Zytek Automotive — британская компания , специализирующаяся на силовых агрегатах и транспортных средствах, которая с 2014 года является частью Continental AG. Zytek Automotive проектирует, разрабатывает и интегрирует электродвигатели в ряд легковых и коммерческих автомобилей. Завод в Великобритании может вместить до 6000 интеграций E-Drive в год партиями от 100 штук.
В 1981 году Гибсон основал Zytech Group с двумя основными подразделениями: Zytek Automotive, базирующееся в Фрэдли , Стаффордшир; и Zytek Engineering , базирующееся в Рептоне, Дербишир.
В 2000 году Motorola приобрела 19% Zytek Automotive, а в 2006 году эта доля перешла к Continental AG , немецкой инжиниринговой компании, которая выкупила все автомобильные подразделения Motorola и впоследствии начала увеличивать свою долю акций Zytek Automotive до 50%. С 2014 года Zytek Automotive является частью Continental AG после того, как они выкупили весь бизнес. [1] [2]
Zytek Engineering , другая часть Zytek Group, осталась под руководством Гибсона и была переименована в Gibson Technology 1 октября 2014 года [3] [4]
Когда в 1981 году была основана компания Zytek, ее первоначальным направлением деятельности были системы управления двигателями для автоспорта.
К 1987 году компания Zytek расширила свою деятельность, включив в нее специализацию по производству двигателей для гоночных автомобилей, работая с командами и поддерживая такие чемпионаты, как Le Mans Series , Formula 3000 , Auto GP и Renault FR3.5 Series.
В 1990-х годах Zytek также разработала силовые агрегаты для электромобилей с высокой плотностью мощности , создав силовой агрегат для электромобилей с самой высокой плотностью мощности на тот момент. Успех Zytek в автоспорте привел к работе с дорожными автомобилями над проектом гибридной силовой установки Proto ESX HEV Series и созданию систем управления двигателем для спортивного автомобиля Jaguar XJ220 . Это привело к дальнейшему сотрудничеству с автопроизводителями.
Zytek разрабатывает электрификацию и электронику для дорожных транспортных средств с 1997 года. Первым заметным проектом компании стала система управления двигателем Aston Martin DB7 , с тех пор компания сотрудничала с Jaguar Land Rover , Aston Martin , Rolls-Royce Bentley и Dodge . [5] В 2001 году Zytek работала с GM, помогая в создании нового концептуального гибридного грузовика, система электрификации которого обеспечивала экономию топлива при повседневном использовании в рамках программы разработки гибридных автомобилей «под ключ». [6]
В 2006 году Zytek переоборудовала сто Smart Fortwo в полностью электрические автомобили, которые принимали участие в испытаниях на рынке Великобритании в качестве арендованных автомобилей с 2007 по 2009 год. [7] В 2009 году Zytek разработала концепцию водородного топливного элемента совместно с Morgan, EV3. [8] Интегрированная трансмиссия мощностью 70 кВт, установленная в электромобиле Modec, разработана и изготовлена на собственном заводе Zytek, как и трансмиссия в E Vito Taxi. [9] Zytek сотрудничает с компанией RBW Classic Electric Cars, занимающейся переоборудованием электромобилей, для поставки трансмиссий для электромобилей. [10]
В начале 2010-х годов Zytek сотрудничала с Audi над ключевой технологией электрификации для Audi R8 e-tron , которая установила рекорды как самый быстрый серийный электромобиль на Нюрбургринге . [11] Автомобиль также был показан в фильме «Железный человек» .
Текущее семейство электродвигателей достигает мощности 170 кВт. [12] [13]
Запущенный в 2011 году совместно с Gordon Murray Design , Zytek помог разработать полностью электрический трехместный дорожный автомобиль Gordon Murray T.27. При общей стоимости в 9 млн фунтов стерлингов, T.27 стал возможным благодаря инвестициям в размере 4,5 млн фунтов стерлингов от британского правительства, спонсируемого Technology Strategy Board . [14] [15] При общей стоимости в 9 млн фунтов стерлингов ( 14,4 млн долларов США в июне 2010 года) проект исследований и разработок позволил консорциуму разработать прототип, который был представлен в Королевском автомобильном клубе в июне 2011 года. Дебют T.27 на дороге состоялся в ноябре 2011 года на RAC Future Car Challenge . [16] По состоянию на 2011 год Gordon Murray Design вел переговоры с тремя производителями о возможном производстве T.27. [17] [18]
Компания Zytek начала работать в автоспорте в 1981 году, специализируясь на системах управления двигателем.
В 1984 году для автомобиля Toleman-Hart, которым управлял Айртон Сенна , компания Zytek разработала первую полностью электронную систему управления двигателем в Формуле-1 .
В 2009 году для команды Mercedes/McLaren под управлением Льюиса Хэмилтона компания Zytek разработала первую систему рекуперации кинетической энергии, позволившую ей выиграть гонку Формулы-1.
С 2014 года компания Zytek разрабатывает технологию электрификации транспортных средств для Формулы E в качестве поставщика электрических инверторов и двигателей.
Среди клиентов компании были обладатели 4 из 6 чемпионатов среди водителей и производителей и 16 побед в гонках.
Для гоночной серии Super GT в Японии компания Zytek разработала систему ERS для Honda 300/500. Разработанная гибридная система была модернизирована для существующей платформы Honda.
Компания Zytek также сотрудничала с Формулой 3000 , серией Ле-Ман , серией Renault FR3.5 и чемпионатами Auto GP .
В 2014 году компания Zytek была привлечена в качестве поставщика электрических инверторов и двигателей для команды [ which? ] в первом сезоне Формулы E. В рамках этого сотрудничества компания Zytek должна была предоставить гоночные системы за шесть месяцев. Она была поставщиком в последующих сезонах для чемпионов мира Формулы E.