Дрезина ( англ. draisine: / d r eɪ ˈ z iː n / ) — лёгкое вспомогательное рельсовое транспортное средство , управляемое обслуживающим персоналом, оборудованное для перевозки бригады и материалов, необходимых для обслуживания железнодорожной инфраструктуры.
Одноименный термин происходит от немецкого изобретателя барона Карла Дреза , который изобрел свой Laufmaschine ( по-немецки «бегущая машина») в 1817 году, который в прессе назывался Draisine на немецком языке ( vélocipède или draisienne на французском). Это первое надежное заявление о практически используемом предшественнике велосипеда , по сути, первой коммерчески успешной двухколесной, управляемой, приводимой в движение человеком машине, прозванной хобби-хорсом или денди-лошадкой . [1]
Позже название «дрезина» стало применяться только к изобретению, используемому на рельсах, и было распространено на подобные транспортные средства, даже если они не приводились в движение человеком. Благодаря малому весу и небольшим размерам их можно было ставить и снимать с рельсов в любом месте, пропуская поезда.
В Соединенных Штатах моторизованные дрезины известны как спидеры, а те, которые приводятся в движение человеком, называются дрезинами . Транспортные средства, которые могут передвигаться как по шоссе, так и по железной дороге, называются дорожно-рельсовыми транспортными средствами или (по торговой марке) Hy-Rails.
«Дрезины» ( по- шведски dressin , по- норвежски dresin , по -датски dræsine и по -фински resiina ) — это рельсовые велосипеды с педальным приводом, которые использовались рабочими по обслуживанию железных дорог в Финляндии, Швеции и Норвегии примерно до 1950 года, поскольку в других местах использовались дрезины.
В настоящее время дрезины используются для отдыха на нескольких неиспользуемых железнодорожных линиях в Германии, Швеции, Норвегии, Польше, некоторых других европейских странах и Южной Корее. [2] Несколько компаний сдают дрезины в аренду в Швеции. [3] В Соединенных Штатах туры на рельсовых велосипедах проводятся в нескольких штатах по всей стране: Калифорния, [4] Мэн, [5] Орегон, [6] горы Адирондак на севере штата Нью-Йорк, [7] и Делавэр. [8]
До 2007 года в Финляндии проводились ежегодные соревнования Resiina-ralli ( Ралли на дрезинах ), в которых участвовало несколько экипажей дрезин, путешествовавших в течение многих дней по железной дороге из одного уголка страны в другой.
Военное применение дрезин касалось, прежде всего, бронированных дрезин. Это были легкие бронированные рельсовые моторные транспортные средства, предназначенные для разведки, разведки, патрулирования путей и других вспомогательных боевых задач, обычно принадлежавшие бронепоездам . Первые транспортные средства такого типа были построены в России во время Первой мировой войны . Позже, часто броневики использовались в качестве бронированных дрезин, после замены их колес на железнодорожные или оснащения их дополнительными выдвижными железнодорожными катками. Однако некоторые страны производили специально изготовленные бронированные дрезины между войнами, такие как СССР и Чехословакия. Своеобразными транспортными средствами были польские бронированные дрезины - это были танки или танкетки, оснащенные специальными рельсовыми шасси, которые могли использоваться на рельсах или на земле, оставляя рельсовое шасси на рельсах.
Некоторые страны разработали рельсовые бронированные дрезины с выдвижными железнодорожными колесами; однако они не получили широкого распространения. Различные бронированные дрезины использовались во время Второй мировой войны , начиная с вторжения в Польшу нацистской Германии .
До Второй мировой войны Японская империя уже широко использовала дрезины, такие как Sumida M.2593, во время японского вторжения в Маньчжурию и китайско-японской войны . [9] С 1952 года бронированная тележка Wikham использовалась британскими силами безопасности во время Малайского чрезвычайного положения . [10]
Люди ставили велосипеды на железнодорожные пути с тех пор, как появились и велосипеды, и железные дороги. Время от времени появлялись модели заводского изготовления, начиная с устройства, выпущенного в 1908 году через каталог Sears всего за 5,45 долл. США (что эквивалентно 185 долл. США в 2023 году).
Существует множество конструкций дрезины. Однако необходимо придерживаться определенных основ конструкции рельсового велосипеда, прежде всего, примирения устойчивости велосипеда с адаптацией к езде по железнодорожным путям : велосипеды удерживаются в вертикальном положении с помощью руля велосипедиста в направлении надвигающегося падения, но эта способность приносится в жертву, когда велосипед ограничивается рельсами. Простое добавление фланцевых колес к обычному велосипеду сделало бы невозможным равновесие, поэтому типичный подход к стабилизации заключается в добавлении аутригера с роликом(ами) поперек второго рельса около заднего колеса велосипеда. Даже такая система аутригеров не лишена своих сложностей, поскольку рельсы, которые больше не являются идеально параллельными — обычное явление на участках заброшенных путей — могут привести к сходу с рельсов . Дополнительные направляющие ролики могут помочь облегчить эту проблему за счет большего веса.
Медиа, связанные с Draisines на Wikimedia Commons
![Даже этот небольшой рельсовый автобус имеет отношение к дрезине.[нужна ссылка]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Rail_bus01.jpg/1280px-Rail_bus01.jpg)
