stringtranslate.com

Джон Г. Робинсон

Джон Джордж Робинсон , CBE (30 июля 1856 — 7 декабря 1943) — английский инженер-железнодорожник, главный инженер-механик Большой центральной железной дороги с 1900 по 1922 год.

Ранний период жизни

Родился в Ньюкасл-апон-Тайн, второй сын Мэтью Робинсона, машиниста локомотива, и его жены Джейн, Робинсон получил образование в Честерской гимназии, и в 1872 году начал инженерное ученичество на Great Western Railway в Swindon Works , как ученик Джозефа Армстронга . В 1878 году он стал помощником своего отца Мэтью Робинсона в Бристоле , а в 1884 году присоединился к Waterford and Limerick Railway (которая стала Waterford, Limerick and Western Railway в 1896 году [1] ) в качестве помощника суперинтенданта по локомотиву, вагонам и вагонам. В следующем году он был повышен до суперинтенданта.

Большая Центральная железная дорога

Тяжёлый грузовой локомотив GCR Class 8K 2-8-0, разработанный Robinson и построенный в 1912 году, на депо Langwith Junction 7 августа 1960 года.

В 1900 году Робинсон присоединился к Great Central Railway в качестве локомотивного и морского суперинтенданта [2] и в 1902 году был назначен главным инженером-механиком. Он оставался на этой должности до 1922 года, когда перед объединением Great Central в London and North Eastern Railway он отказался от должности главного инженера-механика LNER, решив вместо этого уступить ее более молодому Найджелу Гресли . Робинсон был награжден CBE в 1920 году.

Первым пассажирским локомотивом Робинсона для GCR был Class 11B (LNER Class D9) 4-4-0, 40 из которых были построены между 1901 и 1904 годами, последний был отозван British Railways в 1950 году. [3] В 1913 году Робинсон последовал за ним с более крупным локомотивом Class 11E (LNER D10) "Director" Class 4-4-0, который использовался в экспресс-поездах GCR из London Marylebone в Sheffield Victoria и Manchester London Road . Было построено десять, а затем одиннадцать локомотивов "Improved Director" ( GCR Class 11F , LNER Class D11) в течение 1920–1924 годов. [3]

Знаменитый тяжелый грузовой локомотив GCR Class 8K 2-8-0 компании Robinson был представлен в 1911 году, а в 1917 году для Железнодорожного эксплуатационного подразделения Королевских инженеров было построено еще больше таких локомотивов. Некоторые из этих надежных локомотивов, которых было построено более 400, оставались на службе у LNER, а позднее и у British Railways до 1966 года. [4]

Классы локомотивов, приписываемые Робинсону

Железная дорога Уотерфорда и Лимерика

Большая Центральная железная дорога

Сохранившиеся локомотивы Robinson

Robinson GCR Class 11F 4-4-0 № 506 Butler–Henderson на выставке в Национальном железнодорожном музее в Йорке в 2004 году.

В Великобритании сохранились два локомотива, спроектированных Робинсоном:

Три локомотива, спроектированные Робинсоном, сохранились в Австралии

Ссылки

Примечания
  1. ^ Джексон 1996, стр. 7
  2. ^ Доу 1969, стр. 7
  3. ^ ab Casserley 1974, стр. 22
  4. ^ Кассерли 1974, стр. 78
  5. ↑ Хареснейп и Роуледж 1982, стр. 17–27.
  6. ^ ab Hancox 1995, стр. 5
  7. ^ ab Hancox 1995, стр. 6
  8. ^ ab Hancox 1995, стр. 7
  9. ^ ab Hancox 1995, стр. 8
  10. ↑ Фрай 1966, стр. 63.
  11. ^ abc Boddy et al. 1981, стр. 62
  12. ^ Смит 1993, стр. 4
  13. ^ Хэнкокс 1995, стр. 11
  14. ^ Бодди и др. 1975, стр. 29
  15. ^ Хэнкокс 1995, стр. 10
  16. ^ Бодди и др. 1984, стр. 18
  17. ^ ab Russell 1997, стр. 5
  18. ^ Хэнкокс 1995, стр. 12
  19. ^ Бодди и др. 1979, стр. 66
  20. ^ Авес 2002, стр. 4
  21. ^ Хэнкокс 1995, стр. 14
  22. ^ Бодди и др. 1975, стр. 6
  23. ^ ab Aves 2000, стр. 8
  24. ^ Бодди и др. 1984, стр. 31
  25. ^ Бодди и др. 1979, стр. 83
  26. ^ abc Aves 2002, стр. 7
  27. ^ Хэнкокс 1995, стр. 16
  28. ^ Аллен и др. 1970, стр. 66
  29. ^ Хэнкокс 1995, стр. 25
  30. ^ Бодди и др. 1975, стр. 24
  31. ^ Хэнкокс 1995, стр. 26
  32. ^ Бодди и др. 1975, стр. 46
  33. ^ ab Smith 1993, стр. 5
  34. ^ Хэнкокс 1995, стр. 15
  35. ^ Бодди и др. 1984, стр. 35
  36. ^ Хэнкокс 1995, стр. 27
  37. ^ Бодди и др. 1977, стр. 22
  38. ^ Хэнкокс 1995, стр. 28
  39. ^ Бодди и др. 1984, стр. 4
  40. ^ Хэнкокс 1995, стр. 29
  41. ^ ab Boddy et al. 1983, стр. 33
  42. ^ Хэнкокс 1995, стр. 30
  43. ^ Бодди и др. 1975, стр. 10–11.
  44. ^ Хэнкокс 1995, стр. 31
  45. ^ Бодди и др. 1975, стр. 43
  46. ^ Хэнкокс 1995, стр. 32
  47. ^ Бодди и др. 1981, стр. 76
  48. ^ Хэнкокс 1995, стр. 33
  49. ^ Бодди и др. 1977, стр. 4
  50. ^ Хэнкокс 1995, стр. 34
  51. ^ Бодди и др. 1975, стр. 16
  52. ^ Хэнкокс 1995, стр. 35
  53. ^ ab Hancox 1995, стр. 36
  54. ^ Бодди и др. 1975, стр. 35
  55. ^ Бодди и др. 1981, стр. 84
  56. ^ Хэнкокс 1995, стр. 38
  57. ^ Бодди и др. 1975, стр. 37
Библиография

Внешние ссылки