Zytek Automotive — британский специалист в области силовых агрегатов и транспортных средств, который с 2014 года является частью Continental AG . Zytek Automotive проектирует, разрабатывает и интегрирует электродвигатели в ряд легковых и коммерческих автомобилей. Предприятие в Великобритании может обеспечить до 6000 интеграций E-Drive в год партиями всего по 100 штук.
В 1981 году Гибсон основал Zytech Group с двумя основными подразделениями: Zytek Automotive со штаб-квартирой в Фрэдли , Стаффордшир; и Zytek Engineering со штаб-квартирой в Рептоне, Дербишир.
В 2000 году Motorola приобрела 19% акций Zytek Automotive, а в 2006 году она перешла к Continental AG , немецкой инжиниринговой компании, которая приобрела все автомобильные подразделения Motorola и впоследствии начала увеличивать свою долю в Zytek Automotive до 50%. С 2014 года Zytek Automotive является частью Continental AG после того, как они приобрели весь бизнес. [1] [2]
Zytek Engineering , другая часть Zytek Group, осталась под руководством Гибсона и была переименована в Gibson Technology 1 октября 2014 года [3] [4]
Когда компания Zytek была основана в 1981 году, ее первоначальная деятельность была сосредоточена на системах управления двигателем для автоспорта.
К 1987 году Zytek расширила свою деятельность, включив в нее двигатели для гоночных автомобилей в качестве специализации, работая с командами и поддерживая такие чемпионаты, как серия Ле-Ман , Формула 3000 , Auto GP и серия Renault FR3.5.
В 1990-х годах компания Zytek также разработала трансмиссии для электромобилей с высокой удельной мощностью , создав трансмиссию для электромобилей с самой высокой удельной мощностью на тот момент. Успех Zytek в автоспорте привел к работе с дорожными автомобилями над конструкцией гибридной трансмиссии серии Proto ESX HEV, а также к созданию систем управления двигателем для спортивного автомобиля Jaguar XJ220 . Это привело к дальнейшему сотрудничеству с производителями автомобилей.
Zytek занимается разработкой электрификации и электроники для дорожных транспортных средств с 1997 года. Ее первым заметным проектом была система управления двигателем Aston Martin DB7, и с тех пор компания начала сотрудничать с Jaguar Landrover , Aston Martin , Rolls-Royce Bentley и Dodge . [5] В 2001 году Zytek работал с GM, чтобы помочь в создании новой концепции гибридного грузовика, системы электрификации, обеспечивающей экономию топлива при повседневном использовании в рамках программы разработки гибридов «под ключ». [6]
В 2006 году Zytek переоборудовала сотню Smart Fortwo в полностью электрические автомобили, которые с 2007 по 2009 год принимали участие в рыночных испытаниях Великобритании в качестве арендованных автомобилей. [7] В 2009 году Zytek совместно с Morgan разработала концепцию водородных топливных элементов — EV3. [8] Интегрированная трансмиссия мощностью 70 кВт, установленная в электромобиле Modec , разработана и изготовлена компанией Zytek, как и трансмиссия в E Vito Taxi. [9] Zytek сотрудничает с компанией RBW Classic Electric Cars, занимающейся конверсией электромобилей, над поставкой электромобилей. [10]
В начале 2010-х годов Zytek сотрудничал с Audi над ключевой технологией электрификации Audi R8 e-tron , которая установила рекорды самого быстрого серийного электромобиля на Нюрбургринге . [11] Автомобиль также был показан в фильме «Железный человек» .
Текущее семейство электродвигателей имеет мощность до 170 кВт. [12] [13]
Компания Zytek , запущенная в 2011 году совместно с Gordon Murray Design , помогла разработать полностью электрический трехместный дорожный автомобиль Gordon Murray T.27. Проект T.27 общей стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов стал возможным благодаря инвестициям в 4,5 миллиона фунтов стерлингов, предоставленным Советом по технологической стратегии, поддержанным правительством Великобритании . [14] [15] Проект исследований и разработок общей стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов ( 14,4 миллиона долларов США в июне 2010 года) позволил консорциуму разработать прототип, который был представлен в Королевском автомобильном клубе в июне 2011 года. T.27 Дорожный дебют состоялся в ноябре 2011 года на RAC Future Car Challenge . [16] По состоянию на 2011 год компания Gordon Murray Design вела переговоры с тремя производителями о возможном производстве T.27. [17] [18]
Zytek впервые начал работать в автоспорте в 1981 году, специализируясь на системах управления двигателем.
В 1984 году для автомобиля Toleman-Hart, которым управлял Айртон Сенна , компания Zytek разработала первую полностью электронную систему управления двигателем в Формуле-1 .
В 2009 году для Mercedes/McLaren, которым управлял Льюис Хэмилтон , компания Zytek разработала первую систему рекуперации кинетической энергии , позволившую выиграть гонку Формулы-1.
С 2014 года Zytek разрабатывает технологии электрификации автомобилей в рамках Формулы E в качестве поставщика электрических инверторов и двигателей.
Его клиент выиграл 4 из 6 чемпионатов среди пилотов и производителей и одержал 16 побед в гонках.
Для гоночной серии Super GT в Японии компания Zytek разработала систему ERS для Honda 300/500. Разработанная гибридная система была модернизирована на существующей платформе Honda.
Zytek также работал с Формулой 3000 , сериями Ле-Ман , Renault FR3.5 Series и чемпионатами Auto GP .
В 2014 году компания Zytek стала поставщиком электрических инверторов и двигателей для команды [ какой? ] в первом сезоне Формулы Е . В результате этого соглашения Zytek пришлось за шесть месяцев поставить системы, пригодные для участия в гонках. В последующие сезоны он был поставщиком чемпионов мира Формулы E.