Shoe Factory была перестроена в JP Plaza, торговый центр, а позже супермаркет. Новое здание для медицинского центра Марты Элиот завершило перестройку участка. В рамках общегородских усилий были названы районы Главных улиц Бостона (Hyde/Jackson Square, Egleston Square и Centre/South), что принесло городские средства и инструменты возрождения района местным владельцам бизнеса.
К началу 21-го века район привлек большое сообщество профессионалов с высшим образованием, политических активистов и художников . [43] [44] [45] [46] Примерами организаций художников и активистов, действующих или зарегистрированных в Jamaica Plain, являются Grassroots International, [47] Urbano Project, [48] Jamaica Plain Neighborhood Development Corporation, [49] Boston Postdoctoral Association, [50] City Life/Vida Urbana , [51] JP Progressives, [52] и Bikes Not Bombs . [53]
В Хайд, Джексон и Эглстон-сквер проживает значительное количество испаноговорящего населения, в основном из Доминиканской Республики , а также из Пуэрто-Рико и Кубы . По состоянию на 2010 год этнический состав Ямайка-Плейн был следующим: 53,6% — белые (только), 22% — испаноговорящие или латиноамериканцы (все расы), 13,5% — черные или афроамериканцы (только), 7,9% — азиаты (только), 3% — другие. [54]
В 2016 году район между Джексон-сквер и Гайд-сквер был официально назван «Латинский квартал» городом Бостоном после многих лет неофициального признания жителями, латинскими активистами и местными политиками. В этом районе находится большое количество латиноамериканских предприятий и жителей, и он является центром местных фестивалей, церквей и групп активистов, таких как La Piñata [55] , проект ¡Viva! el Latin Quarter целевой группы Гайд-сквер [56] и близлежащая Vida Urbana. [57] Газета El Mundo базируется в Гайд-сквер. [58]
Устранение красной черты и стабилизация рынка недвижимости в конце 1970-х годов, а также перепланировка Юго-Западного коридора подготовили почву для джентрификации, которая началась в 1990-х годах. Горячий рынок недвижимости привел к резкому росту стоимости старых домов в районах Парксайд, Пондсайд и Самнер-Хилл и преобразованию некоторых крупных жилых объектов и старых коммерческих зданий в кондоминиумы . Многочисленные ранее пустующие строения переоборудуются в жилые помещения, среди них ABC Brewery, Gormley Funeral Home, Eblana Brewery, Oliver Ditson Company, 319 Centre Street, Jackson Square, JP Cohousing, Blessed Sacrament, Our Lady of the Way и 80 Bickford Street.
Старейшая в США общественная театральная группа Footlight Club базируется в Элиот-холле в этом районе, на Элиот-стрит.
Jamaica Plain состоит из ряда отдельных исторических подрайонов. Некоторые из названий теперь архаичны и используются не столько старожилами, сколько учеными и агентами по недвижимости.
.JPG/1280px-Arnold_Arboretum_-_Aug_2005_(c).JPG)
Jamaica Plain, часто упоминаемый в 19 веке как «Эдем Америки», [1] является одним из самых зеленых районов в городе Бостон. Сообщество содержит или граничит с рядом жемчужин парковой системы Emerald Bracelet , спроектированной в 19 веке Фредериком Лоу Олмстедом :
Эти парки соединены парковыми дорожками, каждая из которых также является частью Изумрудного ожерелья . С юга на север это Arborway , Jamaicaway и Riverway .
На территории района также находится кладбище Форест-Хиллз , « садовое кладбище » площадью 275 акров (1,1 км2 ) , а также сотни акров кладбища, которые тянутся вдоль улицы Уок-Хилл-стрит, что обеспечивает району больше зеленых насаждений.
Учащиеся в Джамейка-Плейн обучаются в Бостонских государственных школах (BPS). BPS распределяет учащихся на основе предпочтений абитуриентов и приоритетов учащихся в различных зонах. [63] Английская средняя школа , расположенная в Джамейка-Плейн, является одной из первых государственных средних школ в Америке .
Римско -католическая архиепархия Бостона управляет римско-католическими школами. Весной 2009 года архиепархия объявила, что школа Богоматери Лурдской, школа K–8 и последняя католическая школа в Джамейка-Плейн, будет закрыта, если родители не соберут 500 000 долларов на один дополнительный год обучения. Весной 2009 года в школе было 187 учеников, что на 30 учеников меньше, чем в 2005 году. [64]
Частные школы в этом районе включают Британскую школу Бостона и Институт языка и культуры Showa Boston .
В Джамейка-Плейн действуют автобусные и железнодорожные службы Управления транспорта залива Массачусетс (MBTA).
Основные дороги — Сентр-стрит, Джамейкавей (ранее US 1 ), Арборвей ( MA 203 ), Вашингтон-стрит , Саут-стрит и Саут- Хантингтон-авеню .
Трамвайная ветка E линии Green Line заканчивается на Heath Street и South Huntington Avenue . Автобусное сообщение продолжается по South Huntington Avenue, Centre Street и South Street до конечной остановки на станции Forest Hills Station . Первоначально ветка E продолжалась через Jamaica Plain до конечной остановки на станции Arborway , рядом со станцией Forest Hills Station. Линия скоростного транзитного поезда Orange Line проходит ниже уровня улицы через середину Jamaica Plain с остановками на Jackson Square , Stony Brook , Green Street и Forest Hills . Автобусы соединяют Jamaica Plain с Roslindale, West Roxbury, Hyde Park и пригородными районами Dedham , Westwood и Walpole на юге, а также с остальной частью Бостона по уличным маршрутам. Автобус 39 является основным автобусным маршрутом Jamaica Plain и одной из самых используемых автобусных линий Бостона. [65] Станция Форест-Хиллз является крупным транспортным узлом и находится в нескольких минутах ходьбы от дендрария Арнольда и кладбища Форест-Хиллз .
Ветка E была «временно» приостановлена от Heath Street до Forest Hills в середине 1980-х годов, но предложения о восстановлении обслуживания вызвали значительную напряженность в этом районе. Некоторые жители и пассажиры хотят восстановления ветки, что рассматривается как восстановление связи с остальной частью города. Однако другие утверждают, что автобус № 39 по старому маршруту и Orange Line всего в нескольких кварталах от него дублируют расширение.
Линия пригородных поездов Needham Line останавливается на станции Forest Hills, а до многих других линий можно легко добраться на метро Orange Line до станций Ruggles и Back Bay.
Муниципальные парковки расположены за пределами Centre Street на Burroughs Street в Jamaica Plain Center, напротив Mary Curley School на Centre Street на Spring Park Ave. и напротив Blessed Sacrament Church на Hyde Square. В Jamaica Plain мало паркоматов; парковка на улице бесплатная. На многих улицах около станций MBTA Orange Line в рабочее время (с 8:00 до 18:00) есть таблички «только для резидентов». Это сделано для того, чтобы отвадить пассажиров от использования жилых улиц в качестве парковочных мест в течение дня.
Jamaica Plain обслуживают две основные велосипедные дорожки. Вдоль Southwest Corridor Park проходит велосипедная дорожка Pierre Lallement , которая идет от Forest Hills до Back Bay. На западе находятся велосипедные дорожки, которые проходят через парки Emerald Ring , вдоль Jamaicaway и Riverway.
Примечания
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )Дальнейшее чтение
42°18′27″с.ш. 71°06′47″з.д. / 42.30750°с.ш. 71.11306°з.д. / 42.30750; -71.11306
%C2%BB%201832%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0/File:1832_Map_of_the_town_of_Roxbury,_Massachusetts,_by_John_Groves_Hales,_from_the_Digital_Commonwealth_-_commonwealth_9s161f25j.jpg){kind=link}