«Дзюнъё Мару» (順陽丸) — грузовой пароход , построенный в Шотландии в 1913 году, обслуживавший несколько британских владельцев до 1927 года, а затем находившийся в собственности Японии, покав 1944 году его не потопила подводная лодка Королевского флота .
Корабль был построен как Ardgorm для шотландской трамповой судоходной компании. В 1917 году ее купила компания Withy & Co, дочерняя компания Furness, и переименовала ее в Hartland Point . В 1918 году она была переведена в другую дочернюю компанию Furness, Withy и переименована в Hartmore . В 1921 году его купила компания Anglo-Oriental Navigation Company и переименовала в Sureway .
В 1927 году японские владельцы купили корабль и переименовали его в Джуньо Мару . В 1938 году зарегистрированное написание имени стало Зюнё Мару . Современная интерпретация имени на латинице — Дзюнъё Мару .
В 1944 году Дзюнъё Мару использовался как адский корабль , на борту которого находилось около 4200 яванских рабов и около 2300 военнопленных союзников (военнопленных), когда его потопила подводная лодка HMS Tradewind . Погибло более 5000 человек. Это одно из самых высоких чисел погибших в результате любой морской катастрофы во Второй мировой войне , а также одно из самых высоких чисел погибших среди кораблей, потопленных подводной лодкой .
Компания Robert Duncan & Co построила корабль в Порт-Глазго под номером 324 и спустила его на воду 30 октября 1913 года. [1] Его зарегистрированная длина составляла 405,0 футов (123,4 м), ширина - 53,0 фута (16,2 м), а глубина - 27,2. футов (8,3 м). Его тоннаж составлял 5 131 GRT и 3 287 NRT . У него был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым паровым двигателем тройного расширения , построенным компанией John G. Kincaid & Company из Гринока и рассчитанным на 475 Н.С. [2]
Первыми менеджерами корабля были Lang & Fulton Ltd, шотландская фирма, управлявшая небольшим количеством трамповых пароходов, каждому из которых они дали имя, начинающееся с «Ард–» . Они назвали свой новый корабль «Ардмор» и зарегистрировали его в Гриноке . Ее официальный номер в Великобритании был 135334, а кодовые буквы — JDPQ. [2] [3]
В 1917 году Фернесс Уити купил у Lang & Fulton два корабля: Ardglen , который все еще строился, [4] и Ardgorm , который Фернесс Уити переименовал в Hartland Point , зарегистрировал в Ливерпуле и передал своей дочерней компании Norfolk & North American Steamship Company. . [5] [6] В 1918 году Фернесс, Уити передала Хартленд-Пойнт своей дочерней компании Johnston Line и переименовала ее в Хартмор . [7] [8] Также к 1919 году корабль был оборудован для беспроводной телеграфии . [7]
В 1921 году компания Anglo-Oriental Navigation Company купила Hartmore , переименовала ее в Sureway и назначила Yule , Catto & Co своими менеджерами. [10]
В 1927 году корабль купил Саньо Шагоси Кайся, переименовал его в Джуньо Мару и зарегистрировал в Такасаго . Ее японские кодовые буквы были THSV. К 1928 году Саньо Шагоши Кайся продал ее Кабафуто Кисен К.К., который зарегистрировал ее в Токио . [11]
К 1934 году ее позывной был JKLB. [12] В 1938 году Баба Сёдзи К.К. приобрел ее, и ее зарегистрированное имя стало Зюньо Мару . [13] Современная интерпретация имени на латинице — Дзюнъё Мару .
К сентябрю 1944 года Дзюнъё Мару был переоборудован в тюремный корабль с бамбуковыми лесами между палубами и койками в три или четыре глубины в трюмах . У нее почти не было уборных , слишком мало питьевой воды, всего две спасательные шлюпки и очень мало спасательных плотов.
Она погрузила около 4200 или 4300 яванских подневольных рабочих ( ромушас ) и примерно 2200-2300 военнопленных союзников в порт Танджунг Приок на Яве недалеко от Батавии , чтобы отвезти их в Пеканбару для строительства железной дороги через Суматру . [14] Среди военнопленных было не менее 1700 голландцев, 506 индонезийцев и 14 американцев. [15]
Ромуши были забиты в первый и второй трюмы перед главной надстройкой на миделе корабля. Военнопленных союзников собрали в третий и четвертый трюмы за надстройкой. Некоторые заключенные остались на палубе. Многие еще до того, как отправились в путь, уже были больны недоеданием и дизентерией . Некоторые умерли, другие впали в бред. [16]
16 сентября Дзюнъё Мару покинул Танджунг Приок и направился на Суматру. Она пересекла Зондский пролив и миновала остров Кракатау . 17 сентября направлялся в Паданг в сопровождении небольшого корабля Императорского флота Японии , который выжившие описали как корвет или канонерскую лодку . К 18 сентября у него было два военно-морских эскорта, по одному на каждом квартале, которые экипаж HMS Tradewind описал как моторные катера .
Дзюнъё Мару двигалась оборонительным зигзагообразным курсом, но в один из поворотов она оказалась на траверзе затопленного «Пассетинда» . [16] Около 16:00 18 сентября «Трейдвинд» выпустил четыре торпеды с расстояния около 1800 ярдов (1600 м). Два попали в Дзюнъё Мару : один в переднюю часть, другой в кормовую часть. Одно судно сопровождения в ответ сбросило три глубинные бомбы , а другое спасло выживших японцев. Пассат нырнул глубоко и избежал повреждений. Джунъё Мару затонул у ее кормы примерно за 15 минут [16] в позиции 2 ° 53'S 101 ° 11'E / 2,883 ° S 101,183 ° E / -2,883; 101.183 .
Японский экипаж Дзюнъё Мару спустил на воду одну из ее спасательных шлюпок, но она получила пробоину и быстро затонула. Его пассажиры топором отгоняли находящихся в воде военнопленных, пытавшихся добраться до лодки. Ромуша и военнопленные в трюмах Дзюнъё Мару с трудом поднялись на палубу, чтобы покинуть корабль. Старший британский военнопленный, капитан Аптон, организовал военнопленных для спуска спасательных плотов и выброса за борт любого груза , который мог обеспечить плавучесть выжившим в воде. Многие ромуши и военнопленные либо затонули вместе с кораблем, либо утонули, плывя в океане. [16]
На следующее утро одно из японских эскортных судов вернулось и спасло 680 выживших пленников. Их отвезли в Пеканбару, где заставили работать на строительстве железной дороги. Согласно составленному списку имен, число погибших союзных военнопленных составляет около 1449 человек, но точно неизвестно, сколько ромуша погибло в результате катастрофы. По большинству оценок это число составляет от 4000 до 4100. [14]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )