stringtranslate.com

РТ-23 Молодец

РТ -23 «Молодец» ( русский : РТ-23 УТТХ [6] «Мо́лодец» , букв. «храбрый человек» или «молодец»; кодовое название НАТО : SS-24 Scalpel ) — трёхступенчатая твёрдотопливная межконтинентальная баллистическая ракета холодного запуска , разработанная и производившаяся до 1991 года конструкторским бюро «Южное» в Днепре , Советский Союз . [7] Она выпускалась в шахтном и железнодорожном вариантах и ​​была вооружена 10 боеголовками ИН ( индекс ГРАУ : 15Ф444 ) [8] мощностью 550 кт . [2] Все ракеты были выведены из эксплуатации к 2005 году в соответствии с Договором СНВ-2 . [1]

История

Механизм короткого замыкания и отвода воздушной линии
Аутригеры железнодорожного вагона , развернутые перед запуском

Ракетный и железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК ) были разработаны братьями Владимиром и Алексеем Уткиными в качестве главных инженеров в КБ «Южное » и КБ специального машиностроения соответственно. [9] Это стало кульминацией крупных советских усилий по разработке твердотопливной МБР с несколькими режимами базирования, которая была начата в 1969 году. [2] В дополнение к шахтной и железнодорожной версиям рассматривалась дорожно-мобильная версия, но в конечном итоге от нее отказались. [2] Новая ракета должна была заменить старую жидкотопливную УР-100Н , которая полностью базировалась в шахтах. [2] Ее американским аналогом была Peacekeeper Rail Garrison , которая так и не была развернута. [10]

Ракета испытывалась в течение 1980-х годов и была развернута в 1987 году. [2] Типичный БЖРК состоял из трех модифицированных локомотивов класса М62 (обозначенных как ДМ62 ; внешне они не отличались) [11] и семнадцати вагонов: замаскированная цистерна с запасом дизельного топлива и смазочных материалов , три трехвагонных автономных пусковых модуля (вагон систем обеспечения пуска, вагон с выдвижной пусковой установкой РТ-23 и вагон командного пункта пусковой установки ), вагон командного пункта полка , вагон систем связи , главный вагон дизель-генератора , вагон-провизионный с холодильниками и водяными баками, вагон-ресторан и два отдельных вагона-купе для офицеров и рядового состава . Все вагоны были замаскированы либо под рефрижераторные фургоны , либо под пассажирские вагоны . [12] [8] [13] [14] Головной локомотив управляли три офицера Железнодорожных войск , хорошо знающие маршрут патрулирования, в то время как два других управлялись рядовыми. [14] Поезд мог двигаться со скоростью 80–120 км/ч (50–75 миль/ч) [ 8] [12] и запускать ракеты в любой точке маршрута [2] на любой советской железнодорожной линии, что стало возможным благодаря внедрению специального механизма короткого замыкания и отклонения контактной сети ( ЗОКС ). [8] [15] Вскоре после выброса пороховым аккумулятором давления, на высоте 20–30 м, ракета наклонялась так, чтобы выхлоп первой ступени не повредил и не опрокинул железнодорожную пусковую установку, а затем запускала двигатель первой ступени . [ 8] Ракета на рельсовом ходу имела надувной носовой обтекатель в качестве средства уменьшения длины для размещения в рефрижераторном вагоне, [15] в то время как вариант на шахтном шасси был оснащен более прочным складным носовым обтекателем, поскольку предполагалось, что она будет эксплуатироваться в гораздо более жестких условиях упреждающего ядерного удара . [2] [16] [17] В целях предотвращения повреждения железнодорожного полотна из-за большого веса пусковой установки с ракетой (>200 тонн), [8]Для пусковых модулей была разработана специальная система сцепки из трех вагонов, позволяющая равномерно распределять вес между соседними вагонами. [15] [9] Ракетный поезд мог функционировать автономно до 28 суток. [9]

Для оценки воздействия близкого ядерного взрыва на ракетный комплекс 27 февраля 1991 года в Плесецке был проведен эксперимент «Сдвиг», в ходе которого на расстоянии 850 и 450 метров от двух отдельных групп пусковых и командных модулей была взорвана штабель из 100 000 противотанковых мин ТМ - 57 мощностью 1000 тонн в тротиловом эквиваленте. Эксперимент показал, что, несмотря на умеренные повреждения вагонов, комплексы все еще были способны проводить имитационные пуски ракет (компьютерная система одного из них потребовала перезагрузки). Однако уровень акустического давления в командных модулях «превысил 150 дБ » и «привел бы к потере слуха у личного состава на 20 минут ». [18] [19] До этого, в 1988 году, на Семипалатинском испытательном полигоне рельсовый комплекс принимал участие в экспериментах « Сияние » и «Гроза» , призванных оценить его эффективность в защите от ЭМИ и молний . [8]

По данным Министерства обороны США , по состоянию на сентябрь 1991 года производство РТ-23 было прекращено, и было развернуто около 90 ракет. [2] Производственные мощности находились на Украине , а после распада Советского Союза в 1991 году производство ракет было остановлено. [2] 46 ракет шахтного базирования, размещенных на Украине, были деактивированы к середине 1996 года и помещены на хранение в ожидании решения о возможном методе утилизации, в то время как их боеголовки были отправлены в Россию для демонтажа. [2] В 1998–2001 годах все украинские ракеты РТ-23 были демонтированы, и 45 из 46 шахт РТ-23 были взорваны, одна из них была оставлена ​​нетронутой для демонстрационных целей. [20] К апрелю 1997 года в составе Ракетных войск стратегического назначения оставалось в общей сложности 46 ракет (10 шахтных и 36 железнодорожных). [2] Оставшиеся 10 ракет шахтного базирования в России были деактивированы и отправлены на демонтаж в 2001 году, а их шахты были модифицированы для комплексов «Тополь-М» . [20] После 2000 года ракеты железнодорожного базирования также постепенно выводились из эксплуатации, а оставшиеся 15 были списаны в августе 2005 года. В том же году Николай Соловцов , тогдашний командующий Ракетными войсками стратегического назначения, официально объявил о снятии с вооружения железнодорожного комплекса РТ-23. [1] Последняя МБР РТ-23 в России была ликвидирована в апреле 2008 года. [21]

Его преемник, БЖРК «Баргузин» , как сообщается, разрабатывался для Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) , но в 2017 году было объявлено, что проект заморожен из-за недостаточного финансирования. [22] [23]

Версии

Бывшие операторы

 Советский Союз и Россия 
До распада Советского Союза единственными эксплуатантами РТ-23 были Ракетные войска стратегического назначения .
Шахтное базирование в составе 46-й ракетной дивизии в Первомайске и 60-й ракетной дивизии в Татищево . [2]
Базируется по железной дороге: 10 -я ракетная дивизия в Костромской области, 52 - я ракетная дивизия в Звёздном Пермского края и 36-я ракетная дивизия в Кедровом Красноярского края. [15]
 Украина
Вооруженные силы Украины унаследовали 46 ракет РТ-23 шахтного базирования, размещенных в Первомайске после обретения независимости от Советского Союза. [2]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Ракеты на рельсы не встанут". rg.ru. 2 декабря 2017 года . Проверено 5 декабря 2019 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopq "RT-23 / SS-24 SCALPEL". Федерация американских ученых . 29 июля 2000 г. Получено 5 декабря 2019 г.
  3. ^ ab "Некоторые важные советские твердотопливные ракеты". b14643.de . Получено 5 декабря 2019 г. .
  4. ^ "15D339". astronautix.com. Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 года . Получено 5 декабря 2019 года .
  5. ^ "15D305". astronautix.com. Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 года . Получено 5 декабря 2019 года .
  6. ^ «УТТХ» или «УТТХ», т.е. «Улучшенные тактико-технические характеристики».
  7. ^ "Внутри советской шахты МБР". Air & Space/Smithsonian . Получено 11 декабря 2019 г.
  8. ^ abcdefg "Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс (БЖРК)" (на русском языке). bastion-opk.ru . Проверено 5 декабря 2019 г.
  9. ^ abc "Поезд-призрак особого назначения. Чем опасен ракетный комплекс "Баргузин"" (на русском языке). РИА . 8 ноября 2019 года . Проверено 5 декабря 2019 г.
  10. ^ "Peacekeeper Rail Garrison Car". af.mil. 10 апреля 2015 г. Получено 5 декабря 2019 г.
  11. ^ "Тепловоз М62" (на русском языке). Пролокомотив.ру . Проверено 5 декабря 2019 г.
  12. ^ ab "Невидимка со "Скальпелем": почему США боялись ракетных поездов СССР" (на русском языке). rg.ru. 20 октября 2019 г. Проверено 6 декабря 2019 г.
  13. ^ "Боевой железнодорожный ракетный комплекс "Молодец"". Хабр . 23 марта 2010 г. Проверено 5 декабря 2019 г.
  14. ^ ab "Грозные "Молодцы"" (на русском языке). rzd-partner.ru . Проверено 5 декабря 2019 г.
  15. ^ abcd "Ядерный поезд-призрак. Боевой железнодорожный ракетный комплекс "Баргузин"". technerium.ru. 20 октября 2019 г. Получено 5 декабря 2019 г.
  16. ^ "Ракетный комплекс 15П060 с МБР РТ-23УТТХ (15Ж60) "Молодец"" (на русском языке). 7 декабря 2019 года . Проверено 7 декабря 2019 г.
  17. ^ "Стратегический "Молодец". История железнодорожных ракетных комплексов" (на русском языке) . Проверено 7 декабря 2019 г.
  18. ^ "РВСН в операции (испытании) «Сдвиг» (1991 г.)" (на русском языке). rvsn.info . Проверено 5 декабря 2019 г.
  19. ^ "Как устроен ракетный поезд" (на русском языке). rg.ru. 14 марта 2014 года . Проверено 5 декабря 2019 г.
  20. ^ ab "Ракетный комплекс 15П960 Молодец с МБР 15Ж60 (РТ-23 УТТХ)" (на русском языке). rbase.new-factoria.ru . Проверено 5 декабря 2019 г.
  21. ^ "Хронология совместного снижения угроз". russiamatters.org . Получено 5 декабря 2019 г. .
  22. ↑ Птичкин, Сергей (2 декабря 2017 г.). «Разработка международных железнодорожных комплексов нового поколения продолжится». rg.ru (на русском языке). Российская газета . Проверено 2 декабря 2017 г.
  23. ^ Бекхузен, Роберт (6 декабря 2017 г.). «Попрощайтесь с российским ядерным поездом Судного дня». warisboring.com . Война — это скучно . Получено 10 декабря 2017 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме РТ-23 Молодец .