Dortmund Hauptbahnhof — главный железнодорожный вокзал в Дортмунде , Северный Рейн-Вестфалия , Германия . Истоки вокзала лежат в совместной станции Köln-Mindener Eisenbahn и Bergisch-Märkische Eisenbahn , которая была построена к северу от центра города в 1847 году. Та станция была заменена новой станцией, возведенной в 1910 году на нынешнем месте. Она отличалась поднятыми насыпями, что обеспечивало лучший поток транспорта. На момент открытия это была одна из крупнейших станций в Германии. Однако она была разрушена в результате авианалета союзников 6 октября 1944 года.
Главный вокзальный зал был перестроен в 1952 году в современном стиле. Его витражи изображают распространенные в то время профессии Дортмунда.
Через станцию ежедневно проходит 190 000 пассажиров. [7]
Первоначальный вокзал Дортмунда был построен к северу от центра города железнодорожной компанией Кельн-Минден ( Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME) как часть ее магистральной линии и открылся 15 мая 1847 года. [5] Два года спустя железнодорожная компания Бергиш-Меркише ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) открыла свою станцию как чисто конечную станцию к югу от существующей станции в конце своей главной линии на Эльберфельд (ныне Вупперталь ), [8] своей линии на Зоест (с 1855 года) [9] и своего рурского маршрута на Дуйсбург и Оберхаузен (с 1860 года). [10] Первоначальное здание вокзала на острове, с доступом через ворота замка, было заменено в 1910 году просторным новым зданием на нынешнем месте. Рельсы были подняты, чтобы положить конец помехам для дорожного движения через ограниченные железнодорожные переезды. Эта вторая станция Дортмунда была открыта 12 декабря 1910 года и была одной из крупнейших в Германской империи на момент открытия. Затем, 1 октября 1912 года, станция получила название «Dortmund Hbf». Она была разрушена во время Второй мировой войны. [5]
Входное здание вокзала Дортмунда Хауптбанхоф было заменено в 1952 году функционалистским зданием. Оно считается архитектурно незначительным, но в нем есть значительные витражи на тему бывших промышленных специализаций Дортмунда. Пять больших витражных окон документируют экономику Дортмунда. В среднем изображён город, слева и справа от него — сталевар, доменщик, пивовар и строитель мостов. Во время реконструкции вокзала их сняли и выставили на выставке в Hattingen Henrichshütte (бывший сталелитейный завод, который частично используется как музей промышленности). Их заменили точными копиями. [11]
Реконструкция главного вокзала Дортмунда обсуждается с 1997 года. Первоначальный план жилой зоны в форме «негабаритного НЛО» (80 000 квадратных метров (860 000 квадратных футов) полезной площади) был отклонен. 7 октября 1998 года был подписан меморандум о взаимопонимании между Deutsche Bahn , землей Северный Рейн-Вестфалия и Westdeutsche Immobilien Bank. Проект стоимостью 850 миллионов немецких марок (DM) должен был быть завершен к 2002 году. [12]
После того, как планы так называемого «Дортмундского НЛО » были отменены, в 2001 году был найден новый инвестор в лице португальской инвестиционной группы Sonae Imobiliaria . Проект стоимостью 1,2 млрд немецких марок должен был быть завершен к 2006 году, а новые проекты были заказаны архитектурным фирмам в первом квартале 2001 года. [13] Новый предложенный проект получил название «3do» (3 Дортмунд). Было выделено €75 млн федеральных и €55 млн государственных средств. Планировалось, что в нем будет 36 000 квадратных метров (390 000 квадратных футов) торговых и 26 500 квадратных метров (285 000 квадратных футов) развлекательных площадей. 3 февраля 2006 года Эссенское отделение Федерального управления железных дорог ( Eisenbahn-Bundesamt ) одобрило планы «3do». 28 февраля 2007 года Deutsche Bahn объявила, что инвестор не желает вкладывать средства в проект. [ необходима цитата ]
Несмотря на то, что планы по реконструкции станции дважды провалились, Dortmund Hauptbahnhof значительно страдает от запущенности. Только конечные платформы (пути 2–5) и платформы линий S-Bahn S1 и S2 (пути 6 и 7) имеют лифт. [ необходима цитата ]
Реконструкция и восстановление вокзала Dortmund Hauptbahnhof начались летом 2009 года. На первом этапе здание вокзала и связанные с ним операционные зоны были выпотрошены. Во время строительства билетная касса и ресторан сети быстрого питания были размещены в контейнерах за пределами вокзала. Федеральный полицейский участок и Bahnhofsmission ( немецкая благотворительная организация, ориентированная на железнодорожные станции) также были размещены в контейнерах на северной стороне. 17 июня 2011 года первый этап был официально завершен. Из общей стоимости в €23 млн федеральное правительство внесло €13,3 млн, государство €1,4 млн и Deutsche Bahn €8,3 млн. [14]
На втором этапе, который планируется завершить до 2024 года, будут обновлены туннели станции и входы на платформы. [15] Дортмунд — один из немногих вокзалов крупных городов Германии, где доступ к платформам еще не стал доступным для инвалидов. В ходе этих изменений также будет перестроен восточный доступ к туннелю, соединяющему здания и платформы станции. В то же время также предполагается, что будут проведены улучшения для облегчения ввода Рейнско-Рурского экспресса (планируемое обновление сети региональных экспрессов Северного Рейна-Вестфалии ). [16]
Главный железнодорожный вокзал Дортмунда обслуживается компаниями Thalys , Flixtrain , Deutsche Bahn Intercity-Express и Intercity .
В сфере местных пассажирских перевозок Дортмунд обслуживается несколькими региональными и S-Bahn линиями (по состоянию на 2020 год): [17]
Станция обслуживается линиями U41, U45, U47 и U49 городской железной дороги Дортмунда .
∗ U45 на станции Westfalenhallen становится линией U46 и продолжается до Brunnenstraße. В дни матчей футбольного клуба Borussia Dortmund линия заканчивается вместо обычной конечной станции Westfalenhallen на станции Westfalenstadion, которая открыта только в эти дни. В этом случае она не продолжается как U46. [ необходима цитата ]
