Рейс 1771 авиакомпании Pacific Southwest Airlines был регулярным рейсом вдоль западного побережья США из Лос-Анджелеса, Калифорния , в Сан-Франциско . 7 декабря 1987 года самолет British Aerospace 146-200A , регистрационный номер N350PS, потерпел крушение в округе Сан-Луис-Обиспо недалеко от Кайукос [3] [ 4] после того, как был захвачен пассажиром.
Все 43 пассажира и члена экипажа на борту самолета погибли, пятеро из которых, включая двух пилотов, предположительно были застрелены до того, как самолет разбился. Преступник, Дэвид Берк, был недовольным бывшим сотрудником USAir , материнской компании Pacific Southwest Airlines . [5] Катастрофа стала вторым по масштабам массовым убийством в истории Калифорнии после аналогичной катастрофы рейса 773 Pacific Air Lines в 1964 году. Это была вторая фатальная катастрофа PSA после рейса 182 Pacific Southwest Airlines .
Самолет, о котором идет речь, был British Aerospace 146-200A , совершивший первый полет 24 ноября 1984 года и доставленный Pacific Southwest Airlines 7 декабря, ровно за три года до угона. Самолет назывался The Smile of Stockton и был оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями Lycoming ALF502R-3. [6] [7] [2]
Летный экипаж состоял из капитана Грегга Линдамуда (43) и первого помощника Джеймса Говарда Нанна (48), которые работали в авиакомпании с 1973 и марта 1987 года соответственно. У капитана Линдамуда было 11 000 летных часов, из которых 1500 на BAe-146. У первого помощника Нанна было 12 000 летных часов, но только 300 из них были на BAe-146. [8] На борту было три бортпроводника: Дебби Ниссен Нил (37), Дебра Уоттерсон Вуйлстеке (32) и Джули Готтесман (20), которые работали в авиакомпании в 1970, 1977 и 1987 годах соответственно. [8]
USAir, которая недавно приобрела Pacific Southwest Airlines (PSA), уволила Дэвида А. Берка, агента по продаже билетов, [9] за мелкую кражу в размере 70 долларов из квитанций за коктейли в полете; его также подозревали в причастности к наркоторговле. [10] После встречи с Рэем Томсоном, своим менеджером, в безуспешной попытке восстановиться, Берк купил билет на рейс PSA 1771, ежедневный рейс из Международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) в Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO). Томсон был пассажиром этого рейса, которым он регулярно пользовался для ежедневных поездок со своего рабочего места в LAX до своего дома в районе залива Сан-Франциско. [11] Рейс 1771 вылетел из LAX в 15:31 PST , прибыв в Сан-Франциско в 16:43. [12]
Используя удостоверение сотрудника USAir, которое он еще не сдал, Берк, вооруженный револьвером Smith & Wesson Model 29 .44 Magnum , который он одолжил у коллеги, смог обойти обычный контрольно-пропускной пункт безопасности пассажиров в аэропорту LAX. [13] Он получил доступ к самолету через запертую дверь для экипажа, используя код доступа, нацарапанный над замком, как сообщил один из адвокатов, представляющих семьи двух погибших пассажиров. После посадки в самолет Берк написал сообщение на пакете для больных воздушной болезнью , но неизвестно, передал ли он сообщение Томсону, чтобы тот прочитал его, прежде чем застрелить его. В записке говорилось:
Привет, Рэй. Я думаю, это своего рода ирония, что мы так заканчиваем. Я просил о снисхождении для моей семьи. Помнишь? Ну, я ничего не получил, и ты ничего не получишь. [10] [14] [15]
Точная последовательность событий остается неопределенной, хотя некоторые детали удалось определить на основе информации с бортового речевого самописца (CVR). Из-за низкого качества записи не удалось расшифровать все, что говорилось в кабине, и не удалось однозначно приписать фразы конкретным лицам. [16] : 348 Сначала послышался звук открывающейся двери туалета. Предполагается, что это Берк вошел, чтобы зарядить оружие и дать Томсону время прочитать записку. Когда самолет, четырехмоторный British Aerospace BAe 146-200 , летел на высоте 22 000 футов (6700 м) над центральным побережьем Калифорнии, CVR записал, как капитан Линдамуд или первый помощник Нанн спрашивали у диспетчера воздушного движения о сообщениях о турбулентности. Во время ответа диспетчера CVR уловил два «звука, похожих на выстрелы высокой громкости». [16] : 349 В это время Берк, вероятно, застрелил Томсона. [14] Один из пилотов дважды докладывал центральному диспетчеру, что на борту самолета были произведены выстрелы. Когда диспетчер спросил пилотов, хотят ли они повернуть на Монтерей, послышался звук открывающейся двери кабины, за которым последовал звук женского голоса, предположительно бортпроводника Нила. Что именно она сказала, разобрать не удалось, кроме слова «капитан». [16] : 349 Через секунду мужской голос сказал что-то, что было в основном неразборчиво на записи, но закончилось словом «проблема». В стенограмме ФБР отмечается, что это мог быть голос Берка. Хотя широко распространено мнение [ кем? – Обсудить ] , что полная фраза, произнесенная Берком, была «Я проблема», в официальном отчете ФБР этого нет. Сразу после этого обмена выстрелами были зарегистрированы еще два звука выстрелов, а через шесть секунд последовал еще один выстрел. [16] : 350
Берк застрелил Нила, Линдамуда и Нанна, выведя их из строя, если не убив их. Пятнадцать секунд спустя CVR уловил звук открывающейся или закрывающейся двери кабины, а также усиливающийся шум лобового стекла, когда самолет падал вниз и ускорялся, указывая на то, что либо Берк нажал на штурвал и заставил самолет пикировать, либо капитан или первый помощник прижались к нему. Через тридцать две секунды после звуков, издаваемых дверью кабины, раздался шестой и последний выстрел. [16] : 350 Все, что удалось определить, это то, что этот выстрел произошел в пассажирском салоне. Возникли некоторые предположения, что Берк застрелился сам, хотя это кажется маловероятным, потому что фрагмент кончика пальца Берка застрял в курке, когда следователи нашли револьвер. Это указывало на то, что он был жив и держал пистолет до момента удара. [17] Наиболее вероятной жертвой был не находящийся на дежурстве пилот, работавший на PSA, Дуглас Артур, который, вероятно, пытался войти в кабину, чтобы вывести самолет из пике. В оставшейся части записи можно было услышать шум лобового стекла и «отдаленные голоса». [16] : 350
В 16:16 самолет врезался в склон холма на ранчо крупного рогатого скота Санта-Рита [18] в горах Санта-Люсия между Пасо-Роблес [19] и Каюкосом. По оценкам, самолет упал немного быстрее скорости звука , около 770 миль в час (670 узлов; 340 м/с; 1240 км/ч), мгновенно разрушившись. На основании деформации корпуса титанового черного ящика регистратора данных, самолет испытал замедление 5000 g ( 49 000 м/с/с) при ударе о землю. Он летел под углом 70° к югу. Самолет врезался в скалистый склон холма, оставив кратер менее двух футов (0,61 м) глубиной и четырех футов (1,2 м) в поперечнике. Только 11 пассажиров были идентифицированы. [20]
Следователи из Национального совета по безопасности на транспорте и Федерального бюро расследований установили, что Берк несет ответственность за крушение, на основании обнаружения частей пистолета, содержащих 6 стреляных гильз, и записки, написанной Берком на пакете для больных авиакатастрофой. [21] Другие доказательства связывали Берка с полетом, такие как сообщение на автоответчике, которое он оставил для своей бывшей девушки, и часть его тела, которая была обнаружена на месте крушения. [21]
Дэвид Август Берк (18 мая 1952 г. – 7 декабря 1987 г.) родился в Кройдоне , Англия, в семье ямайских родителей. Позже Берк эмигрировал в США вместе со своими родителями. Ранее он работал в компании USAir в Рочестере, штат Нью-Йорк , где он был подозреваемым в организации, занимающейся контрабандой наркотиков, которая доставляла кокаин из Ямайки в Рочестер через авиакомпанию. Ему никогда не предъявляли официальных обвинений, и, как сообщается, он переехал в Лос-Анджелес, чтобы избежать будущих подозрений. [10] [21] Некоторые бывшие подруги, соседи и сотрудники правоохранительных органов описывали его как жестокого человека до событий рейса 1771. [22] У него было семеро детей от четырех женщин, [23] но он никогда не был женат. [10]
После крушения было принято несколько федеральных законов, включая закон, требующий «немедленного изъятия всех учетных данных сотрудников авиакомпаний и аэропортов» после увольнения, отставки или выхода на пенсию сотрудника с должности в авиакомпании или аэропорту. [24] Также была введена политика, предусматривающая, что все члены летного состава авиакомпаний и сотрудники аэропортов должны подвергаться тем же мерам безопасности, что и пассажиры авиакомпаний. [25]
В результате крушения погиб президент Chevron USA Джеймс Силла, а также три руководителя компании по связям с общественностью. [26] Также погибли три должностных лица Pacific Bell , что побудило многие крупные корпорации разработать политику, запрещающую перелеты нескольких руководителей на одном рейсе. [27]
В секции «Сад надежды» Мемориального парка долины Лос-Осос гранитный и бронзовый маркер чтит память 42 жертв рейса 1771, а также на этом кладбище похоронены многие пассажиры и члены экипажа. [28]
Эпизод канадского документального телесериала « Mayday: Air Disasters » под названием «Я — проблема» («Убийство на борту» для британских трансляций) на канале Smithsonian Channel повествует о событиях рейса 1771 и его последующем расследовании. [17]
Инцидент и его последствия были представлены в 113-м выпуске подкаста Rooster Teeth Black Box Down . [29]
PSA 1771 вылетел из Лос-Анджелеса вскоре после 3:30 и должен был прибыть в Сан-Франциско в 4:43 вечера.
... Федеральное управление гражданской авиации изменило процедуры безопасности в результате инцидента.
