Сэр Джон Пол Блэк (10 февраля 1895 г. – 24 декабря 1965 г.) занимал несколько руководящих должностей в британской автомобильной промышленности, включая пост председателя Standard-Triumph .
Он родился в Кингстоне-апон-Темс 10 февраля 1895 года и был четвертым сыном Эллен (Смит) и ее мужа Джона Джорджа Блэка, клерка в Государственном архиве, ныне Национальном архиве Великобритании. Он изучал право в Лондонском университете . Во время Первой мировой войны он сначала служил в Добровольческом резерве Королевского флота, а затем был переведен в Королевский танковый полк , где получил звание капитана.
После войны он присоединился к Hillman Motor Car Company в качестве менеджера по продажам в 1918 году и был назначен директором в 1919 году. В 1921 году Блэк женился на Дейзи Хиллман, одной из дочерей владельца Уильяма Хиллмана , брак был расторгнут в 1939 году. Он был назначен соуправляющим директором вместе со своим шурином Спенсером Уилксом , который женился на одной из сестер Дейзи. Когда Hillman объединилась с Humber and Commer в 1928 году, Блэк вошел в их советы директоров. [1]
Он оставил свои посты в июле 1929 года после того, как Hillman попал под контроль братьев Рутс , и в сентябре 1929 года занял новую должность в Standard Motor Company. Он был назначен совместным управляющим директором Standard (с основателем RW Maudslay ) в сентябре 1933 года. [1] Maudslay умер чуть больше года спустя.
В связи с надвигающейся возможностью новой войны он с энтузиазмом поддержал правительственную программу создания теневых заводов и управлял двумя из них, на Баннер-Лейн и в Кэнли, построенными правительством для производства авиадвигателей и самолетов. [2]
В июле 1941 года Блэк был назначен председателем Объединенного комитета по авиадвигателям. Он проявил себя настолько хорошо, что в июле 1943 года был удостоен рыцарского звания , и после этого он настоял на том, чтобы его титул использовался всеми сотрудниками и служащими. [2] В конце войны он организовал покупку Standard компании Triumph . В 1953 году Алик С. Дик взял под контроль повседневные операции, и Блэк был назначен председателем Standard-Triumph. В конце 1953 года он получил травму в результате несчастного случая во время демонстрации Swallow Doretti . Его коллеги-члены совета директоров посчитали, что это повлияло на его суждение, и в январе 1954 года он был вынужден уйти в отставку, официально из-за состояния здоровья.
В декабре 1954 года Блэк принял назначение на должность заместителя председателя Enfield Cables Ltd. [ 3] Выйдя на пенсию, он занялся фермерством. Он скоропостижно скончался в больнице Cheadle Hospital, Cheadle, Cheshire [3] 24 декабря 1965 года в возрасте 70 лет.
Блэк женился во второй раз в 1943 году на Алисии Джоан Пирс [4] Линтон, [5] дочери епископа Персидского, позднее ректора Хандсворта, от которой у него было трое сыновей. [4] Оксфордский национальный биографический словарь неверно идентифицирует отца и дочь.
Вскоре после смерти Блэка в 1965 году, Алик Дик, его преемник у руля Standard-Triumph, вспоминал Блэка с явной симпатией как «экстравертную и интересную, хотя и несколько противоречивую личность». [6] Вспоминая автомобили, представленные при Блэке, такие как Triumph TR2 , Дик откровенно заявил, что «акцент делался на шасси [и на производительности автомобиля], а не на кузове. [Также] типичным [для Блэка] был тот факт, что во всех его автомобилях было очень мало места для ног и много места для головы, потому что он был шести футов ростом с короткими ногами». [6]