Great Central Railway (GCR) Class 8K 2-8-0 — это класс паровозов, предназначенных для тяжелых грузовых перевозок. Представленный в 1911 году и спроектированный Джоном Г. Робинсоном , 126 были построены для GCR до Первой мировой войны. Включая строительство военного времени для британской армии ROD и послевоенный GCR Class 8M , класс и его производные составили в общей сложности 666 локомотивов.
Первый из класса 8K был выведен из мастерских GCR в Гортоне в 1911 году. По сути, это была перегретая версия более раннего 0-8-0 , класса 8A, с добавлением пони-трака . Это поддерживало больший вес передней части и обеспечивало более устойчивую езду. 8K был представлен, чтобы предвидеть возросший трафик из огромного нового докового комплекса GCR в Иммингеме в северо-восточном Линкольншире, и к июню 1914 года в движении находилось 126 единиц. Во время Первой мировой войны проводились эксперименты с 8K, работавшими на нефти, с более крупными тендерами на тележках.
После войны в 1918–21 годах было построено еще 19 локомотивов измененной конструкции с большим котлом (класс GCR 8M). В 1922 году GCR перестроил два локомотива класса 8M в класс 8K.
Прочный и простой, Class 8K 2-8-0 хорошо работал на пару и оказался исключительно надежным, качества, которые рекомендовали конструкцию Министерству боеприпасов . Сэр Сэм Фэй гарантировал, что он стал стандартным локомотивом во время Первой мировой войны как ROD 2-8-0 , использовавшимся Железнодорожным эксплуатационным подразделением Королевских инженеров . 521 локомотив ROD был построен в 1917–1919 годах по сути той же конструкции, что и локомотивы GCR 8K, отличаясь лишь незначительными деталями, такими как установка воздушных тормозов Westinghouse и использование стали для котельных труб и внутренней топки. После войны уцелевшие локомотивы ROD были проданы различным железнодорожным компаниям, а сама GCR приобрела 3 в 1919 году, которые были добавлены к ее местному парку 8K.
Другие излишки локомотивов ROD были проданы London and North Western Railway (30 локомотивов), ее преемнице London, Midland and Scottish Railway (75 локомотивов, см. LMS ex-ROD 2-8-0 ), Great Western Railway (100 локомотивов, см. GWR 3000 Class ) и различным покупателям в Австралии и Китае. Многие из них прослужили недолго у своих новых владельцев — все локомотивы LMS были списаны или проданы к 1930-м годам, а половина парка GWR исчезла к 1930 году. Однако другие двигатели GWR сохранились до 1950-х годов. Последний из 13 локомотивов, проданных J & A Brown для использования на железнодорожной линии Richmond Vale в Австралии, был выведен из эксплуатации в 1973 году, а 3 локомотива в Китае были выведены из эксплуатации только в 1990 году.
После своего образования в 1923 году London and North Eastern Railway унаследовала в общей сложности 131 локомотив класса 8K и 17 локомотивов класса 8M от Great Central Railway. Под управлением LNER локомотивы 8K стали известны как Class O4 , а 8M — как Class O5 , хотя все O5 были преобразованы в Class O4 к 1946 году. К ним присоединились еще 273 бывших локомотива ROD, купленных в 1923–1927 годах, в результате чего общий парк LNER O4 составил 421 локомотив. Около 92 из них были реквизированы Военным министерством в 1941 году для использования в поддержку сил Содружества на Ближнем Востоке, ни один из которых не вернулся в Великобританию.
Локомотивы O4 широко использовались по всей системе LNER, многие из них были модифицированы, чтобы продлить срок их службы в тяжелых грузовых поездах. Пятьдесят восемь локомотивов этого класса были перестроены в LNER Thompson Class O1 в 1944–49 годах. 329 локомотивов LNER O4 перешли в собственность British Railways в 1948 году. Пять локомотивов были проданы правительству в 1952 году для использования в Египте, а плановый вывод из эксплуатации локомотивов класса O4 компании BR начался в декабре 1958 года. Последние образцы этого класса были выведены из эксплуатации в районе Донкастера в апреле 1966 года, незадолго до полного отказа от пара.
Один из построенных GCR 8K, номер BR 63601 (первоначально GCR № 102, построенный в Гортоне в 1911 году [1] ), сохранился в Великобритании , где он курсирует по сохранившейся Великой центральной железной дороге в Лафборо . Также есть три ROD 2-8-0 (не используемые GCR или LNER) в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Два хранятся в паровой железной дороге и музее Дорриго , а один реставрируется на железной дороге Ричмонд-Вейл .
В 2009 году Bachmann Branchline объявила о готовой к запуску модели класса 8K в масштабе « 00 », продавая ее под названием класса LNER O4. Модели были сохранены 63601, а модели двух списанных образцов (BR 63635 и LNER 6190) были с тех пор выпущены. [2]
В октябре 2012 года RailSimulator.com выпустил платное дополнение GCR 8K, снова продаваемое под своей классификацией LNER O4, для Train Simulator 2013. Оно было выпущено как дополнение к дополнению Woodhead Line, выпущенному ранее в том же году, и содержит звуки из сохраненного O4 63601 до того, как закончился его котельный билет, а также включает четыре сценария для Woodhead Line и совместимости с Quickdrive.
