Жюль Ферри был вторым из трёх броненосных крейсеров типа «Леон Гамбетта» , построенных для ВМС Франции ( Marine Nationale ) в первом десятилетии 20-го века. Вооруженные четырьмя 194-миллиметровыми (7,6 дюйма) орудиями, корабли были намного крупнее и мощнее вооружены, чем их предшественники. Построенный в 1907 году, он был приписан к Средиземноморской эскадре ( Escadre de la Méditerranée ), где служил флагманом .
Во время Первой мировой войны Жюль Ферри сопровождал конвои, а также крупные корабли французского флота. Корабль участвовал в блокаде австро -венгерского флота в Адриатическом море до 1917 года, когда он начал выполнять функции транспорта. Он был выведен в резерв незадолго до окончания войны в конце 1918 года. Три года спустя крейсер был возобновлен; она служила на Дальнем Востоке в 1923–1925 годах и по возвращении вернулась в запас. Жюль Ферри был продан на металлолом в 1928 году.
Корабли класса «Леон Гамбетта» были спроектированы как увеличенные и более мощные версии броненосных крейсеров класса «Глуар » . Первые два корабля ( Леон Гамбетта и Жюль Ферри ) имели общую длину 148,35 метра (486 футов 9 дюймов) , ширину 21,4 метра (70 футов 3 дюйма) и осадку 8,18 метра (26 футов 10 дюймов). Все три однотипных корабля были рассчитаны на водоизмещение 12 550 метрических тонн (12 352 длинных тонны ) при нормальной нагрузке. Их экипаж обычно насчитывал 26 офицеров и 708 рядовых или 30 офицеров и 749 солдат, когда он служил флагманом . [1]
Корабли имели три вертикальные паровые машины тройного расширения , каждая приводила в движение один гребной вал . Каждая из сестер использовала разные модели водотрубных котлов , а Жюль Ферри был оснащен 20 котлами Гайо-дю-Темпл . Их двигатели имели общую мощность 27 500 лошадиных сил (20 200 кВт ) для достижения расчетной скорости 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час). Во время ходовых испытаний 7 декабря 1906 года «Жюль Ферри» достиг скорости 22,6 узла (41,9 км/ч; 26,0 миль в час) при мощности 28 743 лошадиных силы (21 140 кВт). На крейсерах было достаточно угля, чтобы обеспечить дальность действия 7500 морских миль (13900 км; 8600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [2]
Главная батарея класса «Леон Гамбетта» состояла из четырех 194-миллиметровых орудий Modele 1893–1896, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части надстройки . Их дополнительное вооружение состояло из шестнадцати 164-миллиметровых (6,5 дюйма) орудий Model 1893–1896M. Двенадцать из них располагались в трех двухорудийных башнях на каждом борте , а остальные четыре орудия находились в казематах корпуса . [3] Для защиты от торпедных катеров они несли двадцать четыре 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудия Гочкиса . [4] Жюль Ферри также был вооружен двумя подводными 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , по одному на каждом борте, и мог нести 10 морских мин . [5]
Толщина броневого пояса ватерлинии крейсеров составляла от 80 до 150 миллиметров (от 3,1 до 5,9 дюйма), а башни главного калибра были защищены броней толщиной 138 миллиметров (5,4 дюйма). Их палубная броня имела толщину от 33 до 65 мм (от 1,3 до 2,6 дюйма). Лоб и борта боевой рубки состояли из броневых листов толщиной 174 мм (6,9 дюйма). [1]
Корабль был назван в честь Жюля Ферри , бывшего премьер-министра Франции , и Жан-Мари-Антуан де Ланессан , министр военно-морского флота , приказал Шербурскому арсеналу начать работы над кораблем 28 июня 1900 года в соответствии с недавно принятым Морским законом. ( Устав Военно-Морской ). Он был заложен 19 августа 1901 года, спущен на воду 23 августа 1903 года и начал предварительные ходовые испытания 23 июня 1905 года. У его двигательной установки были проблемы, и паровые испытания на полную мощность начались только в декабре 1906 года. Корабль был сдан в эксплуатацию. ( armement définitif ) 1 июня 1907 года. Ее постройка обошлась в 28 897 875 франков . [6]
После ее завершения Жюль Ферри был назначен в легкую эскадру ( Escadre légère ) Средиземноморской эскадры и стал флагманом вице-адмирала ( вице-амирала ) Жюля Франсуа Жозефа Кранца, командира эскадры. Он оставался на посту до середины 1909 года, когда его сменил вице-адмирал Луи-Жозеф Пиве. 5 октября 1909 года ВМС Франции реорганизовали свои силы и переименовали Средиземноморскую эскадру в 1-ю эскадру ( 1 er Escadre ), а легкая эскадрилья стала 1-й легкой дивизией ( 1 er Division légère (DL)). Жюль Ферри был заменен в качестве флагмана 1-го DL Леоном Гамбеттой к 4 апреля 1911 года. Он был переведен во 2-й DL недавно сформированной 2-й эскадрильи к 4 сентября, когда он временно служил флагманом вице-адмирала Горация Жорегиберри во время проверки флота , проведенной Арман Фальер , президент Франции, и военно-морской министр Теофиль Делькассе в тот день покинули Тулон . [7]
После Агадирского кризиса 1911 года правительства Франции и Великобритании в 1912 году договорились, что Королевский флот будет защищать северное побережье Франции, а Франция сосредоточит свой флот в Средиземноморье и будет защищать там британские интересы. Французы обозначили объединенный флот как 1-ю военно-морскую армию ( 1 re Armée Navale ) и сгруппировали два ее DL в 1-ю легкую эскадрилью. [8]
Когда 3 августа 1914 года императорская Германия объявила войну Франции, корабль все еще находился в составе 2-го DL. На следующий день крейсеры входили в состав сил сопровождения конвоя войск из Алжира ( Французский Алжир) в метрополию Франции . 13 августа вице-адмирал Огюстен Буэ де Лапейрер , командующий союзными войсками в Центральном Средиземноморье, получил приказ начать наступательные операции против австро-венгерского флота в Адриатике. Он решил прорвать австро-венгерскую блокаду порта Антивари в Черногории и вступить в бой с любыми кораблями, действующими в близлежащем Каттаро . Он разделил имеющиеся силы на две группы: броненосные крейсеры следовали вдоль албанского побережья, а линкоры следовали за итальянским побережьем, прежде чем пересечь Адриатическое море и встретиться в Антивари утром 16-го числа. Последняя группа потопила защищенный крейсер СМС Зента тем утром в битве при Антивари, когда броненосные крейсеры приближались с юга. [9]
В конце месяца французы начали периодически сопровождать в Антивари одиночные грузовые корабли , обычно в сопровождении броненосных крейсеров и под прикрытием основного боевого флота. Первый из них произошел 31 сентября, когда четыре броненосных крейсера сопровождали пароход SS Liamone, в то время как линкоры бомбардировали оборону Каттаро. 2-й DL сопровождал грузовой корабль SS Henri Fraissinet, который 18–19 сентября доставлял в Антивари артиллерийские орудия дальнего действия. На обратном пути они воспользовались туманом, чтобы обстрелять Каттаро, прежде чем были вынуждены отступить под сильным ответным огнем. 2-й DL участвовал в следующем вылете в Адриатику 17 октября, но прошел без происшествий. Во время следующей миссии, начавшейся в конце октября, 2-й DL совершил набег на остров Ластово 2 ноября, и Жюль Ферри едва не был пропущен австро-венгерской подводной лодкой U-5 на обратном пути на следующий день. Крейсер прикрывал броненосный крейсер «Жюль Мишле» , который 16 декабря буксировал подводную лодку «Кюри» в район Пелагосы, поскольку подводной лодке не хватило дальности атаки на военно-морскую базу в Поле (современная Пула ). Торпедирование линкора -дредноута «Жан Барт» пять дней спустя положило конец вылазкам линейного флота в Адриатику; отныне корабли снабжения сопровождались броненосными крейсерами или кораблями меньшего размера. Французы также отреагировали перемещением своей патрульной линии дальше на юг, к линии к северу от греческого острова Корфу . [10]
Италия подписала Лондонский договор 26 апреля 1915 года, согласившись объявить войну Австро-Венгрии. Буэ де Лапейрер, обеспокоенный возможной превентивной атакой на южные итальянские порты, в тот день временно переместил все свои броненосные крейсера, включая три сестры, ближе к проливу Отранто . 27-го числа «Леон Гамбетта» был торпедирован и потоплен U-5 с большими человеческими жертвами. После затопления Буэ де Лапейрер отвел свои броненосные крейсера еще южнее, к линии патрулирования, проходящей через маяк Герогомбос на острове Кефалония . Он также приказал, чтобы патрулирование осуществлялось со скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час), а не медленных 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час), которые использовал покойный капитан Леона Гамбетты . После объявления войны Италией 23 мая французские корабли отошли дальше в Средиземное и Ионическое моря, при этом 2-я DL в конечном итоге базировалась в Александрии , Египте , Бизерте , французском Тунисе и Британской Мальте ; дивизия отвечала за патрулирование территории между Капо Колонна на юге Италии и самой восточной точкой греческого острова Крит . [11]
В конце 1915 года французы и англичане решили, что позиции сербов в Черногории и Албании несостоятельны и армию необходимо эвакуировать. Они решили оккупировать нейтральный остров Корфу, чтобы предоставить сербам место для восстановления сил и восстановления своей армии. Жюль Ферри переправил часть оккупационных сил на Корфу 11 января 1916 года. В марте союзники решили оккупировать греческий остров Аргостоли , чтобы он служил базой для боевого флота, в то время как броненосные крейсеры базировались дальше на север, на Корфу. В мае Королевская сербская армия была признана годной к бою, а французские броненосные крейсеры обеспечивали дальнее прикрытие переброски на фронт в Салониках , пока она не была завершена 15 июня. Нехватка угля и обученной рабочей силы препятствовала большей части обучения до конца года и стала еще хуже в 1917 году. 12 августа 2-й DL был расформирован, и Жюль Ферри был назначен на транспортные обязанности на следующий год, а другая ее сестра, Виктор Гюго , был переведен в резерв. [12]
Жюль Ферри присоединилась к своей сестре в резерве в Бизерте в июле 1918 года; они были возобновлены в 1921 году и приписаны к Атлантической летной дивизии ( Division volante de l'Atlantique ). Два года спустя Жюля Ферри перевели в Дальневосточную дивизию ( Division navale de l'Extreme Orient ). Отправившись 27 сентября 1923 года, она прибыла в Сайгон , Французский Индокитай , 21 ноября. Ее служба там прошла без происшествий, и корабль вернулся в Тулон 10 ноября 1925 года, после чего был переведен в резерв. «Жюль Ферри» был исключен из списка ВМФ 19 января 1927 года и в следующем году продан на слом. [13]