SMS Zenta был головным кораблем класса Zenta защищенных крейсеров, построенных для австро-венгерского флота в конце 1890-х годов. В класс входили еще два судна, Aspern и Szigetvár . Zenta s предназначались для использования в качестве разведчиков флота и защиты линкоров от атак торпедных катеров . Он нёс главную батарею из восьми 12-см (4,7 дюйма) орудий производства Škoda ; Zenta и её сестры были первыми крупными военными кораблями австро-венгерского флота, полностью вооружёнными орудиями отечественного производства. В отличие от более ранних австро-венгерских крейсеров, класс Zenta отказался от тяжёлой поясной брони в пользу более высокой максимальной скорости.
После поступления на службу в 1899 году, Zenta была отправлена в Восточную Азию, чтобы представлять Австро-Венгрию в регионе. Она участвовала в Боксерском восстании в Цинском Китае в 1900 году, отправляя десантные отряды на берег в составе Альянса восьми держав для охраны Посольского квартала и участия в битве при фортах Таку . Zenta вернулась домой в 1901 году и была отправлена в еще один дальний круиз в 1902–1903 годах, чтобы посетить различные порты в Африке и Южной Америке. Корабль служил в домашних водах, начиная с 1904 года, проводя время в учебных учениях. В 1913 году, во время Первой Балканской войны , она участвовала в блокаде Черногории международным флотом.
В начале Первой мировой войны в июле 1914 года Zenta была отправлена в южную часть Адриатического моря для атаки целей в Черногории. Она курсировала у побережья этой страны, чтобы обеспечить очередную блокаду 16 августа, когда она и эсминец Ulan столкнулись с основным французским линейным флотом. В последовавшем сражении при Антивари Zenta была потоплена французскими линкорами, с большими человеческими потерями, поскольку французы не смогли подобрать выживших. Около 139 человек, включая ее командира Пауля Пахнера , доплыли до берега, где были захвачены черногорскими войсками и находились в заключении до 1916 года, когда австро-венгерская армия захватила страну.
В январе 1895 года старшие офицеры австро-венгерского флота решили построить два типа современных крейсеров: большие броненосные крейсеры водоизмещением около 5900 т (5800 длинных тонн ) и меньшие суда водоизмещением около 1700 т (1700 длинных тонн). Последние предназначались для прикрытия линкоров основного флота, разведки вражеских судов и защиты их от атак торпедных катеров . Главный конструктор Йозеф Кучинка подготовил первоначальный проект на основе спецификаций, выданных военно-морским командованием, хотя к тому времени, когда его проект был окончательно одобрен в середине 1897 года, он вырос в размерах до около 2300 т (2300 длинных тонн). Окончательное одобрение пришло после того, как работа над первым подразделением, Zenta , уже началась. [1]
Zenta была 96 м (315 футов) в длину по ватерлинии и 96,88 м (317 футов 10 дюймов) в длину в целом ; она имела ширину 11,73 м (38 футов 6 дюймов) и осадку 4,24 м (13 футов 11 дюймов). Водоизмещение корабля составляло 2350 т (2313 длинных тонн) в нормальном состоянии и 2543 т (2503 длинных тонны) при полной загрузке . [2] Экипаж Zenta насчитывал 308 офицеров и рядовых. Их двигательная установка состояла из пары паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение гребной винт, используя пар, вырабатываемый восемью угольными котлами Yarrow . [3] [4] Их двигатели были рассчитаны на выдачу 7200 лошадиных сил (5400 кВт ) при максимальной скорости 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), хотя Zenta достигла скорости 21,87 узла (40,50 км/ч; 25,17 миль в час) от 8584 л. с. (6401 кВт) во время своих морских испытаний 30 марта 1899 года. Корабли несли достаточно угля, чтобы обеспечить им дальность плавания 3800 морских миль (7000 км; 4400 миль) при 12 узлах (22 км/ч; 14 миль в час). Чтобы увеличить дальность плавания, крейсеры были оснащены парусным вооружением бригантины площадью 585,8 квадратных метров (6305 квадратных футов) на своих двух мачтах . [5]
Основная батарея Zenta состояла из восьми 40- калиберных 12 -сантиметровых (4,7 дюйма) скорострельных орудий производства Škoda . Одно орудие было установлено на верхней палубе спереди, шесть в казематах в корпусе , а оставшееся орудие было размещено на верхней палубе сзади. Они также несли восемь 44-калиберных 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Škoda и два 33-калиберных 47-мм орудия Hotchkiss для защиты от торпедных катеров. Все эти орудия были установлены индивидуально, четыре в надстройке , а остальные в казематах в корпусе. Корабли также несли пару 8-мм (0,31 дюйма) пулеметов Salvator-Dormus M1893 . Их вооружение было дополнено парой 45-см (17,7 дюйма) торпедных аппаратов , которые были размещены в корпусе выше ватерлинии . [3] [5] [6] Три крейсера класса «Зента» были первыми крупными австро-венгерскими военными кораблями, которые несли вооружение, полностью произведенное компанией «Шкода». [7]
Их броневая палуба состояла из двух слоев 12,5-мм (0,49 дюйма) стали над носом и кормой. В середине судна , где она защищала отсеки двигательных машин, она удваивалась по толщине до двух слоев по 25 мм (0,98 дюйма). Казематы для главных орудий имели стенки толщиной 35 мм (1,4 дюйма), а боевая рубка получила два слоя 25-мм пластины по бокам. [3] [6] Каждое из 120-мм орудий было защищено 45-миллиметровым (1,8 дюйма) орудийным щитом , хотя они были недостаточно большими, чтобы обеспечить хорошее укрытие для орудийных расчетов. [5]
Zenta , заказанный под контрактным названием Ersatz (замена) Greif, был заложен на военно-морской верфи Pola 8 августа 1896 года и спущен на воду 18 августа 1897 года, в день рождения кайзера Франца Иосифа I. Корабль был окрещен его невесткой, эрцгерцогиней Марией Жозефой . Работы по оснащению были отложены из-за нехватки 12-см орудий, поскольку четыре из орудий, которые планировалось установить на борту корабля, были вместо этого отправлены в Испанию 11 июля, которая нуждалась в дополнительном вооружении, поскольку она находилась в разгаре кубинской войны за независимость . Дополнительные орудия были заказаны 27 апреля 1898 года и доставлены 22 апреля 1899 года. Названный в честь битвы при Зенте , корабль был завершен 25 мая [3] [8] по цене 4,2 миллиона крон [9] введен в эксплуатацию три дня спустя и получил приказ отправиться в Восточную Азию, чтобы служить в качестве базового корабля в китайских водах. Он покинул Пола 10 ноября 1899 года и сменил направлявшийся домой базовый корабль, защищенный крейсер Kaiserin Elisabeth , в Коломбо , Британский Цейлон, между 22 и 28 декабря. [10] [11] [12]
Корабль прибыл в Сингапур 3 января 1900 года, а затем продолжил путь в Гонконг . В феврале Zenta отправилась в тур по портам Китая, включая порты вдоль реки Янцзы , прежде чем вернуться в Шанхай 7 мая. Оттуда она переправилась в Японию , где корабль находился 30 мая, когда обострившееся Боксерское восстание побудило европейских дипломатов в стране запросить силы для охраны Посольского квартала . 2 июня Zenta присоединилась к международному флоту, который собрался как часть Альянса восьми наций у фортов Таку ; она действовала там в течение следующих двадцати дней. 3 июня десантный отряд во главе с капитаном корабля , фрегаттенкапитаном Эдуардом фон Монтальмаром, который состоял из одного офицера, двух офицеров-кадетов и тридцати рядовых, сошёл на берег, чтобы освободить Посольства; они помогали охранять посольства во время осады Посольств в течение следующих двух месяцев. Другая группа, состоящая из офицера, трех кадетов и семидесяти трех человек, присоединилась к отряду, который штурмовал форты Таку 17 июня. Монтальмар и три матроса погибли во время войны, а еще четыре матроса позже умерли от ран. [11] [12] [13]
Zenta переместилась в Chefoo с 23 по 25 июня, а затем вернулась в Taku с 26 июня по 5 августа. Броненосный крейсер Kaiserin und Königin Maria Theresia прибыл в Taku два дня спустя, и ее командир взял под свой контроль австро-венгерские военно-морские силы в регионе. 24 ноября корабль вернулся в Японию, где в декабре он был ненадолго поставлен в сухой док для технического обслуживания. В начале января 1901 года Zenta затем отплыла на юг в Бангкок , Сиам , прибыв туда 17 января. Корабль прибыл в Гонконг 15 февраля, чтобы начать тур по китайским портам, который продлился до мая. Затем она посетила Чемульпо в Корее позже в том же месяце, после чего сделала короткую остановку в Японии. Корабль вернулся в китайские воды на следующие два месяца, прежде чем получил приказ вернуться домой. Zenta покинула Китай 25 июля и достигла Полы 1 октября, после чего была переведена в резерв . [14]
Zenta провела большую часть 1902 года в резерве, но была вновь задействована в конце года для учебного круиза в Африку и Южную Америку. Она покинула Пола 15 октября и достигла Момбасы , Британская Кения , 22 ноября. Оттуда судно совершило круиз на Занзибар и к 6 декабря прибыло в Диего-Суарес , Французский Мадагаскар . Позже в том же месяце Zenta посетила Таматаве , Мадагаскар, и Сен-Луи на острове Реюньон . 2 января 1903 года она отправилась в залив Делагоа и Лоренсу-Маркиш в Португальском Мозамбике . Затем Zenta проследовала в Дурбан , Ист-Лондон , Порт-Элизабет и Кейптаун в Британской Капской колонии и колонии Натал до начала марта. Затем она прошла к атлантическому побережью Южной Африки, остановившись в Германской Юго-Западной Африке , а затем посетила Луанду в Португальской Анголе . В конце марта судно остановилось в Банане и Боме в Свободном государстве Конго , вошло в реку Конго и 1 апреля направилось в Матади , Конго. [15]
Из Конго Zenta бросила якорь в Святой Елене по пути в Южную Америку, прежде чем прибыть в Сантос , Бразилия, 8 мая. Позже в том же месяце посетила Монтевидео , Уругвай, оставаясь там до 6 июня, когда она пересекла Рио -де-ла-Плата в Буэнос-Айрес , Аргентина. На следующий день она вошла в реку Парана и отправилась в Росарио , Аргентина, в течение двух дней, прежде чем вернуться в Буэнос-Айрес. Затем Zenta вернулась в бразильские воды, прежде чем вернуться в Западную Африку, прибыв во Фритаун , Сьерра-Леоне , 22 июля. Затем судно продолжило путь на север, остановившись в Дакаре , французский Сенегал, неделю спустя, а затем на Тенерифе на Канарских островах в Испании, прибыв туда в начале августа. Она прибыла в Фуншал на острове Мадейра позже в том же месяце. Затем судно посетило несколько портов во французской Северной Африке вместе с Малагой , Испания, до сентября. Оттуда она начала последний этап путешествия, остановившись на Корфу , Греция , с 22 сентября, а затем пройдя через Триест 2 октября, где она присутствовала на спуске на воду додредноутного линкора Erzherzog Karl . Корабль вернулся в Полу четыре дня спустя. [15]
С 1 января 1904 года по 15 июня Зента служила лидером флотилии торпедных катеров основного флота. В этот период, 20 января, венгерская судоходная компания Adria обратилась за помощью к флоту в поиске торгового судна SS Matelkovits, которое покинуло Венецию 12 января и с тех пор не появлялось. Зента и пара торпедных катеров провели поиск, но не обнаружили судно. Летние учебные мероприятия начались 15 июня, и на протяжении всех маневров, которые продолжались до 15 сентября, Зента продолжала исполнять роль лидера флотилии. Она присутствовала во время визита британского Королевского флота в Поле, включая додредноутный HMS Bulwark , крейсеры Furious и Pandora и торпедный канонерский катер Speedy . Оставшуюся часть года корабль провел в сухом доке, где модернизировали носовые 12-сантиметровые орудия, установили беспроводное оборудование и отремонтировали носовую часть после столкновения с торговым судном в Триесте. [15]
Zenta вернулась в основной флот 1 января 1905 года, возобновив свою роль лидера флотилии. Год следовал тому же графику, что и в предыдущем году, с летней программой обучения, начинавшейся 15 июня и заканчивавшейся 15 сентября. Zenta присутствовала на спуске на воду линкора Erzherzog Ferdinand Max 21 мая того же года. Она была переведена в резерв к концу года и оставалась вне эксплуатации до 1906 года, будучи вновь введена в строй только для летних маневров, которые снова длились с 15 июня по 15 сентября. Во время маневров, которые завершились имитацией высадки десанта , за которой наблюдал эрцгерцог Франц Фердинанд , она служила с линкорами II тяжелой дивизии. После учений флот провел военно-морской смотр у Каламотты 15 сентября, после чего Zenta была переведена в резерв. Она снова провела 1907 год вне эксплуатации, за исключением летних учений, частично из-за ремонта ее двойного дна ; в 1908 году она вообще не была активирована. [11] [15]
16 марта 1909 года Zenta была повторно введена в строй для участия в международной военно-морской демонстрации у берегов Леванта ; в состав австро-венгерского контингента также входили броненосный крейсер Kaiser Karl VI и торпедный катер Magnet. Корабли покинули Пола 22 апреля и направились в Пирей , Греция, где они присоединились к международному флоту и пробыли там с 26 апреля по 2 мая. Zenta патрулировала у Мерсина и Антиохии , Османская Турция , в течение нескольких недель, прежде чем вернуться в Грецию 16-го числа. Она оставалась там до 5 июня, когда она отправилась в Теодо , Черногория , прибыв туда через три дня. Zenta присутствовала на спуске на воду додредноута Radetzky в Триесте 3 июля и после этого была переведена в резерв. Она была повторно задействована 15 июня для маневров. Еще одна учебная десантная операция была проведена 24 августа, и Zenta была назначена в обороняющиеся силы. 31 августа она была снова выведена из эксплуатации. [15]
В течение следующих нескольких лет корабль находился в эксплуатации лишь с перерывами, присутствуя на спуске додредноута Zrinyi 12 апреля 1910 года, а затем наблюдая за спуском на воду дредноута Viribus Unitis в Триесте 24 июня 1911 года. [16] В это время на нем был установлен новый радиопередатчик. Во время Первой Балканской войны 1913 года был сформирован международный флот для блокады Черногории из-за оккупации ею порта Скутари . Zenta была отправлена в составе австро-венгерского контингента, покинув Пола 19 марта, а два дня спустя она прибыла для патрулирования у Мельине . Корабль почти не проявлял активности до конца года, и 1 апреля 1914 года он был назначен в учебный поход вместе со старыми кораблями береговой обороны Monarch и Babenberg с контингентом из 240 морских кадетов . Находясь в Гравозе 10 апреля, экипаж подвергся вспышке менингита ; один человек заболел и был отправлен на берег в Рагузе на следующий день. Инфекция начала распространяться, и 1 мая еще один человек был госпитализирован в Каттаро ; Зенте было приказано вернуться в Пола, чтобы пройти карантин в Фазане на следующий день. Сорок курсантов были отправлены на берег для госпитализации, еще шестьдесят были переведены на тендер Спалато , а остальные остались на борту, чтобы помочь дезинфицировать корабль. Карантин был снят через пятнадцать дней, 17 мая. [17]
В начале Первой мировой войны в июле 1914 года Zenta была назначена в I крейсерскую дивизию, [18] которая в то время включала броненосные крейсеры Sankt Georg , Kaiser Karl VI , Kaiserin und Königin Maria Theresia и два других крейсера класса Zenta , под командованием вице-адмирала Пауля Фидлера. [19] [20] 8 августа Zenta и ее однотипный корабль Szigetvár отправились на юг, чтобы бомбардировать радиостанцию в Антивари . Затем корабли I крейсерской дивизии начали блокаду побережья Черногории. Восемь дней спустя Zenta снова вышла в поход, теперь уже в компании с эсминцем Ulan, для патрулирования линии блокады у Теодо. [18] [21] В тот же день основной французский флот, 1-я военно-морская армия (1-я армия ВМС) под командованием адмирала Огюстена Буэ де Лапейрера , вошел в южную Адриатику, чтобы найти австро-венгерский флот. [22]
Около 08:30 дозорные французского флота заметили дым на горизонте, когда они двигались на север, что побудило Буэ де Лапейрера повернуть свои корабли для разведки. Австро-венгры, в свою очередь, заметили приближающийся французский флот и поэтому приблизились к берегу, чтобы бежать на север, надеясь, что береговая линия скроет их. В 09:03 французский флот столкнулся с Зентой и Уланом у берегов Черногории и открыл огонь, хотя Буэ де Лапейрер изначально приказал своим линкорам сделать предупредительные выстрелы, но это вызвало замешательство среди артиллеристов флота. Зента , которой командовал Пол Пахнер , повернулась, чтобы вступить в бой с французами, в то время как Улан бежал на север на большой скорости. Зента попала под град французского огня, хотя его огромная сила затрудняла французскую артиллерию, поскольку было невозможно определить падение выстрела каждого корабля. Zenta выстрелила из своих 12-см орудий, хотя они упали на 300–400 м (980–1310 футов) меньше и в любом случае не нанесли бы урона тяжелобронированным линкорам. Более медленная Zenta попыталась уклониться от французского огня, но быстро получила несколько попаданий, которые вывели из строя ее двигатели и привели к пожару примерно к 09:12. В 09:20 Буэ де Лапейрер приказал своим кораблям прекратить огонь, к тому времени Zenta сильно горела и оседала кормой. К 09:30 нос Zenta накренился вверх под углом 45 градусов и быстро затонул примерно в 4–5 морских милях (7,4–9,3 км; 4,6–5,8 миль) от побережья Кастелластуа , ее флаги все еще развевались. [18] [21] [22]
Ее команда понесла тяжелые потери в бою, 173 человека были убиты, хотя 139, включая Пахнера, сумели доплыть до берега. Французам не удалось подобрать выживших, так как Буэ де Лапейрер предположил, что лодки Зенты могут их подобрать, или они сами доплывут до берега. Они были захвачены черногорскими войсками и заключены в тюрьму в качестве военнопленных в Подгорице . К началу 1916 года австро-венгерская армия победила Черногорию, и выжившие с Зенты были освобождены. Улан , тем временем, успешно бежал на север, преследуемый французским эсминцем и броненосным крейсером Jurien de la Gravière . [18] [23]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )