Порт-Аранзас ( / ə ˈ r æ n z ə s / ə- RAN -zəs ) [4] — город в округе Нуэсес, штат Техас , США. Этот город находится в 180 милях к юго-востоку от Сан-Антонио . По переписи 2020 года население составляло 2904 человека . Порт-Аранзас — единственный существующий город на острове Мустанг . Он расположен к северу от острова Падре и является одним из самых длинных барьерных островов вдоль побережья Техаса. Залив Корпус-Кристи , Мексиканский залив , Корабельный канал Лидия Энн и Корабельный канал Корпус-Кристи составляют окружающие воды.
Индейцы каранкава вели кочевой образ жизни в этом регионе, когда испанцы во главе с Алонсо Альваресом де Пинедой исследовали побережье в 1519 году. Губернатор Ямайки Франсиско де Гарай поручил ему исследовать побережье Мексиканского залива от Флориды до Вера-Крус . Летом 1519 года Пиньеда повел флот из четырех кораблей с востока на запад вокруг побережья Мексиканского залива, исследуя и нанося на карту пять перевалов вдоль береговой линии Техаса, включая то, что сегодня известно как перевал Аранзас .
В 1720 году французскому исследователю Пьеру-Жану де Беранже было поручено исследовать залив Сен-Бернар ( залив Матагорда ) , чтобы основать колонию Франции на его берегах. Жан взял старый испанский корабль, захваченный во Флориде во время войны с Испанией, окрестил его « Сент-Джозеф» , и его путешествия привели к повторному открытию перевала Аранзас.
В 1739 году губернатор Пруденсио де Оробио-и-Бастерра назвал перевал Арансасу на своей карте 1739 года, потому что он служил форту Арансасу. Название было изменено на Арансас на карте капитана Монро корабля Амоса Райта в 1833 году. [5]
Порт-Аранзас был местом обитания пиратов в начале 19 века. Примерно с 1800 по начало 1820-х годов побережье Мексиканского залива было прибежищем пиратских кораблей, ищущих богатства. Капитан Жан Лафит и его пираты провели время на побережье Техаса; Галвестон был обязан своим появлением ему, а остров Мустанг был одним из его любимых мест. Капитан Жан Лафит использовал остров Мустанг как место для разбивки лагеря и, согласно легенде, как место, где он спрятал свои сокровища. [6]
Местные предания повествуют о пиратских сокровищах, зарытых в Порт-Аранзасе. Сундук с сокровищами предположительно отмечен испанским серебряным кинжалом . Считается, что кинжал лежит на боку с серебряным шипом, вставленным в рукоять, фиксирующим его положение.? [7]
Первым зарегистрированным постоянным поселенцем в Порт-Аранзасе был капитан Роберт Эйнсворт Мерсер из Ланкастера , Англия . В 1853 или 1855 году он основал ранчо для овец и крупного рогатого скота, известное как Эль-Мар-Ранчо. Стада диких мустангов бродили по роскошным пастбищам острова, когда Мерсер впервые поселился там.
К 1854 году Сенат Техаса санкционировал строительство канала длиной семь миль (11 км) от Корпус-Кристи до перевала Аранзас, чтобы лучше обслуживать порт Корпус-Кристи. Также в 1850-х годах между Новым Орлеаном и островом Мустанг был установлен регулярный пароходный маршрут для грузов и пассажиров. Поскольку перевал стал постоянным, потребовались местные лоцманы , чтобы безопасно провести корабли через перевал. Для этого требовались постоянные постройки для размещения пилотов, включая доки, маяк, склад, причалы и универсальный склад.
В 1850 году Служба спасения США построила спасательную станцию 8-го округа США в Порт-Аранзасе. Станция была построена для оказания помощи и спасения моряков, потерпевших кораблекрушение, и укомплектована штатным персоналом. Спасательная станция находилась в ведении Налоговой службы США (позже переименованной в Налоговую службу США ) и управлялась командой добровольцев, во многом напоминая добровольную пожарную часть .
Около 1,5 акров (6100 м 2 ) земли было куплено у штата Техас за 750 долларов США федеральным правительством, а спасательная станция была построена на том же месте, где сегодня стоит станция береговой охраны США . Станция спасения включала в себя причал, который тянулся от эллинга в канал. Лодки тянули на рельсы и заталкивали в эллинг, когда они не использовались. Небольшой флот лодок включал 16-футовый (4,9 м) лодку, 24-футовую (7,3 м) лодку для серфинга, 26-футовую (7,9 м) китобойную лодку и 27-футовую (8,2 м) китобойную лодку для грубый прибой .
Назначенным смотрителем спасательной станции 8-го округа на острове Мустанг был Джон Г. Мерсер. Мерсер также был одним из пилотов местного бара и был назначен где-то в сентябре 1880 года.
После объявления о регулярном пароходном маршруте между Новым Орлеаном и Порт-Аранзасом Конгресс США выделил 12 500 долларов на строительство маяка Аранзас-Пасс . Торги по поводу характеристик маяка затормозили процесс, и было проведено еще одно обследование. Тем временем перевал медленно продвигался на юг, поскольку течения откладывали песок на его северном берегу в южной оконечности острова Сент-Джозеф. Затем было рекомендовано использовать маяк для обозначения перевала. Было проведено еще больше изысканий, последовало еще больше разговоров, а затем было принято предложение построить кирпичный маяк с винтовыми сваями.
В декабре 1855 года корабль, перевозивший кирпичи, ударился о брус, а затем застрял. Все члены экипажа были спасены, но корабль и его груз пошли на дно моря. В 1856 году прибыли новые кирпичи, вскоре за ними последовала комната для фонарей, которая должна была быть установлена наверху, и, наконец, линза Френеля четвертого порядка . Также требовались жилище смотрителя маяка, небольшая кладовая и доки. Строительство было завершено к середине 1857 года, и позже в том же году легкие корабли прошли через перевал.
Маяк на канале Лидия Энн был дезактивирован в 1952 году после того, как из-за серьезного сдвига канала станция покинула станцию в миле от входа в канал. Чтобы лучше обозначить перевал Аранзас, в 1952 году на станции береговой охраны Порт-Аранзас был установлен новый свет , а маяк перевала Аранзас был деактивирован, всего за несколько лет до столетия службы.
Примерно в начале Гражданской войны в США линзу вынесли из фонарной комнаты маяка и спрятали в болотистой местности за конструкцией. Этот маяк имел первостепенное значение, поскольку контролировал ночной проход. Тот, кто управлял световым маяком, регулировал ночной проход. Без этого света корабли Союза могли пересекать опасный проход только в дневное время, ограничивая движение кораблей Союза в блокаде береговой линии.
Гавани Корпус- Кристи , Рокпорт -Сент. Мэрис, район залива Копано , а также острова Мустанг и Сан-Хосе снабжали армию Конфедерации говядиной, солью, морепродуктами и хлопком для войск, сражающихся с Севером, и Союз был намерен остановить эти поставки. Примерно в ноябре 1861 года, как и ожидалось, ВМС Союза начали кампанию береговой блокады . Затем морские пехотинцы с корабля ВМС США «Афтон» высадились на берег острова Сан-Хосе и сровняли с землей небольшой городок Аранзас, сожгли большую часть домов, построек, складов, пирсов, доков и пристани где-то в феврале 1862 года. уничтожен, но его остатки можно найти и сегодня. Юрисдикция маяка обменивалась между отрядами Конфедерации и Союза на протяжении всей войны.
Хотя лейтенант Дж. В. Киттредж предпринял попытку экспроприации Корпус-Кристи у южных сил, майор Альфред М. Хобби и войска отправили корабли Союза в плавание. К началу того лета мирное население Юга предпочло покинуть острова, чтобы не оказаться под властью Севера. Корабли ВМС США под командованием Дж. У. Киттреджа (до того, как он был схвачен) осадили побережье, используя остров Св. Иосифа и несколько оставшихся на нем построек в качестве склада для хранения захваченного хлопка.
В день Рождества 1862 года генерал Конфедерации Джон Б. Магрудер предпринял действия , которые разрешили отряду войск начать разрушение башни маяка. Бочки с порохом были сгруппированы внутри башни и подожжены, в результате чего были повреждены 20–25 футов кирпичной кладки, стеклянный корпус корпуса и круглая лестничная клетка.
Следующий важный этап войны на этой арене произошел 3 мая 1863 года, когда рота Конфедерации капитана Эдвина Э. Хобби атаковала гарнизон Союза, охранявший маяк, и убила 20 солдат. 8 мая конфедераты снова установили батарею на острове Мустанг; позже в том же месяце они вытеснили силы Союза с острова Св. Иосифа. Но их победа не была долгой, поскольку Союз осознал значение перевала, и в ноябре федеральные войска под командованием TCG Робинсона вернулись и восстановили контроль над островом.
Гостиница «Тарпон» была построена в 1886 году из остатков пиломатериалов из казарм времен Гражданской войны. Он был построен для размещения рабочих, строивших южный причал (известный тогда как пристань Мэнсфилд). В 1886 году, когда пристань была построена, здание было преобразовано в гостиницу и названо «Тарпон Инн». Он был открыт Фрэнком Стивенсоном и продан Мэри Хэтфилд и ее сыну Эду Коттеру в 1897 году. После того, как ураган 1919 года разрушил основное здание, гостиница была снова продана в 1923 году Джеймсу М. Эллису, который перестроил гостиницу, чтобы она напоминала старую. казармы.
Когда гостиница «Тарпон Инн» была перестроена в 1923 году, многие новые сваи были забетонированы, концы которых проходили через всю конструкцию и доходили до чердака. Поскольку таверна «Тарпон» была построена с внушительным подкреплением и защищенным укрытием, во время штормов в ней размещалось множество жителей, а также она служила штаб-квартирой Красного Креста , Армии спасения и воинских частей. [8]
Две стены таверны «Тарпон» покрыты чешуей тарпона . На каждой из весов имеется подпись и родной город рыболова, поймавшего тарпона, а также длина, вес и дата улова. В число людей, останавливавшихся в отеле «Тарпон Инн», входят: президент Франклин Д. Рузвельт , который ловил там рыбу в 1937 году; Дункан Хайнс , проведший там свой медовый месяц ; Хеди Ламарр ; Виктор МакЛаглен ; Эйми Семпл Макферсон ; Клайд Битти ; Боб Лилли ; и физик Эдвард Теллер .
В 1979 году гостиница «Тарпон Инн» была внесена в Национальный реестр исторических мест и признана исторической достопримечательностью Техаса. [8]
Элиху Харрисон Роупс, посетив остров Галвестон в 1887 году, увидел возможность развития глубоководного порта на побережье Техаса и рассматривал Корпус-Кристи как первый столь необходимый в штате порт захода для глубоководных судов. Исследовав остров Мустанг, Роупс объявил о плане прорыть канал через остров. Для завершения предприятия Роупс основал компанию Port Ropes. Г-н Роупс заплатил 25 000 долларов за остров Мустанг и купил земснаряд, чтобы прорыть канал. В июне 1890 года г-н Роупс запустил проект строительства канала через остров, чтобы обеспечить порту Корпус-Кристи прямую связь с глубокими водами Мексиканского залива. Однако к концу 1891 года проект был свернут из-за множества проблем.
В 1888 году было открыто первое официальное почтовое отделение города под названием Роупсвилл. Это первое официальное название того, что сейчас называется Порт-Аранзасом, просуществовало недолго.
В 1890 году компания Aransas Pass & Harbour в соответствии с государственным контрактом запустила план по углублению канала через перевал и через песчаную косу. План предусматривал строительство двух новых пристаней, но увеличить глубину канала не удалось. Был реализован другой план, предусматривавший взорвать канал тысячами фунтов динамита, но он также провалился. Новейшие причалы и мелкая осадка пока должны остаться прежними.
В 1896 году название было изменено на Тарпон из-за обилия промысловой рыбы, населявшей воды вокруг него. Население в то время составляло около 250 человек. Закон о реках и гаванях 1899 года призывал к ликвидации старой «южной пристани» Мэнсфилда. Проект был завершен к 1911 году; Пока это все еще продолжалось, и после того, как несколько частных и государственных попыток не смогли создать глубоководный проход между островами Мустанг и Сент-Джозеф, в 1907 году проект взял на себя Инженерный корпус армии США , и ему было предоставлено право в том же году построить новую южную пристань «Нельсон» и объединить «пристань Хаупт» с островом Св. Иосифа.
Техасский ураган 1916 года разрушил Порт-Аранзас, за исключением нескольких зданий. Доки, пристань и склады теперь находились на материке, а остров был затоплен и кишел гремучими змеями. Разрушения урагана в Техасе в 1916 году не надолго обескуражили жителей Порт-Аранзаса. Гостиница «Тарпон» была перестроена, а доки, пристани и склады заменены. После того, как город был восстановлен, он стал местом для рыболовов, туристов, серферов и отдыхающих.
Перепись населения США , проведенная в 1925 году, показала, что на острове проживало 250 человек, а к 1931 году его население составляло 300 человек. В 1931 году была открыта платная дорога между городом Аранзас-Пасс и паромной пристанью Порт-Аранзас. Перед платной дорогой водитель покупал билет, загружал транспортное средство на платформу или поезд и использовал деревянные доски внутри рельсов, когда поезд не ходил по расписанию. С появлением платной дороги водители могли просто заплатить пошлину и проехать по деревянной конструкции, построенной рядом с железнодорожными путями. После закрытия железной дороги в 1947 году она использовалась только для перевозки автомобилей до 1960 года, когда государство построило современную дорогу на остров Харбор от Корпус-Кристи и паромной пристани.
Сегодня паромная система Порт-Аранзаса предоставляет бесплатные транспортные услуги 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Эта услуга соединяет остров Мустанг и Порт-Аранзас с материком перевала Аранзас. Количество лодок, находящихся в эксплуатации одновременно, зависит от спроса. Три судна перевозят 20 обычных пассажирских автомобилей, а пять новых более крупных паромов перевозят 28 пассажирских автомобилей за каждый рейс. В часы пик некоторым путешественникам, возможно, придется подождать, пока паром пересечет канал. Круглосуточное радиосообщение (AM 530) содержит информацию о правилах паромной переправы и может использоваться для прямых трансляций в чрезвычайных ситуациях. Разрешена максимальная высота транспортного средства 13 футов 6 дюймов. Допускается максимальная ширина транспортного средства 96 дюймов. Максимальный предел веса составляет 80 000 фунтов. Пиковые месяцы включают июнь, июль и август. Паромная система обслуживается Министерством транспорта Техаса .
В 1935 году доктор Э. Дж. Лунд , зоолог из Техасского университета , отправился в Порт-Аранзас, чтобы расследовать массовую гибель рыбы. Он построил небольшую однокомнатную хижину из грубого дерева на старом доке Инженерного корпуса. Доктор Лунд осознал ценность местной окружающей среды и необходимость просвещения общественности о природных ресурсах Мексиканского залива и постепенно возродил интерес к морской науке в университете. [9]
В 1941 году был основан Институт морских наук Техасского университета, первым директором которого стал доктор Лунд. Исследования начались в старом здании пирса, и один из первых проектов доктора Лунда и доктора Гордона Гюнтера, который был учеником Лунда и позже последовал за Лундом в качестве директора, был посвящен распространению, истории жизни и численности морских рыб Техаса. Гюнтер также провел для ВМС США исследование проблемы загрязнения днища кораблей.
С окончанием войны развитие института возобновилось. Лунд купил и пожертвовал 12 акров (49 000 м 2 ). Было включено старое здание армейского инженерного корпуса , построенное в 1890 году и пережившее несколько ураганов. Это здание существует и сегодня и служит общежитием, где студенты отдыхают на старомодной веранде и наблюдают за кораблями и дельфинами почти у порога перевала Аранзас.
В 1946 году в Порт-Аранзасе, штат Техас, была создана первая постоянная морская лаборатория. Были построены два каркасных здания, которые до сих пор служат столовой и общежитием, в резиденции размещался штатный персонал. Лаборатория была построена на пирсе в 1948 году, а значительное расширение физических мощностей произошло в 1970-х годах с приобретением 49 акров (200 000 м 2 ) земли, дополнительных лабораторий, общежития, квартир, комплекса технического обслуживания и пятиэтажного дома.+Бассейн для лодки площадью 1 ⁄ акра .
Во время Второй мировой войны армия Соединенных Штатов построила артиллерийскую турель и поддерживала ее на протяжении всей войны на высокой дюне недалеко от Коттер-стрит напротив кампуса UT, и теперь она является частью собственности UT. Он был установлен для защиты перевала от немецких подводных лодок. В ночное время по всему острову было отключено электричество , на пляже не было костров и фар машин, а окна домов не пропускали свет, и их приходилось закрывать тяжелыми шторами, одеялами или деревом.
В начале 20 века ловля тарпона начала привлекать в Порт-Аранзас рыболовов и туристов со всей Америки. Однако из-за неспокойной воды вокруг Порт-Аранзаса доступ к побережью Мексиканского залива был ограничен. Лодки того времени не были предназначены для работы в бурных водах побережья Мексиканского залива, и штормы в начале 20-го века уничтожили существующий чартерный флот. [10] [11]
Чтобы удовлетворить потребности рыболовов, приезжающих со всей страны ловить тарпона, семья Фарли начала строить лодку Фарли . В 1915 году Чарльз Фредерик («Фред») Фарли и его сын основали компанию Farley and Son, Boat Builders в Порт-Аранзасе. [12] Лодки Farley были разработаны для удовлетворения потребностей рыболовов и рыболовных гидов. Они были спроектированы с низкими бортами и высоким носом для борьбы с неспокойными волнами. Лодки Farley также имели низкие каюты, позволяющие ловить рыбу во всех направлениях.
В 1937 году президент Франклин Д. Рузвельт посетил Порт-Аранзас и, пока Конгресс обсуждал законопроект о реорганизации судебной системы 1937 года , ловил тарпона. Он нанял Барни Фарли, известного рыболовного гида и брата Фреда Фарли. [13]
Президент привез свою собственную рыбацкую лодку длиной 35 футов (11 м), и Барни Фарли согласился взять президента на лодке. После неудачной прогулки Барни Фарли убедил президента порыбачить с лодки Фарли, но его взял с собой племянник Дон Фарли. Хотя его вылазка прошла успешно, Дон сказал: «Я не могу поверить, что он поймал так много людей из-за того, что секретная служба бегала на лодках по воде». Президент поймал так много тарпона, что позже в том же году вернулся в Порт-Аранзас, чтобы снова порыбачить с Барни Фарли на лодке Фарли. [14] [15]
Сегодня плантаторы лодок Farley расположены по всему городу Порт-Аранзас, прославляя историю и важность лодок Farley на побережье Мексиканского залива.
Порт-Аранзас серьезно пострадал в результате обрушения урагана Харви в августе 2017 года, [16] при зафиксированной скорости ветра 132 миль в час (212 км/ч, 59 м/с).
Порт-Аранзас теперь превратился в рыбацкую, пляжную и курортную деревню, население которой летом иногда увеличивается до 60 000 и более, а также место весенних каникул в колледже. Каждый год в апреле в Порт-Аранзасе проводится мероприятие под названием Sand Fest, на котором тысячи людей приезжают в Порт-Аранзас, чтобы посмотреть, как скульпторы строят сложные замки из песка. На мероприятии также присутствуют продавцы еды, магазины и живая музыка. Все деньги, собранные от мероприятия, идут в общину и местные школы.
По данным Бюро переписи населения США , город имеет общую площадь 12,1 квадратных миль (31 км 2 ), из которых 3,3 квадратных миль (8,5 км 2 ) (27,01%) покрыто водой. Порт-Аранзас расположен по адресу 27 ° 49'39 "N 97 ° 4'20" W / 27,82750 ° N 97,07222 ° W / 27,82750; -97,07222 (27,827373, –97,072205). [17]
В Порт-Аранзасе влажный субтропический климат, температура которого аналогична температуре других регионов побережья Мексиканского залива, таких как Глубокий Южный Техас и Южная Флорида. В этом районе среднегодовое количество осадков составляет 35,55 дюймов (903 мм), при этом преобладают ветры с юго-востока со стороны Мексиканского залива.
По данным переписи населения США 2020 года , в городе проживало 2904 человека, 1982 домашних хозяйства и 1314 семей.
По данным переписи [2] 2000 года в городе проживало 3370 человек, 1542 двора и 993 семьи. Плотность населения составила 382,5 человек на квадратную милю (147,7/км 2 ). 3794 единицы жилья имели среднюю плотность 430,6 на квадратную милю (166,3/км 2 ). Расовый состав города составлял 93,92% белых, 0,42% афроамериканцев, 1,25% коренных американцев, 0,86% азиатов, 2,20% представителей других рас и 1,36% представителей двух или более рас. Выходцы из Латинской Америки или латиноамериканцы любой расы составляли 6,08% населения.
Из 1542 домохозяйств в 22,6% проживали дети до 18 лет, 53,6% составляли супружеские пары, живущие вместе, в 7,3% проживали женщины без мужа и 35,6% не были семьями. Около 29,1% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц, а в 8,7% проживают одинокие люди в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,18, а средний размер семьи - 2,64.
В городе возрастное распределение составило 18,9% до 18 лет, 5,7% от 18 до 24 лет, 25,2% от 25 до 44 лет, 34,6% от 45 до 64 лет и 15,7% людей 65 лет и старше. Средний возраст составил 45 лет. На каждые 100 женщин приходилось 108,4 мужчин. На каждые 100 женщин 18 лет и старше приходилось 106,6 мужчин. Средний доход семьи в городе составлял 39 432 доллара, а семьи - 46 719 долларов. Средний доход мужчин составлял 28 000 долларов против 22 393 долларов у женщин. Доход на душу населения в городе составил 23 681 доллар. Около 7,1% семей и 11,3% населения находились за чертой бедности , в том числе 17,4% детей младше 18 лет и 3,5% людей 65 лет и старше.
Примерно в 1900 году деревня вела крупный бизнес по экспорту морских черепах . Рыбалка всегда была основным продуктом питания, особенно спортивная ловля пятнистой форели и окуня . Считается, что в водах Порт-Аранзаса обитает более 600 видов морских рыб. Рыбная промышленность в городе по-прежнему жива, хотя на местном уровне существуют баталии между Альянсом любительского рыболовства и Ассоциацией охраны побережья. Туризм является крупнейшей отраслью экономики. Пляж в Порт-Аранзасе каждые выходные, со Дня поминовения до Дня труда, привлекает тысячи посетителей .
Экономика Порт-Аранзаса все больше ориентируется на экотуризм . Места для наблюдения за птицами были созданы городскими и государственными органами. Проложенные государством тропы для катания на байдарках также способствуют развитию экотуризма . Порт-Аранзас начал строительство природной заповедной зоны, где будут проложены пешеходные тропы и будут проводиться другие туристические мероприятия, связанные с природой.
Государственные школы Порт-Аранзаса находятся в ведении Независимого школьного округа Порт-Аранзаса . Город обслуживают начальная школа HG Olsen, средняя школа Brundrett и средняя школа Порт-Аранзаса.
Путеводитель по Порт-Аранзасу от Wikivoyage