Ипсвичский транспортный музей — музей в Ипсвиче , Саффолк , Англия, посвященный главным образом истории транспортных и инженерных объектов, созданных или использованных в его окрестностях.
Коллекция музея была основана Ипсвичской транспортной группой по сохранению в 1965 году. В 1988 году она получила в пользование свое нынешнее помещение, старое троллейбусное депо Priory Heath на Кобэм-роуд, и с 1995 года было открыто для публики.
Местный железнодорожный , водный транспорт и авиация представлены преимущественно фотоколлекциями и небольшими экспонатами. В музее также есть архив и библиотека, а также коллекции костюмов и билетов.
Коллекция началась 50 лет назад всего с одного автобуса (Деннис Эйс из Восточных графств) и превратилась в наиболее полную подборку объектов. Экспонаты включают трамваи, троллейбусы, автобусы, грузовые автомобили, пожарные машины, гужевой транспорт, велосипеды, коляски, машины скорой помощи, полицейскую машину и даже похоронный катафалк. Коллекция поддерживается множеством небольших экспонатов, выставочных материалов и однодневок.
В музее также находится инженерная коллекция Ипсвича, в которую входят многие предметы от известных компаний, включая Ransomes, Sims and Jefferies, Ransomes and Rapier, Cranes, Reavell и Cocksedge. На выставке представлены краны, вилочные погрузчики, газонокосилки и сельскохозяйственная техника.
Реставрация кооперативного фургона для хлеба, запряженного лошадьми, была завершена примерно в 2018 году, а другие текущие проекты в то время включали автобус Dennis Ace 1939 года и механическую лошадь Scammell Scarab 1965 года выпуска. аккумуляторный электрический угольный грузовик производства Morrison-Electricar , над которым с 2006 года проводились некоторые работы. В 2018 году им удалось получить грант в размере 7000 фунтов стерлингов от Ассоциации промышленной археологии, который позволил бы им восстановить его работоспособность. заказ путем ремонта двигателя и оборудования управления, а также приобретения новых аккумуляторов. [1]
Реставрация Кембриджского конного трамвая, ранее принадлежавшего Bath Tramways , а затем Bradford и Shelf Tramways , была завершена в 2019 году. Вагон был построен в 1880 году для Bath Tramways шириной 4 фута ( 1219 мм ). Эта система была передана корпорации Patent Cable Tramways Corporation в 1884 году и снова продана, чтобы стать частью стандартных колеи Bath Electric Tramways в 1902 году. [2] Вагон № 6 был продан обратно Starbucks, а затем Bradford и Bradford. Шельфовый трамвай около 1886 года, по которому его перевозили локомотивы парового трамвая, пока эта система не закрылась в 1903 году и не была заменена электрическими трамваями. [3] В какой-то момент транспортное средство перешло на трамвай Кембридж-стрит , вероятно, в 1894 году, когда транспортное средство Starbuck стало их номером 7, а когда эта система закрылась в 1914 году, все восемь трамваев были проданы на аукционе. [4] Он стал сараем и был заново открыт в 1988 году, когда нижняя палуба использовалась как сапожная мастерская в Эли . Столкнувшись с возможностью сноса, он был передан музею [5] , а в 2012 году началась семилетняя реставрация . В окнах с верхним освещением виднелся почерк, подтверждающий, что изначально он был построен для Бата. Реставрации способствовал грант в размере 49 000 фунтов стерлингов из Фонда лотереи наследия . [7] Трамвай был построен с одной палубой, а верхняя палуба была добавлена в Брэдфорде в 1880-х годах, но, поскольку сохранилось мало деталей, воссоздание верхней палубы было особенно сложной задачей. Транспортное средство восстановлено в лакокрасочном покрытии трамвая № 7 на Кембриджской улице. [5]
Ранние автомобили
Конный трамвай Старбак - Cambridge Street Tramways - построен в 1880 году. [5] [8]
Электрическая мусорная тележка Ransomes грузоподъемностью 3 тонны и мощностью 4,5 центнера - DX 1664 - первоначально была арендована городским советом Бирмингема в 1915 году для целей испытаний. Его вернули в Ramsones в декабре 1919 года, где он использовался в качестве рабочей машины до 1960-х годов, а затем был передан в аренду музею. [10]
Безрельсовый троллейбус — Ipswich Corporation No. 2 с английским электрооборудованием и 30-местным коротким однопалубным кузовом — DX 3988 — постройки 1923 года. [11] Он был снят с производства в 1934 году и перевезен во Флэтфорд , где использовался как караван. Музей получил его в 1977 году, а к 1981 году он был косметически отреставрирован. Примерно в 2007 году он был оснащен тележкой Estler, где две тележки установлены одна над другой на центральной оси. [12]
Троллейбус Ransomes, Sims & Jefferies типа D - Ipswich Corporation № 9 с оборудованием English Electric/RS&J и 31-местным одноэтажным кузовом - DX 5610 - построен в 1926 году. [11] Первоначально он имел передний вход и задний выход на 30 мест. , но был перестроен в 1930-х годах с доступом только с тыльной стороны. Снятый в октябре 1949 года, он затем служил частью дома в Тебертоне , пока не был приобретен в июле 1972 года. В 2007 году он был выставлен в состоянии «как найден». [12]
Троллейбус Ransomes, Sims & Jefferies типа D - Ipswich Corporation № 16 - часть той же партии, что и № 9 - DX 5617 - построен в 1926 году. В 1930-х годах он был модернизирован с использованием пневматических шин и выведен из эксплуатации в июне 1950 года. Выживет только шасси. [12]
Троллейбус Richard Garrett & Sons типа O - Ipswich Corporation № 26 с 31-местным одноэтажным кузовом Strachans & Brown - DX 5629 - построен в 1926 году. После вывода в 1945 году он использовался как летний домик на Pin Mill и был получен на консервацию. Музеем Лонг Шоп в Лейстоне , но был загружен музею в 1995 году и впоследствии передан в дар в 2004 году .
Автобус Tilling-Stevens B9B - Roadcar Company № 78 Восточных графств - DX 6591 - построен в 1927 году.
Автомобили 1930-х годов
Туристический автобус Chevrolet LQ - VF 8157 - 1930 года выпуска.
Автобус Bedford WLB - WV 1209 - 1932 года постройки.
Троллейбус Ransomes, Sims & Jefferies - Ipswich Corporation № 46 с английским электрооборудованием и двухэтажным кузовом H24/24R - PV 817 - построен в 1933 году. [11] Он был показан на выставке коммерческих автомобилей в 1933 году и был одним из получена корпорацией первая партия из четырех двухэтажных автомобилей. После вывода из эксплуатации в августе 1951 года он использовался в качестве фургона на рынке Нидхэм, а затем был приобретен для консервации в 1971 году. Все электрооборудование, необходимое для восстановления автомобиля, было собрано к 2007 году, но ближайших планов начать восстановление не было. . [12]
Автобус Dennis Ace - Восточные графства - CAH 923 - построен в 1938 году.
Пожарная машина Leyland Cub - PV 4974 - построена в 1938 году.
Автобус Bristol L5G - Восточные графства - CVF 874 - постройки 1939 года.
Пожарная машина Dennis New World — EBJ 732 — построена в 1939 году.
Автомобили 1940-х годов
Трактор Ransomes MG Crawler - 1947 года постройки. [13]
Вагон-башня AEC Monarch - Ipswich Corporation - PV 8580 - построен в 1948 году.
Троллейбус Karrier W - Ipswich Corporation № 105 с оборудованием Metropolitan-Vickers и двухэтажным кузовом Park Royal Vehicles H30/26R - PV 8270 - постройки 1948 года. [11] После вывода он использовался как мобильный выставочный зал гражданской обороны [12] а затем в качестве столовой, пока он не был передан музею в 1971 году. В 2003 году начался 11-летний проект реставрации, а в 2014 году автомобиль был возвращен в рабочее состояние, стоимость которого составила около 25 000 фунтов стерлингов. [14]
Электрический молоковоз Smith Electric Vehicles / Northern Coach Builders — Ipswich Co-op E56D — PV 8337 — построен в 1948 году. Это была одна из партии электромобилей, полученных в 1948 году для замены последних служб доставки на гужевой тяге, эксплуатируемых Co- оп. Он был подарен музею в 1975 году после изъятия. [15]
Автобус AEC Regent III - Ipswich Corporation Transport No 1 - ADX 1 - построен в 1950 году.
Автобус Bristol LS - Восточные графства - MAH 744 - построен в 1950 году.
Коммерческий пожарный прибор Avenger - KRT 920 - построен в 1950 году.
Троллейбус Sunbeam F4 - Ipswich Corporation № 126 с оборудованием Metrovick и двухэтажным кузовом Park Royal H30/25R - ADX 196 - постройки 1950 года. [11] Он был продан системе Walsall в 1962 году для дальнейшего использования и получен компанией музей в 1970 году, когда эта система закрылась. Некоторое время он хранился в троллейбусном музее Сандтофта, где время от времени курсировал, но впоследствии переехал на территорию Ипсвича. [12]
Угольный грузовик Morrison-Electrical — Ipswich Co-op E92C — APV 94 — построен в 1951 году. Это был один из пары автомобилей, купленных для доставки угля, которые работали на угольном складе на Дерби-роуд, к востоку от города. Он был изъят в 1983 году, когда Кооператив перестал поставлять уголь, и оставался под открытым небом до ноября 1989 года, когда его приобрел музей. Некоторая реставрация была проведена в 2006 году. [16]
Автобус AEC Regal IV - Ipswich Corporation Transport No 9 - BPV 9 - построен в 1953 году.
Автобус AEC Regent III - Ipswich Corporation Transport No 16 - CDX 516 - построен в 1954 году.
Лесной тягач Mercury Truck and Tractor Co — CDX 894 — построен в 1954 году. Он был куплен новым Уильямом Браунсом из Ипсвича и использовался для перевозки леса в районе дока. Он поступил в музей в 1974 году, а к 2007 году кузов был полностью перестроен с использованием аутентичных материалов. [17]
Пожарная машина Dennis F12 P/E - 1954 года постройки. [13]
автомобили 1960-х годов
Сочлененный грузовик Bristol HA6G - 1962 года выпуска. [13]
Автомобиль скорой помощи Bedford J - 1962 года постройки. [13]
Автобус AEC Regent V — Ipswich Corporation Transport No 63 — ADX 63B — построен в 1964 году.
Электрическая тележка для овощей Smith — Ipswich Co-op — FDX 346D — построена в 1965 году. Она использовалась для доставки зеленых продуктов «от двери до двери». Когда-то в кооперативе Ипсвича этой деятельностью занималось более 40 автомобилей, и это был один из трех последних до того, как летом 2001 года услуга была прекращена. Все три автомобиля были переданы в дар музею, а два других имели регистрационные номера EPV. 228D и FDX 621D. [18]
Автобус AEC Regent V - Ipswich Corporation Transport No 68 - DPV 68D - построен в 1966 году.
Электрический фургон Brush Pony - UPV 982 - построен в 1967 году. Он был построен для больницы Сент-Хеленс в Ипсвиче в 1967 году, но не был зарегистрирован для использования на дорогах до 1970 года. Он использовался как фургон для прачечной, а затем работал на Хит-роуд. Больница. Он был подарен музею в октябре 1990 года. [19]
Более поздние автомобили
Коммерческий грузовик Maxiload TS3 - 1970 года постройки. [13]
Автобус AEC Swift — Ipswich Corporation Transport No 82 — JRT 82K — 1971 года постройки.
Электрический фургон Leyland Sherpa K2-250 — Ipswich Buses — B974 PDX — построен в 1985 году. Это была часть экспериментальной партии фургонов Freight Rover Sherpa, переоборудованных для использования аккумуляторной электроэнергии. Напряжение аккумулятора составляло 230 В, и оно было рассчитано на работу на скоростях, совместимых с обычным движением транспорта. Компания Ipswich Buses эксплуатировала его в течение четырех лет как малолитражку, пока в 1989 году не вышел из строя электронный контроллер. Музей купил его в феврале 1990 года и с тех пор заменил контроллер. [20]
Пожарный тендер Landrover - Городской совет Ипсвича - Q913 EGV - построен в 1980-х годах. Когда-то это был стандартный полноприводный Landrover, но на него были установлены третья ось и двигатель Rover V8, а также бак для воды и насос, чтобы он мог действовать в качестве пожарной машины в аэропорту Ипсвича. Аэропорт закрылся в 1987 году, а автомобиль был передан в дар музею вместе с большей частью противопожарного оборудования. Не хватает только лестницы. [21]
Прайор, Гарет (6 октября 2013 г.). «Подержанный кембриджский конный трамвай — это третья рука!». Британские трамваи онлайн. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года.
Прайор, Гарет (27 мая 2019 г.). «Кембриджский конный трамвай 7 почти завершен». Британские трамваи онлайн. Архивировано из оригинала 7 июня 2019 года.
Штатный писатель (2020). «Что здесь». Ипсвичский транспортный музей.
Тернер, Кейт (1996). Справочник британских трамваев . Патрик Стивенс. ISBN 978-1-85260-549-0.
Зеведей, Джон (2007). «Ипсвичский музей транспорта». Британское троллейбусное общество. Архивировано из оригинала 9 января 2017 года.
Внешние ссылки
Ипсвичский транспортный музей
52 ° 02'26 "N 1 ° 11'48" E / 52,040492 ° N 1,196544 ° E / 52,040492; 1,196544
