Зондский пролив ( индонезийский : Selat Sunda ) — пролив между индонезийскими островами Ява и Суматра . Он соединяет Яванское море с Индийским океаном .
Пролив получил свое название от Зондского королевства , которое управляло западной частью Явы (территория, охватывающая нынешнюю Западную Яву , Джакарту , Бантен и часть западной части Центральной Явы ) с 669 по 1579 год. [1]
Название также отсылает к суданскому народу, уроженцу Западной Явы и Бантена. [1]
Пролив, простирающийся примерно в юго-западном/северо-восточном направлении, с минимальной шириной 24 км (15 миль) на северо-восточном конце между мысом Туа на Суматре и мысом Пуджат на Яве, является частью Яванского моря. [2] [3] По сути, он имеет треугольную форму с двумя большими заливами на северной стороне. Он также очень широкий и глубокий на юго-западном конце, но по мере сужения к северо-востоку он становится намного мельче, с минимальной глубиной всего 20 м (66 футов) в некоторых частях его северо-восточного конца. [3]
Пролив, как известно, труден для навигации из-за его мелководности, очень сильных приливных течений, песчаных отмелей и искусственных препятствий, таких как нефтяные платформы у побережья Явы. [3]
На протяжении веков пролив был важным морским путем, особенно в тот период, когда Голландская Ост-Индская компания использовала его в качестве ворот на острова пряностей в Индонезии (1602–1799). Однако его узость, мелководье и отсутствие точных карт делают его непригодным для многих современных крупных кораблей, большинство из которых вместо этого используют Малаккский пролив . [3]
Пролив усеян множеством островов, многие из которых имеют вулканическое происхождение. К ним относятся: Сангианг (Препятствующий пути), Себеси , Себуку и Панайтан (Принца). Извержение Кракатау , одного из этих островов, в 1883 году оказало глубокое воздействие на этот район, как краткосрочное, так и долгосрочное. Цунами и пирокластические потоки, проплывавшие в облаках пара, унесли жизни десятков тысяч человек. Из 3000 человек, проживавших в то время в соседнем Себеси, не выжил ни один. Некоторые земли так и не были переселены и стали национальным парком Уджунг Кулон .
Извержение Кракатау резко изменило топографию пролива: на площади 1,1 млн км 2 вокруг вулкана отложилось 18–21 км 3 игнимбрита . Однако популяция восстановилась, и большая часть береговой линии теперь очень густонаселена. Помимо единственной сохранившейся вершины Кракатау, Ракаты , архипелаг Кракатау состоит из островов Ланг (Панджанг или Раката Кесил), Верлатен (Сертунг) и совсем недавно Анак Кракатау , который возник в 1927 году из разрушенных останков первоначального Кракатау.
1 марта 1942 года произошла битва в Зондском проливе — часть более крупной битвы в Яванском море — когда крейсеры союзников HMAS Perth и USS Houston столкнулись с японским десантным отрядом возле Бантама под командованием контр-адмирала Кензабуро Хара. [4] В состав этих сил входили легкий крейсер и одиннадцать эсминцев , четыре тяжелых крейсера и легкий авианосец . [5] Два крейсера союзников были потоплены, а японский тральщик и транспортное судно были потоплены дружественным огнем. [3]
В 1960-х годах были высказаны предложения о строительстве моста через Зондский пролив, а в 1990-х годах появились новые предложения. О новом плане было объявлено в октябре 2007 года. Он будет использовать острова Улар, Сангианг и Праджурит для создания четырехчастного подвесного моста , достигающего высоты 70 метров (230 футов) над уровнем моря. Максимальный пролет этого моста составит 3 километра, что примерно на 50% длиннее, чем нынешний рекордсмен, мост Чанаккале 1915 года . Планировалось, что строительство начнется в 2014 году, если будет обеспечено финансирование в размере не менее 10 миллиардов долларов США. [6]
В апреле 2012 года было подписано соглашение с Китайской железнодорожной строительной корпорацией на строительство автомобильного и двухпутного железнодорожного моста стоимостью 11 миллиардов долларов. [7] Однако в ноябре 2014 года новое правительство президента Джоко Видодо отложило планы строительства моста. [8]
