Джордж Кассиан был дизайнером яхт и партнером-основателем Cuthbertson & Cassian Yacht Designers, одной из четырех компаний, которые в 1969 году основали C&C Yachts , канадскую судостроительную компанию, доминировавшую в североамериканском парусном спорте в 1970-х и начале 1980-х годов. [1] Его вторая буква «C» в названии C&C, а его коллега по дизайну Джордж Катбертсон был первой. Кассиан продолжал работать дизайнером в этой компании до своей безвременной кончины в 1980 году в возрасте 47 лет. [2] [3]
Джордж Кассиан вырос в Торонто , Онтарио , Канада , недалеко от западного берега озера Торонто. Будучи подростком, он начал плавать на старой 14-футовой (4,3 м) швертботе в Торонтском парусном и каноэ-клубе. По мере накопления опыта он начал участвовать в соревнованиях. Со временем он плавал и соревновался в большинстве самых популярных классов с одним дизайном — Lightnings , Dragons , 5.5s — и со временем его стали считать весьма конкурентоспособным моряком. [4]
Джордж Кассиан изучал техническое черчение в Центральной технической школе в Торонто , Онтарио . [5]
После окончания университета Кассиан решил, что его будущее в области проектирования самолетов выглядит светлым, поэтому он пошел работать в конструкторское бюро AV Roe . После расторжения контракта Avro Arrow Кассиан стал одним из 17 000 сотрудников Avro, уволенных 20 февраля 1959 года. [6]
В понедельник после закрытия Avro Кассиан вошел в конструкторский офис Джорджа Катбертсона в Порт-Кредите , Онтарио, представился как Джордж Кассиан и сказал Катбертсону, что они познакомились на вечеринке год или два назад. Будучи страстным моряком, членом Toronto Sailing and Canoe Club, Кассиан спросил, могут ли его навыки пригодиться в офисе Катбертсона. [6]
Кассиан показал Кутбертсону несколько примеров своей работы. Кутбертсон был впечатлен, но ему пришлось указать, что он мог предвидеть только около двух недель работы над дизайном, и если он присоединится к Кутбертсону, это удвоит штат дизайнеров, и им, возможно, придется расстаться уже через неделю. Кассиан ответил, что у него нет лучшей возможности, поэтому он хотел бы присоединиться к нам, понимая это. [6]
Появилась другая работа, и Катбертсон и Кассиан работали вместе около года, когда Кассиан сказал Катбертсону, что он решил переехать в Детройт, чтобы заняться своей другой страстью (автомобили, гоночные машины), и у него есть возможность в автомобильной промышленности. Однако, поскольку семья была в Торонто, Кассиан часто бывал дома по выходным и часто заглядывал в офис Катбертсона, чтобы посмотреть, как идут дела. Очевидно, дела в Детройте шли не так уж хорошо, и примерно через год, во время одного из визитов Кассиана, он сказал Катбертсону, что решил вернуться домой, собирается жениться и может ли он вернуть себе свою старую работу. В качестве признака того, что он серьезно настроен остаться, Кассиан спросил о покупке доли в компании. [6]
Все это показалось Катбертсону прекрасным, поэтому он продал ему 25% акций (позже увеличенных до 33%), которые пошли на погашение долгов, и в 1961 году они зарегистрировали компанию, выбрав название Cuthbertson & Cassian Ltd. [6] Ни Джордж Кассиан, ни Джордж Катбертсон никогда не работали ни в каком бюро по проектированию яхт, кроме своего собственного, поэтому у них не было никаких предубеждений относительно нормального процесса и процедуры. [5]
Катбертсон управлял бизнесом, выполняя большую часть своей дизайнерской работы до поздних вечеров. Они работали в сотрудничестве, Катбертсон делал предварительные линии и расчеты, а Кассиан — внутренние планы и детали. Позже сотрудники стали называть их «Грузоверными и Повседневными», что было юмористическим отражением их разных стилей. [7]
У Кассиана было еще одно прозвище, Маленький Джордж (Катбертсон был Большим Джорджем). Это потому, что он был всего шесть футов ростом и весил всего 170 фунтов, по сравнению с Катбертсоном, который был ростом шесть футов четыре дюйма и весил 220 фунтов. [4] Статья в Maclean's в 1970 году описывала Кассиана:
В своей тихой, улыбчивой, напряженной манере Кассиан напоминает вам ученого, возможно, профессора среднеевропейских языков. Он играет на гитаре, носит длинные черные волосы и, как известно, поднимается на борт чьей-то яхты в довольно шумных брюках-клеш. Люди, занимающиеся яхтингом, по традиции являются консервативной группой, и Кассиан вдохновляет немало скорбных замечаний о «хиппи-дизайнере яхт». Джордж Кассиан собирается побродить по дому в воскресенье днем. Он собирается немного сыграть на испанской гитаре для своей жены, своих двух детей и их немецкой овчарки. Он собирается немного поиграть в теннис или сквош. Он собирается вывести свой сверкающий новый, красный, по колено, Formula Ford на несколько кругов в Моспорте или где-то еще. [4]
Их первые проекты включали 34-футовую стальную лодку Vanadis , построенную Куртом Бейстером в Германии, и La Mouette, построенную из дерева на верфи Metro Marine в Бронте, Онтарио . В 1965 году Ян Морч из Belleville Marine Yard поручил C&C спроектировать 31-футовый Corvette. Шлюп с центральным бортом был построен из стекловолокна, и несколько сотен были построены до прекращения производства. [7]
В том же году канадский яхтсмен Перри Коннолли попросил C&C спроектировать для него гоночный шлюп длиной 40 футов (12 м). Директива по проектированию требовала максимальной скорости. Коннолли сказал, что он хотел «самый свирепый, самый голодный 40-футовый на плаву». [7] [8]
Лодка под названием Red Jacket была построена компанией Bruckmann Manufacturing в Оквилле , Онтарио, из стекловолокна с бальзовым сердечником; получившаяся конструкция была (и остается) прочной, жесткой и значительно легче, чем деревянные или цельностеклянные яхты, которые тогда плавали. Red Jacket считается первой парусной лодкой, спроектированной с корпусом с сердечником (у других более ранних лодок были палубы с бальзовым сердечником, а строители моторных лодок использовали его в транцевых бальсовых балках и надстройках). Несомненно, экономия веса и жесткость панелей ее корпуса с сердечником внесли значительный вклад в ее успех в гонках. Она была спущена на воду в мае 1966 года и приняла 11 из 13 стартов тем летом. Той зимой Red Jacket направилась на юг и выиграла знаменитую SORC (Southern Ocean Racing Conference), которая представляла собой серию из шести гонок, две из которых были из Санкт-Петербурга в Форт-Лодердейл и из Майами в Нассау, соревнуясь с более чем 85 лучшими гонщиками того времени. Red Jacket была первой канадской лодкой, выигравшей SORC. Джордж Кассиан был постоянным членом экипажа Red Jacket. [5] Она до сих пор активно участвует в гонках под руководством своих владельцев, членов Королевского канадского яхт-клуба. [8]
За этой победой вскоре последовала успешная защита Кубка Канады с Manitou в 1969 году. Этот успех в гонках привел к образованию C&C Yachts в том же году путем слияния дизайнерской фирмы и трех судостроителей, выпускавших яхты по проектам Cuthbertson & Cassian. [1]
В сентябре 1969 года дизайнерская фирма Cuthbertson & Cassian Ltd. объединилась с Belleville Marine Yard, Hinterhoeller Ltd. и Bruckmann Manufacturing, образовав C&C Yachts. В тот первый год продажи C&C достигли $3,9 млн. [9]
Проекты C&C, которые сошли с чертежной доски C&C в начале 70-х годов для производственного строительства на заводе Джорджа Хинтерхеллера в Ниагаре-он-те-Лейк, включали C&C 25 , 27 , 30 , 35 и 39. Custom Shop под руководством Эриха Брукмана построил такие проекты Cuthbertson & Cassian, как Redline 41 , C&C 43-1 , C&C 50 и успешный C&C 61. Redline 41 Condor последовал примеру Red Jacket и выиграл SORC в общем зачете в 1971 году. [1]
Высшей точкой конструкторской карьеры Кассиана стал SORC 1971 года, где лодки, спроектированные Cuthbertson & Cassian, не только победили в общем зачете, но и выиграли три из пяти дивизионов. Это подвиг, который никогда не удавался другому конструктору. [1]
Кассиан продолжил работать в конструкторском бюро C&C. Он провел несколько лет, управляя отделом исследований и разработок (R&D) компании, но финансовые ограничения привели к решению руководства сократить отдел исследований и разработок, и Кассиан вернулся в конструкторскую группу. [10]
Джордж Кассиан умер от сердечного приступа 10 апреля 1980 года после напряженного турнира по сквошу в возрасте всего 47 лет. [2] Джордж Катбертсон, тогдашний президент C&C, сказал о Кассиане:
«Сильной стороной Джорджа было его превосходное мастерство рисования... и безупречное чувство дизайна. Он был нежным и чувствительным, и его безвременная кончина стала для нас тяжелой утратой...» [11]
У Кассиана остались жена и четверо детей. [2] [11]
Джордж Кассиан был удостоен награды Canadian Yachting Magazine , Ontario Sailing , Legends of Ontario Sailing Award 2011 как один из «строителей яхт C&C» [12]