Дире Дава ( сомали : Диридхаба , что означает «где сомалийский предок Дир ударил копьем в землю» или «Истинный Дир», амхарский : ድሬዳዋ , Харари : ድሬዳዋ, букв. «Равнина медицины»; Оромо : Дирри Дхаваа , букв. «Место средства правовой защиты»; [ 6] арабский : ديري داوا [7] [8] ) — город в восточной Эфиопии недалеко от границы Оромии и Сомали и один из двух зарегистрированных городов в Эфиопии (второй — Аддис-Абеба , капитал). Дыре-Дава наряду с нынешней зоной Ситти входили в состав автономного региона Дыре-Дава, предусмотренного Конституцией Эфиопии 1987 года, до 1993 года, когда он был разделен федеральным правительством на отдельно управляемый уставный город. [9]
В административном отношении он разделен на две вореды : собственно город и пригородную вореду Гургура .
Дыре Дава находится в восточной части страны, на реке Дечату , у подножия кольца скал. Западная окраина города лежит на реке Горро, притоке реки Дечату. Он расположен на широте и долготе 9 ° 36'N 41 ° 52'E / 9,600 ° N 41,867 ° E / 9,600; 41,867 . Город является промышленным центром, где находится несколько рынков и аэропорт Дире Дава .
Прогнозируемое население на 2015 год составляло 440 000 человек для всего зарегистрированного города и 277 000 человек для самого города, что делает последний седьмым по величине городом в Эфиопии.
Этот регион был заселен уже во времена мезолита, о чем свидетельствуют наскальные рисунки и артефакты среднего каменного века в пещерах Порк-Эпик и Лага-Ода, всего в нескольких километрах от Дыре Дава. [10] [11] Считается, что территория вокруг Дыре Дава была поселением вымершего народа Харла . [12] [13] [14]
Исторически этот район в средневековые времена был частью султаната Адал . [15] В 19 веке этот регион считался владением эмирата Харар до завоевания королевства Менеликом в 1887 году и, следовательно, с тех пор стал частью современной Эфиопии. [16] [17]
Однако современный город Дире-Дава (311 км по железной дороге от Джибути) возник совсем недавно. Своим основанием он обязан технической проблеме: когда стало невозможно проложить железную дорогу Аддис-Абеба-Джибути через Харар из-за крутого подъезда к городу, император Менелик II признал (в более позднем письме от 5 ноября 1896 г.), что первая часть линия может закончиться у деревни у подножия гор, которую следует назвать Аддис-Харар («Новый Харрар»). [18] Железная дорога достигла этого места 24 декабря 1902 года, дату, которую можно считать днем основания Дыре Дава. [19] Новое имя, однако, не получило признания.
По финансовым и дипломатическим причинам строительство железной дороги не было продолжено до 1909 года, а окончательное открытие всей линии от Джибути до Аддис-Абебы, снова отложенное революцией 1916 года, состоялось только 7 июня 1917 года. практически город получил большую прибыль и стал «процветающим городом», привлекая большую часть торговли, которая раньше проходила через Харар. К 1902 году правительство Эфиопии, предвидя будущее экономическое значение Дыре-Давы, уже перевело таможенный пост для торговли с Красным морем из Гилдессы в Дыре-Дава. [20]
Дыре Дава превратился в два поселения, разделенных рекой Дечату , которая была сухой большую часть года и превращалась в поток только во время дождя. Северо-западная часть города планировалась и строилась регулярно, в основном инженерами железнодорожной компании. Сначала в этой части города проживали в основном служащие железнодорожной компании, но позже она привлекла, помимо французов, также греков, армян, других европейцев и арабов, которые открыли магазины и гостиницы, а также основали некоторую промышленность. В 1909 году французская миссия капуцинов обосновалась в Дыре Дава. В то время Дыре Дава выглядел как французский город. [18] Другая часть города, к юго-востоку от реки, сосредоточилась вокруг рынка и была населена в основном эфиопскими, сомалийскими и несколькими арабскими торговцами.
В сентябре 1916 года город захватили бегущие войска Лиджа Иясу . Хотя губернатор Лиджа Иясу, сириец Хасиб аль-Идлиби, заверил их безопасность, 400 европейцев покинули город, и железнодорожное сообщение пришлось приостановить. После битвы при Маесо правительственные войска из Аддис-Абебы восстановили регулярную администрацию. [18]
В 1920-е годы начала развиваться и юго-восточная часть города. Его жителями были в основном сомалийцы и оромо, остальные эфиопы играли лишь незначительную роль. Население здесь выросло до 3000 человек, тогда как население всего города насчитывало 20 000 человек. В период между двумя мировыми войнами в Дыре-Дава были открыты две больницы: одна железнодорожной компанией, а другая в 1934 году правительством. Образование на начальном уровне обеспечивалось государственной школой, католической миссионерской школой и несколькими школами для различных иностранных общин города (греческих, итальянских, индийских). [20]
Первым губернатором Дире-Давы был Ато Мерша Нахусенай . Бывший губернатор стратегической деревни Гилдесса и ее окрестностей, Мерша сыграл важную роль в строительстве первой железной дороги и создании железнодорожного города. [21] [22] Имперская железнодорожная компания (Cie) сыграла ключевую роль в раннем развитии города, особенно Гезиры (также известной как Кезира), находящейся под властью правительства Эфиопии. Первоначальная обанкротившаяся компания была реорганизована в совместную правительственную Франко-Эфиопскую железную дорогу в 1908 году, и после периода финансовых переговоров и рекапитализации строительство началось заново, соединив город со столицей Эфиопии Аддис-Абебой в 1917 году. Дорога Дире-Дава-Харар был усовершенствован в 1928 году, сократив время в пути до нескольких часов. [23] В 1931 году Банк Эфиопии открыл свой первый филиал в городе [24] , а поколение спустя писатель К. Ф. Рей описал город как самый «продвинутый» городской центр в этом районе, с хорошими дорогами, электрическим свет, водопровод. [25]
9 мая 1936 года Дыре-Дава был оккупирован итальянскими войсками, пришедшими из Харара, после того как сомалийские войска из Джибути предотвратили грабежи в период междуцарствия. Бадольо и Грациани отпраздновали встречу на железнодорожной станции Дыре-Дава. Итальянцы построили в Дыре-Даве несколько новых зданий, специально для администрации и фашистской партии. Они также улучшили дороги и расширили аэропорт, чтобы их военные самолеты могли взлетать оттуда и бомбить силы патриотов в Гара Муллета. [26] Что касается других городов, итальянцы задумали «регулятор фортепиано» для строительства итальянского города в Дыре Дава. Однако их оккупация закончилась прежде, чем они смогли завершить эти планы.
Во время итальянского вторжения Муссолини приказал избегать воздушных атак ( включая использование горчичного газа) и других разрушений в Аддис-Абебе и Дыре-Даве в ответ на требования Соединенных Штатов и некоторых европейских стран о безопасности. своих граждан. Итальянская армия вошла в страну из колоний Эритреи на севере и Сомали на юго-востоке. После всех крупных сражений войны Дыре-Дава был местом встречи двух итальянских войск. Части генерала Грациани , наступая из Харара, достигли забора из колючей проволоки города 6 мая 1936 года, на следующий день после оккупации Аддис-Абебы и бегства императора Хайле Селассие по железной дороге в Джибути и Палестину . Их встретили две французские вооруженные машины: железная дорога осталась под французским управлением, а они остались защищать французские интересы. На следующий день первый поезд под контролем Италии покинул Аддис-Абебу: он доставил 46-й итальянский пехотный полк и окончательно сомкнул клещи двух итальянских сил вторжения. Оккупация города была более или менее формальностью, [24] хотя бойцы сопротивления, известные как Арбеньох («Патриоты»), продолжали действовать на протяжении всего конфликта. Во время оккупации он был официально известен под итальянским написанием Dire Daua .
В июне 1940 года британцы начали бомбить город, а 29 марта 1941 года Дыре-Дава был освобожден союзными войсками из Харара. Город оставался под британской военной администрацией и являлся штаб-квартирой Британской заповедной зоны, пока не был передан правительству Эфиопии в 1947 году. В последующие десятилетия город значительно расширился, и население выросло до 160 000 человек. Была улучшена инфраструктура и построено несколько промышленных предприятий. [20]
После восстановления империи в 1941 году Дыре-Дава был одним из первых провинциальных городов, в которых появилась собственная футбольная лига. Примерно в 1947 году их команда «Таффари» участвовала в серии чемпионатов Эфиопии . В том же году в целях социального обеспечения был сформирован профсоюз железнодорожников Dire Dawa . [24] Хотя ее руководство сотрудничало с правительством, ее попытка забастовки в 1949 году была жестоко подавлена имперскими войсками; в то время все забастовки рассматривались как форма восстания или измены. [27] В 1955 году на центральной площади была установлена система громкой связи для приема и ретрансляции государственных радиопередач. [24]
Эфиопская революция во многом повлияла на город. Начиная с марта 1974 года произошли некоторые волнения среди рабочих; шесть человек были ранены, когда 17 апреля полиция открыла огонь по демонстрантам-железнодорожникам и студентам. Многие европейцы, йеменские арабы и индийцы покинули Дыре-Дава; Греческая и Армянская церкви в конечном итоге были закрыты из-за сокращения числа членов. 3 февраля 1975 года Дерг объявил, что Хлопковая компания Эфиопии вошла в число 14 текстильных предприятий, подлежащих полной национализации . Позже цементный завод также был национализирован. В августе 1976 года все руководство местного отделения профсоюза учителей было уволено за предполагаемую антиреволюционную деятельность. Десять новых должностных лиц были назначены в ожидании новых выборов. [24]
Во время Огаденской войны Дыре-Дава был атакован во время битвы при Дыре-Дава сомалийскими войсками летом 1977 года. Противостояли им Вторая дивизия ополчения, 201-й батальон, 781-й батальон Семьдесят восьмой бригады, Четвертая механизированная рота. и один взвод Восьмидесятого танкового батальона всего с двумя танками. 17 августа сомалийцы ночью двинулись со стороны Харева на северо-восток города. Несмотря на потерю трех танков на минах по пути, на следующий день они начали наземную и воздушную атаку. Первоначально застигнутые врасплох, эфиопы ожидали нападения на Джиджигу. Бой был ожесточенным, но в конечном итоге именно эфиопские ВВС подорвали решимость Сомали, уничтожив шестнадцать их танков. К концу дня нападавшие исчерпали свои силы и отступили, оставив после себя след из брошенной техники, в том числе танков, бронемашин, ракетных установок, артиллерийских орудий, а также сотен винтовок и пулеметов, которые с гордостью демонстрируются эфиопскими войсками. . По словам Гебру Тареке, успех эфиопской армии в удержании Дыре Дава (17–18 августа 1977 г.) против сомалийской армии имел решающее значение для победы в Огаденской войне . [28]
В мае 1979 года 250 оромо, содержавшихся в тюрьмах Дыре Дава, были казнены режимом Дерга . [29]
Дыре-Дава был оккупирован силами EPRDF 31 мая 1991 года, и поступали сообщения о том, что около 100 человек были убиты при сопротивлении EPRDF. И Фронт освобождения Иссы и Гугуры , и Фронт освобождения Оромо претендовали на город. В результате с 1991 по 1993 год между этими двумя группировками происходили многочисленные столкновения. Когда в 1993 году создавалось региональное государство Сомали , оно хотело, чтобы Дыре-Дава стал его столицей. Против этого выступил регион Оромия , частью которого в то время был Дире Дава, поэтому федеральное правительство передало город под свою собственную юрисдикцию, чтобы избежать территориального конфликта между двумя регионами. [30]
24 июня 2002 года в штаб-квартире Эфиопской железнодорожной комиссии в Дире-Даве взорвалось небольшое взрывное устройство. Впоследствии Фронт освобождения оромо взял на себя ответственность за это нападение в отместку «за продолжающееся преследование студентов, торговцев и фермеров оромо со стороны правительства Эфиопии». Хотя его обвиняют и в других отдельных инцидентах, это был последний взрыв на территории Эфиопии, ответственность за который взяло на себя ФОО. [31]
Дире Дава вышел из-под федеральной администрации и стал зарегистрированным городом в 2004 году после того, как федеральный парламент утвердил устав города в прокламации 416/2004. [30]
Город был затоплен в августе 2006 года, когда реки Дечату и Горро вышли из берегов. Сообщается, что около 200 человек погибли, тысячи были вынуждены покинуть свои дома, а домам и рынкам, особенно вдоль реки Дечату, был нанесен значительный ущерб. Наводнения довольно распространены в сезон дождей с июня по сентябрь ; более 200 человек в регионе погибли в результате наводнения в 2005 году, причинившего ущерб на миллионы долларов. [32]
4 марта 2009 года в перевернутом грузовике, направлявшемся из Денгего в Дире Дава, погиб 41 человек. Когда произошла авария, в грузовике перевозилось неизвестное количество поденщиков, 38 человек сразу погибли и 50 получили ранения. Погибшие и раненые были доставлены в больницу Дил-чора в Дыре-Дава. Причина не была сразу известна. [33]
В настоящее время [ когда? ] , есть планы по оживлению города. Историческая и популярная часть города будет снесена и заменена финансовым центром, торговыми центрами, многофункциональными зданиями, отелями, местами отдыха и больницами. В рамках плана будут отремонтированы исторические здания, а новое пространство будет выделено для строительства новых домов и предприятий для тех, кто покинул свои дома в результате переезда. Также будут построены новые дороги, парки и промышленная зона, а крупный железнодорожный проект, как ожидается, значительно повысит деловую активность в городе. [34] [35]
В Дире-Даве пограничный тропический климат саванны ( Köppen Aw / As ) чуть выше жаркого полузасушливого климата ( BSh ). Средняя годовая температура Дире Дава составляет около 25,9 ° C или 78,6 ° F. Средняя максимальная температура Дире Дава составляет 32,8 ° C или 91,0 ° F, а средняя минимальная температура составляет около 19,0 ° C или 66,2 ° F. В регионе два сезона дождей; то есть небольшой сезон дождей с марта по апрель и более выраженный сезон дождей, который длится с июля по август. Суммарное среднегодовое количество осадков, выпадающих в регионе за эти два сезона, составляет около 670 миллиметров или 26 дюймов.
Религия в Дире Дава (2007) [41]
Прогнозируемая численность населения на 1 июля 2015 года составляла 440 000 человек для всего зарегистрированного города и 277 000 человек для самого города, что делает последний седьмым по величине городом в Эфиопии. [3]
По данным переписи 2007 года, проведенной Центральным статистическим агентством Эфиопии (CSA), в Дире-Даве проживало 341 834 человека, из которых 171 461 мужчина и 170 461 женщина. 233 224 человека, или 68,23% населения, составляли городские жители. По всему Дире-Даве было подсчитано 76 815 домохозяйств, проживающих в 72 937 единицах жилья, в результате чего в среднем на одно домохозяйство приходилось 4,5 человека, при этом в городских домохозяйствах в среднем насчитывалось 4,2 человека, а в сельских домохозяйствах - 4,9 человека. Этнические группы в регионе включают оромо (157 991, 46%), сомалийцев (83 114, 24%), амхара (68 887, 20%), гураге (15 554, 4,5%) и другие группы (5,5%). [42] Религией с наибольшим количеством верующих в Дыре Дава является ислам : 70,9%, 25,6% составляют эфиопские православные , 2,8% протестанты и 0,4% католики . [43]
Традиционно клан Ноле Оромо использовал эту территорию в качестве пастбищ и ведения сельского хозяйства в районе Лага Харре. Они живут вместе с кланом Гугура , который разделяет как оромо, так и сомалийскую идентичность, говорит на языке оромо и ведет свою родословную от Дира , сомалийской клановой семьи. [30] Субклан Исса Дира составляет значительное количество городских и сельских жителей Дире Дава, тогда как субклан Гадабуурси Дира в основном проживает в городских городах, а также в сельских районах, окружающих зарегистрированный город- государство . [44]
И. М. Льюис (1998) утверждает:
«Включая земли вокруг Харара и Дыре Дава, населенные сомалийцами кланов Иисе и Гадабуурси». [45]
По данным CSA, по состоянию на 2004 год [обновлять]90,76% населения имели доступ к безопасной питьевой воде : 69,61% сельских и 99,48% городских жителей имели доступ к ней. [46] Значения других сообщаемых общих показателей уровня жизни в Дире Дава по состоянию на 2005 год [обновлять]включают следующее: 11,4% жителей попадают в самый низкий квинтиль благосостояния; грамотность взрослых мужчин составляет 76,6%, а женщин 53%; а уровень гражданской младенческой смертности составляет 71 младенческая смертность на 1000 живорождений, что меньше, чем в среднем по стране (77); по крайней мере половина этих смертей произошла в первый месяц жизни младенцев. [47]
Дире-Дава обслуживается станцией железной дороги Аддис-Абеба-Джибути , которая расположена в 10 км к северо-западу от центра города, недалеко от города Мелка-Джебду. Кроме того, город обслуживается Эфио-Джибутийской железной дорогой , западная конечная остановка которой расположена в центре города. Аэропорт Дире Дава предлагает рейсы в город и обратно. Кроме того, компания Selam Bus Line Share обеспечивает междугородние автобусные перевозки. В Дыре-Даве такси часто называют Баджадж .
Университет Дыре Дава был основан в 2006 году.
Среди культовых сооружений преимущественно мусульманские мечети. Есть также несколько церквей, христианских церквей и храмов: Эфиопская православная церковь Тевахедо , Эфиопская евангелическая церковь Мекане Йесус ( Всемирная лютеранская федерация ), Эфиопская церковь Кале Хейвет , Эфиопская католическая архиепархия Аддис-Абебы ( католическая церковь ), Эфиопская церковь верующих полного Евангелия. . [48]
Дыр Дава послужил источником вдохновения для создания вымышленного города «Дебра Дова», столицы вымышленной восточноафриканской нации «Азания», в «возмутительно неполиткорректном рассказе» [49] «Черное озорство » английского автора Эвелин Во .
.svg/1280px-Africa_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )Включая земли вокруг Харара и Дыре Дава, населенные сомалийцами кланов Иисе и Гадабуурси.
