Джеймс Джозеф «Оранж» О'Мира , DSO , DFC и Bar (20 февраля 1919 – 5 июля 1974) был офицером Королевских ВВС и летчиком-истребителем Второй мировой войны . Он стал летчиком-асом во время Битвы за Британию , пилотируя Supermarine Spitfire , и к концу войны имел на счету 11 побед, две совместные победы, один неподтвержденный уничтоженный, четыре вероятных, 11 поврежденных и один совместный поврежденный. [1]
О'Мира родился в Барнсли , Йоркшир, 20 февраля 1919 года. Он рано увлекся авиацией и работал банковским клерком в Норвиче, Норфолк, чтобы заработать денег на уроки полетов. Он получил лицензию пилота № 15093 в Норфолкском и Норвичском аэроклубе 19 июня 1937 года [2] и поступил на службу в Королевские ВВС на короткий срок в апреле 1938 года в возрасте 19 лет [3]. Фактически он стал офицером-пилотом 4 июня 1938 года [4] и был утвержден в качестве офицера-пилота 4 апреля 1939 года [5]. 18 июня он был направлен в 9 FTS, RAF Hullavington .
Первым боевым назначением О'Миры стала 64-я эскадрилья, базирующаяся на авиабазе Хорнчерч в ВВС Великобритании , где он одержал свою первую «сбитую» победу 31 мая 1940 года над Дюнкерком , сбив Bf 109. 21 мая он уже повредил Ju 88 у Кале. [3] Его следующим достижением был Bf 109 из JG 51 , сбитый в огне над Ла-Маншем 19 июля, а десять дней спустя, во время перехвата рейда над Дувром , он заявил о двух Ju 87. [ 3] 11 августа он заявил о двух «вероятных» сбитых Bf 109 и на следующий день уничтожил еще один. 13 августа он заявил о сбитом Bf 109 , а 15-го числа повредил три бомбардировщика Heinkel He 111 . [3] 18 августа О'Мира заявил о совместном уничтожении Junkers Ju 88 и Heinkel He 111. [3]
О'Мира вскоре был направлен в 72-ю эскадрилью в Биггин-Хилл . 3 сентября 1940 года он был повышен до офицера-летчика [6] , а 27 сентября повредил Do 17. 24 сентября 1940 года он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги [7]. Его цитата в London Gazette гласила:
Пилот-офицер О'Мира продемонстрировал очень высокую степень мастерства и преданности долгу во всех операциях против. противника и уничтожил по меньшей мере шесть вражеских самолетов. Его пример и проницательность были выдающимися.
Затем его перевели на «период отдыха» в 421-ю (разведывательную) эскадрилью Королевских ВВС в Хоукиндже , где он готовил новых пилотов, которые в конечном итоге составили ядро 91-й эскадрильи Королевских ВВС. [3]
О'Мира сбил He 59 из Seenotgruppe 3 26 ноября, истребитель-бомбардировщик Bf 109 из LG 2 , который атаковал тральщик Королевского флота 5 декабря, а затем сразу же повредил еще один. [3] Находясь под номером 91, он был сбит Bf 109 и совершил аварийную посадку около Фолкстона 17 февраля 1941 года. Он был награжден Bar к DFC 18 марта 1941 года. [8] В цитате, опубликованной в London Gazette, сообщалось, что:
Этот офицер отлично справился с работой в качестве летчика-истребителя во многих и разнообразных заданиях, которые ему поручали. Недавно он руководил наступательной операцией, которая простиралась до Голландии, и в ходе которой войска и артиллерийский пост были обстреляны из пулеметов; также был атакован вооруженный корабль. Летчик-офицер О'Мира уничтожил не менее одиннадцати вражеских самолетов. Он показал отличный пример.
К концу апреля 1941 года он уничтожил еще один Seenotgruppe 3 He 59. 3 сентября он был повышен до лейтенанта и временно вернулся в 64-ю эскадрилью RAF в качестве командира звена, доведя свой счет до не менее 12 подтвержденных побед. Он отдыхал от операций в октябре 1941 года, присоединившись к 1491 Target Towing Flight в Тейне . [3]
В июле 1942 года, после недолгого пребывания в 164-й эскадрилье, он был направлен в Нигерию с 1432-м звеном до августа. После возвращения в Великобританию О'Мира был назначен офицером связи Королевских ВВС при начальнике штаба армии. [3] В январе 1943 года О'Мира присоединился к 234-й эскадрилье до марта. В апреле 1943 года он был назначен командиром 131-й эскадрильи в Каслтауне до мая 1944 года. Он совершил 170 боевых вылетов и заявил о повреждении Focke-Wulf Fw 190 в августе 1943 года. [3]
Затем О'Мира был направлен в штаб-квартиру группы № 10, а в октябре 1944 года был рекомендован для второго награждения орденом DFC. Вице-маршал авиации Траффорд Ли-Мэллори 27 октября 1944 года утвердил вместо этого Орден за выдающиеся заслуги , [9] поскольку продолжительность непрерывной активной службы О'Мира заслуживала более высокого признания. [3] Его цитата, опубликованная в London Gazette , гласила:
Командир эскадрильи О'Мира завершил примечательный тур и на протяжении всего времени демонстрировал высокую степень мастерства и храбрости. Его гений лидерства был наиболее очевиден и внес большой вклад в оперативную эффективность эскадрильи, которой он командует. Он неутомимый боец, уничтоживший 12 вражеских самолетов и повредивший еще много.
Общий счет О'Миры за время войны составил 11 и 2 уничтоженных, 1 неподтвержденное уничтожение, 4 вероятных, 11 и 1 поврежденный. [3]
После нескольких гражданских работ он вновь присоединился к Королевским военно-воздушным силам в качестве лейтенанта авиации 3 января 1950 года. [10] 1 октября 1953 года ему было присвоено постоянное звание командира эскадрильи, [11] где он оставался до выхода на пенсию 31 июля 1959 года в звании командира эскадрильи . [12]
После выхода на пенсию из Королевских ВВС О'Мира работал архитектором в Wimpey Homes, а затем управлял несколькими коммерческими предприятиями. Его дочь была сбита насмерть автомобилем в 1969 году, а его отношения с женой ухудшились, и они развелись. Затем он управлял рестораном, прежде чем купить отель в Порт-Гаверне , Корнуолл. [ необходима цитата ]
О'Мира умер в 1974 году в больнице Барнстейпл в Северном Девоне после нескольких лет страданий от инфекции печени, полученной от паразита во время службы в Индии. Он похоронен на кладбище Old Town Cemetery в Бидефорде .
