Маршал авиации сэр Джеймс Энтони Роуленд , AC , KBE , DFC , AFC (1 ноября 1922 — 27 мая 1999) был старшим командующим Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF), занимавшим должность начальника штаба ВВС (CAS) с 1975 по 1979 год. Он занимал должность губернатора Нового Южного Уэльса с 1981 по 1989 год и был канцлером Сиднейского университета с 1990 по 1991 год.
Роуленд родился в сельской местности Нового Южного Уэльса , но в 1942 году прервал обучение по специальности «авиационная инженерия» в Сиднейском университете и вступил в Королевские военно-воздушные силы Австралии. Он был направлен в Великобританию и служил пилотом бомбардировщика в составе «Патфайндеров» в воздушной войне над Европой , заслужив Крест за выдающиеся летные заслуги в 1944 году. В следующем году он был вынужден катапультироваться над Германией после столкновения с другим самолетом союзников и провел остаток войны в качестве пленника .
После репатриации и демобилизации Роуленд получил инженерное образование и вернулся в RAAF. Он стал летчиком-испытателем , служил в 1950-х годах, а затем командовал подразделением по исследованиям и разработкам самолетов , а также старшим инженером, активно участвовавшим в подготовке к поставке в Австралию сверхзвукового истребителя Dassault Mirage III в 1960-х годах. В 1972 году он был повышен до вице-маршала авиации и стал членом ВВС по техническим службам, занимая эту должность до своего повышения до маршала авиации и назначения на должность главного помощника капитана в марте 1975 года. Он был первым инженерным офицером, возглавившим RAAF, и первым человеком, лично командовавшим ими в юридическом смысле после упразднения Австралийского совета по авиации в 1976 году. Посвященный в рыцари в 1977 году, Роуленд ушел в отставку из ВВС в 1979 году и стал губернатором Нового Южного Уэльса в январе 1981 года. Он был назначен кавалером Ордена Австралии в 1987 году. Уйдя в отставку с поста губернатора в 1989 году, он занимал место в нескольких советах, а также должность канцлера Сиднейского университета.
Роуленд родился в Армидейле , Новый Южный Уэльс, 1 ноября 1922 года. [2] [3] Он был сыном Луиса Роуленда, командира Королевского австралийского флота , и его жены Элси. [4] [5] Джим проявил увлечение авиацией с раннего возраста, вырезая модели самолетов из дерева. [6] Выросший со своими тремя братьями на семейном сельском поместье площадью 3000 акров (1200 га), он обучался заочно, прежде чем получить среднее образование в Крэнбруке, Сидней . [7] [8] Роуленд поступил в Сиднейский университет , чтобы изучать авиационную технику , но покинул его в мае 1942 года, чтобы поступить на службу в Королевские австралийские военно-воздушные силы (RAAF) в качестве пилота по программе подготовки летчиков Empire Air Training Scheme . [2] [9] В начале 1943 года он прошел летную подготовку в Канаде. [10] В июле он был произведен в офицеры-пилоты и направлен в Великобританию, где перешел на тяжелые бомбардировщики Handley Page Halifax и Avro Lancaster . [2] [9]
Роуленд был назначен в группу Pathfinder Force , которая отмечала цели для других самолетов во время стратегических бомбардировок над Европой . Считаясь исключительным пилотом, он стал главным бомбардировщиком в 635-й эскадрилье Королевских ВВС в 1944 году. [9] [11] Как главный бомбардировщик, его роль заключалась в том, чтобы прибыть впереди основных сил союзников, проверить, что сигнальные ракеты, обозначающие цель, были на месте, и предупредить своих товарищей, если они бомбили неточно. [9] [12] 635-я эскадрилья эксплуатировала Lancasters, тип, который, как вспоминал Роуленд, «прощал пилотам-первопроходцам самые возмутительные вещи, которые они с ним делали, и даже возвращал их домой с довольно большими кусками, отстреленными от него». [13] [14]
Получив повышение до исполняющего обязанности лейтенанта авиации , Роуленд в декабре 1944 года совершал вылет для атаки на Дюссельдорф , когда у него вышел из строя один из двигателей. Тем не менее, он продолжил полет к цели, где из-за высоты полета ниже нормы его самолет был серьезно поврежден зенитным огнем до и после того, как он сбросил бомбы. Возвращая свой самолет на базу, он был представлен к Кресту за выдающиеся летные заслуги в знак признания его «великой решимости и преданности долгу»; награда была обнародована в London Gazette 16 февраля 1945 года. [9] [15] В январе 1945 года «Ланкастер» Роуленда столкнулся с канадским бомбардировщиком над Франкфуртом , и ему пришлось катапультироваться с выжившим экипажем. Захваченный и удерживаемый гестапо в одиночной камере, он должен был быть казнен, но был спасен двумя офицерами Люфтваффе , которые узнали о его положении. Они отвезли его в лагерь для военнопленных, где он оставался до репатриации по окончании военных действий. [11] [16] Никто из команды Роуленда не пережил войну, и, хотя он считал, что сделал все возможное, чтобы спасти их, он страдал от чувства вины выжившего . [17]
Комиссия Роуленда была прекращена в ноябре 1945 года. Вернувшись в Австралию, он возобновил учебу в Сиднейском университете и получил степень, прежде чем вернуться в RAAF в качестве члена его недавно сформированного Технического отделения в 1947 году. [2] [9] В 1949 году он был направлен в Великобританию для прохождения обучения в Имперской школе летчиков-испытателей . В 1952 году он был назначен главным летчиком-испытателем в Отделе исследований и разработок самолетов (ARDU) на базе RAAF в Лавертоне , штат Виктория. [4] Роуленд руководил испытательными программами, в которых участвовали многие из ранних реактивных самолетов ВВС, такие как Gloster Meteor , de Havilland Vampire , English Electric Canberra и CAC Sabre . [2] Получив повышение до командира эскадрильи , он получил Крест ВВС за свои достижения в испытательных полетах; награда была опубликована 1 января 1955 года. [9] [18] Он женился на Фэй Доутон 20 апреля 1955 года; у пары родилась дочь Энни. [4] [16]
Роуленд поступил в Колледж штаба RAAF в Пойнт-Куке в 1956 году. [9] Получив повышение до командира крыла , он руководил ARDU с ноября 1956 года по июнь 1959 года. [19] В 1957 году он выразил обеспокоенность тем, что сверхзвуковой истребитель Lockheed F-104 Starfighter , рекламируемый как многоцелевая замена Sabre, не подходит ни для каких целей, кроме перехвата . Министр обороны сэр Филип Макбрайд пришел к аналогичному выводу и оставил Sabre на передовой, пока не будет выбран более подходящий самолет, а именно истребитель Dassault Mirage III с дельтавидным крылом. [20] С 1961 по 1964 год Роуленд работал в Париже в качестве технического офицера штаба в группе RAAF, готовившейся к принятию Mirage на вооружение Австралии. [9] В отличие от большинства членов команды, он проявил талант к языкам и на второй год уже председательствовал на совещаниях на французском языке с инженерами Dassault. [21] После возвращения в Австралию он был направлен в Директорат авиационной техники Департамента авиации в Канберре, где отвечал за постоянный технический надзор за Mirage. [22]
В декабре 1966 года Роуленд стал командиром 3-го авиабазы (3-й авиабазы) на базе ВВС Австралии в Эмберли , Квинсленд, с исполняющим обязанности капитана группы ; его повышение по службе было существенно в ноябре 1967 года. [23] [24] После завершения своей службы в 3-й авиабазе в январе 1969 года Роуленд был назначен старшим офицером инженерного штаба в штаб-квартире оперативного командования в Гленбруке , Новый Южный Уэльс. [4] [25] В 1971 году он был направлен в Великобританию для обучения в Королевском колледже оборонных исследований в Лондоне. [4] Вернувшись в Австралию, он был генеральным директором по авиационной технике, прежде чем был повышен до вице-маршала авиации и занял должность члена Технического управления ВВС (AMTS), старшей инженерной должности в RAAF, в ноябре 1972 года. AMTS занимал место в Австралийском совете по авиации , контролирующем органе службы, который возглавлял начальник штаба ВВС (CAS). [11] [26]
В марте 1975 года Роуленд был повышен до маршала авиации и сменил маршала авиации Чарльза Рида на посту главного помощника капитана, став первым назначенным на эту должность, кто присоединился к RAAF после начала Второй мировой войны. [2] [9] Он также был первым инженерным офицером, возглавившим RAAF, и был выбран вместо более старшего вице-маршала авиации благодаря личному влиянию министра обороны сэра Артура Танге . [9] [27] Главный помощник капитана должен был быть членом потока летных экипажей ВВС, поэтому Роуленд, все еще квалифицированный пилот, должен был перейти из технического отделения в отделение общих обязанностей. Вскоре после этого условие о том, чтобы главный помощник капитана был членом отделения общих обязанностей, было отменено. [28]
1. Что бы вы ни делали, это будет стоить дороже, и чем позже вы это сделаете, тем дороже это будет стоить.
2. Проводов никогда не бывает достаточно, а если и есть, то они находятся не в тех местах.
3. Что бы вы ни выбрали, теперь есть вариант получше.
4. Самолеты всегда становятся тяжелее.
— Четыре «непреложных закона» приобретения самолетов, изложенные командиром эскадрильи Роулендом в обращении к Королевскому авиационному обществу , Канберра, 1965 г. [22]
В 1976 году Роуленд стал первым CAS, лично командовавшим RAAF в юридическом смысле, после роспуска Air Board, что стало следствием реорганизации обороны в результате « доклада Танге » 1973 года, в котором рекомендовалась рационализация департаментов. Был создан новый Консультативный комитет начальника штаба ВВС (CASAC), но CAS не требовалось принимать его рекомендации. [28] [29] По словам историка Алана Стивенса, Роуленд считал, что «коллективная мудрость», порожденная Air Board, в целом была полезна для RAAF, и считал, что новые договоренности привели к « параличу и присвоению принятия решений» и построению империи в компоненте государственной службы». [30] [31] Хотя он был известен как сильный член комитета, любивший хорошие аргументы, он «обнаружил, что само время, потраченное на посещение заседаний, очень затрудняло для него управление ВВС «так, как [он] хотел » ». [2] [31] Чтобы способствовать взаимному обогащению идеями по воздушной мощи между старшими офицерами, он открыл ежегодный симпозиум CAS. [32] Во время своего пребывания на посту CAS Роуленд переориентировал приоритеты RAAF в соответствии с политикой обороны Австралии , которая была принята правительством в начале 1970-х годов. В результате он уделил особое внимание защите Австралии от воздушных атак, а затем проведению авиаударов по целям в других странах и поддержке армии и флота. [33]
11 июня 1977 года Роуленд был назначен Рыцарем-командором Ордена Британской империи в военном подразделении. [34] В июле того же года он был награжден Национальной медалью с первой застежкой, которая вручалась «за усердную долгую службу обществу». [35] Первоначальный трехлетний срок полномочий Роуленда в качестве CAS был продлен на год. Он ушел в отставку из ВВС в марте 1979 года, и его сменил его заместитель и бывший однокурсник по колледжу штаба RAAF вице-маршал авиации Невилл Макнамара . [2] [36]
После ухода из ВВС Роуленд продолжал жить в Канберре , работая неполный рабочий день консультантом во французском оружейном концерне Ofema. [37] [38] В конце 1980 года правительство премьер-министра Невилла Рэна рекомендовало его на должность следующего губернатора Нового Южного Уэльса , заменив сэра Родена Катлера . Роуленд признался, что не имел «ни малейшего представления», почему его выбрали, и думал, что «должно быть много людей, которые могли бы сделать это намного лучше, чем я». Он считал, что роль представителя монарха в Новом Южном Уэльсе помогает обеспечить «ценную связь со старой частью мира». [16] [37] Рэн, со своей стороны, как понимали, выбрал Роуленда в основном из-за его обаятельной личности; также было сказано, что премьер предпочитал военных на вице-королевскую должность, потому что «они знали, как выполнять приказы». [39] Роуленд был должным образом назначен королевой Елизаветой II 20 января 1981 года. [16] [40] При вступлении в должность он заявил, что хотел бы, чтобы его считали «человеком из народа». С этой целью он чаще открывал Дом правительства для публики, а также приглашал на официальные мероприятия более широкий круг общества, чем это было раньше. [16]
Будучи губернатором Нового Южного Уэльса и, следовательно, старшим губернатором штата, Роуленд занимал неактивную должность администратора Содружества и главнокомандующего Австралийскими силами обороны во время отсутствия генерал-губернатора и делал это шесть раз за время пребывания в должности. [41] [42] В одном из таких случаев ему пришлось уволить старого коллегу, вице-маршала авиации Джеймса Флемминга, с должности директора Австралийского военного мемориала в Канберре после того, как правительство потеряло веру в способность Флемминга должным образом управлять Мемориалом. Роуленд был одним из рефери Флемминга, когда тот подал заявку на должность главы Мемориала в 1982 году. [38] [43] Журналист и государственный служащий Эван Уильямс также приписал Роуленду звание «первого вице-королевского осведомителя», который предупредил правительство Врана о необычном количестве просьб о досрочном освобождении заключенных, которые его просил подписать министр исправительных учреждений Рекс Джексон . Расследование, начатое запросами Роуленда, показало, что Джексон получал деньги от преступников за злоупотребление схемой досрочного освобождения. Вынужденный уйти в отставку, Джексон позже был обвинен в коррупции и заключен в тюрьму. [44]
Роуленд был удостоен почетной докторской степени в области инженерии Сиднейским университетом в 1983 году, а также был назначен кавалером ордена Святого Иоанна . [4] [45] Он был почетным командиром авиации 22-й эскадрильи с 1981 по 1989 год и почетным полковником Королевского полка Нового Южного Уэльса с 1985 по 1989 год . [46] [47] 26 января 1987 года он был посвящен в кавалеры Ордена Австралии за «служение Короне и народу Нового Южного Уэльса». [48] 3 октября того же года в здании муниципалитета Сиднея он принял приветствие ветеранов Вьетнама во время их официального «Марша приветствия домой». [49] Его губернаторство совпало с празднованием двухсотлетия Австралии в 1988 году. [50] Популярный губернатор, Роуленд считался премьер-министрами -лейбористами «надежной парой рук», а сам Роуленд так отзывался о своей роли: «Губернатор — человек преемственности». [51] [52] Его первоначальный четырехлетний срок дважды продлевался, каждый раз на два года, администрациями Рэна и Ансуорта . [8] 27 апреля 1988 года Роуленд открыл Сорок девятый парламент Нового Южного Уэльса с новым премьером Ником Грейнером , чья Либеральная партия победила Лейбористскую партию на мартовских выборах. [53] [54] В ноябре того же года он поочередно летал на одном из недавно приобретенных RAAF F/A-18 Hornet, пилотируемом командиром эскадрильи (позднее вице-маршалом авиации) Джоном Киндлером. [55] 20 января 1989 года его сменил контр-адмирал сэр Дэвид Мартин . [56]
После ухода с поста губернатора Роуленд занимал пост президента Королевского гуманного общества [57] , канцлера Сиднейского университета с 1990 по 1991 год [45] и члена Полицейского совета с 1989 по 1992 год. [6] [8] Он также был членом советов директоров нескольких частных компаний, включая Angus & Coote и Thomson-CSF Pacific Holdings , и председателем Аэрокосмического фонда Австралии с 1992 года до своей смерти в Сиднее 27 мая 1999 года. [11] У сэра Джеймса Роуленда остались жена и дочь, и ему были предоставлены государственные похороны. [16]
В 2016 году Центр развития военно-воздушных сил Королевских ВВС Австралии и Австралийский центр изучения вооруженных конфликтов и общества при Университете Нового Южного Уэльса совместно организовали семинар по военно-воздушным силам имени сэра Джеймса Роуленда с целью «расширения понимания происхождения, эволюции, применения и описания военно-воздушных сил в национальных интересах» [58] .
{{cite book}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite book}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)