Железнодорожная станция Барнт Грин обслуживает деревню Барнт Грин , Северный Вустершир , Англия . Она расположена в 9+1 ⁄ 2 мили (15,3 км) к юго-западу от Birmingham New Street . Станция и все поезда, обслуживающие ее, обслуживаются компанией West Midlands Trains .
Станция Barnt Green находится в точке Y-образного соединения между главной линией в направлении Bromsgrove , Worcester и юго-востока, и ответвлением в Redditch, которое является частью Cross-City Line . Она имеет платформы на обеих линиях, до 2018 года только платформы линии Redditch обслуживались регулярно, однако с тех пор, как услуги Cross-City Line были продлены до Bromsgrove, платформы главной линии теперь также регулярно используются.
Основная линия через Барнт-Грин была построена и открыта Бирмингемско -Глостерской железной дорогой в 1841 году, но только в 1844 году Барнт-Грин получил свою станцию. [1] B&GR была соединена с Бристольско-Глостерской железной дорогой в 1845 году, чтобы создать сквозной маршрут в Западную часть страны, а затем стала частью расширяющейся сети Мидлендской железной дороги в 1846 году. Затем станция стала узловой в 1859 году с открытием ветки Мидленда в Реддич . Впоследствии эта линия была продлена до Ившема и Эшчерча поэтапно между 1866 и 1868 годами. [2] Затем в 1885 году Midland открыла второй маршрут в Бирмингем Нью-Стрит ( пригородная железная дорога Бирмингем-Уэст ), чтобы обеспечить альтернативу первоначальной главной линии B&GR через Кэмп-Хилл , которая становилась все более перегруженной на своем восточном конце (который она делила с главной линией LNWR от Юстона и собственным маршрутом Midland от Дерби ).
Хотя станция изначально использовалась как пересадочная между двумя линиями, ее основные платформы изначально были смещены — платформа на севере располагалась к северу от развязки и изначально соединялась с двумя платформами на юге пешеходным переходом (который был заменен пешеходным мостом в 1895 году). [3] Вторая платформа на ветке была предоставлена в 1894 году, когда первые 350 ярдов от развязки были удвоены. Более комплексная схема реконструкции появилась в 1928 году, [4] когда туннель Кофтон был снесен и заменен широкой выемкой, так что основная линия в направлении Нортфилда и Кингс-Нортона могла быть увеличена вчетверо LMS (которая взяла на себя владение станцией в 1923 году Grouping ). Это привело к тому, что платформа в направлении Бирмингема была перемещена к югу от развязки, чтобы создать макет, который используется и по сей день.
Корреспондент, живший недалеко от станции Barnt Green со времен Второй мировой войны, напоминает нам, что она находилась на важном экспресс-маршруте NE-SW. Долгое время она была частью маршрута The Pines Express. Ребенком он стоял на платформе Worcester-Birmingham со своей сестрой, наблюдая, как проезжают санитарные поезда, окрашенные в темно-зеленый цвет с красными крестами. В других воинских поездах находились американские солдаты, и когда они видели нас, они бросали нам сладости и монеты, которые, подпрыгивая, летели через платформу. В то время на той стороне был большой зал ожидания с окошком для билетов, которое теперь убрано. Рядом стоял выкрашенный в зеленый цвет книжный киоск WH Smith, которым управлял мистер CB Fallick. Летом по субботам был отчетливо слышен звук праздничных специальных поездов, поднимающихся по Лики-Инклайн со своими банкирами, а затем вскоре после этого они «вырывались» из-под автомобильного моста в конце платформы. В основном их тянули Black Fives, иногда Patriot, а иногда Midland Compound, доблестно тянувшие один из этих длинных поездов. Обычно составы тянули большую часть местных поездов Бирмингем-Вустер, и он ездил вниз и вверх по Лики-Инклайн в школу раз в день в течение шести лет, приобретая пожизненную любовь к этим локомотивам и глухому рёву их выхлопов.
Кольцевая линия Ившема через Реддич и Ившем использовалась во времена Мидленда и LMS в качестве запасного маршрута для грузовых перевозок, чтобы избежать крутого подъема Лики-Инклайн , а также для перевозки местных пассажиров, но под эгидой British Rail она была закрыта для пассажиров к югу от Реддича в октябре 1962 года из-за плохого состояния путей (формальное закрытие произошло 17 июня 1963 года) и полностью в июле 1964 года. [5]
Оставшаяся часть ветки к северу от Реддича увидела свое обслуживание дизельизированным и улучшенным до почасового в апреле 1960 года, только для того, чтобы быть включенной в список для закрытия в Beeching Report 1963 года вместе с самой станцией Barnt Green. В качестве предшественника этого, расписание было радикально сокращено в мае 1964 года, и только несколько (в основном) пиковых периодов обслуживания были сохранены. Однако маршрут в конечном итоге был отложен в августе 1965 года [6] после протестов местных пользователей железной дороги и четырех депутатов парламента области.
Остановочные поезда на главной линии на юг в направлении Вустер-Шраб-Хилл и Челтнем-Спа были отменены в апреле 1966 года (хотя станция в Бромсгроув сохранилась), оставив к тому времени безлюдную станцию обслуживаться немногими сохранившимися поездами из Реддича в Бирмингем в течение следующих 14 лет (в расписании BR 1972 года указано всего четыре поезда в каждом направлении, обслуживающие все сохранившиеся местные станции на маршруте — два обратных рейса в утренний час пик, один в полдень, один вечером и никакого обслуживания по воскресеньям).
Уровень обслуживания в конечном итоге повысился в мае 1980 года, когда почасовые поезда были вновь введены между Лонгбриджем и Реддичем в качестве расширения недавно введенной в эксплуатацию линии Birmingham Cross-City Line от Личфилд-Сити . Эта частота была увеличена до получаса в 1989 году, а в 1992 году маршрут был электрифицирован (хотя только центральные главные линии были подключены за пределами Лонгбриджа — внешние линии остаются только дизельными и обозначены как грузовые петли). Ограниченное обслуживание также вернулось на основные платформы в последние годы, предоставленное поездами на линии Нью-Сент - Вустер - Херефорд (см. ниже).
На станции нет постоянных зданий (здание, расположенное за кустами рядом с платформами 2 и 3, является частным предприятием, никак не связанным со станцией). На платформах 3 и 4 установлены автоматы по продаже билетов, а на платформах 2, 3 и 4 имеются навесы. Все четыре платформы соединяет пешеходный мост, хотя для инвалидных колясок доступ отсутствует. На платформы 1 и 4 есть доступ без ступенек. На станции есть небольшая (платная) парковка рядом с платформой 4, предоставленная совместно Bromsgrove District Council / West Midlands Trains . На станции, как и на всех станциях, расположенных на линии Cross-City, есть табло отправления, показывающие информацию о поездах в реальном времени, расположенные на платформах 3 и 4.
Службы линии Cross-City в южном направлении в направлении Реддича отправляются с платформы 4 каждые полчаса (с понедельника по пятницу первый поезд отправляется в 06:13; последний поезд отправляется в 23:43). Службы в Бромсгроув вниз по склону Лики начались 29 июля 2018 года, с почасовым обслуживанием внепикового времени, работающим с платформы 2 (фактическая частота до Бромсгроува составляет полчаса, но альтернативные поезда пропускают эту станцию). [7] Службы были более частыми до пандемии COVID (как видно из онлайн-расписания на зиму 2019 года [8] )
Службы линии Cross-City в северном направлении в направлении Four Oaks через Birmingham New Street и в Lichfield Trent Valley отправляются поочередно с Platform 3 и Platform 1 соответственно, с тремя поездами в час в направлении Birmingham, один из которых продолжается до Lichfield Trent Valley. С понедельника по пятницу первый поезд в Four Oaks через Birmingham отправляется в 06:12; последний поезд в Lichfield City отправляется в 22:42, а последний в Birmingham отправляется в 23:42. Эти поезда отправляются поочередно из Redditch и Bromsgrove с начала работы с последнего 29 июля 2018 года.
По воскресеньям поезда курсируют 3 т/ч до Бирмингем-Нью-Стрит, первый отправляется в 09:38 (2 т/ч до/из Реддича и 1 т/ч до/из Бромсгроува), а 2 т/ч из Реддича продолжают движение до Личфилд-Трент-Вэлли.
Станция также обслуживается ограниченным обслуживанием на линии Бирмингем-Вустер (только с понедельника по пятницу). Обслуживание, заканчивающееся в Грейт-Малверн , отправляется в 07:39, обслуживание, заканчивающееся в Херефорде, отправляется в 08:17, а обслуживание в направлении Бирмингем-Нью-Стрит отправляется в 16:54. [9] [10] [11]
