Железная дорога Танфилда имеет высоту 4 фута 8 дюймов.+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартной колеи исторической железной дорогивГейтсхедеиграфстве Дарем, Англия. Работает на части бывшей конной шахтерскойдеревяннойвагонетки,позже канатно-конной, наконец, канатно-локомотивной железной дороги. Она эксплуатирует сохранившиеся промышленные паровозы. Железная дорога осуществляет пассажирские перевозки каждое воскресенье, а также в другие дни, а также время от времени проводит демонстрационные угольные, товарные и смешанные поезда. Линия проходит 3 мили (4,8 км) между южной конечной станцией в Ист-Тэнфилде, Дарем, до северной конечной станции вСаннисайде, Гейтсхед. Другая станция, Andrews House, расположена недалеко отМарли-Хилл. Остановка также обслуживает историческое местоКози-Арч. Железная дорога утверждает, что это «старейшая железная дорога в мире», потому что она проходит по участку, датируемому 1725 годом, другие части используются с 1621 года.
Железной дорогой управляют три организации: «Друзья железной дороги Танфилд», «Траст железной дороги Танфилд», которому принадлежит железная дорога, локомотивы и подвижной состав, и «Компания железной дороги Танфилд», которая осуществляет эксплуатацию железной дороги.
«Tanfield Railway Company» разделена на четыре отдела, в каждом из которых есть менеджер и директор: инженерный отдел, который обслуживает локомотивы; эксплуатационный отдел, включающий машинистов и охранников; вагонный отдел, который занимается сохранением вагонов; и коммерческий отдел, который управляет магазинами, мероприятиями и пассажирской частью операций.
Tanfield Waggonway был построен Grand Allies , ассоциацией семей владельцев угля, включая Bowes, Liddells, Ords и Montagues, которые объединились, чтобы преодолеть трудности с пропусками примерно с 1720 года. Его целью было более надежно и дешево транспортировать уголь из внутренних угольных шахт графства Дарем к причалам на реке Тайн в Редхью. Оттуда уголь перевозился в килях вниз по реке до Shields, а затем перегружался на угольщики (суда для перевозки угля навалом) [1] для плавания по побережью Северного моря на юго-восток Англии. Много старых более коротких угольных путей существовало к северу от нынешней линии наследия, в районах Whickham и Lobley Hill , но Tanfield Waggonway был гораздо более длинным и тщательно спроектированным маршрутом, который давал Grand Allies доминирование на рынке круглый год. (Хотя поставки в Юго-Восточную Англию по-прежнему зависели от зим в Северном море.) Маршрут Танфилд непрерывно использовался с 1725 года до окончательного закрытия в 1964 году. [1]
Маршрут и сооружения старейшего участка ныне сохранившейся части линии, между Саннисайдом и Кози, датируются 1725 годом и, таким образом, являются старейшей в мире железной дорогой, которая все еще находится в эксплуатации. [1] [2] ( Железная дорога Миддлтона также претендует на звание старейшей железной дороги, поскольку именно эта железная дорога первой получила полномочия в соответствии с первым парламентским актом о железных дорогах в 1758 году. [2] ) Участок от Кози до Ист-Тэнфилда был построен в 1839 году. [1]
Паровозное депо Марли-Хилл было построено в 1854 году и использовалось в промышленных целях до 1970 года. [1] [3] Депо находится на железной дороге Боуз , в то время как локомотивы, используемые на ветке Танфилд, размещались на близлежащем MPD Боуз-Бридж (подразделение депо Гейтсхеда), угольный пандус и поворотная яма которого все еще видны рядом с путями между Andrews House и Sunniside. Подъемный двигатель занимал место на участке Боуз-Бридж с 1840 по 1881 год, локомотивное депо с 1881 по 1962 год. Головной узел у сигнального поста Марли-Хилл является точкой, где западно-восточная железная дорога Боуз пересекает юго-северную ветку Танфилд. Когда в 1977 году на железной дороге Танфилд было запущено движение поездов, была установлена кривая, позволяющая локомотивам и поездам Марли-Хилла выходить на ветку Танфилд. Паровозное депо Марли-Хилл является старейшим в мире, которое до сих пор используется по своей первоначальной функции. [4] Поскольку в 1960-х годах шахты на линии NCB закрылись, уголь доставлялся по дорогам к соседним станциям для дальнейшей транспортировки по железной дороге, а депо продолжало использоваться для обслуживания других местных локомотивов на угольной шахте. [4]
Первоначально это была деревянная рельсовая конная повозка , преобразование в железную дорогу со стальными рельсами началось в 1837 году и к 1840 году было завершено до угольной шахты Танфилд Мур, с использованием стационарных паровых двигателей, гравитационных наклонных уклонов и лошадей. [3] В 1881 году, когда она эксплуатировалась Северо-Восточной железной дорогой , [3] паровозы заменили стационарные паровые двигатели и лошадей. Хотя в первую очередь это была угольная железная дорога, она перевозила некоторое количество пассажиров. [3] Железная дорога закрылась, когда последняя шахта на линии в Ист-Танфилде прекратила производство в 1964 году. [3]
Первые годы железной дороги как проекта по сохранению были сосредоточены на Марли Хилл, подготовке локомотивов для работы на пару, работе над структурой депо и приобретении основных потребностей, таких как вода и электричество. Локомотивы № 21 (двигатель Роберта Стефенсона и Хоуторнса 1954 года 0-4-0st) и № 5 (Malleable) были запущены в эксплуатацию в 1973 году. Первый пассажирский поезд ходил в течение недели в августе 1975 года, используя локомотивы № 21, № 32 и сэра Сесила А. Кокрейна, а также небольшой вагон, приобретенный на площадке British Steel Corporation в Тиссайде . [3]
Сохранившаяся линия была впервые построена от Марли Хилл до нынешней северной конечной станции, станции Саннисайд, с пассажирскими поездами, начавшими движение 2 июля 1981 года, [3] и официальной церемонией открытия 14 июля 1982 года. Станция Эндрюс Хаус к югу от депо Марли Хилл была завершена между 1987 и 1989 годами [3] и была оборудована платформами, водонапорной башней, зданием станции и пешеходным мостом. Первый поезд на юг до Кози был 27 июля 1991 года, а официальная церемония открытия состоялась 15 августа 1991 года. Первый поезд дальше на юг до нынешнего конца линии в Ист-Тэнфилде состоялся 18 октября 1992 года. [3] Сама станция Ист-Тэнфилд была открыта в 1997 году. Участок от Кози до Тэнфилда проходит через лесистое ущелье. [4]
Одной из причин, по которой линия была сохранена, был тот факт, что депо Марли Хилл оставалось открытым до 1970 года. [4] Старинное оборудование в мастерской все еще пригодно для полного капитального ремонта локомотивов. [4] Самый старый локомотив на железной дороге был построен в Гейтсхеде в 1873 году, а весь подвижной состав железной дороги датируется 19 веком. [4]
Нынешняя сохранившаяся линия проходит недалеко от Коузи-Арч , старейшего сохранившегося железнодорожного моста в мире. [4] Он был построен для того, чтобы провести новую ветку от маршрута ныне сохранившейся линии к месту, известному как Доусон-Дрифт. [3] Построенный между 1725 и 1727 годами, длиной 150 футов (46 м) и высотой 80 футов (24 м), он был крупнейшим однопролетным мостом в Британии и оставался таковым в течение 30 лет. [3] [4]
По состоянию на 2023 год на железной дороге находится большая коллекция промышленных паровых двигателей: в общей сложности их 28, четыре из которых находятся в рабочем состоянии.
Все вагоны железной дороги имеют деревянный кузов и выполнены в викторианском стиле.
На железной дороге имеется и другой невосстановленный вагонный состав.
