Triumph TR2 — спортивный автомобиль , производившийся компанией Standard Motor Company в Великобритании в период с 1953 по 1955 год. Он был доступен только в форме родстера .
Автомобиль имел четырехцилиндровый рядный четырехцилиндровый двигатель Standard с мокрым гильзой объемом 121 куб.см (1991 куб.см) от Vanguard , оснащенный двумя карбюраторами типа H4 SU и настроенный на увеличение мощности до 90 л.с. (67 кВт). [2] [3] Кузов был установлен на прочном отдельном шасси с независимой подвеской на винтовых пружинах спереди и ведущим мостом с листовой рессорой сзади. Могут поставляться как проволочные, так и дисковые колеса. Коробка передач представляла собой четырехступенчатую механическую коробку передач с дополнительной повышающей передачей высшей передачи . Барабанные тормоза Lockheed были установлены по всему периметру.
Всего было произведено 8636 [4] TR2. В 1955 году его заменил TR3 .
Triumph Roadster от Standard был устаревшим и недостаточно мощным. Босс компании сэр Джон Блэк пытался приобрести Morgan Motor Company , но потерпел неудачу. Он все еще хотел доступный спортивный автомобиль, поэтому прототип двухместного автомобиля был построен на укороченной версии шасси Standard Eight и оснащен 2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Standard Vanguard. Получившийся в результате прототип Triumph 20TS был представлен на Лондонском автосалоне 1952 года .
Блэк попросил инженера-разработчика BRM и водителя-испытателя Кена Ричардсона оценить 20TS. После того, как он объявил это «смертельной ловушкой», был предпринят проект по улучшению конструкции; [5] год спустя был обнаружен TR2. Он выглядел лучше; простое шасси лестничного типа ; более длинное тело; и больший ботинок. Его полюбили американские покупатели, и он стал лучшим источником дохода для Triumph. В 1955 году был выпущен более мощный TR3 с измененной решеткой радиатора и пакетом GT, включавшим заводскую жесткую крышу. [3]
«TR» означает «Триумф Родстер». Период рекламного названия автомобиля TR2. Когда был введен TR-3, точки были заменены одним дефисом.
По состоянию на 2011 год в DVLA в Великобритании было зарегистрировано около 377 лицензированных и 52 SORN TR2 из 8636 произведенных TR2 ; [6] [7] в Соединенных Штатах известно, что выжило 1800 человек. [8]
Автомобиль с повышающей передачей, протестированный журналом The Motor в 1954 году, имел максимальную скорость 107,3 миль в час (172,7 км/ч) и мог ускоряться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 12,0 секунды. Был зафиксирован расход топлива 34,5 миль на британский галлон (8,2 л/100 км; 28,7 миль на галлон США ). Тестовый автомобиль стоил 900 фунтов стерлингов, включая налоги, и 56 фунтов стерлингов за повышенную передачу.
Журнал также отметил, что TR2 был самым дешевым британским автомобилем, способным развивать скорость более 100 миль в час (160 км/ч). [2]
Сосредоточившись на быстром выходе на прибыльный рынок спортивных автомобилей США, Standard-Triumph мало задумывалась о конкурентном потенциале своего нового родстера TR2. Два события подчеркивают это упущение: испытания Джаббеке и ранние победы на каперских ралли . [9]
_Record_car_(31030189485).jpg/1280px-Triumph_TR2_Prototype_(1953)_Record_car_(31030189485).jpg)
Используя серийный TR2 с дополнительным оборудованием для обтекания (подзащитный щиток (деталь № 502122), гетры на заднем крыле, металлическая крышка кабины), [10] Triumph достиг скорости 124,889 миль в час на закрытой автомагистрали Яббеке в Бельгии в мае 1953 года. [ 11] В марте следующего года клиенты TR2 заняли 1-е, 2-е и 5-е места в престижном ралли RAC . Огласка, полученная в результате этих достижений, побудила завод создать отдел конкуренции под руководством Кена Ричардсона , поддерживающий как заводы, так и автомобили клиентов. [9]
В период с 1954 по 1955 год TR2 участвовал в гонках Mille Miglia , Ulster TT в Дандроде , Гран-при Макао , гонках в Локборне (США), Alpine , Монте-Карло , RAC, Тысяча островов (Канада), Льеж-Рим- Льеж , Нигерия, 24 часа, 3-е ралли ADAG Gruenewaldfahrt, Circuit of Ireland , Soleil-Cannes, RSAC и Tulip , среди прочих, завоевавшие многочисленные награды за выдающиеся результаты, командные и классовые награды, включая желанный Coupe des Alpes . [11]
В 1955 году заводская группа Triumph из трех модифицированных TR2 (дисковые тормоза, карбюраторы большего размера, ветровые стекла Jabbeke) участвовала в гонке 24 Heures du Mans . Достигая скорости до 190 миль в час на Mulsanne Straight, команда завершила легендарную гонку на выносливость, заняв 14-е, 15-е и 19-е места. Некоторые модификации этих автомобилей (дисковые тормоза Girling, карбюраторы) впоследствии появятся на Triumph TR3 . [9]
Дуг Уайтфорд выиграл Moomba TT 1955 года на трассе Альберт-Парк в Виктории , Австралия, за рулем Triumph TR2. [12]
