Форготония ( ⫽ ˈ f ɔːr ɡ ɒ ˌ t oʊ n i ə ⫽ ), также пишется Форготония , — это название, данное региону из 16 округов в Западном Иллинойсе в конце 1960-х и начале 1970-х годов. Этот географический регион образует характерную западную выпуклость Иллинойса (область к западу от 90° западной долготы), которая примерно эквивалентна «Участку», части Иллинойского Военного тракта 1812 года , вдоль и к западу от Четвертого главного меридиана (см . меридиан ). Поскольку этот клиновидный регион расположен между реками Иллинойс и Миссисипи , он исторически был изолирован (за исключением доступа к речному мосту) от восточной части Центрального Иллинойса .
Название Forgottonia было придумано Джеком Хорном, сыном граждански настроенного регионального производителя Coca-Cola Фрэнка «Пэппи» Хорна; Джон Армстронг, член правления Торговой палаты Макомб; и Нил Гамм, студент театра Университета Западного Иллинойса и выпускник средней школы VIT (Вермонт-Ипава-Тейбл Гроув). [1] [2] Инициатива выросла из-за разочарования среди граждан и государственных чиновников западного Иллинойса из-за отсутствия поддержки региональных транспортных и инфраструктурных проектов. Федеральное финансирование автомагистрали из Чикаго в Канзас-Сити , проходящей через центр западного Иллинойса, было отклонено Конгрессом США (1955, 1968, 1972 годы), пассажирское железнодорожное сообщение из Куинси и Макомба в Чикаго было прекращено в 1970 году, но было восстановлено в следующем году. год . Карфагенский колледж собрал вещи и переехал в Кеношу, штат Висконсин, в 1964 году.
Термин «Забытая» снова использовался в 1980-х годах конгрессменом Диком Дурбином , который представлял южную часть региона, в своих выступлениях, когда он баллотировался в качестве демократа на место в Палате представителей США, которое в течение 22 лет занимал Пол Финдли из Питтсфилда. Он расширил определение, включив в него средства связи (образовательное телевидение, оптоволоконные маршруты и т. д.) и инфраструктурные услуги (частные и государственные). Хотя сегодня название региона менее популярно, исход населения и промышленности продолжается. Некоторые округа этого региона впервые в истории штата достигли федерального уровня бедности. [3] [4]
В 1970-х годах к югу от Пеории было шесть мостов через реку Иллинойс ( Пекин , Гавана , Бердстаун , Мередозия , Флоренция и Хардин ), а также два бесплатных парома через реку Иллинойс в Кампсвилле и Брюсселе . Мост Вэлли-Сити-Игл на скоростной автомагистрали Центрального Иллинойса в южной части региона не был завершен до конца 1980-х годов. Были проблемы с гнездованием орлов в Государственном заповеднике рыбы и дикой природы Рэя Норбута , через который проходит шоссе. Мосты на реке Миссисипи в то время, за некоторыми исключениями, были платными и принадлежали железным дорогам или городам, расположенным вдоль реки. Платный паром через реку Миссисипи в Кантоне, штат Миссури, обслуживал округ Адамс , штат Иллинойс ; он был закрыт в 2014 году. [5]
Форготтония представляла собой протест против неравенства в государственном и федеральном финансировании инфраструктуры (например, транспорта), коммуникаций и экономического развития в регионе после Второй мировой войны. [2]
В 1955 году, во время принятия Закона о федеральных дорогах помощи 1956 года , межштатный маршрут из Чикаго в Канзас-Сити, проходящий через центр этого региона, был отменен из-за возражений со стороны Айовы и Сент-Луиса, а также различных железных дорог Грейнджеров, обслуживающих этот регион. В 1956 году штат Миссури выбрал коридоры в Сент-Луисе, ведущие к Джоплину (66 долларов США), магистрали Уилла Роджерса и Канзас-Сити (40 долларов США), магистрали Канзаса . Северный коридор Миссури (US 36) рассматривался как объезд Сент-Луиса и не поддерживался. [ нужна ссылка ] Карфагенский колледж в округе Хэнкок перенес свой учебный кампус в Кеношу, штат Висконсин , в 1964 году. [6]
Законопроекты о федеральных шоссейных дорогах на протяжении 1960-х годов, которые включали финансирование скоростной автомагистрали Чикаго-Канзас-Сити, были отклонены и исключены из Закона о федеральной помощи шоссейным дорогам 1968 года . [ нужна цитата ] , что добавило 1500 миль (2400 км) к межштатной системе ( межштатная автомагистраль 15E на юге Калифорнии и межштатная автомагистраль 27 на северо-западе Техаса). Джордж Х. Махон , член Палаты представителей США от Техаса с 1935 по 1979 год и председатель Комитета Палаты представителей по ассигнованиям после 1964 года, помог обеспечить финансирование автомагистрали между штатами 27. Повторное введение скоростной автомагистрали Чикаго — Канзас-Сити снова было отклонено Конгрессом США в 1972 году . Эти политические действия и действия Конгресса привели к исходу из региона предприятий, давних отраслей и населения к 1970 году . стали катализаторами более громких публичных протестов жителей.
По-разному описываемая как новый штат США или независимая республика , Форготтония в конечном итоге стала вымышленным политическим сепаратистским движением в начале 1970-х годов, задуманным жителями округа Макдонаф , в самом сердце этого региона. Студент Университета Западного Иллинойса Нил Гамм был назначен губернатором , а деревня Фандон недалеко от Колчестера должна была стать столицей Форготтонии . Название прижилось, потому что регион, казалось, был «забыт» политиками и разработчиками бизнеса. [7]
Из-за прекращения железнодорожного сообщения в 1971 году, с созданием компании Amtrak , штат Иллинойс вмешался по просьбе жителей региона, Университета Куинси , Университета Западного Иллинойса и государственных чиновников. Это стало частью инициативы « Служба Иллинойса » 1971 года и частично финансируется Министерством транспорта штата Иллинойс .
Это 16 округов из первоначального списка Нила Гэмма. Правительства этих округов Иллинойса присоединились к движению в 1972 году.
Некорпоративная деревня Бернадотт в округе Фултон, которая находится в четырех милях к северу от Ипавы на реке Спун , примечательна тем, что когда-то считалась местом расположения столицы штата Иллинойс до того, как столица была расположена в Вандалии в 1820 году. Вандалия победила Бернадота с разницей в один голос. По данным переписи населения США 2010 года, население Форготтонии (16 округов) составляет 354 709 жителей. [8] [9]
Скоростная автомагистраль « Авеню Святых» ( Сент-Пол, Миннесота , Сент-Луис, штат Миссури ) была предложена в 1955 году во время формирования Закона о федеральных дорогах помощи 1956 года . Этот маршрут должен был следовать по шоссе 61 США из Сент-Пола через Ла-Кросс, штат Висконсин , и Дубьюк, штат Айова , в Давенпорт, штат Айова , а затем следовать по шоссе 67 США из Давенпорта через западный Иллинойс, пересекая новый мост Кларка в Олтоне до Сент-Луиса. . Этот маршрут должен был проходить по шоссе 67 США , главной магистрали с севера на юг в регионе Западный Иллинойс. Баржевые компании на реке Миссисипи высказали политические возражения против нового конкурента, финансируемого из федерального бюджета. Этот маршрут не был выбран в 1956 году.
В 1980-х годах эта магистральная магистраль с севера на юг, ведущая к Аллее Святых , была возрождена выборными должностными лицами в Маунт-Плезант, штат Айова , во главе с Эрни Хейсом, владельцем местного страхового агентства, при поддержке штата Миссури во главе с Дик Гепхардт , лидер большинства в Палате представителей в 1989 году. Будущий губернатор Айовы и министр сельского хозяйства США (USDA) Том Вилсак , мэр Маунт-Плезант с 1987 по 1992 год, был решительным сторонником. Это предложение по автомагистрали было включено как Коридор 2 в Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года (Публичный закон 102–240; ISTEA, произносится как «Ледяной чай») как высокоприоритетный коридор НАФТА Север-Юг.
К концу 1989 года четыре возможных маршрута Аллеи Святых находились на рассмотрении Федерального управления автомобильных дорог . Два из отклоненных маршрутов должны были следовать по шоссе 52 и 63 США от Сент-Пола через Рочестер, штат Миннесота , до Ватерлоо, штат Айова . Другим отклоненным маршрутом был предложенный в 1955 году маршрут по шоссе 67 США через центр региона Форготтония .
В 1990 году FHWA выбрало свой маршрут по Авеню Святых: скоростная автомагистраль будет следовать по межштатной автомагистрали 35 от Сент-Пола до точки к югу от Клир-Лейк, штат Айова ; Американский маршрут 18 до Чарльз-Сити, штат Айова ; Маршрут 218 США до Сидар-Фолс, штат Айова ; Шоссе Айовы 58 и шоссе США 20 вокруг Сидар-Фолс и Ватерлоо, Айова ; Межштатная автомагистраль 380 от Ватерлоо через Сидар-Рапидс до межштатной автомагистрали 80 возле Коралвилля, штат Айова , и Айова-Сити, штат Айова ; США 218 до Доннеллсона, Айова ; Айовское шоссе 394 и маршрут B до Уэйленда, штат Миссури ; и по шоссе US 61 и межштатной автомагистрали 64 от Уэйленда через Миссури, к западу от реки Миссисипи, до Сент-Луиса. Маршрут обслуживает исключительно Айову и Миссури, используя существующие автомагистрали между штатами в Миннесоте и районе Сент-Луиса для маршрута до конечных городов «Сент».
Этот маршрут обеспечивает Куинси, штат Иллинойс , доступ к Авеню Святых через 10-мильный участок шоссе 24 США от Тейлора, штат Миссури.
.png/1280px-Amtrak_logo_(1971).png){kind=logo}
Из-за отсутствия доступа к сети автомагистралей между штатами США в 1971 году была одобрена инициатива « Illinois Service » для железнодорожного сообщения Amtrak. Она частично финансируется Министерством транспорта штата Иллинойс . [10] В 1971 году Illinois Zephyr начал ежедневные рейсы туда и обратно из Чикаго в Куинси, через центр региона. Southwest Chief компании Amtrak и компания California Zephyr делят железнодорожные пути с Illinois Zephyr до Гейлсберга. Служба Миссури штата Миссури профинансировала только расширение Энн Ратледж для обеспечения ежедневного сообщения между Канзас-Сити и Сент-Луисом с продолжением рейсов в Чикаго через Спрингфилд.
Illinois Zephyr стал одним из самых успешных маршрутов Amtrak и самым длинным постоянно действующим маршрутом, поддерживаемым государством, в сети Amtrak. В рамках Инициативы региональных железных дорог Среднего Запада и партнерства Иллинойса с Amtrak 30 октября 2006 года было добавлено дополнительное ежедневное сообщение поездов на линии Чикаго-Куинси. Это расширение услуги является частью государственной поддержки увеличения количества поездов туда и обратно между Чикаго. и в городах нижнего штата от трех ежедневных до семи ежедневных графиков. Новый поезд Carl Sandburg присоединился к существующему поезду Illinois Zephyr , обеспечивая как утренние, так и вечерние поезда в каждом направлении. Были рассмотрены предложения о продлении двух маршрутов через реку Миссисипи до Ганнибала и/или Сент-Луиса.
В феврале 2009 года Томас К. Карпер, мэр Макомба с 1991 по 2003 год, был избран председателем совета директоров Amtrak сроком на 4 года, до февраля 2013 года. [ 11] Г-н Карпер вернулся в совет директоров Amtrak. 15 августа 2013 года сроком на пять лет. [12]
В 2011 финансовом году и Illinois Zephyr , и Carl Sandburg перевезли в общей сложности 225 000 пассажиров, что на 6,9% больше, чем в 2010 финансовом году. [13] Общий доход двух поездов в 2011 финансовом году составил 5 580 227 долларов США, что на 10,6% больше, чем в 2010 финансовом году. [13]
Скоростная автомагистраль Центрального Иллинойса, межштатная автомагистраль 72 ( I-72 ) Мемориального шоссе Пурпурного сердца, началась в конце 1970-х годов и была завершена в 1991 году . для южных округов и обеспечил межштатный доступ к городам Куинси, Питтсфилд и Джексонвилл из Спрингфилда, Центрального Иллинойса и Индианы.
Два десятилетия спустя Министерство транспорта штата Миссури в рамках высокоприоритетного коридора 61 НАФТА - коридоры Миссури завершило в августе 2010 года участок межштатной автомагистрали 72 и американского маршрута 36 Северный Миссури от Ганнибала, штат Миссури, через Кэмерон до Сент-Джозефа, штат Миссури. по координации с DOT штата Иллинойс, маршрут из Кэмерона, штат Миссури, в Ганнибал, штат Миссури, обозначен как Маршрут 110 Чикаго-Канзас-Сити - Миссури.
В 1989 году идея скоростной автомагистрали из Чикаго в Канзас-Сити была пересмотрена. Было проведено исследование экономики и автомагистралей трех штатов, в результате которого было обнаружено, что полная платная дорога с ограниченным доступом, идущая от Канзасской магистрали в Канзас-Сити до платной дороги Индианы в Гэри или платной дороги трех штатов возле района Джолиет, будет стоить от 2 до 2,5 миллиардов долларов. , если оно полностью финансируется частными инвесторами. [15]
Исследование оказалось полезным для предоставления законодательным органам Иллинойса и Миссури, а также государственным чиновникам суммы расходов (в долларах 1989 года) на строительство шоссе. Высшим приоритетом Департамента транспорта штата Миссури с 1989 по 2000 год было завершение строительства участка Авеню Святых , а с 2000 по 2010 год - завершение строительства участка межштатной автомагистрали 72 в штате Миссури . В 1990-х годах DOT штата Иллинойс боролся с финансированием завершения существующих проектов модернизации автомагистралей ( межштатная автомагистраль 39 , межштатная автомагистраль 172 ) 1980-х годов.
В 2009 году строительство шоссе 336 штата Иллинойс от Куинси было продлено от Карфагена до Макомба , частично построенного вместе с бывшей трассой 136 США , по которой оно проходит одновременно, и новой трассой в обход Теннесси и Колчестера , которая временно заканчивается к западу от Макомба . Это обеспечивает этим сообществам (Куинси, Карфаген, Макомб) юго-западное соединение (Канзас-Сити и Сент-Джозеф, Миссури) с межштатной автомагистралью 72 . Объездная дорога вокруг Макомба строилась, финансирование было получено в 2014 году. [16] В конечном итоге она была завершена в 2018 году, но открылась только одна полоса движения в каждом направлении. [17]
Ассоциация Cannon Ball Trail, базирующаяся в Леоне, штат Айова, разметила участки маршрута Миссури и Айовы в 1912 году. [18] Чикагский автоклуб обозначил участок шоссе Иллинойса в 1913 году. [19] К 1915 году Маршрут считался «одной из наиболее заметных автомагистралей между Куинси ... и Чикаго», и было опубликовано продолжение от Куинси до шоссе Сент-Луис – Канзас-Сити в Монро-Сити . [20]
В 1917 году Департамент шоссейных дорог штата Иллинойс, предшественник современного Департамента транспорта штата Иллинойс , подготовил карту отмеченных маршрутов для нового владельца автомобиля. Маршрут из Ганнибала, штат Миссури, в Чикаго, штат Иллинойс, примерно параллельный железной дороге Чикаго, Берлингтона и Куинси , был отмечен как Маршрут пушечного ядра .
В совместной резолюции Палаты представителей штата Иллинойс и Сената в конце мая 2010 года [21] проект скоростной автомагистрали , соединяющей Чикаго с Канзас-Сити, будет называться «Иллинойсский маршрут 110» . Путь общей протяженностью 532 мили [22] следует по частям существующего шоссе Иллинойса 336 , межштатной автомагистрали 88 , межштатной автомагистрали 172 , межштатной автомагистрали 72 , межштатной автомагистрали 74 , шоссе США 136 , трассы США 67 и соединяет города Куинси , Макомб , Гейлсберг. , ряд населенных пунктов агломерации Чикаго , включая сам Чикаго на межштатной автомагистрали 290 . [23] [24] [25]
С 1970-х годов были построены новые автомобильные мосты через реку Миссисипи, обеспечивающие доступ к этому региону с запада (Миссури, Айова): Мемориальный мост Марка Твена в Ганнибале, мост Бэйвью в Куинси, мост Кеокук-Гамильтон в Кеокук-Гамильтоне и мост через Грейт-Ривер. в Берлингтоне. Мост Чамп Кларка 1928 года в Луизиане, штат Миссури, по которому проходит шоссе 54 США, находился в плохом состоянии и был заменен новым мостом Чамп Кларк в 2019 году. [26] Железные дороги, обслуживающие регион, — Южная железная дорога Канзас-Сити , Железная дорога BNSF и Южная железная дорога Норфолка. заменили, провели капитальную модернизацию или снесли мосты через реки Миссисипи и Иллинойс ( Кейтсбургский железнодорожный мост ). Некоторые из этих железнодорожных мостов требуют дальнейшей модернизации в связи с увеличением трансконтинентальных железнодорожных перевозок.
Однако автодорожным мостам через реку Иллинойс, обеспечивающим доступ на восток к центральному Иллинойсу, особенно в Хардине, Флоренции, Мередозии, Бердстауне, Гаване, Лейконе и Генри, уже более 50 лет. Хотя Департамент транспорта штата Иллинойс провел капитальный ремонт этих конструкций, в настоящее время их замена не финансируется.
Первым мостом, который будет заменен при наличии средств, является разводной мост Флоренс на Иллинойсе 100/106, ранее US 36 и 54. Замена автомобильного моста в Мередозии была завершена в 2018 году. Следующая запланированная замена моста запланирована на US 67 в Бердстауне. . Это запланировано для возможной модернизации US 67 до скоростной автомагистрали (четыре полосы движения) к северу от Чаплина, штат Иллинойс.
В 1990 году американский Маршрут 67 в Миссури был обозначен как Коридор 61 НАФТА , но к северу от Сент-Луиса Маршрут 67 США в Иллинойсе , проходящий через сердце этого региона, не имеет этого приоритетного обозначения НАФТА. Участки американского шоссе 67 в Иллинойсе к северу от Макомба были преобразованы в четырехполосную скоростную автомагистраль с объездами вокруг Монмута и Розвилля . Он четырехполосный, но с множеством одноуровневых перекрестков и несколькими светофорами . Завершено строительство объездной дороги вокруг Джексонвилля , которая простирается от района Чапин на севере до района Рудхаус на юге. За исключением скоростной автомагистрали возле Джексонвилля, никакие другие участки от Макомба , идущие на юг до Джерсивилля, не были завершены. Четырехполосное разделенное шоссе снова начинается на линии округа Джерси, на юг до Годфри, где оно пересекается с Иллинойсом 255.
Новый участок четырехполосного шоссе недалеко от Чапина откроется в 2013 году.
На участках дальше на север завершены некоторые исследования и выкуплена полоса отвода; нет финансирования для модернизации или завершения дальнейших исследований.
С 1993 года участок шоссе 34 в штате Иллинойс был незавершенным между новым мостом Грейт-Ривер в Галфпорте, штат Иллинойс , и восточной окраиной Монмута, штат Иллинойс . Если и когда строительство 4-полосного шоссе, ведущего в Монмут, будет завершено, Маршрут 34 США объединится с Маршрутом 67 США на юго-западной окраине Монмута, а также появится новая объездная дорога с ограниченным доступом к югу и юго-востоку от Монмута, соединяющаяся с существующим 4-полосным маршрутом 34 США и продолжая путь на восток до Гейлсбурга. [27]
Мост через Грейт -Ривер в Берлингтоне был завершен и открыт для движения 4 октября 1993 года. 18 ноября 2008 года Министерство транспорта штата Айова завершило проект скоростной автомагистрали «Супер-4» от Де-Мойна до Берлингтона , шоссе 163 штата Айова. Эта скоростная автомагистраль пересекает Аллея Святых на горе Приятный .
К 2020 году на американском Маршруте 34, проходящем через южную Айову между Оттумвой, Айова , и Платтсмутом, Небраска , планируется провести модернизацию Super-2 с новым мостом через реку Миссури в Небраску в рамках этой модернизации. Небраска изучает возможность модернизации своего участка шоссе 34 в США между Платтсмутом и межштатной автомагистралью 80 , недалеко от Линкольна, штат Небраска .
К 2003 году было запланировано строительство скоростной автомагистрали Макомб-Пеория через бывшие угольные районы округа Фултон и предложены маршруты, но в настоящее время она не финансируется (задание DOT № P94-025-00, задание URS № 25364560; 7 июля 2003 г.) . Следовательно, округа Пеория и Фултон не имеют прямого (близкого) шоссейного маршрута в Ганнибал / Куинси или торговых путей НАФТА на юго-запад США и Мексику. В округе Фултон есть противники улучшения доступа к шоссе. Развязка (выход 3) на межштатной автомагистрали 474 на этом участке скоростной автомагистрали была завершена в конце 1970-х годов. В настоящее время это частичный клеверный лист, ведущий на запад к короткому отрогу, который заканчивается на Максвелл-роуд, ведущей в миле к югу от Иллинойса 116. [28]
Пеория, штат Иллинойс , на восточной окраине региона, не смогла в 1990-х годах заручиться поддержкой центрального Иллинойса для завершения строительства шоссе Пеория-Чикаго , которое было восточным сегментом первоначального маршрута скоростной автомагистрали Чикаго-Канзас-Сити в 1955 году . Модернизация сегмента шоссе отложена на неопределенный срок (низкий приоритет). Законодательный орган штата Иллинойс обошел Пеорию на трассе 110 скоростной автомагистрали Чикаго – Канзас-Сити / Иллинойс в 2010 году.
В 1970 году западно-центральный регион Иллинойса был одним из немногих районов США, где не было станции PBS. [29] Окраины этого региона обслуживались станциями PBS за пределами региона или штата: WILL-TV в Урбане ; WTVP в Пеории ; и KIIN в Вест-Бранче, штат Айова . Сети кабельного телевидения в общинах северо-центральной части Иллинойса и Макомба транслировали своим жителям программы Общественного телевидения Айовы или WTVP PBS.
В 2011 году сериал The History Channel « Как штаты приобрели свою форму» в своем первом сезоне и втором эпизоде « Великие равнины, поезда и автомобили» сосредоточил свое внимание на историческом неравенстве, возникшем в этом западном регионе Иллинойса в результате Закона о федеральной помощи шоссейным дорогам. 1956 года, широко известный как Закон о национальных межгосударственных и оборонных автомагистралях (публичный закон 84-627), а также более поздний закон. Нил Гамм, губернатор Форготтонии, дал интервью ведущему Брайану Унгеру в 2011 году для сериала. [30] Нил Гамм умер 16 ноября 2012 года в возрасте 65 лет. [31] [32]
Пивоварня Forgottonia, открытая в Макомбе, штат Иллинойс , в 2019 году, названа в честь общественного движения Forgottonia. [33]
