R. & W. Hawthorn, Leslie and Company, Limited , обычно называемая Hawthorn Leslie , была судостроителем и производителем локомотивов . Компания была основана на Тайнсайде в 1886 году и прекратила производство судов в 1982 году.
Возможно, самым известным кораблем, построенным компанией, был HMS Kelly , спущенный на воду в 1938 году под командованием лорда Луи Маунтбеттена . [3] В 1954 году деятельность по судостроению и судовым двигателям была выделена в отдельные дочерние компании Hawthorn Leslie (Shipbuilders) Ltd. и Hawthorn Leslie (Engineers) Ltd. [4] В 1968 году судостроительные интересы компании были объединены с интересами Swan Hunter и Vickers Naval Yard для создания Swan Hunter & Tyne Shipbuilders . [5]
В 1977 году интересы компании в области судостроения и морской техники были национализированы и переданы в состав British Shipbuilders ; [4] в 1979 году ее моторный бизнес был объединен с компанией George Clark & NEM , которая также была национализирована, и образовалась компания Clark Hawthorn . [4]
Главный судостроительный завод компании в Хебберне закрылся в 1982 году, [6] был продан компании Cammell Laird [7] , а затем приобретен A&P Group в 2001 году [8] , но сейчас лежит заброшенным. [9] Сама компания, лишенная своей основной деятельности, диверсифицировала свою деятельность в сторону телефонов. [10] В марте 1993 года Vodafone сделала предложение о приобретении компании, которая к тому времени стала реселлером эфирного времени для мобильных телефонов.
Здание Хоторн Лесли, все еще стоящее в Хебберне, в последние годы стало объектом многочисленных поджогов. [11] Это, в сочетании с наличием асбеста в кирпичной кладке и легкостью доступа к детям, привело к неоднократным призывам жителей и членов совета Хебберна к сносу здания.
Локомотивы
После слияния локомотивная сторона продолжила производство для магистральных , легких и промышленных железных дорог, в том числе большое количество машин, построенных на экспорт, обычно по проектам Crown Agents .
Кроме того, компания строила локомотивы по собственной конструкции, например 4-2-2-0, с четырьмя цилиндрами - двумя внутренними и двумя внешними, - соединенными отдельно с двумя парами ведущих колес. Он был произведен для Всемирной выставки в Чикаго 1893 года, но не мог производить достаточно пара, чтобы эффективно конкурировать с американской продукцией.
Hawthorn Leslie 0-8-0 T Построен в 1906 году, стал K&ESR, № 4 и получил название «Геката». Локомотив представлял собой двигатель с цистерной с боковым расположением цилиндров 0-8-0, короткой колесной базой и безфланцевыми ведущими колесами, позволяющими справляться с на новой линии ожидаются резкие повороты. Имея цилиндры размером 16 на 24 дюйма и ведущие колеса диаметром 4 фута 3 дюйма, его тяговое усилие составляло 16 385 фунтов, что более чем в два раза больше, чем у других локомотивов линии, и достаточно, чтобы преодолевать уклоны 1 из 40 на переезде Норт-Даунс. Двигатель был окрашен в темно-синий цвет и облицован красным, с медным колпаком на дымоходе и полированным латунным куполом. В конце концов, в 1932 году «Гекату» обменяли на более старый LSWR «Седлбэк» и два запасных котла Южной железной дороги (СР). Это была выгодная сделка со стороны эсеров, поскольку они перекрасили «Гекату» (сохранив название), присвоили ей номер 949 и отправили в компанию Nine Elms, где она почти ежедневно работала на маневровых работах, пока в конечном итоге не была списана на слом в 1950 году.
Два локомотива Hawthorn Leslie 0-6-2 T были поставлены на железную дорогу Шропшир и Монтгомеришир в 1911 году. Названные Pyramus и Thisbe , они, похоже, не имели успеха и вскоре отправились, один из них на Военную железную дорогу Лонгмур в Хэмпшире.
Хоторн Лесли и его преемники Роберт Стивенсон и Хоторнс построили четыре электровоза для электростанции Кирсли в период с 1928 по 1946 год, и три из них существуют до сих пор. № 2 был переоборудован на работу от батарей и используется на атомной электростанции Хейшем . №№ 1 и 3 сохранились, см. ниже.
Сохранившиеся локомотивы
Бурра (сокращение от Кукабарра) была заказана шахтой Корримал 1 мая 1923 года.
Пар
28 паровозов Hawthorn Leslie сегодня находятся на консервации:
Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn2450 Построен в 1899 году, Commander B (бывший Ньюкасл), ожидает капитального ремонта в коллекции Steam в Холликомбе.
Хоторн Лесли 0-6-0 ST Wn3138 Построен в 1915 году. Холвелл № 14 Демонтирован, ожидает реставрации. Бывшие братья Гудман в Железнодорожном музее Ратленда
^ abc "R and W Hawthorn, Leslie and Co Ltd". Архивы Тайн и Уир . Проверено 11 апреля 2018 г.
↑ Охотник на лебедей: история. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine.
^ "R&W Hawthorn, Leslie & Co, Хебберн - История" . tynebuiltships.co.uk . Проверено 8 января 2020 г.
↑ Судостроители на Тайне с шетландскими корнями. Архивировано 11 сентября 2011 года в Wayback Machine.
^ «A&P Holdings приобретает Cammell Laird Holdings» . alacrastore.com . Проверено 11 апреля 2018 г.
↑ Danger Yard South Shields Gazette, 8 июня 2006 г.
↑ Голубые фишки лидируют по мере роста акций Independent, 13 февраля 2003 г.
^ «Пожар на фабрике Хебберна в прямом эфире: пожарные тушат пожар на бывшей верфи» . 12 июня 2019 г.
^ abc Гарретт, SR (март 1980 г.). Железная дорога Кента и Восточного Суссекса (пересмотренная редакция). Таррант Хинтон: The Oakwood Press. п. 24.
^ «Наймы и увольнения Стивена Гаррета». Терьер Траст. Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
^ abc «Корабли, построенные Хоторн Лесли (1853-1965) - Национальный морской музей».
^ abcd Грей, Рэндал, изд. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906-1921» . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 77–79.
^ "Маяк Грейндж". uboat.net . Проверено 18 мая 2021 г.
^ "Британское предприятие". Тайн строил корабли . Проверено 8 декабря 2021 г.
^ "Донования". uboat.net . Проверено 15 августа 2022 г.
^ "ОТЧЕТЫ О ДОСТАВКЕ" . Аргус (Мельбурн) . № 13, 526. Виктория, Австралия. 29 октября 1889 г. с. 9 . Проверено 4 февраля 2017 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ "Порт-Харди". uboat.net . Проверено 20 мая 2021 г.
^ "Порт-Хантер". uboat.net . Проверено 19 июля 2022 г.
^ "Тайн построил корабли" .
^ "Тайн построил корабли" .
дальнейшее чтение
Кларк, Дж. Ф. (1979). Сила на суше и на море: 160 лет промышленного предприятия на Тайнсайде: история R. & W. Hawthorn Leslie & Co., Ltd., инженеров и судостроителей . Кларк Хоторн. ISBN 978-0950642109.
Джонстон, Ян; Бакстон, Ян (2013). Строители линкоров – строительство и вооружение британских крупных кораблей . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-027-6.
Внешние ссылки
Фотографии с городского осмотра двора в 2007 году.
