Dennis Dragon (также продается как Dennis Condor ) — трехосный двухэтажный автобус со ступенчатым входом , производившийся компанией Dennis в Англии в период с 1982 по 1999 год.
Dennis Dragon изначально был построен для автобуса Kowloon Motor Bus . В Гонконге есть район, известный как « Коулун », что в переводе с английского означает «Девять драконов». Автобусы этого типа также производились для China Motor Bus, но получили название «Кондор», чтобы различать две компании-покупатели. Все они были построены для зарубежного рынка, хотя некоторые из них позже были репатриированы. [1]
Деннис зарегистрировал название Condor в 1950-х годах для легкого грузового шасси.
Шасси Dennis Dragon/Condor было разработано на базе двухосного Dennis Dominator с двумя отдельными колесами, установленными перед задней осью. [2] Он был оснащен двигателями Gardner или Cummins в сочетании с коробкой передач Voith или ZF . Двигатель Cummins изначально был доступен в качестве опции, но постепенно заменил двигатель Gardner в стандартной комплектации.
Все Dennis Dragons/Condors, за исключением четырех из пяти прототипов, были оснащены кузовом Duple Metsec . В Гонконге это позволило легко отличить Dennis Dragon от Condor, поскольку большинство других моделей автобусов того же периода (таких как Leyland Olympian , Volvo Olympian , Scania N113 и т. д.) имели кузов Alexander .
В 1982 году компания Kowloon Motor Bus (KMB) приобрела для оценки три 12-метровых автомобиля Dennis Dragons без кондиционера и с кузовом Alexander . Компания KMB приобрела 188 12-метровых самолетов Dennis Dragons с кузовом Duple Metsec. У них было три двери (одна для посадки и две для высадки).
В период с 1986 по 1994 год KMB приобрела первый из 370 11-метровых автобусов Dennis Dragons без кондиционера для автобусных перевозок Новых Территорий . У Fifty была закрытая задняя часть, которая изначально предназначалась для установки кондиционера , но так и не была установлена. Все автомобили Dennis Dragons без кондиционера были сняты с производства в 2012 году.
В 1990 году компания KMB приобрела для испытаний 11-метровый самолет Dennis Dragon с кондиционером. В последующие годы, вплоть до 1999 года, KMB представила всего 765 автобусов Dennis Dragons с кондиционерами, в том числе 235 автобусов длиной 9,9 метра, 360 автобусов длиной 11 метров и 170 автобусов длиной 12 метров. [3] Последний Dennis Dragon [номер парка ADS235 (JD4215)] был списан 6 июля 2017 года, а это означает, что в Гонконге больше нет белых автобусов KMB и Dennis Dragons. [4]
В 1982 году компания China Motor Bus (CMB) получила для оценки два 12-метровых (39 футов) автомобиля Dennis Condor без кондиционера, один из них был оснащен кузовом Duple Metsec , а другой - кузовом Alexander.
Из-за открытия линии MTR Island в 1980-х годах CMB не покупала много Dennis Condors. В период с 1989 по 1997 год CMB купила всего 46 12-метровых Condor без кондиционера, 28 11-метровых Condor без кондиционера и 92 11-метровых Condor с кондиционером. Ходили слухи, что последние десять Condor с кондиционером CMB были куплены из-за непредсказуемого времени доставки заказанных Dennis Trident 3 . Все Dennis Condor компании CMB были проданы компании New World First Bus (NWFB), когда CMB потеряла свою франшизу в 1998 году. Три из 12-метровых Condors впоследствии были переоборудованы в учебные автобусы.
В 1999 году NWFB переоборудовала один 11-метровый Dennis Condor в автобус с открытым верхом (DM6). 25 января 2008 года он был заменен Dennis Condor с кондиционером и снова был снят с производства 29 сентября 2014 года (DA66). DL были выведены из эксплуатации ранее, к октябрю 2000 года, и были распроданы. DL1 и DL2 были проданы частным реставраторам в Гонконге. Некоторые из них были отправлены обратно в Великобританию и в 2002 году переоборудованы в автомобили с открытым верхом для компании Big Bus Company . [5] После вывода средств из Лондона большая часть из них была передана нью-йоркскому предприятию Big Bus Company, а в 2018 году одно из них было переоборудовано на электропривод. [6]
DM были выведены из эксплуатации к августу 2002 года и распроданы, при этом 11-метровый Dennis Condor без кондиционера (номер парка DM28), который NWFB считал своим последним «хот-догом» («хот-дог» - это прозвище в Гонконге для автобусы без кондиционера). DM18 и DM22 находились в рамках New World First Travel (как автобусы с открытым верхом, позже проданные Citybus и снятые с производства 11 февраля 2014 года). DM9, DM12 и DM25 были проданы Citybus в качестве учебных автобусов, а DM17 был продан трем специалистам по охране природы в Великобритании.
С января 2004 года также были выведены из эксплуатации DA для 22 автобусов, а до 2012 года - для 38 автобусов. Все остальные автобусы были выведены из эксплуатации 2 сентября 2015 года.
Citybus начал заказывать Dennis Dragon с кондиционером в 1993 году. Кузов Duple Metsec для Citybus Dragons, который собирал Сальвадор Каэтано в Португалии , отличался от кузова, поставляемого KMB/CMB, тем, что дизайн передней части напоминал тот, который использовался на Alexander R. Использовался кузов полуторного типа и более широкая передняя дверь.
В период с 1994 по 1998 год компания Citybus представила 80 12-метровых Dennis Dragons и 40 10,3-метровых Dennis Dragons. [7] В 2000 году компания Citybus перестроила 10,3-метровый Дракон (парковый номер 701) в первый в мире 3-осный двухэтажный троллейбус с кондиционером .
Один из 10,3-метровых автобусов Dennis Dragon компании Citybus (парковый номер 713) был преждевременно выведен из эксплуатации в 2002 году из-за повреждений в результате пожара. Все автобусы Citybus Dennis Dragons были сняты с производства в 2015 году.
В начале 1996 года Hactl получила четыре Dennis Dragons для использования в качестве штабных автобусов. Внешне они были похожи на 12-метровый Dragon Citybus, но не имели указателей маршрута и были оснащены более узкими сиденьями, чтобы увеличить вместимость.
Все эти автобусы были приобретены New World First Bus после того, как Hactl прекратила работу своих служебных автобусных маршрутов в сентябре 1999 года. Они снова поступили в эксплуатацию в 2000 году.
В 1992 году компания Stagecoach представила в Малави десять Dennis Dragons . В период с 1995 по 1996 год компания также представила двадцать Dennis Dragons в Кении .
Позже все Dennis Dragons в Кении были отправлены обратно в Англию и переданы в парк Magic Bus компании Stagecoach Manchester . Они вновь поступили на вооружение в период с 1998 по 2000 год и оставались на вооружении компании до 2010 года.
После выполнения последних заказов Dennis Dragon был заменен Dennis Trident 3 .
СМИ, связанные с Деннисом Драгоном, на Викискладе?