stringtranslate.com

Международный аэропорт Кансай

Международный аэропорт Кансай ( яп .関西国際空港, романизировано :  Kansai Kokusai Kūkō ), широко известный как Канку ( яп .関空) ( IATA : KIX , ICAO : RJBB ), является основным международным аэропортом в районе Большой Осаки в Японии и ближайшим международным аэропортом к городам Осака , Киото и Кобе . Он расположен на искусственном острове (Канкудзима (関空島) ) в середине залива Осака у берегов острова Хонсю , в 38 км (24 мили) к юго-западу от станции Осака [4] , расположенном в пределах трёх муниципалитетов, включая Идзумисано (север), [5], Сеннан (юг), [6] и Тадзири (центральный), [7] в префектуре Осака . Первый остров аэропорта занимает площадь около 510 гектаров (1260 акров), а второй — около 545 гектаров (1347 акров), что в общей сложности составляет 1055 гектаров (2607 акров). [8]

Кансай открылся 4 сентября 1994 года, чтобы уменьшить переполненность международного аэропорта Осаки , также называемого аэропортом Итами, который находится ближе к Осаке. Он состоит из двух терминалов: Терминал 1 и Терминал 2. Терминал 1, спроектированный итальянским архитектором Ренцо Пиано , является самым длинным терминалом аэропорта в мире длиной 1,7 км ( 1+1 ⁄ 16  миль). Аэропорт служит международным хабом для All Nippon Airways , Japan Airlines и Nippon Cargo Airlines , а также хабом для Peach , первого международного бюджетного перевозчика в Японии. [ требуется ссылка ] Это также северотихоокеанский хаб для FedEx Express , которая получила свое пятое право в соответствии с соглашением между США и Японией о воздушном сообщении 1998 года и основала хаб в 2014 году. [9] [3]

В 2019 году аэропортом воспользовались 31,9 миллиона пассажиров, что сделало его третьим по загруженности в Японии . Общий объем грузоперевозок составил 802 162 тонны: 757 414 тонн международных (18-е место в мире) и 44 748 тонн внутренних. [10] Вторая взлетно-посадочная полоса размером 4000 м × 60 м (13 120 футов × 200 футов) была открыта 2 августа 2007 года. По состоянию на июнь 2014 года аэропорт Кансай стал азиатским хабом с 780 еженедельными рейсами в Азию и Австралазию (включая 119 грузовых), 59 еженедельными рейсами в Европу и на Ближний Восток (5 грузовых) и 80 еженедельными рейсами в Северную Америку (42 грузовых). [11]

В 2020 году аэропорт Кансай занял десятое место в рейтинге лучших аэропортов мира по версии Skytrax и получил награды за лучший персонал аэропорта в Азии, лучший персонал аэропорта мира и лучший аэропорт мира по доставке багажа. [12] [13]

История

Вестибюль третьего этажа самого длинного терминала аэропорта в мире

В 1960-х годах, когда регион Кансай стремительно терял торговлю с Токио, планировщики предложили построить новый аэропорт около Кобе и Осаки. Первоначальный международный аэропорт города, аэропорт Итами , расположенный в густонаселенных пригородах Итами и Тоёнака , был окружен зданиями; его нельзя было расширить, и многие из его соседей подали жалобы из-за проблем с шумовым загрязнением . [14]

После протестов вокруг Нового токийского международного аэропорта (ныне Международный аэропорт Нарита ), который был построен на отчужденной земле в сельской части префектуры Тиба , планировщики решили построить аэропорт в море. Новый аэропорт был частью ряда новых разработок по оживлению Осаки, которая большую часть столетия уступала Токио экономические и культурные позиции. [15]

Первоначально аэропорт планировалось построить недалеко от Кобе, но город Кобе отказался от этого плана, поэтому аэропорт перенесли в более южное место на берегу залива Осака. [ нужна цитата ] Там он мог работать 24 часа в сутки, в отличие от своего предшественника в городе. [ нужна цитата ]

Строительство

Спутниковое фото аэропорта Кансай ( нижний правый остров ) в заливе Осака . Аэропорт Кобе строится на недостроенном острове около середины фотографии. Центральная Осака находится в правом верхнем углу, вместе с международным аэропортом Осака .
Карта аэропорта

Искусственный остров, 4 км ( 2+1 ⁄ 2  мили) в длину и2,5 км ( 1+Было предложено 1 ⁄ 2  мили) в ширину. Инженерам необходимо было преодолеть чрезвычайно высокие риски землетрясений и тайфунов (со штормовыми нагонами до 3 м или 10 футов). Глубина воды составляет 18 метров (59 футов) на 20 метрах (66 футов) мягкой голоценовой глины, которая удерживает 70% воды. [16] [17] [18] [19] Миллион песчаных дренажей были построены в глине для удаления воды и затвердевания глины. [18] [19]

Строительство началось в 1987 году. Морская стена была закончена в 1989 году (из камня и 48 000 четвероногих ). Три горы были выкопаны [20] для 21 миллиона кубических метров (27 миллионов кубических ярдов), [ нужна ссылка ] и 180 миллионов кубических метров (240 миллионов кубических ярдов) было использовано для строительства острова 1. [17] За три года 10 000 рабочих, использующих 80 судов, потратили 10 миллионов человеко-часов, чтобы завершить 30- или 40-метровый (100 или 130 футов) [17] слой земли на морском дне и внутри морской стены. В 1990 году был построен трехкилометровый (1,9 мили) мост, соединяющий остров с материком в городе Ринку , стоимостью 1 миллиард долларов. [ необходима цитата ] Завершение строительства искусственного острова увеличило площадь префектуры Осака ровно настолько, чтобы она перестала быть самой маленькой префектурой в Японии ( префектура Кагава теперь самая маленькая). [ необходима цитата ]

Торги и строительство аэропорта были источником международных торговых трений в конце 1980-х и начале 1990-х годов. Премьер-министр Ясухиро Накасонэ ответил на американские опасения, особенно сенатора Фрэнка Мурковски , что торги будут сфальсифицированы в пользу японских компаний путем предоставления специальных офисов для потенциальных международных подрядчиков, [21] что в конечном итоге мало способствовало участию иностранных подрядчиков в процессе торгов. [22] Позже иностранные авиакомпании жаловались, что две трети пространства стоек в зале вылета были выделены японским перевозчикам, что непропорционально фактическому объему перевозки пассажиров через аэропорт. [23]

По самым оптимистичным оценкам, остров должен был опуститься на 5,7 м (18 футов 8 дюймов), поскольку вес материала, использованного для строительства, сжимал ил морского дна. Однако к 1999 году остров опустился на 8,2 м (26 футов 11 дюймов) — почти на 50% больше, чем прогнозировалось. Проект стал самым дорогим проектом гражданских работ в современной истории после двадцати лет планирования, трех лет строительства и 15 миллиардов долларов инвестиций. Многое из того, что было изучено, вошло в успешные искусственные острова в илистых отложениях для Нового аэропорта Китакюсю , аэропорта Кобе и международного аэропорта Чубу Сентрейр . Уроки аэропорта Кансай были также применены при строительстве международного аэропорта Гонконга . [24]

В 1991 году началось строительство терминала . Чтобы компенсировать опускание острова, были спроектированы регулируемые колонны для поддержки здания терминала. Они удлиняются путем вставки толстых металлических пластин в их основания. Правительственные чиновники предложили уменьшить длину терминала, чтобы сократить расходы, но архитектор Ренцо Пиано настоял на сохранении терминала в его полной запланированной длине. [25] Аэропорт был открыт 4 сентября 1994 года. [26]

17 января 1995 года Япония пострадала от Великого землетрясения Хансин , эпицентр которого находился примерно в 20 км (12 миль) от KIX, и в результате которого погибло 6434 человека на главном острове Японии Хонсю . Его сейсмостойкое строительство , в частности использование скользящих соединений, позволило аэропорту выйти невредимым. Даже стекла в окнах остались нетронутыми. 22 сентября 1998 года аэропорт пережил тайфун со скоростью ветра более 60 м/с (130 миль/ч). [27]

19 апреля 2001 года аэропорт был одним из десяти сооружений, получивших награду «Памятник гражданского строительства тысячелетия» от Американского общества инженеров-строителей . [28]

По состоянию на 2008 год общая стоимость аэропорта Кансай составила 20 миллиардов долларов, включая рекультивацию земель, две взлетно-посадочные полосы , терминалы и сооружения. Большинство дополнительных расходов изначально было связано с опусканием острова, вызванным мягкими почвами залива Осака, что было предусмотрено проектировщиками. Скорость опускания снизилась с 50 см (20 дюймов) в год в 1994 году до 7 см (3 дюйма) в год в 2008 году. [29]

Операция

Международный аэропорт Кансай со зданием терминала на заднем плане
Билетный зал на 4-м этаже, иллюстрирующий аэродинамическую крышу терминала

Открытый 4 сентября 1994 года, аэропорт служит хабом для нескольких авиакомпаний, таких как All Nippon Airways, Japan Airlines и Nippon Cargo Airlines. Это международные ворота для японского региона Кансай , в который входят крупные города Киото, Кобе и Осака. Другие внутренние рейсы Кансая выполняются из старого, но более удобно расположенного международного аэропорта Осака в Итами или из нового аэропорта Кобе. [ необходима цитата ]

Аэропорт был глубоко в долгах, теряя $560 млн процентов каждый год. Авиакомпании были отстранены от него высокими сборами за посадку (около $7500 за Boeing 747 ), вторыми по дороговизне в мире после Нариты. В первые годы работы аэропорта чрезмерная арендная плата за терминал и счета за коммунальные услуги для концессий на территории также привели к увеличению эксплуатационных расходов: некоторые оценки до открытия показывали, что чашка кофе должна была стоить $10. [30] Владельцы бизнеса Осаки оказывали давление на правительство, чтобы оно взяло на себя большую часть расходов на строительство, чтобы сохранить привлекательность аэропорта для пассажиров и авиакомпаний. [31]

17 февраля 2005 года в Нагое , к востоку от Осаки, открылся международный аэропорт Chubu Centrair . Ожидалось, что открытие аэропорта усилит конкуренцию между международными аэропортами Японии. Несмотря на это, общее количество пассажиров в 2005 году выросло на 11% по сравнению с 2004 годом, а количество международных пассажиров увеличилось до 3,06 миллионов в 2006 году, что на 10% больше, чем в 2005 году. Конкуренцию усилило открытие аэропорта Кобе, расположенного менее чем в 25 км (16 миль) в 2006 году, и удлинение взлетно-посадочной полосы в аэропорту Токусима в Сикоку в 2007 году. Главной причиной расширения была конкуренция с международным аэропортом Инчхон и международным аэропортом Гонконга за ворота в Азию, поскольку аэропорты в районе Токио были сильно перегружены. Летом 2013 года в Кансае наблюдался 5%-ный рост международного трафика в годовом исчислении, что в значительной степени было обусловлено трафиком бюджетных перевозчиков в Тайвань и Юго-Восточную Азию, что компенсировало спад трафика в Китай и Южную Корею. [32]

Управлению аэропорта было выделено четыре миллиарда иен в качестве государственной поддержки на 2013 финансовый год, а Министерство земли, инфраструктуры и транспорта и Министерство финансов согласились поэтапно сократить эту сумму до конца 2015 финансового года, хотя местные органы власти в регионе Кансай настаивали на продолжении субсидий. [33]

Кансай рекламируется как альтернатива аэропорту Нарита для международных путешественников из Большого Токио . Прилетая в Кансай из аэропорта Ханэда и пересаживаясь там на международные рейсы, путешественники могут сэкономить дополнительное время, необходимое для того, чтобы добраться до Нарита: до полутора часов для многих жителей префектуры Канагава и южного Токио.

Расширение

Вторая очередь строительства международного аэропорта Кансай

Аэропорт был на пределе своих возможностей в часы пик, особенно из-за грузовых рейсов, поэтому часть расширения Фазы II — вторая взлетно-посадочная полоса — была сделана приоритетной. [34] Таким образом, в 2003 году, полагая, что проблема оседания почти решена, операторы аэропорта начали строительство второй взлетно-посадочной полосы длиной 4000 м (13 000 футов) и терминала. [ необходима цитата ]

Вторая взлетно-посадочная полоса открылась 2 августа 2007 года, но первоначально запланированная терминальная часть была отложена. Это снизило стоимость проекта до 910 миллиардов иен (приблизительно 8 миллиардов долларов США), сэкономив 650 миллиардов иен по сравнению с первоначальной оценкой. [35] Дополнительное развитие взлетно-посадочной полосы, которое было открыто как раз к чемпионату мира по легкой атлетике ИААФ в Осаке , расширило размер аэропорта до 10,5 квадратных километров (2600 акров). Вторая взлетно-посадочная полоса используется для посадки и в случае инцидентов, запрещающих взлет с взлетно-посадочной полосы A. Новая взлетно-посадочная полоса позволила аэропорту начать круглосуточную работу в сентябре 2007 года. [36] [37]

Новое здание терминала открылось в конце 2012 года. [38] Существуют дополнительные планы по нескольким новым перронам, третьей взлетно-посадочной полосе (06C/24C) длиной 3500 м (11483 фута), новому грузовому терминалу и расширению размера аэропорта до 13 км 2 (5 кв. миль). Однако правительство Японии в настоящее время отложило эти планы по экономическим причинам. [ необходима цитата ]

Связь с аэропортом Итами

С июля 2008 года губернатор префектуры Осака Тору Хасимото был ярым критиком аэропорта Итами , утверждая, что линия маглева Тюо Синкансэн сделает большую часть его внутренней роли неактуальной, и что его внутренние функции должны быть переданы аэропорту Кансай вместе с модернизированным высокоскоростным доступом к Кансаю из центральной Осаки. [39] В 2009 году Хасимото также публично предложил перенести функции авиабазы ​​Корпуса морской пехоты Футэмма в аэропорт Кансай в качестве возможного решения политического кризиса вокруг базы. [40]

В мае 2011 года парламент Японии принял закон о создании новой корпорации Kansai International Airport Corporation с использованием существующей доли государства в аэропорту Кансай и его имущественных владений в аэропорту Итами. Этот шаг был направлен на компенсацию долгового бремени аэропорта Кансай. [41]

Слияние аэропортов Итами и Кансай было завершено в июле 2012 года. Вскоре после слияния аэропорт Кансай объявил о снижении сборов за посадку на 5% с октября 2012 года, с дополнительными скидками в ночные часы, когда аэропорт недоиспользуется, и дальнейшими скидками, запланированными на будущее, включая субсидии для новых авиакомпаний и маршрутов. По состоянию на октябрь 2012 года эти шаги были направлены на то, чтобы приблизить сборы Кансая к уровню международного аэропорта Нарита , где сборы за посадку были примерно на 20% ниже, чем в Кансае, и повысить конкурентоспособность с другими азиатскими хабами, такими как международный аэропорт Инчхон в Южной Корее. [42]

С момента своего создания новая операционная компания также предприняла усилия по международному расширению, участвуя в торгах за концессии на эксплуатацию в международном аэропорту Янгона и международном аэропорту Хантавадди в Мьянме . [43]

KIAC провела публичный тендер на продажу прав на эксплуатацию аэропортов Кансай и Итами в мае 2015 года. Единственными претендентами на 45-летний контракт по цене около 18 миллиардов долларов были Orix и Vinci Airports . [44] Новая операционная компания Kansai Airports вступила в должность 1 апреля 2016 года . [45] Она на 80% принадлежит Orix и Vinci, а оставшиеся 20% принадлежат предприятиям из Кансая, таким как Hankyu Hanshin Holdings и Panasonic . [46]

Тайфун Джеби

Аэропорт, затопленный тайфуном Джеби

4 сентября 2018 года аэропорт пострадал от тайфуна Джеби . Аэропорту пришлось приостановить работу после того, как волны морской воды затопили остров; взлетно-посадочные полосы были повреждены, а вода достигла двигателей некоторых самолетов. [47] Ситуация еще больше усугубилась, когда большой танкер врезался в мост, соединяющий аэропорт с материком, фактически оставив людей, оставшихся в аэропорту, в затруднительном положении. [48] Все рейсы в аэропорту были отменены до 6 сентября, когда премьер-министр Синдзо Абэ объявил, что аэропорт частично возобновит внутренние перевозки. [49] [50]

Железнодорожное сообщение с аэропортом возобновилось с 18 сентября 2018 года после завершения ремонтных работ на линиях Kansai Airport Line и Nankai Airport Line , а 1 октября 2018 года аэропорт возобновил регулярную работу. Ремонт поврежденного участка моста Sky Gate Bridge R был окончательно завершен 8 апреля 2019 года, что полностью восстановило движение как на материк, так и с него.

Терминалы

Крыша международного аэропорта Кансай
Внутренний эскалатор Терминала 1
Терминал 2, зал вылета
Магазины в зоне ограниченного доступа Терминала 2

Терминал 1

Главный пассажирский терминал KIX, Терминал 1, представляет собой одно четырехэтажное здание, спроектированное Renzo Piano Building Workshop ( Ренцо Пиано и Нориаки Окабэ ), и имеет общую площадь 296 043 квадратных метра (3 186 580 квадратных футов). По состоянию на 2018 год , при общей длине 1,7 км (1,1 мили) от конца до конца, Терминал 1 является самым длинным терминалом аэропорта в мире. [51] Он имеет сложную систему перемещения людей, называемую Wing Shuttle , которая перемещает пассажиров с одного конца пирса на другой.

Крыша терминала имеет форму аэродинамического профиля . Эта форма используется для улучшения циркуляции воздуха в здании: гигантские воздуховоды системы кондиционирования воздуха нагнетают воздух вверх с одной стороны терминала, циркулируют воздух по изгибу потолка и собирают воздух через воздухозаборники с другой стороны. В зале продажи билетов подвешены мобильные телефоны, чтобы использовать преимущества потока воздуха.

Билетный зал выходит на международный зал отправлений, и они разделены стеклянной перегородкой. В ранние дни Кансая посетители, как известно, бросали предметы через перегородку друзьям в коридоре ниже. В конечном итоге перегородка была изменена, чтобы положить конец этой практике.

23 июня 2017 года в рекламном пространстве терминала открылась игровая зона под названием « Nintendo Check In». В этой игровой зоне гости, прибывающие в Терминал 1, могут бесплатно играть в игры Nintendo Switch . В игровой зоне есть статуя Марио, а также кепки Super Mario Cappy из Super Mario Odyssey, с которыми пассажиры могут сфотографироваться. Там также выставлены фигурки Amiibo . На северном и южном маршрутах прибытия Терминала 1 есть украшения с персонажами Nintendo, такими как Марио , Луиджи , принцесса Пич и другие, приветствующие прибывающих пассажиров. [52]

Терминал 2

Терминал 2 — это терминал бюджетных перевозчиков (LCC), предназначенный для привлечения большего количества LCC за счет предоставления более низких сборов за посадку, чем Терминал 1. Он занят исключительно Peach , Spring Airlines и Jeju Air . Другие LCC, обслуживающие Кансай, такие как Jetstar Airways , Jetstar Japan и Cebu Pacific , используют основной Терминал 1. [53]

Пич попросил, чтобы Терминал 2 имел упрощенный дизайн, чтобы минимизировать эксплуатационные расходы. [54] Терминал представляет собой одноэтажное здание, что исключает расходы на лифты . Проходы к самолетам не имеют кондиционеров. [55] Терминал также не имеет телетрапов , имея один выход на посадку для внутренних вылетов и один выход на посадку для международных вылетов. В случае дождя пассажирам выдают зонтики, чтобы они могли использовать их по пути к самолету. [56]

Терминал 2 не соединен напрямую с Терминалом 1 или со станцией аэропорта Кансай . Бесплатные автобусы-шаттлы курсируют между двумя терминалами, а также между Терминалом 2 и железнодорожной и паромной станциями. Также можно пройти между терминалами через парк KIX Sora, парк площадью четыре гектара, расположенный рядом с Терминалом 2. [57]

Статистика

Авиакомпании и направления

Пассажир

Грузовой

Наземный транспорт

Железнодорожный

Международный аэропорт Кансай соединен с городом Ринку и материком только мостом Sky Gate Bridge R , комбинированным автомобильным и железнодорожным мостом. Нижний уровень моста используется двумя железнодорожными операторами: JR West и Nankai Electric Railway .

JR West обслуживает экспресс-поезда Haruka Limited от станции Kansai Airport до Tennōji , Ōsaka , Shin-Ōsaka и Kyoto , а также поезда Kansai Airport Rapid  [ja] от станции Kansai Airport до Ōsaka , Kyōbashi и нескольких станций по пути. Стыковочные поезда до Вакаямы доступны на станции Hineno . Различные виды транспорта, такие как автобусы, метро, ​​трамваи и другие железные дороги, доступны на каждой станции.

Nankai управляет rapi:t , ограниченным экспрессом до станции Namba на южной окраине центра Осаки. Метро Осаки доступно на станциях Namba и Tengachaya .

Ожидается, что железнодорожное сообщение с аэропортом Кансай и обратно еще больше улучшит доступ к Умеде и обратно с открытием линии Нанивасудзи в 2031 году. [135]

Автобус

Kansai Airport Transportation Enterprise [136] и другие автобусные операторы предлагают регулярные экспресс-автобусные перевозки, называемые «Airport Limousines», до международного аэропорта Кансай.

Стоянка

Две шестиэтажные парковки, называемые P1 и P2, расположены над железнодорожной станцией, а две другие многоуровневые парковки, называемые P3 и P4, находятся рядом с гостиничным комплексом «Аэроплаза».

В аэропорт можно попасть только с моста Sky Gate Bridge R, части скоростной автомагистрали аэропорта Кансай. Скоростная автомагистраль сразу же соединяется с шоссе Hanshin Expressways Route 5, "Wangan Route" и скоростной автомагистралью Hanwa Expressway .

Паромное сообщение

В июле 2007 года началось высокоскоростное паромное сообщение. OM Kobe осуществляет перевозки на пароме "Bay Shuttle" между аэропортом Кобе и KIX. Поездка занимает около тридцати минут.

Другие объекты

Кенсетсу-то, штаб-квартира Peach Aviation и Kansai International Airport Land Development Co., Ltd.
Мост Небесные Ворота на материк

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "New Kansai International Airport Company, Ltd". New Kansai International Airport Company, Ltd . Получено 16 октября 2022 г. .
  2. ^ "Новая структура управления аэропортом Кансай" (PDF) . Аэропорты Кансай . 1 апреля 2016 г. . Получено 24 апреля 2016 г. .
  3. ^ ab "FedEx открывает северотихоокеанский региональный хаб в международном аэропорту Кансай". newswit.com. 3 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2019 г. Получено 3 июля 2014 г.
  4. ^ "AIS Japan". 22 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 15 июля 2018 г.
  5. ^ ab Home Архивировано 8 августа 2011 г. в Wayback Machine . Hotel Nikko Kansai Airport. Получено 23 июля 2011 г. "Hotel Nikko Kansai Airport 1, Senshu-kuko Kita, Izumisano-shi, Osaka, 549-0001, Japan"
  6. ^ ab "OSAKA KANSAI (Международный аэропорт Кансай)." JAL Cargo . Получено 23 июля 2011 г. "Отправление JAL Export Cargo Bldg. 1 Senshu Airport Minami, Sennan, Osaka Прибытие JALKAS Import Cargo Bldg. 1 Senshu Airport Minami, Sennan, Osaka"
  7. ^ 航空運送事業の許可について（Пич・Авиация 株式会社）. Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . 7 июля 2011 года . Проверено 21 июля 2011 г. １．本社所在地 大阪府泉南郡田尻町泉州空港中１番地（関西空港内）
  8. ^ "Факты и цифры аэропорта KIX". kansai-airports.co.jp . Получено 6 октября 2023 г. .
  9. ^ Мэтьюз, Роберт (1998). «Новое двустороннее соглашение об авиации между США и Японией: конкуренция авиакомпаний через политический процесс» (PDF) . Журнал воздушного транспорта по всему миру . BTS.gov.
  10. ↑ Статистика международного аэропорта Кансай. Архивировано 29 мая 2012 г. на Wayback Machine – Kansai International Airport Co., Ltd.
  11. ^ Расписание рейсов международного аэропорта Кансай на лето 2014 г. – Kansai International Airport Co., Ltd.
  12. ^ "Объявлены лучшие аэропорты мира 2020 года". SKYTRAX . 11 мая 2020 г. Получено 15 мая 2020 г.
  13. ^ Криппс, Карла (11 мая 2020 г.). «Лучшие аэропорты мира 2020 года по версии Skytrax». CNN . Получено 15 мая 2020 г.
  14. ^ Сигето Цуру (1999). Политическая экономия окружающей среды: случай Японии. UBC Press. стр. 107. ISBN 978-0-7748-0763-0. Получено 19 апреля 2020 г. .
  15. ↑ Вайсман, Стивен Р. (9 декабря 1989 г.). «Osaka Journal; Миссия нетерпеливого города: украсть гром Токио». The New York Times .
  16. ^ Райс, Питер (4 сентября 1994 г.). "Здание терминала международного аэропорта Кансай". Engineering Timelines / Arup Group . Получено 24 марта 2017 г.
  17. ^ abc Mesri, Gholamreza (февраль 2015 г.). "Урегулирование островов международного аэропорта Кансай". Журнал геотехнической и геоэкологической инженерии . 141 (2). Библиотека ASCE : 04014102. doi : 10.1061/(asce)gt.1943-5606.0001224 .
  18. ^ ab "Kansai International Airport Land Co., Ltd – Техническая информация – Land Settlement – ​​Why Sett" . Получено 24 марта 2017 г. .
  19. ^ ab "Kansai International Airport Land Co., Ltd – Техническая информация – Подход к урегулированию – Условия урегулирования". Кансай . Получено 24 марта 2017 г.
  20. ^ Суинбэнкс, Дэвид (1 сентября 1990 г.). «Сначала грязь, потом растворы». Nature . 347 (6288): 7. Bibcode :1990Natur.347R...7S. doi : 10.1038/347007b0 . S2CID  34901510.
  21. ^ Фарнсворт, Клайд Х. (2 мая 1987 г.). «НЕКОТОРЫЕ НЕБОЛЬШИЕ ВЫГОДЫ ОТ ТОРГОВЫХ КОНФЛИКТОВ». The New York Times .
  22. ^ Брэдшер, Кит (27 октября 1993 г.). «США ОТМЕНЯЮТ ПЛАН НАЧАЛА САНКЦИЙ ПОСЛЕ ДЕЙСТВИЙ ЯПОНИИ». The New York Times .
  23. ↑ Osaka Notebook, International Herald Tribune , 24 августа 1992 г.
  24. ↑ Цукерман, Лоуренс (22 января 1982 г.). «Ощущение уныния в аэропорту Гонконга». International Herald Tribune . Архивировано из оригинала 26 октября 2005 г.
  25. ^ Стернгольд, Джеймс (3 июля 1991 г.). «Osaka Journal; Огромный аэропорт подрезал крылья». The New York Times .
  26. ^ 関西空港の施設・設備 (на японском языке) . Проверено 29 октября 2019 г.
  27. ↑ Стивен Р. Тэлли (14 марта 2000 г.). Суперструктуры мира: Международный аэропорт Кансай (документальный фильм). Learning Channel Productions.
  28. ↑ Инженерное общество США назвало Международный аэропорт Кансай Памятником гражданского строительства тысячелетия. Архивировано 13 октября 2009 г. в Wayback Machine – Пресс-релиз Американского общества инженеров-строителей.
  29. ^ "Kansai International Airport Land Co., Ltd – Техническая информация – Подход к урегулированию – Условия урегулирования" . Получено 4 июня 2015 г.
  30. ↑ Потопят ли сборы новый аэропорт Осаки?, International Herald Tribune , 5 августа 1994 г.
  31. ^ Стернгольд, Джеймс (16 декабря 1993 г.). «Osaka Journal; Гордость и (ой!) Цена: Аэропорт стоимостью 14 миллиардов долларов». The New York Times .
  32. ^ 関空、夏季の国際線旅客５％増 台湾・東南ア顧客が増加見通し. Никкей . 19 июля 2013 года . Проверено 19 июля 2013 г.
  33. ^ 関空支援を国に要望 促進協、ターミナル整備など. Никкей . 22 августа 2013 года . Проверено 22 августа 2013 г.
  34. ↑ Причина строительства второй взлетно-посадочной полосы. Архивировано 22 июля 2007 г. в Wayback Machine – Kansai International Airport Co., Ltd.
  35. ^ "– Daily Yomiuri Online – Отпраздновано открытие новой взлетно-посадочной полосы KIX".
  36. ^ «Kansai opens its Second Runway», Аэропорты – сентябрь/октябрь 2007 (Key Publishing), стр. 7
  37. ↑ «Круглосуточный режим работы с 1 сентября 2007 года» из газеты Sankei (на японском языке) от 24 августа 2007 года.
  38. ^ KIX Terminal2 Архивировано 16 января 2013 года на Wayback Machine . Kansai-airport.or.jp (28 октября 2012 года). Получено 16 августа 2013 года.
  39. ↑ Войны в аэропортах бушуют в регионе Кансай, Japan Times.
  40. ↑ Высадятся ли морские пехотинцы США в аэропорту Кансай?, Japan Today
  41. ^ 関空・伊丹統合法が成立 １兆円超す負債解消目指す. Асахи Симбун (на японском языке). 17 мая 2011 г.
  42. ^ 関空、国際線着陸料５％下げ ＬＣＣ誘致へ10 минут. Никкей (на японском языке). 13 июля 2012 г.
  43. ^ 新関空会社、ミャンマーの国際空港入札に参加 海外２カ所目. Никкей (на японском языке). 30 июня 2013 г.
  44. ^ Фудзита, Дзюнко (22 мая 2015 г.). «Orix только подтвердила право на покупку аэропорта Кансай после нескольких отказов». Reuters . Получено 14 сентября 2015 г.
  45. ^ "Новая структура управления аэропортами Кансай" (PDF) . Получено 15 июля 2018 г.
  46. ^ 伊藤, 正泰 (11 сентября 2015 г.). 新関空会社とオリックス陣営、空港運営権の売却で大筋合意. Никкей (на японском языке) . Проверено 14 сентября 2015 г.
  47. ^ "Ущерб от тайфуна закрыл ключевой аэропорт Японии". 5 сентября 2018 г. Получено 2 января 2020 г.
  48. ↑ The Mainichi (4 сентября 2018 г.). «Корабль врезается в мост аэропорта Кансай, когда тайфун обрушивается на Японию». Архивировано из оригинала 4 сентября 2018 г. Получено 4 сентября 2018 г.
  49. ^ NHK World News (6 сентября 2018 г.). «Абэ: аэропорт Кансай частично откроется в пятницу». Архивировано из оригинала 6 сентября 2018 г. Получено 6 сентября 2018 г.
  50. ^ Табучи, Хироко (7 сентября 2018 г.). «Многие крупные аэропорты находятся вблизи уровня моря. Катастрофа в Японии показывает, что может пойти не так». The New York Times .(включая фото частично затопленного аэропорта)
  51. ^ "Osaka Kansai International Airport". Skyscanner . 31 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2018 г. Получено 11 октября 2018 г.
  52. ^ "Откроется "Nintendo Check In"! Получите практический опыт игр Nintendo на KIX" (PDF) .
  53. ^ Коммерческое предложение на переднем плане, поскольку Кансай открывает бюджетный терминал. TheMoodieReport.com. Получено 16 августа 2013 г.
  54. ^ Аэропорт Кансай открывает новый терминал для бюджетных авиакомпаний – AJW, The Asahi Shimbun. Архивировано 1 ноября 2012 г. на Wayback Machine . Ajw.asahi.com. Получено 16 августа 2013 г.
  55. ^ 関空、格安航空専用の第2ターミナル28日開業. Никкей (на японском языке). 27 октября 2012 года . Проверено 7 января 2020 г.
  56. ^ 関空に格安航空専用ターミナル 第1便が出発. Никкей (на японском языке). 28 октября 2012 года . Проверено 7 января 2020 г.
  57. ^ Большой «Экопарк» снаружи Терминала 2 Кансая с полями, «Экофермой» и многим другим – Airport News Japan Архивировано 8 ноября 2019 года на Wayback Machine . En.airportnews.jp (25 октября 2012 года). Получено 16 августа 2013 года.
  58. ^ "Aero K планирует дебют Чхонджу – Осака в июле 2023 года". Aeroroutes . Получено 26 июня 2023 года .
  59. ^ "AirAsia X Dec 2022 – Mar 2023 Service Adjustment – ​​04DEC22". Aeroroutes. 6 декабря 2022 г. Получено 6 декабря 2022 г.
  60. ^ "AirAsia X планирует возобновление рейсов Тайбэй – Осака с августа 2024 года". Aeroroutes . Получено 2 июня 2024 г. .
  61. ^ «Air Busan добавляет новые маршруты в апреле 2020 года».
  62. ^ "Расширение обслуживания рейса Air Canada NS24 Osaka". Aeroroutes . Получено 11 февраля 2024 г. .
  63. ^ "Корректировка межконтинентальной сети Air Canada NS23 – 13OCT22". Aeroroutes . Получено 14 октября 2022 г. .
  64. ^ abcdefghij "Операция N23 Japan Carriers Mainland Chinese – 02APR23". Aeroroutes . Получено 4 апреля 2023 г. .
  65. ^ "Air China NW22 Международные / Региональные Операции – 16OCT22". Aeroroutes . Получено 21 октября 2022 г. .
  66. ^ "Air China 1Q23 International / Regional Operation Update – 08JAN23". Aeroroutes . Получено 9 января 2023 г. .
  67. ^ Лю, Джим. "Air Seoul files preview Osaka schedule from Sep 2017". Routesonline . Informa Markets . Получено 12 июня 2017 г. .
  68. ^ "Asiana Airlines возобновляет рейсы Сеул Гимпо – Осака в 1К23". Aeroroutes . 16 декабря 2022 г. . Получено 18 декабря 2022 г. .
  69. ^ «Batik Air Malaysia приостанавливает полеты в Осаку с декабря 2024 года».
  70. ^ "Новый авиамаршрут Beijing Capital Airlines: Кансай — Шицзячжуан через Хэйфэй". Travel and Tour World. 18 декабря 2023 г. Получено 19 декабря 2023 г.
  71. ^ "Cathay Pacific возобновляет обслуживание Тайвань – Япония во 2Q23". Aeroroutes . Получено 28 февраля 2023 г. .
  72. ^ «Cebu Pacific запускает рейсы Себу-Осака с распродажей Piso» . Билёнарё . Проверено 22 июля 2024 г.
  73. ^ Изменения в обслуживании рейса China Airlines Northeast Asia NW22 – 27OCT22 Aeroroutes. 27 октября 2022 г.
  74. ^ "China Eastern возобновляет 2 маршрута в Осаку с конца июля 2024 года". Aeroroutes . Получено 4 июля 2024 года .
  75. ^ ab "Китайские перевозчики май – октябрь 2024 г. Вьетнам / NE Asia Network Additions". Aeroroutes . Получено 22 мая 2024 г. .
  76. ^ "China Eastern добавляет рейс Ухань – Осака в NW24". Aeroroutes . Получено 26 сентября 2024 г. .
  77. ^ "'국제선 재개' 이스타항공, 9월 20일 도쿄·오사카 노선 취항" ['Возобновление международного маршрута' Eastar Jet запускает Токио·Осаку 20 сентября] (на корейском языке). Информационное агентство Йонхап. 18 июля 2023 г.
  78. ^ «Скажи Конничива в Осаку! Etihad Airways объявляет новый маршрут в Японию» . Etihad Airways (пресс-релиз). 16 мая 2023 г. Проверено 8 июля 2023 г.
  79. ^ EVA Air NW22 Japan Operations – 30SEP22 Aeroroutes. 30 сентября 2022 г.
  80. ^ "Finnair NS23 Japan Operations – 20DEC22". Aeroroutes . Получено 21 декабря 2022 г. .
  81. ^ "GREATER BAY AIRLINES ДОБАВЛЯЕТ ОСАКУ В КОНЦЕ АПРЕЛЯ 2023 ГОДА". Aeroroutes. 16 марта 2023 г.
  82. ^ "Транспортные компании материкового Китая NS23 Международная / Региональная сеть – 23APR23". Aeroroutes . Получено 24 апреля 2023 г. .
  83. ^ JAL / ANA возобновляют дополнительные рейсы в Тайбэй с декабря 2022 г. Aeroroutes. 11 ноября 2022 г.
  84. ^ Лю, Джим. «Jeju Air планирует международные рейсы из Муана во 2К18». Routesonline . Informa Markets . Получено 15 июля 2018 г. .
  85. ^ «Хватайте чемоданы: Jetstar скоро будет летать напрямую из Брисбена в Токио, Осаку и Сеул». 19 июня 2023 г. Получено 19 июня 2023 г.
  86. ^ "Jetstar возобновляет обслуживание Сидней – Осака с апреля 2024 года". AeroRoutes. 15 ноября 2023 г. Получено 15 ноября 2023 г.
  87. ^ "JETSTAR ASIA ВОЗОБНОВЛЯЕТ РЕЙСЫ В ЯПОНИЮ С НОЯБРЯ 2023 ГОДА". AeroRoutes . Получено 12 июля 2023 г. .
  88. ^ "Jetstar Japan запускает рейсы Токио Нарита/Осака Кансай-Коти". CAPA . Получено 14 сентября 2018 г. .
  89. ^ "Jetstar Japan запускает новый ежедневный рейс из KIX в Кумамото" (PDF) . Аэропорт Кансай . Получено 19 июля 2018 г.
  90. ^ Лю, Джим. "Jetstar Japan добавляет рейс Осака – Симоджисима с июля 2019 года". Routesonline . Informa Markets . Получено 17 марта 2019 года .
  91. ^ "Jin Air расширяет международную сеть Muan в NW24". Aeroroutes . Получено 14 октября 2024 г. .
  92. ^ "Juneyao Airlines добавляет рейс Пекин – Япония с июля 2023 года". Aeroroutes . Получено 22 мая 2023 г.
  93. ^ Лю, Джим. «Juneyao Airlines добавляет Чанша – Осака с июля 2019 года». Routesonline . Informa Markets . Получено 6 мая 2019 года .
  94. ^ abcd "Juneyao Airlines добавляет новые маршруты в Японию в W19". routesonline . Получено 9 сентября 2019 г. .
  95. ^ Лю, Джим. "Juneyao Airlines добавляет маршрут Нанкин – Осака с августа 2016 года". Routesonline . Informa Markets . Получено 17 июня 2016 года .
  96. ^ Лю, Джим. «Juneyao Airlines добавляет рейс Циндао – Осака с конца марта 2019 года». Routesonline . Informa Markets . Получено 26 февраля 2019 г. .
  97. ^ "Juneyao Airlines пересматривает рейс Уси – Япония с июня 2024 года". Aeroroutes . Получено 13 мая 2024 года .
  98. ^ Лю, Джим. "Loong Air расширяет маршруты Hangzhou International в ноябре/декабре 2019 года". Routesonline . Получено 11 декабря 2019 года .
  99. ^ Лю, Джим. "Lufthansa S19 long-haul changes as 10OCT18". Routesonline . Informa Markets . Получено 30 октября 2018 г. .
  100. ^ "MIAT возобновит обслуживание в Осаке в 3Q23". Aeroroutes . Получено 18 января 2023 г. .
  101. ^ «Okay Airways добавляет рейс Чанша – Осака с конца июля 2019 года».
  102. ^ «Okay Airways запланировала новые маршруты в Японию в ноябре 2019 года».
  103. ^ Лю, Джим. "Okay Airways добавляет рейс Линьи – Осака с декабря 2019 года". Routesonline . Получено 11 декабря 2019 года .
  104. ^ "Peach добавляет прямые рейсы Осака – Бангкок с декабря 2022 года". Aeroroutes . Получено 7 октября 2022 года .
  105. ^ "Peach возобновляет обслуживание в Гонконге с конца января 2023 года". Aeroroutes. 16 ноября 2022 г.
  106. ^ Лю, Джим. "Peach начинает обслуживание Кусиро с 2018 года". Routesonline . Informa Markets . Получено 15 июля 2018 г. .
  107. ^ Лю, Джим. "Peach добавляет рейс Осака – Ниигата в марте 2018 года". Routesonline . Informa Markets . Получено 15 июля 2018 года .
  108. ^ Сара Стэнли (29 августа 2024 г.). «Туристические новости: Peach Aviation начинает прямые рейсы Сингапур-Осака, стоимость билета в одну сторону от 164,20 долл. США». The Straits Times . SPH Media Limited.
  109. ^ "Philippine Airlines переводит рейс Себу – Осака на конец июля 2024 года". AeroRoutes . Получено 25 мая 2024 года .
  110. ^ "Qatar Airways подтверждает крупное расширение сети и возобновление рейсов в 11 городов". Aviacionline . 7 марта 2023 г. . Получено 8 марта 2023 г. .
  111. ^ Ау Йонг, Эстер (14 июня 2022 г.). «Scoot запускает продажу билетов на первый прямой рейс в Токио». Yahoo! Finance Singapore . Получено 14 июня 2022 г.
  112. ^ "Air China NW22 International Operations – 30OCT22". Aeroroutes . Получено 31 октября 2022 г. .
  113. ^ "Shanghai Airlines возобновляет рейс Шанхай – Осака в 1Q24". Aeroroutes . Получено 22 декабря 2023 г. .
  114. ^ "Shenzhen Airlines планирует обслуживание Нанкин – Осака с конца декабря 2023 года". Aeroroutes . Получено 8 ноября 2023 года .
  115. ^ "Shenzhen Airlines увеличивает количество рейсов в Осаку в NW24". Aeroroutes . Получено 26 сентября 2024 г. .
  116. ^ "Изменения в обслуживании международного / регионального рейса Sichuan Airlines NS23". Aeroroutes . Получено 21 февраля 2023 г. .
  117. ^ Лю, Джим. "Spring Airlines добавляет рейс Шэньян – Осака с января 2020 года". Routesonline . Получено 24 декабря 2019 г.
  118. ^ Лю, Джим. «Starlux Airlines планирует расширение сети в декабре 2020 года». Routesonline . Получено 26 октября 2020 года .
  119. ^ "Thai AirAsia X перенесет все полеты обратно в аэропорт Донмыанг с 1 октября 2024 года". newsroom.airasia.com . 16 июля 2024 г.
  120. ^ ab "Thai VietJet Air добавляет рейс Тайбэй – Осака с конца сентября 2023 года". Aeroroutes . Получено 28 июля 2023 г. .
  121. ^ "Thai VietJet Air 1Q23 Chiang Mai – Osaka Additions – 12DEC22 Update". AeroRoutes . 13 декабря 2022 г.
  122. ^ "tigerair Taiwan добавляет рейс Гаосюн – Осака; Бангкок Сокращение рейсов с июля 2015 года". Airlineroute.net. 16 июня 2015 г. Получено 16 июня 2015 г.
  123. ^ «Turkish Airlines возобновит полеты по маршруту Кансай-Стамбул четырьмя еженедельными рейсами с 12 декабря 2023 года» (PDF) . 30 мая 2023 г.
  124. ^ abc T'Way Air NW22 Japan Operations – 27OCT22 Aeroroutes. 27 октября 2022 г.
  125. ^ "T'Way Air 2Q23 Cheongju International Network Additions". Aeroroutes . Получено 29 марта 2023 г. .
  126. ^ Лю, Джим (18 ноября 2022 г.). «Изменения в обслуживании United в Японии в 1-м квартале 23 года – 18НОЯБРЯ 22 г.».
  127. ^ "vietjet-открывает-прямой-рейс-из-Ханоя-в-Осаку--Японию - новости - VietJetAir.com - Наслаждайтесь полетом!". www.vietjetair.com .
  128. ^ Лю, Джим. "Vietjet Air добавляет маршрут Хошимин – Осака с декабря 2018 года". Routesonline . Informa Markets . Получено 25 июля 2018 года .
  129. ^ "Vietnam Airlines предложит новый маршрут между KIX и Данангом" (PDF) . Аэропорт Кансай . Получено 30 августа 2018 г.
  130. ^ ab "Xiamen Airlines запускает рейс KIX-Chongqing!" (PDF) . Пресс-релиз Kansai Airports . 24 июля 2023 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2023 г. . Получено 25 июля 2023 г. .
  131. ^ "Транспортные компании материкового Китая NS23 Международная / Региональная сеть – 14MAY23". Aeroroutes . Получено 16 мая 2023 г. .
  132. ^ "Live Flight Tracker – Карта отслеживания полетов в реальном времени". Flightradar24 .
  133. ^ «Новый грузовой воздушный маршрут связывает Чаншу и Осаку - Payload Asia».
  134. ^ "SF Airlines запускает грузовое сообщение с Франкфуртом". 9 ноября 2020 г.
  135. ^ "なにわ筋線「北梅田～ＪＲ難波・南海新今宮」の鉄道事業許可" [Железнодорожная лицензия на ведение бизнеса для линии Нанивасудзи "Кита Умеда-JR Син-Имамия" "] (PDF) . Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Японии (MLIT) (на японском языке). 9 июля 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 июля 2021 г. . Проверено 7 февраля 2021 г.
  136. ^ "Лимузин аэропорта Кансай" . Получено 4 июня 2015 г. .
  137. ^ 090406a.pdf Архивировано 25 апреля 2012 г. в Wayback Machine . Kansai International Airport Land Development Co., Ltd. Получено 2 ноября 2011 г. "Kansai Airport Agency Company Building (4F) 1 Senshu-Kuko Kita, Izumisano, Osaka 549-0001"
  138. ^ 会社情報 (на японском языке). Агентство аэропорта Кансай. Архивировано из оригинала 17 ноября 2011 года . Проверено 2 ноября 2011 г." 〒５４９－０００１ 大阪府泉佐野市泉州空港北１番地航空会社北ビル４Ｆ"
  139. ^ 見学ホール (на японском языке). Kansai International Airport Land Development Co., Ltd. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 1 ноября 2011 г. 〒549–0001 大阪府泉佐野市泉州空港北一番地 建設棟4F.
  140. ^ «Политика конфиденциальности». Персиковая авиация. Проверено 23 июля 2011 года. «Peach Aviation Limited Kensetsu-пятый этаж, 1-Senshukuko-kita, Izumisano-shi, Osaka, Japan 549-8585» – японский: « 〒549-8585 大阪府泉佐野市泉州空港北一番地建設棟5階 Peach Aviation株式会社"
  141. ^ «О нас». Персик. Проверено 1 ноября 2011 г. «Идзумисано-си, Осака, Япония, 549-8585». Адрес на японском языке: «大阪府泉佐野市».
  142. ^ "Информация об объектах аэропорта, архивированная 5 июня 2011 г. в Wayback Machine ". Международный аэропорт Кансай. Получено 23 июля 2011 г.
  143. ^ «Политика конфиденциальности». Персиковая авиация. Проверено 23 июля 2011 года. «Стойка личной информации Peach Aviation Limited Aeroplaza 3F, 1 Senshu-kuko-naka, Tajiricho, Sennan-gun, Осака 549-8585, Япония» – японский: « 〒549-8585大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1 番地エアロプラザ3F Peach Aviation株式会社個人情報取り扱い担当行き"
  144. ^ «О нас». Персик. Проверено 21 июля 2011 года. «Тадзири-чо, Сеннангун, Осака, Япония» Адрес на японском языке: «本社所在地 大阪府泉南郡田尻町»
  145. ^ Чэнь, Вай-Фа; Дуань, Лиан (11 октября 2013 г.). Справочник по международному мостостроению. CRC Press. ISBN 978-1-4398-1030-9.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки