James Craig — трехмачтовый барк с железным корпусом 19-го века , восстановленный и используемый Sydney Heritage Fleet , Сидней, Австралия. Это один из четырех барков в мире, построенных до 20-го века, которые до сих пор регулярно выходят в море.
Построенный в 1874 году в Сандерленде , Англия , компанией Bartram, Haswell, & Co., он изначально назывался Clan Macleod . Его биограф Джефф Тогхилл характеризовал его как типичную «рабочую лошадку», и он предназначался для максимально экономичной эксплуатации при перевозке генеральных грузов по всему миру — угля, соли, зерна и хлопка. [1] В своих кругосветных путешествиях он обогнул мыс Горн двадцать три раза за двадцать шесть лет до 1900 года. В 1900 году его приобрел мистер Дж. Дж. Крейг, в 1905 году он был переименован в Джеймса Крейга и начал курсировать между портами Новой Зеландии и Австралии . Он совершил тридцать пять рейсов по транстасманову маршруту до 1911 года. [2]
_-_StateLibQld_70_93141.jpg/1280px-Clan_Macleod_(now_James_Craig_)_-_StateLibQld_70_93141.jpg)
Как и многие другие парусные суда ее скромного размера, она стала жертвой наступления пароходов в первом десятилетии двадцатого века, и в 1911 году ее переоборудовали в складской блокгауз в Порт-Морсби. Однако из-за всемирного дефицита судоходства, вызванного Первой мировой войной, в 1918 году ее переоборудовали и переоборудовали для торговли в Тихом океане. Передышка для парусных судов была недолгой. За исключением торговли зерном , парусные суда вскоре не смогли конкурировать с грузовыми пароходами. [3] В 1925 году ее снова поставили на прикол, затем использовали в качестве блокгауза , пока в конечном итоге ее не бросили в заливе Решерш в Тасмании . Чтобы она не дрейфовала и не стала навигационной опасностью, в ее корме проделали большую дыру. [4]
Часть вдохновения для сохранения Джеймса Крейга приписывают Карлу Кортуму, тогдашнему директору Морского музея Сан-Франциско , который также был вовлечен в поощрение австралийцев сохранить барк схожего размера Polly Woodside в Мельбурне в 1962 году. [5] [6] Реставрация Джеймса Крейга началась в 1972 году, когда волонтеры из Lady Hopetoun и Port Jackson Marine Steam Museum (ныне Sydney Heritage Fleet) сняли его с мели и отбуксировали в Хобарт для первоначального ремонта. Возвращенный в Сидней на буксире в 1981 году, его корпус был помещен на подводный понтон, чтобы позволить продолжить работу по восстановлению корпуса. В течение следующих двадцати пяти лет судно было восстановлено. Большая часть корпуса была заменена, отремонтированная как оплачиваемыми мастерами, так и волонтерами. Судно было повторно спущено на воду в 1997 году, а реставрационные работы были завершены в 2001 году.
_with_sails_set_in_2019.jpg/1280px-James_Craig_(Barque)_with_sails_set_in_2019.jpg)
В настоящее время Джеймс Крейг пришвартован у причала 7 гавани Дарлинг , недалеко от Австралийского национального морского музея . Он открыт для публики и перевозит пассажиров в Сиднейскую гавань и за ее пределы. Его экипаж состоит из волонтеров из Sydney Heritage Fleet. Техническое обслуживание осуществляется оплачиваемым персоналом, подрядчиками и волонтерами. Стоимость его содержания составляет более 1 миллиона долларов в год, и судно полагается на получение дохода от посетителей, чартеров, мероприятий и регулярных дневных рейсов с пассажирами до 80 человек.
Корабль уже совершил исторические обратные рейсы в Хобарт (2005, 2009, 2011, 2013, 2017, 2019 и 2023) и в Порт-Филипп (Мельбурн и Уильямстаун) в 2006, 2008 и 2020 годах. Рейсы в Хобарт совпадают с Фестивалем деревянных лодок , одним из крупнейших в мире. [7] [8] [9]
В октябре 2013 года Джеймс Крейг принял участие в Международном смотре флота 2013 в Сиднее , Австралия .
James Craig представляет исключительную историческую ценность [10] [11] , поскольку является одним из четырех барков 19 века в мире, которые до сих пор регулярно выходят в море. В 2003 году World Ship Trust наградил James Craig премией Maritime Heritage Award за аутентичную реставрацию. [12] Она является рабочим связующим звеном со временем, когда такие суда перевозили большую часть мировой торговли в своих трюмах. Тысячи подобных судов бороздили океаны в 19 и начале 20 веков, соединяя Старый Свет, Новый Свет, Азию и Океанию. Она управляется традиционным способом 19 века, в основном добровольцами. Ее бегучий такелаж состоит из 140 линий, закрепленных на штырях и паучьих стяжках. Она достигла скорости 11,3 узла во время обратного рейса из Мельбурна 9 февраля 2006 года. [13]
Джеймс Крейг получил от организации Engineers Australia Национальный знак инженерного наследия в рамках Программы признания инженерного наследия . [10]
[Директор фестиваля деревянных лодок] Пол Каллен сказал, что помимо фестиваля, проходящего раз в четыре года в Бресте, Франция, Хобарт мог бы претендовать на звание крупнейшего в мире фестиваля деревянных лодок.
James_Craig_restoration.jpg/1280px-(1)James_Craig_restoration.jpg)
