stringtranslate.com

Завод Ford Piquette Avenue

Ford Piquette Avenue Plant — бывший завод, расположенный в районе Милуоки-Джанкшен в Детройте , штат Мичиган, в Соединенных Штатах. Построенный в 1904 году, он был вторым центром производства автомобилей для Ford Motor Company после завода Ford Mack Avenue Plant . На заводе Piquette Avenue Plant компания создала и впервые выпустила Ford Model T , автомобиль, который считается началом массового использования автомобилей в Соединенных Штатах. До Model T на заводе собиралось несколько других моделей автомобилей. Там же проводились и ранние эксперименты с использованием движущейся сборочной линии для производства автомобилей. Это был также первый завод, на котором за один день было собрано более 100 автомобилей. Хотя его штаб-квартира располагалась на заводе Piquette Avenue Plant, Ford Motor Company стала крупнейшим автопроизводителем в США и оставалась таковой до середины 1920-х годов. Завод использовался компанией до 1910 года, когда ее производство автомобилей было перенесено на новый, более крупный завод Highland Park Ford Plant .

Studebaker купил завод в 1911 году, используя его для сборки автомобилей до 1933 года. Здание было продано в 1936 году, пройдя через ряд владельцев до конца 20-го века, прежде чем стать музеем в 2001 году. Завод Piquette Avenue является старейшим специально построенным зданием автомобильного завода, открытым для публики. Музей, который посетили более 31 000 человек в 2018 году, имеет экспонаты, которые в основном сосредоточены на зарождении автомобильной промышленности Соединенных Штатов . Здание было добавлено в Национальный реестр исторических мест в 2002 году, стало историческим памятником штата Мичиган в 2003 году и было признано национальным историческим памятником в 2006 году.

История

период Форда

Генри Форд , торговец углем из Детройта Александр Й. Малкомсон и группа инвесторов основали Ford Motor Company 16 июня 1903 года для сборки автомобилей. [1] : 10–11  [2] Первая модель автомобиля компании, оригинальный Ford Model A , начала собираться в том же месяце на заводе Ford Mack Avenue Plant , арендованном цехе по производству вагонов в Детройте, штат Мичиган. [1] : 11–12  Компания быстро переросла это предприятие и 10 апреля 1904 года купила участок земли недалеко от Пикетт-авеню в Детройте, чтобы разместить на нем более крупный завод. [1] : 12  Земля находилась в районе Милуоки-Джанкшен , название которого произошло от железнодорожного узла в его пределах. [1] : 4, 12  Строительство завода Ford Piquette Avenue началось 10 мая 1904 года. [1] : 12  Компания переехала на новый завод в октябре следующего года. [1] : 13 

Архитектурная фирма Field, Hinchman & Smith из Детройта спроектировала завод на авеню Пикетт. [1] : 9, 12  Это пример архитектуры позднего викторианского стиля, смоделированный по образцу текстильных фабрик Новой Англии . [1] : 7  [3] Проектирование фабрик на основе этого типа фабрик было обычной практикой в ​​Соединенных Штатах в то время. [4] Здание имеет три этажа в высоту, ширину 56 футов (17,1 м) и длину 402 фута (122,5 м). [5] [6] Его несущие внешние кирпичные стены содержат 355 окон, а его кленовые полы, поддерживаемые квадратными дубовыми балками и столбами, покрывают 67 000 квадратных футов (6 224,5 м 2 ). [1] : 7  [7] Завод на авеню Пикетт содержит две комбинации лифта и лестницы, одна из которых расположена в его северо-западном углу, а другая — в его юго-западной стороне. [1] : 5, 7  Вспоминая пожар в марте 1901 года, который уничтожил завод Olds Motor Works в Детройте, Генри Форд и архитекторы включили в проект здания систему пожаротушения , редкую особенность для промышленных зданий того периода. [8] Эта и несколько других оригинальных элементов безопасности на заводе, таких как его противопожарные стены, противопожарные двери и пожарные лестницы , все еще присутствуют. [1] : 7  [8] Вода для системы пожаротушения подавалась из деревянного резервуара для воды, расположенного на крыше здания. [1] : 5  Кирпичная электростанция размером 36 футов (11,0 м) в ширину и 57 футов (17,4 м) в длину была первоначальным поставщиком электроэнергии для завода и находилась недалеко от его северо-западного угла. [1] : 4, 12–13  Резервуара для воды и электростанции больше не существует. [1] : 4–5 

Открытая комната с деревянным полом и кирпичной стеной. Деревянный потолок комнаты поддерживается деревянными балками и деревянными опорами. Большая раздвижная дверь открыта, открывая вид на похожие комнаты за ней.
Интерьер завода Piquette Avenue. Обратите внимание на раздвижные противопожарные двери на каждой противопожарной стене .

С октября 1904 года по конец 1909 года Ford Motor Company собирала автомобили моделей B, C, F, K, N, R, S и T на заводе Piquette Avenue. [1] : 20  [9] Модели Ford B и C были первыми моделями автомобилей, произведенными на заводе, начиная с конца 1904 года, а производство Ford Model F началось в следующем феврале. [1] : 14  Большинство заводских задач выполнялось мужчинами, за исключением сборки магнето , которую выполняли женщины. [1] : 20  Ручные инструменты использовались для сборочных работ на стационарных станциях, а готовые компоненты вручную доставлялись к шасси для окончательной сборки. [1] : 17–18, 20  Готовые автомобили отправлялись дистрибьюторам и дилерам компании по железной дороге с использованием подъездной дороги за зданием, которая соединялась с главной линией Michigan Central Railroad . [1] : 5, 12  Из-за колебаний спроса и смены моделей автомобилей число сотрудников постоянно менялось, от 300 до 700 человек. [1] : 20  Компания не признавала профсоюзы на заводе. [1] : 21  Ford Motor Company была членом Ассоциации работодателей Детройта, организации, которая препятствовала объединению в профсоюзы большинства заводов города до 1930-х годов. [1] : 21 

В 1905 году Ford Motor Company была четвертым по величине производителем автомобилей в Соединенных Штатах после Cadillac , Rambler и Oldsmobile. [1] : 14  В первые годы существования компании большинство основных компонентов ее автомобилей производились сторонними компаниями, включая «ходовую часть» (шасси, двигатель , трансмиссию , приводной вал и оси ), которую поставляла Dodge Brothers Company . [1] : 11  Ситуация начала меняться в начале 1906 года, когда Ford Manufacturing Company, новая отдельная компания, созданная Генри Фордом и некоторыми акционерами Ford Motor Company, начала производить двигатели и трансмиссии для будущей модели Ford Model N. [1] : 15  Ford Manufacturing Company располагалась на заводе Bellevue Avenue Plant, арендованном заводе недалеко от Bellevue Avenue в Детройте. [1] : 15–16  Завод Bellevue Avenue использовался до 1908 года, к тому времени почти все производство основных компонентов для автомобилей Ford Motor Company осуществлялось на заводе Piquette Avenue. [1] : 14–15  Производство модели N началось на заводе Piquette Avenue в июле 1906 года. [1] : 14  В том же месяце Генри Форд купил акции Ford Motor Company, принадлежавшие соучредителю компании Александру Малкомсону. [1] : 11, 15  Пока Малкомсон работал в компании, он и Генри Форд разошлись во мнениях о типе автомобиля, который должна была производить компания. [1] : 15  Малкомсон предпочитал дорогие автомобили, такие как Ford Model K; Генри Форд отдавал предпочтение недорогим автомобилям, таким как Model N. [1] : 15  После того, как Малкомсон больше не был частью компании, Генри Форд, теперь уже с неоспоримым контролем, сосредоточил усилия компании на производстве исключительно дешевых автомобилей. [1] : 15  Успех модели N сделал Ford Motor Company крупнейшим автопроизводителем в Соединенных Штатах к концу 1906 года, и это звание она сохраняла на протяжении двадцати лет. [1] : 14 

В январе 1907 года в комнате, расположенной на третьем этаже завода Piquette Avenue Plant в северо-восточном углу, начался процесс проектирования Ford Model T, автомобиля, который считается началом массового использования автомобилей в Соединенных Штатах. [1] : 10, 18  Большая часть конструкторской и экспериментальной работы для нового автомобиля была проделана Генри Фордом, чертежником Джозефом Галамом , инженером Чайлдом Гарольдом Уиллсом и машинистом С. Дж. Смитом. [1] : 18  Ванадиевая сталь , сплав, более легкий и прочный, чем стандартная сталь, который сначала использовался экономно в Ford Model N, R и S, широко использовался в Model T. [1] : 17  Компания раскрыла планы по Model T своим дилерам 19 марта 1908 года. [1] : 19 

В июле 1908 года, за несколько месяцев до появления модели T, группа сотрудников завода Piquette Avenue Plant экспериментировала с концепцией использования движущейся сборочной линии для производства автомобилей, где шасси передавалось бы рабочим для установки компонентов. [1] : 18 Этими усилиями руководил Чарльз Э. Соренсен, помощник Питера Э. Мартина, который был суперинтендантом завода. [1] : 18 [7] Соренсен считал, что движущаяся сборочная линия сделает сборку автомобилей быстрее, проще и легче. [1] : 18  Эксперименты состояли в том , что к  шасси модели N привязывали  веревку и тянули его по третьему этажу завода на полозьях до тех пор, пока не были добавлены оси и колеса. [1] : 18  Затем шасси катали по полу в выемках, где крепились определенные компоненты. [1] : 18  По крайней мере одна модель N была собрана на заводе Piquette Avenue Plant с использованием этого процесса. [1] : 18  Хотя Генри Форд поощрял эти эксперименты, он не реализовал формальную движущуюся сборочную линию на заводе Piquette Avenue, поскольку все его внимание было сосредоточено на том, чтобы производство модели T началось вовремя. [1] : 18  Несмотря на отсутствие движущейся сборочной линии, завод Piquette Avenue, благодаря использованию взаимозаменяемых деталей и другим производственным усовершенствованиям, выпустил 101 готовый автомобиль за один день 4 июня 1908 года, что стало рекордом для автомобильной промышленности того времени. [1] : 18  [10]

Первая серийная модель T была завершена на заводе Piquette Avenue Plant 27 сентября 1908 года. [7] 1 мая 1909 года из-за огромного спроса Ford Motor Company прекратила принимать заказы на модель T на два месяца. [1] : 19  Чтобы удовлетворить беспрецедентный спрос на модель T, к январю 1910 года компания перенесла большую часть своей деятельности по производству автомобилей на новый, более крупный завод Highland Park Ford Plant в Хайленд-Парке, штат Мичиган . [1] : 14, 22  К октябрю 1910 года компания полностью освободила завод Piquette Avenue Plant. [1] : 14  Концепция использования движущейся сборочной линии для производства автомобилей будет полностью реализована на заводе Highland Park Ford Plant, начиная с 7 октября 1913 года. [11] В конечном итоге будет построено более 15 миллионов автомобилей Model T, а первые 14 000, произведенные в Соединенных Штатах, были собраны на заводе Piquette Avenue Plant. [2] [7]

После Форда в 20 веке

Старомодный автомобиль красного цвета с четырьмя сиденьями и черными деталями.
Компания Studebaker собирала автомобили, подобные этому, на заводе на Пикетт-авеню, когда это здание ей принадлежало.

Завод Ford Piquette Avenue был продан в январе 1911 года компании Studebaker, крупному производителю различных конных дорожных транспортных средств с 1850-х годов. [1] : 22  В том же году, когда железнодорожная ветка, обслуживающая завод, была поднята над уровнем улицы, погрузочная платформа позади здания была заменена приподнятой платформой, находящейся на уровне второго этажа. [1] : 5  Также в 1911 году компания Studebaker приобрела компанию EMF Company , которая владела другим комплексом по производству автомобилей на Piquette Avenue. [1] : 22  Компания Studebaker начала ставить свое название на автомобили, ранее выпускавшиеся компанией EMF Company, в 1912 году. [1] : 22  В 1913 году завод был одним из мест, пострадавших от забастовки Studebaker 1913 года , первой крупной забастовки рабочих в автомобильной промышленности . [18] В 1920 году Studebaker построил четырехэтажное железобетонное здание, известное как Studebaker Detroit Service Building , непосредственно к западу от завода Piquette Avenue. [1] : 5, 22  В 1926 году лифтово-лестничная клетка на юго-западной стороне завода Piquette Avenue была немного перемещена на север. [1] : 7  Это позволило соединить Detroit Service Building с юго-западным углом завода Piquette Avenue на втором и третьем этажах, что создало точку доступа на уровне земли для проезда во двор между двумя зданиями. [1] : 5, 7  Также в 1926 году было заменено оборудование для обоих лифтов завода Piquette Avenue. [1] : 7  Studebaker использовал завод Piquette Avenue для производства автомобилей до 1933 года. [19]

В 1936 году Studebaker продала завод Piquette Avenue компании Minnesota Mining and Manufacturing Company (3M) , производителю резиновых автозапчастей и неклейкой бумажной ленты. [1] : 23  Около 1937 года электростанция и несколько других небольших зданий, ранее построенных Ford Motor Company к западу от завода, были снесены. [1] : 7, 23  Компания Cadillac Overall Company, поставщик рабочей одежды, приобрела здание в 1968 году. [1] : 23  [9] Компания Heritage Investment Company приобрела здание в 1989 году и владела им до 2000 года. [1] : 23  С начала 1990-х годов компания General Linen & Uniform Service занимала часть первого этажа завода Piquette Avenue. [1] : 23  Здание Detroit Service по соседству теперь используется Henry Ford Health System для хранения медицинских карт. [1] : 23  Проемы, которые ранее обеспечивали прямой доступ между двумя зданиями на втором и третьем этажах, теперь заделаны. [1] : 5  Завод на Пикетт-авеню все еще стоит, несмотря на упадок Детройта , начавшийся в середине 20-го века. [20]

Комплекс автомобильного наследия Model T

Офис с ковром на плиточном полу, письменный стол и стол, заваленные бумагами, телескоп для наблюдения за птицами и хранилище, встроенное в стену. Информация об офисе напечатана на табличках на переднем плане.
Восстановленный офис Генри Форда на заводе Piquette Avenue. Обратите внимание на телескоп для наблюдения за птицами справа.

Завод Ford Piquette Avenue был продан Model T Automotive Heritage Complex в апреле 2000 года. [21] Model T Automotive Heritage Complex — это некоммерческая организация 501(c)(3) , которая управляет зданием как музеем с 27 июля 2001 года. [22] [23] Завод Piquette Avenue — старейшее специально построенное здание автомобильного завода, открытое для публики. [7] [24] [25] Музей, расположенный к северу от Мидтауна Детройта по адресу 461 Piquette Avenue, привлек 31 018 посетителей в 2018 году. [26] [27] В нем хранится более 40 ранних автомобилей, выпущенных Ford Motor Company и другими автопроизводителями из Детройта , а также воссозданы офис Генри Форда и комната, где был спроектирован Ford Model T. [26] [28] Один из экспонируемых автомобилей — модель T с серийным номером 220, которая была построена на заводе в декабре 1908 года и является одним из старейших сохранившихся образцов этой модели автомобиля. [29] Обычные дни работы музея — со среды по воскресенье. [26]

Завод на Пикетт-авеню был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 2002 году, признан историческим памятником штата Мичиган в 2003 году и стал национальным историческим памятником в 2006 году. [30] Здание также является объектом, вносящим вклад в окружающий исторический промышленный район Пикетт-авеню с 2004 года. [31] Передний фасад завода был полностью восстановлен до своего внешнего вида 1904 года и представлен публике 27 сентября 2008 года, в 100-ю годовщину завершения первого производства Model T. [32] 11 августа 2011 года председатель членского состава Model T Automotive Heritage Complex Том Дженова был удостоен премии ROSE Award от Бюро конференций и посетителей Детройтского метрополитена в категории «Волонтеры». [33] [34] 18 мая 2012 года комплекс автомобильного наследия Model T выиграл премию NAAMY от Национальной ассоциации автомобильных музеев в категории «Фильмы и видео» для Подразделения I (музеи с бюджетами менее 300 000 долларов США). [35] 10 ноября 2015 года команда по реставрации окон на заводе Piquette Avenue получила премию MotorCities National Heritage Area Award of Excellence в категории «Сохранение». [36] Около 2016 года Служба национальных парков рассматривала возможность добавления завода Piquette Avenue в список мест в Соединенных Штатах, имеющих право на статус объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО . [37] В конечном итоге он не был добавлен, потому что у него не было достаточного количества оригинального заводского оборудования, а также из-за рекомендаций расширить его номинацию, включив в нее другие объекты Ford Motor Company в районе Детройта, такие как завод Ford в Хайленд-Парке и комплекс Ford River Rouge . [37]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp Hyde, Charles K. (июнь 2005 г.). "Номинация на звание национальной исторической достопримечательности – завод Ford Piquette Avenue" (PDF) . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2017 г. . Получено 18 августа 2017 г. .
  2. ^ abc Kimes, Beverly Rae; Clark, Jr., Henry Austin (1989). Стандартный каталог автомобилей Америки: 1805–1942 (2-е изд.). Krause Publications . стр. 547–552. ISBN 9780873411110.
  3. ^ Курцман, Джоэл (2014). Освобождение второго американского века: четыре силы экономического господства (1-е изд.). PublicAffairs . стр. 215. ISBN 9781610393102.
  4. ^ Ферри, В. Хокинс (1980). Здания Детройта: История (2-е изд.). Wayne State University Press . стр. 179. ISBN 9780814316658.
  5. ^ Рубенштейн, Джеймс М. (2001). Производство и продажа автомобилей: инновации и изменения в автомобильной промышленности США (1-е изд.). Johns Hopkins University Press . стр. 14. ISBN 9780801867149.
  6. ^ "Наша история". Model T Automotive Heritage Complex. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 г. Получено 20 августа 2017 г.
  7. ^ abcdef Вебер, Остин (28 августа 2008 г.). «Модель T исполняется 100 лет». Assembly Magazine . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 26 августа 2017 г.
  8. ^ ab Mulcahy, Marty (12 августа 2011 г.). «Современные пожарные спринклеры теперь охраняют исторический завод Ford на Piquette Ave.». Газета Building Tradesman . Архивировано из оригинала 31 августа 2017 г. Получено 31 августа 2017 г.
  9. ^ ab Runyan, Robin (3 марта 2016 г.). "Внутри завода Ford Piquette Avenue". Curbed . Архивировано из оригинала 5 мая 2017 г. Получено 27 августа 2017 г.
  10. ^ Невинс, Аллан (июль 1963 г.). «Нерассказанная история модели T». Popular Science . Popular Science Publishing Company. стр. 71. Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 г. Получено 7 апреля 2018 г.
  11. ^ «Ford's Assembly Line Turns 100: How It Changed Manufacturing and Society». New York Daily News . 7 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2013 г. Получено 27 августа 2017 г.
  12. ^ "1905 Ford Model B Touring Car". Генри Форд. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 г. Получено 28 августа 2017 г.
  13. ^ abc "Before the Model T: Henry Ford's Letter Cars". Генри Форд. 4 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 г. Получено 28 августа 2017 г.
  14. ^ "1904 Ford Model C Tonneau". Генри Форд. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 г. Получено 28 августа 2017 г.
  15. ^ "1905 Ford Model F Phaeton". Генри Форд. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 г. Получено 28 августа 2017 г.
  16. ^ "1907 Ford Model K Five-Passenger Touring". RM Sotheby's . Август 2010. Архивировано из оригинала 16 мая 2016 года . Получено 31 августа 2017 года .
  17. ↑ Кобб, Джеймс Г. (24 декабря 1999 г.). «Это только что: Модель T получает награду». The New York Times . Архивировано из оригинала 1 июля 2017 г. Получено 28 августа 2017 г.
  18. ^ Бабсон, Стив; Альперн, Рон; Элсила, Дэйв; Ревитт, Джон (1986). Рабочий Детройт: Создание союзного города. Детройт: Издательство Университета Уэйна . С. 33. ISBN 978-0-8143-1819-5. Архивировано из оригинала 3 мая 2024 г. . Получено 20 сентября 2021 г. .
  19. ^ Томпор, Сьюзан (23 июля 2017 г.). «Волонтеры трудятся, чтобы спасти дом Ford Model T в Детройте». USA Today . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 г. Получено 26 августа 2017 г.
  20. ^ Гроте, Сольвейг (21 января 2011 г.). «Американская готика: Альберт Кан и упадок Детройта». Spiegel Online . Архивировано из оригинала 15 июля 2017 г. Получено 19 апреля 2018 г.
  21. ^ "Model T Automotive Heritage Complex (T-Plex)". Историческое общество Детройта . Архивировано из оригинала 30 сентября 2016 года . Получено 18 августа 2017 года .
  22. ^ «Сборочный завод Model T обретает новую жизнь с помощью выпускников Нотр-Дам». Notre Dame Preparatory School и Marist Academy . 11 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 г. Получено 20 апреля 2018 г.
  23. ^ "Out of This World – Model T Revisited". Central City Alliance. 22 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2017 г. Получено 18 августа 2017 г.
  24. ^ "Experience the Original Model T Factory". Model T Automotive Heritage Complex. 4 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 г. Получено 17 августа 2017 г.
  25. ^ "Ghost Tours Set for Historic Ford Piquette Plant". Detroit Free Press . 6 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2016 г. Получено 16 августа 2017 г.
  26. ^ abc "Ford Piquette Avenue Plant – Media Information" (PDF) . Model T Automotive Heritage Complex. Архивировано из оригинала (PDF) 18 января 2017 г. . Получено 22 августа 2017 г. .
  27. ^ Джибрелл, Аниса (26 июля 2019 г.). «Музей растений Пикетт движется к более светлому будущему с улучшениями и планами расширения». Crain Communications . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 г. Получено 27 июля 2019 г.
  28. ^ "Henry Ford's 'Secret' Workplace Birthed Model T". The Detroit News . 24 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2017 г. Получено 25 сентября 2017 г.
  29. ^ "Rare Model T Returns to the Ford Piquette Avenue Plant" (PDF) . Model T Talk . Model T Automotive Heritage Complex. Зима 2015. Архивировано из оригинала (PDF) 14 января 2017 года . Получено 1 сентября 2017 года .
  30. ^ "Ford Piquette Avenue Plant". Michigan State Housing Development Authority . Архивировано из оригинала 27 июня 2016 года . Получено 17 августа 2017 года .
  31. ^ "Piquette Avenue Industrial Historic District". National Park Service. 15 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2017 г. Получено 25 августа 2017 г.
  32. ^ "Ford Model T Plant Gets Makeover". MotorCities National Heritage Area. 27 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 18 августа 2017 г. – через PR Newswire .
  33. ^ "Лауреаты премии ROSE Award 2011". Detroit Metro Convention & Visitors Bureau. Архивировано из оригинала 18 августа 2017 г. Получено 18 августа 2017 г.
  34. ^ "Hospitality Rock Stars Honored at Detroit Metro CVB Annual Recognition of Service Excellence (ROSE) Awards" (PDF) . Бюро конференций и посетителей метрополитена Детройта. Архивировано из оригинала (PDF) 18 августа 2017 г. . Получено 18 августа 2017 г. .
  35. ^ "NAAMY Awards 2012". Национальная ассоциация автомобильных музеев. Архивировано из оригинала 3 июня 2017 г. Получено 18 августа 2017 г.
  36. ^ "Awards of Excellence Recipients Announced at Special Ceremony". MotorCities National Heritage Area. Архивировано из оригинала 18 августа 2017 г. Получено 18 августа 2017 г.
  37. ^ ab Morin, Bode (2017). "США: Предварительный список всемирного наследия" (PDF) . Бюллетень TICCIH . Международный комитет по сохранению индустриального наследия . Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2017 г. . Получено 5 сентября 2017 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Завод Ford Piquette Avenue» .