stringtranslate.com

железнодорожная станция Долиш

Железнодорожная станция Долиш находится на линии Эксетер-Плимут и обслуживает приморский курортный город Долиш в Девоне , Англия. Она расположена в 206  милях 7  цепей (331,7 км) от лондонского вокзала Паддингтон , через Бокс . [2]

Станция построена на морской стене , как и железнодорожная линия, и часто страдала от штормовых повреждений из-за своей близости к морю. К югу от станции железная дорога проходит через пять туннелей в скалах, следуя береговой линии.

История

Долиш в 1870-х годах со станцией и дымовой трубой для атмосферного насоса на заднем плане.

Станция была открыта Южно-Девонской железной дорогой 30 мая 1846 года. [3] [ нужна страница ] Стена с заложенными кирпичом окнами, которую можно увидеть на автостоянке, — это остатки паровозного депо , которое использовалось для питания поездов, пока они работали на атмосферной энергии с 13 сентября 1847 года по 9 сентября 1848 года. В то время это была одна из железных дорог Изамбарда Кингдома Брюнеля с шириной колеи 7 футов ( 2134 мм ) .

Первоначально на станции была только одна платформа на стороне суши с кольцевой линией ближе к морю, но 1 мая 1858 года была добавлена ​​вторая платформа для обслуживания кольцевой линии. Первоначальная деревянная станция и депо поезда сгорели 14 августа 1873 года. [4] Южно-Девонская железная дорога построила новую станцию ​​с платформами, соединенными железным мостом, покрытым стеклом. Основные здания были построены рядом со Станционной дорогой, а билетная касса была оборудована карнизом и фурнитурой из смоляной сосны. Были установлены подвесные газовые светильники Star и лифт для подъема багажа на уровень платформы. Залы ожидания первого класса были обставлены брюссельскими коврами и полированной дубовой мебелью. Подрядчиком выступила компания Blatchford and Son of Tavistock, а стоимость составила 4000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 480 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [5] Новая станция была открыта 12 апреля 1875 года. [6]

Необычной особенностью участка линии, идущего в сторону Тейнмута, был внезапный «провал» в некогда существовавшем пути, возникший по просьбе местного жителя, который не хотел терять вид на море. [7] [ нужна страница ]

1 февраля 1876 года Южно-Девонская железная дорога была объединена в Великую Западную железную дорогу , а 20 мая 1892 года линия была переведена на рельсы шириной 4 фута  8 дюймов.+Стандартная колея 1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм). В свою очередь, Great Western быланационализированавBritish Railways1 января 1948 года.

Платформы несколько раз удлинялись, чтобы справиться с толпами, и теперь они почти достигают пешеходного моста Береговой охраны, хотя платформа Эксетера была снова укорочена в 1970 году. [8] [ нужна страница ] Декоративные навесы из железа и стекла над платформами были заменены бетонными балками и стеклянными панелями в 1961 году, но с тех пор стекло было заменено оргстеклом . [ 9] [ нужна страница ] Грузовое движение было прекращено 17 мая 1965 года.

После того, как сильный шторм в 2014 году размыл полотно пути и сделал 80-метровую (260 футов) брешь в морской стене к северу от станции, были разработаны планы по укреплению и замене морской стены вокруг станции. Эта работа, которая, как ожидалось, обошлась в 80 миллионов фунтов стерлингов, началась в 2020 году [10] и была в основном завершена в конце лета 2022 года. За это время пешеходная дорожка морской стены была поднята до уровня платформы, и обе платформы были заново покрыты. Освещение платформы также было улучшено. [11] [12] Доступный пешеходный мост, построенный вместо предыдущего перехода на одном уровне для пассажиров, которые не могут пользоваться лестницами, открылся 15 марта 2024 года. [13]

Сигнальные ящики

Сигнальная будка 1920 года

Первая сигнальная будка была установлена ​​на платформе, обращенной к морю, рядом с северным концом зала ожидания, но 9 сентября 1920 года она была заменена новой двухэтажной сигнальной будкой на противоположной платформе. Чтобы поместиться на узкой платформе, нижний этаж из кирпича, в котором находилось блокировочное оборудование, был уже обычного, а верхний этаж был выведен из него, чтобы получить полноразмерный операционный этаж. [8] [ нужна страница ]

После лета 1970 года сигнальная будка открывалась только по летним выходным или в случае возникновения проблем с работой вдоль морской стены. Она окончательно закрылась 27 сентября 1986 года, с тех пор поезда контролировались из Эксетера. [8] [ нужна страница ] Несмотря на попытки найти коммерческое использование для ненужного здания, оно оставалось пустым до 2013 года, когда его снесли в период с 2 по 5 июля. [14]

несчастный случай 1921 года

22 сентября 1921 года пассажирский поезд из Плимута в Крю столкнулся с товарным поездом из Эксетера в Сент-Дэвидс в Ньютон-Эббот , который маневрировал на станции. Пассажирский поезд, везённый Star Class 4055 Princess Sophia , не остановился по сигналу опасности. Краны очистили линию, подняв повреждённые вагоны на берег, где они оставались в течение нескольких дней. [8] [ нужна страница ]

Начальники станций

Расположение

Вид с южного конца платформы

Станция примыкает к пляжу около садов в центре города. Главный фасад выполнен из полосатой рустованной каменной кладки. Остальные стены оштукатурены, за исключением восточного фасада, обращенного к морю, который выполнен из бутового камня. Здания станции относятся к категории II . [1] Она имеет два этажа, так как железная дорога проходит над уровнем улицы, а кафе занимает большую часть уличного фасада. [9] [ нужна страница ] Главный вход находится на уровне дороги со стороны, обслуживаемой поездами в Эксетер . Он ведет в билетную кассу с богато украшенным потолком [8] [ нужна страница ] откуда по лестнице можно подняться на платформу Эксетера, но доступ без ступенек можно получить через ворота с автостоянки рядом со зданиями станции, что является единственным путем доступа, когда билетная касса закрыта.

Доступ к противоположной платформе осуществляется через крытый пешеходный мост , лестницы которого находятся внутри здания. Пассажиры, которые не могут воспользоваться ступенями, могут быть сопровождены через насыпной переход в южном конце станции персоналом станции.

Сразу к югу от станции находится низкий виадук Колоннада, который несет железную дорогу над небольшой рекой, протекающей через сады и главную пешеходную дорожку от города к пляжу и South West Coast Path . К северу от станции находится пешеходный мост Береговой охраны с коттеджем Береговой охраны, теперь кафе, на холме над линией на западе, и лодочный домик Брунеля между линией и пляжем на востоке.

Услуги

Первая служба Great Western в Лондоне на Паддингтоне

Пересмотренное расписание от 15 декабря 2019 года предусматривает два или три поезда Great Western Railway в час, останавливающихся в Долише в каждом направлении. Большинство поездов курсируют между Эксмутом и Пейнтоном, хотя некоторые начинаются или заканчиваются в Эксетере Сент-Дэвидс . По воскресеньям обслуживание менее частое, и большинство поездов курсируют только между Эксетером Сент-Дэвидс и Пейнтоном. [24] Линия от Эксетера Сент-Дэвидс через Долиш до Пейнтона позиционируется как « Линия Ривьера ».

Несколько поездов Great Western Railway дальнего следования из Бристоль Темпл Мидс , Кардифф Сентрал или из Лондон Паддингтон также останавливаются в Долише, как и несколько служб CrossCountry из Мидлендса, Северной Англии и Шотландии. [24] Большинство этих служб, включая Torbay Express из Паддингтона, продолжают движение до Пейнтона, но некоторые вместо этого идут в Плимут и даже Пензанс . В другое время пассажиры, путешествующие на восток или север, садятся на местный поезд и пересаживаются на поезда основной линии в Эксетере Сент-Дэвидс или в Ньютон-Эбботе, если едут на запад.

Культурные ссылки

Саймон Дженкинс включил его в свою книгу 2017 года о 100 лучших радиостанциях Великобритании. [25]

Примечания

  1. ↑ Пирс был бывшим начальником станции Торре, затем начальником станции в Тинмуте.
  2. ↑ Уильямс впоследствии был начальником станции в Чиппенхэме.
  3. ↑ Хант впоследствии был начальником станции в Уэст-Дрейтоне.
  4. ↑ Харрисон ранее был начальником станции в Уэст-Дрейтоне.
  5. ^ Прессик ранее был начальником станции в Лостуитиеле.
  6. ↑ Прайс впоследствии был начальником станции в Тинмуте.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Долиш» .
  1. ^ ab Historic England . "Железнодорожная станция Долиш (1096669)". Список национального наследия Англии . Получено 20 июля 2016 г.
  2. ^ Padgett, David (июнь 2018) [1989]. Munsey, Myles (ред.). Railway Track Diagrams 3: Western & Wales (6-е изд.). Frome: Trackmaps. карта 8B. ISBN 978-1-9996271-0-2.
  3. ↑ Gregory, RH (1982). Южно-Девонская железная дорога . Солсбери: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2.
  4. ^ "Сожжение железнодорожной станции Долиш" . West Briton and Cornwall Advertiser . Англия. 21 августа 1873 г. Получено 19 февраля 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  5. ^ Данные по инфляции индекса розничных цен в Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). "Годовой индекс розничных цен и средние доходы в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)". MeasuringWorth . Получено 7 мая 2024 г.
  6. ^ "Железнодорожная станция Долиш" . Western Morning News . Англия. 13 апреля 1875 г. Получено 19 февраля 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  7. ^ Одри, Кристофер (1992). Ширококолейная железная дорога Брунеля . Спаркфорд: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-860935-04-9.
  8. ^ abcde Кей, Питер (1991). Эксетер - Ньютон Эббот: История железной дороги . Шеффилд: Platform 5 Publishing. ISBN 1-872524-42-7.
  9. ^ ab Oakley, Mike (2007). Железнодорожные станции Девона . Wimbourne: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
  10. ^ "Dawlish Sea Wall". Network Rail . Получено 13 августа 2022 г.
  11. ^ "Морская стена Долиш – раздел два". Network Rail . Получено 13 августа 2022 г. .
  12. ^ "Архивы восстановления морской стены". Dawlish Beachcams . Получено 13 августа 2022 г.
  13. ^ "Станция Долиш получает доступ без ступенек". RailAdvent . 16 марта 2024 г. Получено 16 марта 2024 г.
  14. ^ Марсден, Колин Дж. (сентябрь 2013 г.). «Сигнальный ящик Долиша уходит». Современные железные дороги . 70 (780). Key Publishing: 16. ISSN  0026-8356.
  15. ^ "Dawlish" . Western Daily Mercury . Англия. 27 мая 1862 г. Получено 23 сентября 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  16. ^ "Mr. Pearse" . Exeter and Plymouth Gazette . Англия. 5 января 1866 г. Получено 23 сентября 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  17. ^ "Mr. Mills" . Western Morning News . Англия. 8 января 1869 . Получено 23 сентября 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  18. ^ "Dawlish" . Exeter and Plymouth Gazette . Англия. 8 февраля 1878 г. Получено 23 сентября 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  19. ^ "Dawlish. The Stationmaster" . Exeter Flying Post . Англия. 24 мая 1889 г. Получено 23 сентября 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  20. ^ "Dawlish" . Western Times . Англия. 22 октября 1909 г. Получено 23 сентября 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  21. ^ "Death of former Dawlish Stationmaster" . Exeter and Plymouth Gazette . Англия. 12 января 1940 г. Получено 23 сентября 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  22. ^ «Stationmaster moves from Dawlish to Teignmouth» . Exeter and Plymouth Gazette . Англия. 29 ноября 1935 г. Получено 23 сентября 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  23. ^ "Great Western Railway Staff Changes" . Exeter and Plymouth Gazette . Англия. 13 декабря 1935 г. Получено 4 июля 2021 г. – через British Newspaper Archive.
  24. ^ ab "D1 train time" (PDF) . Great Western Railway . Архивировано из оригинала (PDF) 9 декабря 2019 года . Получено 9 декабря 2019 года .
  25. ^ Дженкинс, Саймон (октябрь 2017 г.). «10 лучших железнодорожных станций Великобритании». The Guardian .

Дальнейшее чтение