Джозеф д'Агилар Самуда (21 мая 1813 г. – 27 апреля 1885 г.) был английским инженером и политиком. Он родился в Лондоне, был младшим сыном Авраама Самуды и братом Якоба Самуды . Он начал свою карьеру в конторе отца , но в 1832 году присоединился к своему старшему брату, чтобы основать Samuda Brothers .
Джозеф и его брат Джейкоб стали морскими и общими инженерами и судостроителями на острове Собачьих . В течение первых десяти лет компания в основном ограничивалась строительством морских двигателей. В 1843 году они вошли в судостроительный бизнес, и с этого времени, несмотря на смерть Джейкоба в результате несчастного случая на Темзе , фирма непрерывно занималась строительством железных пароходов для Королевского флота , торгового флота, пассажирских и почтовых служб, а также королевских яхт и речных судов. Многие из этих судов были построены под личным надзором Самуды. В 1860 году Джозеф помог основать Институт военно-морских архитекторов , первым казначеем и впоследствии вице-президентом которого он был. Он часто вносил свой вклад в его труды . В 1862 году он стал членом Института гражданских инженеров , в труды которого он также вносил свой вклад.
В 1841 году Джозеф опубликовал «Трактат об адаптации атмосферного давления к целям движения по железным дорогам » [1]. В результате он был приглашен директорами Лондонской и Кройдонской железной дороги для поставки оборудования для эксплуатации их поездов по этому принципу между Лондонским мостом и Эпсомом . [2] Первый этап этого проекта (между Кройдоном и Форест-Хиллом ) открылся в январе 1846 года, но система движения столкнулась со многими проблемами. Лондонская и Кройдонская железная дорога стала частью Лондонской Брайтонской и Южнобережной железной дороги в июле, и новый совет директоров пригласил Самуду управлять новой атмосферной железной дорогой в обмен на фиксированную плату. Однако, как только на втором участке линии, который должен был быть оборудован (между Форест-Хиллом и Нью-Кроссом в течение 1847 года), стали очевидны дальнейшие проблемы с движением, атмосферный метод движения был отменен, а оборудование продано.
Джозеф Самуда также имел важную парламентскую карьеру. Он был членом Совета по делам работ Метрополитена с 1860 по 1865 год, после чего вошел в парламент как либеральный депутат от Тавистока . Он заседал в этом избирательном округе до 1868 года, когда его вернули в Тауэр-Хамлетс , который он представлял до 1880 года. Затем он потерял свое место из-за своей поддержки внешней политики Бенджамина Дизраэли . Находясь в Палате представителей, он говорил с большим авторитетом по всем вопросам, связанным с его профессией. Некоторые из его речей описываются как «сокровищницы технических и политических знаний». Он отказался от иудаизма и был похоронен на кладбище Кенсал-Грин в Лондоне. [3] В 1837 году он женился на Луизе Баллин, дочери Сэмюэля Баллина из Холлоуэя.
Поместье Самуда , на месте его верфи в городе Кьюбитт , названо в честь него и его брата, и включает в себя Баллин-Корт, названный в честь его жены Луизы. Они жили по адресу Глостер-сквер, 7, Бэйсуотер , и у них была дочь по имени Ада.
Он был одним из первых офицеров 2-го стрелкового добровольческого корпуса Тауэр-Хамлетс, сформированного в Ист-Энде Лондона в апреле 1861 года, когда ему было присвоено звание капитана. [4] [5]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )стр.5-8.