Northrop Grumman E-10 MC2A планировался как многоцелевой военный самолет для замены самолетов E -3 Sentry и E-8 Joint STARS на базе Boeing 707, E-4B на базе Boeing 747 и RC-135 Rivet Joint в вооруженных силах США. E-10 был создан на базе коммерческого самолета Boeing 767-400ER .
В 2003 году команда Northrop Grumman, Boeing и Raytheon MC2A получила контракт на 215 миллионов долларов на предварительную разработку самолета (SDD). MC2A — это аббревиатура от Multi-Sensor Command and Control Aircraft (самолеты с несколькими датчиками управления и контроля). MC2A должен был стать конечным центром управления боем на всем театре военных действий.
Хотя самолет Northrop Grumman E-8 Joint STARS был недавней разработкой, это последний такой тип на базе 707. Установка высокотехнологичных систем, предусмотренных для MC2A, на все более устаревающий планер не обеспечила бы требуемых возможностей. Наличие мощных и надежных турбовентиляторных двигателей позволило рассмотреть вариант двухдвигательного самолета.
В августе 2003 года Air International сообщила, что цель интеграции радаров воздушного и наземного поиска на одном планере была оставлена. Электронные помехи между активной решеткой с электронным сканированием (АФАР) и радарами наземного наблюдения, а также требования к питанию для обеих систем были названы в качестве причины. Вместо этого ВВС США решили запланировать два отдельных флота E-10, которые будут интегрированы с предлагаемой космической радиолокационной системой, воздушными и космическими средствами ELINT / SIGINT и космическими спутниками IMINT . Это был бы центральный командный орган для всех воздушных , наземных и морских сил на боевом театре военных действий. E-10 также рассматривался для использования в качестве командного центра для беспилотных боевых летательных аппаратов .
Возможности MC2A должны были наращиваться постепенно, при этом каждая фаза называлась « спиралью ».
В январе 2006 года бюджетный запрос ВВС на финансовый год 2007 показал перестройку программы E-10 с отменой программы SDD. Финансирование было сохранено для разработки и тестирования одного демонстрационного самолета, теперь известного как Программа развития технологий E-10A (TDP). [1] Фаза TDP должна была провести летные испытания радара широкополосного наблюдения MP-RTIP (WAS) и летные демонстрации возможностей крылатой ракетной обороны (CMD) E-10A. Ликвидация SDD была разработана как мера по сокращению расходов и часть более масштабной реорганизации и переопределения миссии ВВС, включая вывод из эксплуатации флотов Boeing E-4B и Lockheed F-117A Nighthawk , а также ликвидацию всех, кроме 58, Boeing B-52H Stratofortress .
E-10 окончательно исчез в конце 2007 финансового года, поскольку бюджетные ограничения и конкурирующие приоритеты полностью вытеснили его из бюджета. ВВС США сохранили финансирование радара MP-RTIP и, возможно, в конечном итоге поместят радар на E-8 или на новый самолет, возможно, на тот же планер, что и следующий воздушный танкер. [2] Меньшая версия радара MP-RTIP AESA, разработанная для полетов на Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk, проходит летные испытания на самолете Scaled Composites Proteus . Boeing хранила прототип E-10 (767-400ER) на аэродроме Paine Field в Эверетте, штат Вашингтон , пока он не был продан Бахрейну в январе 2009 года для переоборудования в VIP- транспорт. [3]
Данные Boeing 767-400ER [4]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи