Ян Гордон Мюррей CBE (родился 18 июня 1946 года), [1] — южноафриканско-британский [2] дизайнер гоночных автомобилей Формулы-1 для Brabham и McLaren , а также высокопроизводительного дорожного автомобиля McLaren F1 . Основатель и генеральный директор компаний Gordon Murray Design и Gordon Murray Automotive, впоследствии он спроектировал и построил ряд спортивных автомобилей и множество других автомобильных транспортных средств.
Ребенок родителей шотландских иммигрантов, Мюррей родился и вырос в Дурбане , Южная Африка . Его отец был мотогонщиком, а позже готовил гоночные автомобили. Мюррей изучал машиностроение в Техническом колледже Натала, ныне Технологическом университете Дурбана . Он построил и участвовал в гонках на своей машине IGM Ford в южноафриканском национальном классе в 1967 и 1968 годах .
Мюррей переехал в Англию в 1969 году, надеясь найти работу в Lotus Cars . Но Мюррею предложили работу в Brabham после того, как он случайно встретил тогдашнего дизайнера Brabham Рона Торанака . Когда Берни Экклстоун возглавил команду Brabham, он назначил Мюррея главным конструктором. Там Мюррей спроектировал множество автомобилей Гран-при , некоторые из которых стали победителями Гран-при чемпионата мира. В число этих моделей входит необыкновенный BT46B , также известный как «автомобиль фаната Brabham», а также BT49 и BT52 , выигравшие чемпионат мира . Мюррей заработал репутацию человека с инновационным подходом к дизайну, который применялся не только к концепциям и деталям автомобилей, но и к гоночной стратегии. [3]
В период с 1973 по 1985 год Brabhams Мюррея одержали 22 победы в Гран-при, финишировали вторыми в Кубке конструкторов в 1975 и 1981 годах [4] и принесли Нельсону Пике чемпионат пилотов в 1981 и 1983 годах . [5] Для сезона 1986 года Мюррей разработал дизайн радикальный и весьма амбициозный низколинейный Brabham BT55 , в котором общий дорожный просвет снижается за счет наклона двигателя и размещения водителя в лежачем положении. Однако успеха машина не имела, финишировав лишь в семи из шестнадцати гонок сезона.
В 1986 году Мюррей получил предложение от Рона Денниса присоединиться к McLaren в качестве технического директора, взяв на себя роль, которую ранее занимал Джон Барнард . Мюррей привнес свой опыт Brabham и концепцию низкорамного автомобиля BT55 в команду дизайнеров McLaren под руководством Стива Николса , работавшую над автомобилем MP4/4 для сезона 1988 года. [6] [7] Этот автомобиль Honda с турбомотором выиграл 15 из 16 Гран-при сезона и подарил Айртону Сенне его первый чемпионат среди пилотов. [8] В Кубке конструкторов McLaren набрал 199 очков, что на тот момент было рекордным показателем. Мюррей также курировал разработку безнаддувных двигателей MP4/5 1989 года и MP4/5B 1990 года вместе с ведущим дизайнером Нилом Оутли . [9] MP4/5 и MP4/5B выиграли чемпионаты среди водителей и конструкторов в оба года. В период 1988–91 годов команда McLaren выиграла четыре чемпионата конструкторов и пилотов подряд: Ален Прост выиграл чемпионат пилотов в 1989 году, а Сенна выиграл дальнейшие чемпионаты пилотов в 1990 и 1991 годах .
С 1991 по 2004 год Мюррей возглавлял ответвленную команду McLaren Cars , занимавшуюся разработкой дорожных суперкаров, таких как McLaren F1 .
В июле 2007 года была основана консалтинговая компания Gordon Murray Design, которая опубликовала первоначальные подробности прототипа городского автомобиля T.25 (Тип 25) , а также упомянула о будущем проекте легкого и экономичного суперкара. [11] [12] [13] T25 будет меньше, чем Smart Fortwo . [14]
17 ноября 2008 года Гордон Мюррей получил награду «Идея года» на ежегодной церемонии награждения журнала Autocar за производственный процесс T.25. [15]
В ноябре 2009 года Gordon Murray Design и Zytek Automotive объявили о планах по разработке электрической версии T.27 . [16] Автомобиль является продуктом партнерства между компанией Мюррея и британской технологической компанией Zytek , отвечающей за создание трансмиссии. [17]
Празднование 50-летия участия Мюррея в автомобильной промышленности было проведено под названием One Formula . Каждый из дизайнов Мюррея F1 был выставлен вместе с дорожным автомобилем McLaren F1 и образцами из его личной коллекции автомобилей, а также сотнями футболок рок-групп, которые Мюррей накопил за эти годы. [18] Книга «Одна формула – 50 лет автомобильного дизайна» подробно описывает конструкции Мюррея. [19]
4 августа 2020 года Мюррей анонсировал спортивный автомобиль T.50 , «логического преемника» McLaren F1 и включающий в себя концепцию «фанатского автомобиля» Brabham BT46B , который будет выпущен в 2022 году .
27 января 2022 года компания Gordon Murray Automotive анонсировала суперкар T.33 . Двухместный повседневный суперкар с тем же двигателем, что и у T.50, но построенный на новой платформе, которая будет использоваться тремя другими автомобилями будущего. [21] [22]
В 1981 году Мюррей участвовал в усовершенствованиях Midas Cars .
Мюррей самостоятельно разработал Rocket , сверхлегкий родстер с открытой кабиной, оснащенный 1-литровым мотоциклетным двигателем, который внешне напоминает автомобиль Гран-при 60-х годов. Выглядя как одноместный автомобиль, он мог разместить пассажира вместе с водителем, второе сиденье располагалось под съемной крышкой. Ракета была построена бывшим автогонщиком Крисом Крафтом из компании Light Car Company .
В сентябре 2016 года было объявлено, что Мюррей был назначен на разработку грузовика OX, недорогого плоского автомобиля, для британской благотворительной организации Global Vehicle Trust (GVT). [23] Компания GVT основала компанию OX Delivers, чтобы использовать эту конструкцию для того, чтобы сделать транспорт последней мили более доступным и надежным на развивающихся рынках. Мюррей создал четыре экспериментальных прототипа; ХР1-ХР4. XP2, XP3 и XP4 принадлежат OX Delivers, причем один из автомобилей был переоборудован в полностью электрический грузовик. Затем OX построил еще два электрических грузовика, адаптировав первоначальную конструкцию для использования в электромобилях. XP1 принадлежит Мюррею из его частной коллекции.
С 2015 года Мюррей сотрудничал с TVR при разработке будущих моделей TVR, среди которых TVR Griffith, выпущенный в 2017 году.
Его альма-матер, Технологический университет Дурбана, сделал Гордона Мюррея почетным профессором в 2002 году и присвоил ему степень почетного доктора в 2011 году. В новогоднем списке наград 2019 года Мюррей был награжден CBE за заслуги перед автомобилестроением. [25] В 2022 году Мюррей был награжден первой медалью президента FIA за инновации «за постоянный инновационный подход к дизайну гоночных и дорожных автомобилей». [26]