Дин Джастин Канто (родился 24 сентября 1980 года) — австралийский гонщик, многократный победитель чемпионатов. Наиболее известен как гонщик Supercars , Канто был первым победителем второго уровня серии V8 Supercar development в 2000 году и первым, кто стал многократным чемпионом пять лет спустя. Канто был постоянным участником основного чемпионата Supercars Championship для различных команд, участвуя в гонках как на постоянной основе, так и в качестве временного штурмана гонок на выносливость.
После победы в национальном и двух государственных титулах в картинге , Канто перешел в Australian GT Production Car Championship и закончил чемпионат на 11-м месте в общем зачете и вторым в классе B, в котором участвовал его Subaru Impreza WRX . Затем он подкрепил это выступление победой в гонке Sandown 1 Hour 1998 года за рулем Maserati Ghibli вместе с Альфредо Костанцо . [1] Еще одно второе место в классе он занял в 1999 году за рулем Ford Mondeo в классе Independents чемпионата Australian Super Touring Championship .
Позднее в том же году Канто дебютировал на своем V8 Supercar в серии Shell Championship Series на гоночной трассе Oran Park Raceway, а затем принял участие в гонках Queensland 500 и Bathurst Classic, а также принял участие в гонках Bathurst 1000 на своем Mondeo .
В 2000 году Канто выиграл первую серию Konica V8 Lites [1] за рулем Ford EL Falcon под знаменем Dean Canto Racing. В 2001 году Канто выступал за Ford Tickford Racing на гонках Queensland 500 и Bathurst 1000. Он занял девятое место в Queensland 500 и пятое место с товарищем по команде Джимом Ричардсом в Bathurst 1000. [1] Канто добавил еще один титул, одержав победу в гонках Young Guns на Honda IndyCar Carnival, мономерном мероприятии для начинающих молодых водителей на дорожных автомобилях Honda Integra .
В 2002 году Канто стал штурманом Макса Уилсона в Briggs Motor Sport , а в 2003 году получил право на постоянную работу в той же команде. У Канто диагностировали универсальную алопецию — очень редкое заболевание, вызывающее быструю потерю волос на теле. Врачи заверили Канто, что это состояние никак не повлияет на его общее состояние здоровья. Когда опасения развеялись, Канто нашел время, чтобы приспособиться к своему состоянию, обрести уверенность и сосредоточиться сильнее, чем когда-либо, на большем успехе в вождении. [ необходима цитата ]
Во второй половине сезона 2003 года Канто показал несколько хороших результатов и финишировал в первой десятке, а также был удостоен награды VIP Top Dog, однако этого оказалось недостаточно для Канто, чтобы сохранить свою постоянную должность водителя. Канто был оставлен в качестве второго пилота гонок на выносливость в команде под новым именем Triple Eight Race Engineering на сезон 2004 года.
В следующем году команда Dick Johnson Racing назначила Канто пилотом Ford Falcon серии Gatorz Racing Development . Сезон оказался успешным. Канто выиграл пять из семи раундов, квалифицировался на поул-позиции в шести из семи случаев, выиграл девять из десяти гонок, где он стартовал в первом ряду стартовой решетки, и выиграл десять гонок в общей сложности. Время Канто было настолько быстрым, что он смог квалифицироваться в двадцатку лучших суперкаров (даже несмотря на то, что автомобили Development имели отставание в весе 100 кг). Он установил новые рекорды круга серии Development в Аделаиде и Уэйкфилд-парке и новые рекорды круга квалификации на раундах Clipsal 500 и Queensland. По завершении сезона он стал первым гонщиком, когда-либо выигравшим два чемпионата серии Development. [2]
Канто снова доказал свою ценность как гонщика на выносливость, объединившись с Гленном Сетоном в заездах на выносливость на DJR Falcon. Пара финишировала девятой в Батерсте, несмотря на осечку двигателя.
Выступление Канто в 2005 году привлекло внимание руководителя команды Garry Rogers Motorsport Гарри Роджерса. Он попросил Канто занять вакантное место #34 Valvoline Repco Cummins VZ Commodore для Indy 300 и Tasmanian раундов серии V8 Supercar Championship. Машина хорошо выступила, и команда и гонщик поняли, что долгосрочные отношения будут выгодны и команде, и гонщику. Канто подписал многолетний контракт с GRM в качестве ведущего гонщика команды для их атаки на серию V8 Supercar Championship 2006 года. [3]
В серии 2006 года Канто одержал свою первую победу в главной категории, гонке с обратной стартовой решеткой на Barbagallo Raceway . После сложного сезона 2007 года контракт Канто с GRM был расторгнут, оставив Канто без постоянного водителя в 2008 году. [4] Канто вернулся в серию Development с Howard Racing, но ему не хватило третьего титула, заняв второе место после Стива Оуэна . [5]
С тех пор Канто выступал в качестве штурмана в гонках на выносливость в составе команды Ford Performance Racing под ее многочисленными баннерами с 2008 по 2018 год. За это время он занял второе место на Bathurst 1000 в 2012 году и одержал победу на Gold Coast 600 в 2014 году, в обоих случаях вместе с давним товарищем по команде Дэвидом Рейнольдсом .
В 2019 году Канто принял участие в своей 21-й гонке Bathurst 1000 вместе с Маколи Джонсом в гоночной команде Brad Jones Racing . [6]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)