Джеймс Уокер (инженер)

Британский инженер-строитель

Могила Джеймса Уокера, Сент-Джонс, Эдинбург

Джеймс Уокер FRSE FRS FRSA (14 сентября 1781 г. — 8 октября 1862 г.) был влиятельным британским инженером-строителем и подрядчиком.

Жизнь

Родился в Лоу Уайнд в Фолкерке , старший из пяти детей Джона Уокера и его жены Маргарет, Джеймс получил образование в местной школе и был отправлен в Университет Глазго в октябре 1794 года, в возрасте 13 лет. Он изучал латынь и греческий в течение двух лет, и логику на третьем году. В течение последних двух лет он изучал естественную философию и математику, получив первую премию.

Он вернулся в Фолкерк в мае 1799 года в возрасте 18 лет, и его семья обсуждала карьеру в бизнесе или юриспруденции . Но, случайно, летом 1800 года его попросили сопровождать его больного зятя в морском путешествии в Лондон. Оказавшись там, он навестил своего дядю Ральфа Уокера в Блэкуолле , намереваясь вернуться в Шотландию через неделю. Однако Ральф обсудил свою работу в доках Вест-Индии и был настолько впечатлен схваткой своего молодого племянника в инженерном деле, что сразу же взял его в ученики.

Около 1800 года они работали над проектированием и строительством лондонских доков West India и East India . В возрасте 21 года он приступил к своей первой самостоятельной инженерной работе: строительству Commercial Road в Лондоне, соединяющей West India Docks со складами Сити . Позднее, примерно с 1810 года, он работал над Surrey Commercial Docks , оставаясь инженером Surrey Commercial Dock Company до своей смерти в 1862 году.

В 1821 году Уокер построил свой первый маяк , маяк Уэст-Аск , недалеко от Ньюпорта , Южный Уэльс . ^{[1] [2]} Он построил еще 21 маяк.

Уокер был старшим партнером консалтинговой инженерной фирмы Messrs. Walker and Burges ^[3] (из Лаймхауса), Берджес стал его учеником в 1811 году и стал партнером в 1829 году. ^[3] В 1832 году их офисы переехали на Парламент-стрит, 44, Вестминстер (которая находится в южной части Уайтхолла ), а затем на Джордж-стрит, 23. ^[3] В 1853 году он повысил Джеймса Купера, ^[4] одного из своих помощников, до партнера в фирме, которая тогда была известна как Messrs. Walker, Burges & Cooper . ^{[5] [6] [7]}

Уокер сменил своего коллегу Томаса Телфорда на посту президента Института инженеров-строителей , где он прослужил с 1834 по 1845 год. ^{[8] [9]} Одной из его первых главных ролей на посту президента было наблюдение за выбором трех новых гаваней для обслуживания Эдинбурга : крупное расширение доков Лейт ; новая гавань в Тринити ; или новая гавань в Грантоне . Результатом выбора стало строительство гавани Грантон. ^[10]

Он также был главным инженером в Trinity House , отсюда его значительное участие в прибрежной инженерии и маяках . Он был удостоен почетного членства в Институте инженеров и судостроителей в Шотландии в 1857 году. ^[11]

Он умер 8 октября 1862 года в доме 23 на Грейт-Джордж-стрит в Вестминстере , Лондон.

Он похоронен под скромным надгробием на церковном кладбище Святого Иоанна в Эдинбурге у подпорной стены на одной из южных террас.

Проекты и другие работы

Уокер работал над различными инженерными проектами, включая:

• Гринленд-Док , Лондон (ок. 1808 – ок. 1862)
• Мост Воксхолл , Лондон (1816, с тех пор снесен)
• Poplar Workhouse, Лондон (ок. 1815 - ок. 1817), дизайнер ^[12]
• Маяк Уэст-Аск , недалеко от Ньюпорта , Южный Уэльс ^[13]
• Исследование железной дороги Лидс и Селби (1829) ^[14]
• Склад Brunswick Wharf, Блэкуолл, Лондон (1832–1834) — проектировщик, для East India Dock Company и построенный подрядчиком Messrs. Horne & Gates of Poplar ^[15]
• Исследование железной дороги Лейпциг-Дрезден (1835) ^[16]
• Железная дорога Халла и Селби (инженер-геодезист и консультант, 1834, 1836–1840). ^[17]
• Маяк Старт-Пойнт , Девон (1836) ^[18]
• Маяк Маплин-Сэндс (1838) ^[19]
• Совет по выравниванию канала Херефорд и Глостер (1838)
• Виадук (или мост) Виктория на железной дороге Дарем-Джанкшен (1838)
• Улучшения в гавани Абердина (1838)
• Маяк Саут-Бишоп (1839) ^[20]
• Маяк и сигнальная башня Вулф-Рок (1840–1862)
• Маяк Кокет (1841) ^[21]
• Планы набережных реки Темзы, позже известные как «линии Уокера», на которых в значительной степени основаны современные набережные Темзы и Виктории (ок. 1842 г.) ^[4]
• Маяк Саут-Форленд перестроен с более высокой башней (1841-1842) ^[22]
• Маяк Тревоз-Хед ^[23] (1844–1847)
• Река Северн и железная дорога Южного Уэльса (1845), доклад, который заблокировал планы Брюнеля по строительству железнодорожных мостов через реку Северн . ^[24]
• Маяк Ганфлит , ^[25] у Фринтон-он-Си , Эссекс (1850)
• Мост Виктория, Глазго (1851–1854) ^[26]
• Проект дока Ист-Бьют, Кардифф (1855) ^[4]
• Маяк Уитби — два маяка Уитби- Норт ^[27] и Уитби- Саут ^[28] , около Линг-Хилл, Хай-Уитби (1857–58) ^[7]
• Маяк Бишоп-Рок (1858) ^[29]
• Маяк Нидлс , остров Уайт (1859) ^[30]
• Завершение строительства Каледонского канала (1838–1848)
• Волнорез Олдерни , Нормандские острова (1847) и гавань ^[31] (1862)
• Гавань Св. Екатерины, Джерси , Нормандские острова (1847–1856)
• Улучшение навигации на реке Тайн (1853–1861)
• Здание парламента , инженер-консультант Часовой башни (также известной как Биг-Бен), а также башни Виктории и Центральной башни (1836–1859), ^[32] перемычка для фундамента и террасы на берегу реки (1837–49) ^{[33] [34]}

Уокер также участвовал в проектировании док-гавани в Гамбурге (1845, вместе с Уильямом Линдли и Генрихом Хюббе). Он также участвовал в Ливерпульско-Манчестерской железной дороге , подготавливая отчет о достоинствах стационарных и локомотивных двигателей вместе с другими известными инженерами того времени. ^[35] Он также долгое время был инженером-консультантом в Адмиралтейском совете . ^[36]

Мемориал

Мемориал в Гренландском доке

Памятник Уокеру был заказан Институтом инженеров-строителей и установлен в Гренланд-Доке; он был открыт в 1990 году. ^[37]

Ссылки

1. Джонс, Стивен К. (2009). Брунель в Южном Уэльсе . Том II: Коммуникации и уголь. Страуд: The History Press. стр. 78. ISBN 978-0-7524-4912-8.
2. "Untitled Document". www.westusklighthouse.co.uk . Архивировано из оригинала 15 апреля 2013 г. Получено 10 апреля 2013 г.
3. Skempton, Professor Sir Alec, ed. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: 1500–1830. Издательство ICE. С. 755–756. ISBN 0-7277-2939-X.
4. "Grace's Guide – British Industrial History". Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 г.
5. «Оксфордский словарь национальной биографии».
6. Уильям, Томас (1900). Жизнь сэра Джеймса Николаса Дугласа. Лондон: Longman, Green and Co., стр. 65. Фирма, которую возглавлял этот выдающийся человек, офисы которой находились на Грейт-Джордж-стрит, Вестминстер, долгое время существовала под названием Walker, Burges & Cooper... Г-н Джеймс Купер, младший партнер
7. "The Whitby Gazette". 22 мая 1858 г. стр. 4. Господа Уокер, Берджесс и Купер с Грейт-Джордж-стрит в Лондоне являются инженерами
8. "Институт инженеров-строителей, бывшие президенты". Архивировано из оригинала 29 марта 2015 г.
9. Уотсон, Гарт (1988). The Civils . Лондон: Thomas Telford Ltd. стр. 251. ISBN 0-7277-0392-7.
10. Незнакомец на берегу, Джеймс Грейси ISBN 1-902831-535 
11. "Почетные члены". IES .
12. «„Poplar High Street: South side“, в Обзоре Лондона: Тома 43 и 44, Poplar, Blackwall и Isle of Dogs». С. 77–90.
13. «Управление маяками: отчет Королевских комиссаров по огням, буям и бакенам, 1861 г., рассмотренный и опровергнутый. Том 2». 1861. С. 97, 98.
14. Северо-Восточная железная дорога; ее возникновение и развитие, Уильям Уивер Томлинсон , 1915, стр. 203, онлайн-версия через www.archive.org
15. ««Brunswick Wharf», в Обзоре Лондона: Тома 43 и 44, Поплар, Блэкуолл и Остров Собак». С. 593–600.
16. "Железная дорога Лейпциг-Дрезден сквозь время". Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года. Уокер отправился в путешествие в Саксонию и прибыл в Лейпциг 13 октября 1835 года со своим помощником Джоном Хокшоу. Они провели почти две недели, осматривая окрестности между Лейпцигом и Дрезденом
17. См. в железной дороге Халла и Селби
18. «Управление маяками». 1861. С. 86.
19. "Messrs. Mitchell and Sons Screw-pile Battery, and Light-House", Belfast News Letter , стр. 1, 30 января 1844 г., Первый из таких фундаментов был заложен на Маплинских песках этими инженерами (Messrs. Mitchell and Son) летом 1838 г. по заказу корпорации Trinity House по рекомендации их инженера Джеймса Уокера, эсквайра, члена Королевского Королевского общества и т. д., который с тех пор возвел на нем маяк Маплин.
20. "Маяк South Bishop (126319)". Coflein . RCAHMW . Получено 29 сентября 2021 г. .
21. «Управление маяками». 1861. С. 66.
22. «Управление маяками». 1861. С. 79.
23. «Управление маяками». 1861. С. 92, 93.
24. Джонс, 2009 и II, стр. 78–81
25. «Управление маяками». 1861. С. 77.
26. "Мост Виктория, Глазго". victorianweb.org . Получено 23 апреля 2024 г. .
27. «Управление маяками». 1861. С. 67.
28. «Управление маяками». 1861. С. 68.
29. «Управление маяками». 1861. С. 91.
30. «Управление маяками». 1861. С. 82.
31. «Гавань Олдерни... показывающая ход работ согласно отчету господ Уокера, Берджеса и Купера». Ссылка: FO 925/4584 Национальный архив, Кью. 12 апреля 1862 г.{{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
32. "skyscrapernews.com". Архивировано из оригинала 23 июня 2011 г. Получено 8 ноября 2013 г.
33. "Engineering Timelines – Palace of Westminster". Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 г. Получено 8 ноября 2013 г. Для работы с фундаментом и террасой в реке была сооружена перемычка длиной 920 футов по проекту Walker & Burgess. Она оставалась на месте до 1849 г.
34. ОТЧЕТЫ И ДОКУМЕНТЫ: СЕМНАДЦАТЬ ТОМОВ: Армия, военно-морское вооружение: сессия 15 ноября 1837 г. – 16 августа 1838 г. ТОМ XXXVII (Отчет) . Получено 8 ноября 2013 г.
35. «Отчет директорам железной дороги Ливерпуль и Манчестер: о сравнительных достоинствах локомотива и стационарных двигателей как движущей силы, Джеймс Уокер, Роберт Стефенсон, Джозеф Локк, Генри Бут, 1831». Филадельфия, Кэри и Ли. 1831.
36. Ежегодная энциклопедия Эпплтона и реестр важных событий года: 1862. Нью-Йорк: D. Appleton & Company. 1863. С. 693.
37. Смит, Денис (2001). Наследие гражданского строительства. Лондон: Thomas Telford Ltd. стр. 103. ISBN 0-7277-2876-8.

Некрологи

• Труды Лондонского королевского общества, том 12, Королевское общество (Великобритания), 1863, «Некрологи умерших членов», стр. lxiv–lxvi, ссылка на Google Books