Джим Муди родился 15 февраля 1966 года в Дамфрисе [1] — бывший британский гонщик Superbike , Supersport и Isle of Man TT , который ушел из гонок TT в 2003 году после того, как попал в аварию, в которой погиб Дэвид Джефферис . [2] Он также успешно участвовал в гонках British Superbikes, дважды заняв второе место и дважды выиграв чемпионат Supersport, в первый раз на собственном мотоцикле. [3]
Первая победа Муди в TT была в 1993 году, когда он успешно выиграл оба класса 600 и 400 Supersport, его последняя победа была в 2002 году, когда он выиграл Junior TT, что дало ему в общей сложности восемь побед в TT. В TT 1998 года производства Муди за рулем Honda показал первый круг со скоростью более 120 миль в час среди гонщиков на стандартном дорожном мотоцикле. В 1999 году, управляя к тому времени устаревшим 750-кубовым Honda RC45 против более новых, более мощных 1000-кубовых Yamaha, которыми управляли Дэвид Джефферис и Ян Даффус, Муди побил абсолютный рекорд круга TT, который тогда принадлежал Карлу Фогарти , со старта с места, подвиг, не достигнутый с конца 1960-х годов чемпионом мира Джоном Сёртисом . Однако проблемы с шинами вынудили Муди сойти с гонки, когда он лидировал. Муди был последним гонщиком, побившим абсолютный рекорд на мотоцикле объемом 750 куб. см. [4]
Помимо гоночного мастерства, Муди был хорошо известен своими способностями разрабатывать и настраивать гоночные машины. Одна из них — роторный Norton с двумя амортизаторами Duckhams , который выиграл чемпионат Великобритании по супербайку в 1994 году, а также машина Valmoto Racing 2003 Triumph 600 Supersport, которая, вопреки ожиданиям большинства экспертов, выиграла Isle of Man TT в том году под управлением Брюса Ансти . [5]
После выхода на пенсию Муди работал дилером автодомов и тренером по мотокроссу в Шотландии, обучая таких гонщиков, как Джон МакГиннесс , Ян Хатчинсон , Глен Ричардс , Стюарт Истон и Алекс Лоус . [6]