Железнодорожная станция Киркби расположена в Киркби , Мерсисайд , Англия . Она расположена в 7,5 милях (12 км) к северо-востоку от Liverpool Central и находится на ветке Headbolt Lane Северной линии Merseyrail .
До 2023 года станция была пересадочной станцией между линиями Merseyrail и Northern Trains из Манчестера Виктория через Уиган-Уоллгейт , затем эта функция была расширена до Хедболт-Лейн .
Первоначальная станция была построена в 1848 году как часть железной дороги Ливерпуль — Бери (позднее часть системы железных дорог Ланкашира и Йоркшира ). Станция располагалась на восточной стороне моста, который делил участок пополам, и состояла из двух платформ. Впоследствии L&BR стала частью основного маршрута L&YR между Манчестер-Виктория и Ливерпульской биржей [1] и до 1923 года Grouping осуществляла быстрые экспрессы между двумя городами в дополнение к значительным объемам местных пассажирских и грузовых перевозок. После национализации железнодорожной сети в 1948 году использование линии в качестве сквозного маршрута Ливерпуль — Манчестер сократилось, но уровень местного пригородного движения оставался значительным (в 1965 году по линии курсировало 19 поездов в день в каждом направлении, хотя несколько поездов курсировали без остановок между Ливерпулем и Уиганом). [1] Тем не менее, это не помешало станции и линии быть перечисленными для закрытия в отчете Beeching 1963 года (вместе с соседней пригородной линией Ливерпуль- Саутпорт ). Планы закрытия были впоследствии отклонены правительством в декабре 1967 года, и станция затем стала частью недавно созданной железнодорожной сети Merseyside Passenger Transport Executive в 1969 году. [1]
С 1970 года [2] линия, проходящая через станцию, была выделена в отдельную линию, чтобы сократить расходы на содержание путей, а платформа, ведущая в Уиган, была выведена из эксплуатации.
В 1977 году станция была полностью перестроена в рамках работ по электрификации для создания Merseyrail. Закрытие конечной станции Liverpool Exchange 30 апреля 1977 года [1] и ее замена новыми подземными станциями Moorfields и Liverpool Central означало, что дизельные поезда, которые обслуживали станцию, больше не могли работать за пределами Sandhills , поскольку дизельным поездам было запрещено работать в новых туннелях по соображениям безопасности. Для поддержания сквозного сообщения с городом участок от Walton Junction до Kirkby был электрифицирован третьим рельсом , а остальная часть линии в направлении Rainford и Wigan осталась дизельной. Станция в Kirkby стала пересадочной точкой между ними, поскольку электрификация на восток от Kirkby в то время считалась слишком дорогой. Электрические операции начались 2 мая того же года, вместе с окончанием сквозного движения между Bolton/Wigan и Liverpool.
Перестроенная станция состояла из одной платформы по обе стороны моста через дорогу, с билетной кассой и залом ожидания на уровне улицы. Однопутная дорога была сохранена, с буферной остановкой, не позволяющей поездам встретиться. Пассажиры, желающие перейти с одного обслуживания на другое, шли по платформе, чтобы перейти между поездами (аналогичная планировка существует в Ормскирке ). Такая планировка была принята как для того, чтобы избежать необходимости для пассажиров менять платформы при пересадке, так и для удобства эксплуатации — однопутные линии до Фазакерли и Рейнфорда облегчали здесь разворот поездов.
В рамках второго Плана местного транспорта Мерсисайда (охватывающего расширение общественного транспорта в регионе с 2006 по 2011 год) были составлены планы по расширению электрифицированной линии за пределы станции Киркби, включая новый пересадочный узел на Хедболт Лейн, где ранее в начале 1970-х годов планировалась, но не была построена станция. После проведения серии исследовательских технических оценок и исследований [3] [4] Объединенное управление Ливерпульского городского региона объявило о строительстве новой станции в августе 2019 года в рамках пакета финансирования в размере 172 млн фунтов стерлингов. [5]
Развитие и строительство новой станции привело к тому, что участок линии длиной 0,75 мили (1,2 км) между двумя станциями был удвоен, [6] хотя однопутное движение сохранялось через саму станцию Киркби. После восстановления сквозного движения платформа к востоку от путепровода, используемая службами в Уиган, была выведена из эксплуатации, а доступ к ней закрыт; поезда Merseyrail, идущие в обоих направлениях, останавливаются на оставшейся единственной платформе на западной стороне. Новая планировка вступила в эксплуатацию с открытием Headbolt Lane в октябре 2023 года. [7]
27 июня 1857 года товарный поезд столкнулся с экскурсионным поездом, остановившимся в Киркби. Товарный поезд проехал сигнал опасности, защищающий неподвижный пассажирский поезд, обогнав его на 238 ярдов (218 м). Более 200 человек получили ранения, некоторые из них — серьезные. Машинист и охранник товарного поезда были признаны виновными в инциденте, не отреагировавшими на неблагоприятный сигнал своевременно, несмотря на ясную погоду и хорошую видимость. В отчете также было установлено, что Ланкаширская и Йоркширская железная дорога пренебрегла максимальным использованием доступных мер безопасности. [8]
На станции также были случаи столкновения поездов с буферными остановками; это произошло в 1987, 1991, 1997 и 2021 годах. [9]
13 марта 2021 года поезд 507 006 компании Merseyrail проехал мимо платформы и буферной остановки, приблизившись к станции со скоростью 42 мили в час (68 км/ч). Поезд врезался в бетонную конструкцию, разделяющую пути Merseyrail от ветки Kirkby , и сошел с рельсов, причинив некоторый ущерб платформе. Двенадцать человек получили легкие травмы. [10] [11] Движение на станции было прервано из-за необходимости убрать поезд, а также оценить и устранить повреждения по обе стороны буферных остановок, при этом автобусы для замены рельсов работали до конца марта. [12] [13] Расследование, проведенное британской транспортной полицией, показало, что водитель пользовался мобильным телефоном во время вождения и въехал на станцию на чрезмерной скорости. Он признал себя виновным в том, что подверг опасности пассажиров на железной дороге. [14]
Билетная касса работает в течение всего дня, с начала обслуживания до 00:30 семь дней в неделю. Также предоставляется автомат по продаже билетов с самообслуживанием. На платформе есть навесы, а также цифровые экраны и табло с расписанием. Доступ на платформу без ступенек осуществляется по пандусу. Имеется парковка на 174 места и охраняемая парковка для велосипедов на 20 велосипедов. [15]
Станция обычно обслуживается четырьмя поездами в час в обоих направлениях в дневное время с понедельника по субботу, с поездом каждые 15 минут. Поздним вечером и по воскресеньям обслуживание сокращается до двух поездов в час в каждом направлении. Обслуживание осуществляется аккумуляторными Class 777s . [16] [17]
