Concord and Claremont Railroad — американская железнодорожная компания середины XIX века, действовавшая в Нью-Гэмпшире от Конкорда до Клермонта .
24 июня 1848 года была учреждена железная дорога Конкорд и Клермонт, строительство которой началось 19 ноября 1848 года. Примерно через десять месяцев, 21 сентября, железная дорога была открыта от Конкорда до Уорнера .
Самый первый поезд, прошедший по линии, отправился из Уорнера и имел около 500 пассажиров на борту 9 пассажирских вагонов. На обратном пути из Конкорда поезд перевез около 800 пассажиров в 18 пассажирских вагонах, что потребовало второго локомотива, толкающего их сзади. Первоначальная железнодорожная линия была всего 18 миль (29 км) в длину, но вскоре ее продлили через Брэдфорд , добавив к линии 9 миль (14 км).
В 1852 году железная дорога объявила о банкротстве ; в 1853 году она была объединена с New Hampshire Central Railroad, образовав то, что было известно как Merrimac and Connecticut Rivers Railroad Company. В 1874 году Sugar River Railroad, которая построила и управляла своей железнодорожной линией от Ньюпорта до Клермонта, [1] объединилась с Contoocook Valley Railroad и снова создала Concord and Claremont Railroad под контролем Northern Railroad .
В 1887 году компания Boston and Maine Railroad поглотила компании Concord and Claremont, и линия стала называться Claremont Branch of the Boston & Maine. [2]
Железнодорожная компания Claremont and Concord Railway была основана в 1954 году, когда оператор короткой железнодорожной линии Сэмюэл Пинсли купил 55 миль (89 км) пути между Клермонт-Джанкшен и Конкордом у Boston and Maine Railroad. Череда отказов между 1960 и 1977 годами сократила линию до всего лишь четырех миль (6 км) между Клермонтом и Клермонт-Джанкшен.
Пассажирские перевозки по этой линии неожиданно возродились на восемь недель летом 1961 года. С 22 июля по 17 сентября пути между Брэдфордом и Санапи использовались Ф. Нельсоном Блаунтом и его Monadnock, Steamtown & Northern Railroad , туристической экскурсионной железной дорогой. Блаунт обратился к Пинсли, когда его запланированные операции на ветке Boston & Maine's Cheshire Branch не были реализованы достаточно быстро к сезону 1961 года. В работе использовался бывший паровоз Canadian National Railway 4-6-4T, № 47 , и несколько бывших деревянных вагонов Boston & Maine. Паровая эксплуатация была прекращена досрочно 25 августа, когда локомотив был снят с эксплуатации из-за отсутствия документации по техническому обслуживанию, которая была утилизирована Canadian National, когда они сняли № 47 в 1958 году. Замена дизельной использовалась еще семь дней, но не пользовалась популярностью. Это была последняя регулярная пассажирская услуга на ветке Claremont Branch. [3]
В 1988 году линия была продана местному торговцу пиломатериалами, который переименовал операцию в Claremont-Concord Railroad. В 2015 году железная дорога была приобретена Genesee and Wyoming Industries и интегрирована в ее New England Central Railroad .
Трудные экономические времена и развитие автомобилестроения заставили многие железные дороги закрыть железнодорожные линии. Boston & Maine Railroad должна была продать права на многие линии и права прохода, которые она имела, включая Claremont Branch, проданную независимому оператору в 1954 году, на этот раз как Claremont and Concord Railway. [4] [5] После этого, отказ от Claremont и Concord происходил с востока на запад:
В настоящее время Claremont Concord Railroad управляет участком длиной 2 мили (3 км) между Claremont Junction на главной линии до Claremont в качестве дочерней компании New England Central Railroad, которая в свою очередь является дочерней компанией Genesee & Wyoming Industries. [ необходима ссылка ]
9 миль (14 км) линии между Клермонтом и Ньюпортом теперь являются рекреационной железнодорожной тропой Шугар-Ривер , принадлежащей и управляемой Нью-Гэмпширским отделом парков и отдыха . [6]
В настоящее время ведется строительство железнодорожной линии Конкорд -Лейк-Санапи на участках железнодорожной линии между Конкордом и Ньюбери .
