Джин Ромеро (22 мая 1947 г. — 12 мая 2019 г.) — американский профессиональный мотогонщик . [1] [2] Он участвовал в чемпионате AMA Grand National Championship с 1966 по 1981 год, спонсируемом сначала заводской гоночной командой Triumph , а затем заводской гоночной командой Yamaha . Опытный на овальных грунтовых трассах , а также на асфальтированных гоночных трассах, Ромеро выиграл чемпионат AMA Grand National Championship 1970 года и стал победителем Daytona 200 1975 года . [3] [4] [5] После ухода из соревнований он стал успешным менеджером гоночной команды Honda и помог спорту гонок по грунтовым трассам, став гоночным промоутером. [1] Ромеро был включен в Зал славы мотоциклов AMA в 1998 году. [1]
Ромеро родился в Мартинесе, Калифорния, в семье мексиканского иммигранта и матери немецкого происхождения. [5] [6] Он вырос в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния , где с помощью отца начал участвовать в гонках на картах и Quarter Midget , а также в мотогонках в раннем возрасте. [6] [7] В 1964 году он использовал поддельное свидетельство о рождении, чтобы участвовать в профессиональных гонках в Аскот-парке на Triumph Tiger Cub . [7] Он взял себе прозвище «Бурритто», написав его с двумя буквами «Т» вместо традиционного написания с одной буквой «Т». [5] [6] Один источник утверждает, что прозвище ему дал конструктор рам мотоцикла Рэй Хенсли, в то время как другой источник утверждает, что опытный гонщик Нил Кин впервые использовал это прозвище, чтобы подразнить молодого выскочку. [6] [8]
Его успешные результаты принесли ему статус эксперта на чемпионате Grand National 1966 года, а в 1967 году он был нанят для участия в гонках заводской гоночной команды Triumph. [7] В 1967 году Ромеро попал в серьезную аварию, в которой он сломал бедренную кость настолько сильно, что рассматривалась возможность ампутации ноги. [7] Однако после четырех месяцев в больнице он смог оправиться от травм и одержал свою первую победу на Grand National в 1968 году на гонке Lincoln, Nebraska TT и закончил сезон на седьмом месте в чемпионате Grand National. [1] [2] [7] Ромеро тщательно подготавливал свою собственную технику, и его усилия показали, что он финишировал в 20 из 25 гонок, включая четыре третьих места и пять вторых мест в национальном чемпионате 1969 года. [2] [6] Одно из его вторых мест было на гонке Daytona 200, где он ехал на Triumph Trident и занял поул-позицию с рекордным временем круга 157,342 миль в час, на четыре с половиной мили в час быстрее, чем занявший второе место Марк Брелсфорд. [2] Несмотря на то, что Ромеро не выиграл ни одной гонки, он закончил сезон 1969 года на втором месте в стране, уступив гонщику заводской команды Harley Davidson Мерту Лоувиллу . [2] [5]
Пик карьеры Ромеро пришелся на 1970 год, когда он сражался с товарищами по команде BSA Джимом Райсом и Диком Манном за национальный чемпионат. [9] Он начал сезон, заняв второе место в Daytona 200, но Райс вырвался вперед в чемпионате, одержав 6 побед. [9] Ромеро продолжал показывать стабильные результаты, и его первая победа в году на гонке Sedalia, Missouri Mile вывела его на второе место в чемпионате после Райса. [9] Когда в расписании оставалось всего три гонки, Ромеро завоевал национальный чемпионат, одержав победу на Sacramento Mile, в то время как Райс попал в серьезную аварию. [2] [5] [9] Его победа на Sacramento Mile 1970 года была снята в рамках документального фильма о мотоциклах Брюса Брауна 1971 года On Any Sunday . [5] [10] Он добавил свою третью национальную победу в сезоне на следующей неделе на гонке Gardena, California Half Mile. [9] В возрасте 22 лет Ромеро стал самым молодым обладателем титула AMA Grand National Championship в истории этого вида спорта. [5]
В 1971 году он соревновался с Диком Манном в борьбе за Гранд Национальный Чемпионат, которая длилась весь сезон. [11] Он снова финишировал вторым на Daytona 200 и выиграл San Jose Mile, Oklahoma City Half Mile и Nazareth One-Eighth Mile. [11] Чемпионство не было решено до последней гонки сезона, когда Манн финишировал впереди Ромеро, обеспечив себе чемпионство, а Ромеро занял второе место. [7] [11]
Из-за финансовых трудностей завода Triumph, Ромеро получал меньше деталей и помощи, чем раньше, и в результате его выступления начали страдать. [7] Он опустился на третье место в чемпионате 1972 года, одержав единственную победу на гонке San Jose Mile. [7] Он выиграл гонку San Jose Mile третий год подряд в 1973 году, но седьмое место в национальном чемпионате ознаменовало его последний год в качестве гонщика Triumph. [7] [12]
В 1974 году Ромеро принял предложение гоняться за заводскую гоночную команду Yamaha в качестве напарника Кенни Робертса и Дона Кастро . [7] Наряду с двумя победами на грунтовой трассе он одержал свою первую победу в шоссейной гонке на престижной гонке Ontario 200 против международного состава участников, включая пятнадцатикратного чемпиона мира Джакомо Агостини , Барри Шина и Теуво Лянсивуори, а также американских гонщиков, таких как Робертс. [13] [14] Гонка проходила в два этапа по 100 миль, причем Ромеро выиграл первую гонку после того, как Агостини упал, а Робертс довольствовался третьим местом из-за неудачного выбора шин. [13] Робертс выиграл второй этап, но Ромеро выиграл общее соревнование, заняв второе место, опередив Шина. [13] [14]
Именно во время работы в команде Yamaha Ромеро выиграл самую крупную гонку в своей карьере, когда он ехал на Yamaha TZ750 и одержал победу в Daytona 200 1975 года. [1] [3] [5] [15] Победа Джакомо Агостини в Daytona 1974 года повысила репутацию мероприятия, сделав его одной из самых престижных мотогонок в мире. [15] [16] Ромеро начал гонку, ехав консервативно, поскольку ранний лидер Кенни Робертс сошел из-за механической неисправности. [3] В середине гонки он обогнал Стива Бейкера и Джакомо Агостини и занял второе место позади Стива Маклафлина. [3] Когда Маклафлин упал на 30-м круге, Ромеро перехватил лидерство и удержал победу, опережая Бейкера на пятнадцать секунд. [3] [17] Несмотря на его выступление в Дайтоне, он был уволен из Yamaha после сезона 1975 года, так как нефтяной кризис 1973 года спровоцировал падение продаж транспортных средств для отдыха, что заставило производителей мотоциклов сократить свои гоночные бюджеты. Yamaha решила сосредоточить свою поддержку на Кенни Робертсе. [7]
В 1976 году Ромеро выступал под спонсорством каскадера на мотоциклах Эвела Книвела . [1] Он помог изменить профессиональные мотогонки, став одним из первых гонщиков, который искал спонсорства за пределами мотоциклетной индустрии, среди таких компаний, как Ocean Pacific и Busch Beer . [1] [5] В серии гонок Transatlantic Trophy 1979 года , в которой лучшие британские гонщики соревновались с лучшими американскими гонщиками, Ромеро выиграл обе гонки раунда Oulton Park , помогая американской команде одержать победу в серии. [7] [18] Это были последние крупные победы в карьере Ромеро. [7] 1981 год стал последним сезоном гоночных соревнований Ромеро. [7]
После ухода из мотогонок он некоторое время участвовал в гонках на автомобилях Super Vees и USAC midgets, прежде чем стать менеджером заводской команды Honda по бездорожью с 1984 по 1987 год. [1] [7] [8] В этот период он привел гонщиков Honda Рики Грэма и Баббу Шоберта к четырем подряд победам в Гранд-национальных чемпионатах. [5] В 1980-х годах, когда гонки на мотоциклах по флэт-треку переживали период упадка, Ромеро вмешался и стал промоутером гонок, помогая поддерживать этот вид спорта. [5] [7]
За 16 лет гоночной карьеры Ромеро выиграл 12 национальных чемпионатов AMA, включая награду AMA Most Popular Rider of the Year в 1970 году. [1] Он участвовал в гонке Daytona 200 четырнадцать раз, выиграв мероприятие в 1975 году и заняв второе место в 1970 и 1971 годах. В 1998 году Ромеро был включён в Зал славы мотоциклов . [1]
Ромеро умер 12 мая 2019 года в Фуллертоне, Калифорния, от пневмонии и осложнений со стороны легких. [19]