Irving Shipbuilding Inc. — канадская судостроительная компания , предоставляющая услуги по поддержке в процессе эксплуатации.
Компания работает как дочернее предприятие JD Irving Limited. По состоянию на 2024 год в Irving Shipbuilding работает более 2100 судостроителей. [1] [2]
Irving Shipbuilding владеет двумя верфями в Новой Шотландии: Halifax Shipyard и Woodside Industries, обе расположены вдоль гавани Галифакса . [3] У них также есть цех по изготовлению морских конструкций [4], а также две инжиниринговые и логистические фирмы: Fleetway Inc и ее дочерняя компания Oceanic Corp, все они расположены в Дартмуте, Новая Шотландия.
6 августа 2013 года Кевин М. Маккой присоединился к компании в качестве президента Irving Shipbuilding. Маккой вышел на пенсию в 2021 году [5] и был ненадолго заменен Кевином Муни [6], прежде чем в 2022 году был назначен Дирк Леско. [7]
Его тезка и нынешняя штаб-квартира в Halifax Shipyard были приобретены Saint John Shipbuilding в 1994 году у группы инвесторов из Новой Шотландии, которые организовали ее как Halifax-Dartmouth Industries Limited. Позднее верфь была переименована в Halifax Shipyard Limited , покупка привела к созданию Irving Shipbuilding. [12] [13] [14]
Кевин М. Маккой, президент Irving Shipbuilding Inc. 2013-2021 гг.
В 1997 году Irving's Saint John Naval Systems приобрела и объединилась с Fleetway Consulting Services Inc, образовав новую компанию — Fleetway Inc, которая стала инженерной и логистической фирмой Irving Shipbuilding. В 2011 году Fleetway приобрела Oceanic Consulting Corporation (OCC), расположенную в Сент-Джонсе, Нидерланды .
В 1998 году верфь нуждалась в замене плавучего сухого дока Scotiadock, и поэтому приобрела General Georges P. Vaniera. Док был построен Canadian Vickers Ltd в 1964 году и был переименован в Scotia Dock II. [21] Оригинальный Scotiadock был списан. Scotiadock 2 затонул в 2010 году и также был списан. [22]
Развитие 21-го века
В 2012 году Irving Shipbuilding получила кредит в размере 300 миллионов долларов от правительства провинции на модернизацию верфи Галифакса для строительства судов для федерального правительства. [23] [24] [25]
Программа продления срока службы фрегата (Felex)
В 2008 году Irving Shipbuilding получила контракт на 549 млн долларов на модернизацию семи канадских фрегатов класса Halifax . Последний из них, HMCS Toronto , завершил модернизацию на верфи Halifax в 2016 году. [26] [27] [28] [29]
HMCS Ottawa (FFH 341) является примером судна класса Halifax.
В 2019 году канадское правительство предоставило компании Irving Shipbuilding контракт на сумму 500 миллионов долларов на выполнение работ по техническому обслуживанию как минимум трех фрегатов класса Halifax в рамках общего обязательства на сумму 7 миллиардов долларов для всех 12. [28] [30] [31]
Патрульные суда средней зоны класса «Герои»
В сентябре 2009 года министр рыболовства и океанов и министр национальной обороны объявили, что у Irving Shipbuilding был заказан заказ на строительство девяти патрульных судов средней полосы на верфи Галифакса стоимостью 194 миллиона долларов. [32] [33] Корабли были переданы канадской береговой охране с 2012 по 2014 год. [34]
В конце 2015 и начале 2016 года различные СМИ сообщили об электрических и механических проблемах, преследующих 43-метровые корабли. Среди упомянутых проблем были: «вода может перетекать из отсека в отсек, подвергая судно риску; стабилизация качки; возможность спуска спасательных шлюпок с экипажем на борту; и серьезные проблемы противопожарной защиты». [ необходима цитата ] Нарастание льда было еще одной серьезной проблемой кораблей, и летом 2016 года одно из судов пришлось отремонтировать из-за коррозии. Пять судов этого класса должны были получить перепроектированные камбузы после того, как первоначальные были признаны небезопасными. [35] [36] [37]
Национальная стратегия закупок для судостроения
Боевой пакет
В 2011 году компания Irving Shipbuilding успешно выиграла тендер на боевой пакет Национальной стратегии закупок судостроения (NSPS). Таким образом, компания Irving Shipbuilding отвечала за строительство нового боевого флота Королевского канадского военно-морского флота [38] [39] в рамках программы стоимостью 25 миллиардов долларов (впоследствии увеличенной до более чем 80 миллиардов долларов к 2021 году) [40] [41] [42] , которая состоит из 23 боевых судов в течение 30 лет. [43] [44] [45]
Шесть из них будут арктическими и оффшорными патрульными кораблями, предполагаемая стоимость которых составит 4,98 млрд долларов. [46] [47] (еще 2 из которых были заказаны в 2019 году как небоевые варианты для проекта арктических оффшорных патрульных кораблей береговой охраны за дополнительные 2,1 млрд долларов). Остальные 15 будут канадскими надводными боевыми кораблями (CSC) [48] [49] [50], которые заменят эсминцы класса Iroquois и фрегаты класса Halifax Королевского канадского флота , предполагаемая стоимость которых составит от 56 до 60 млрд долларов. [51]
Арктические и морские патрульные корабли (AOPS)
9 июля 2007 года премьер-министр Стивен Харпер объявил о плане закупить от шести до восьми вооруженных военно-морских ледоколов. Названные «арктическими патрульными судами», суда созданы по образцу норвежского корабля береговой охраны NoCGV Svalbard . [52] [53]
В 2011 году Irving Shipbuilding была выбрана для строительства канадских арктических и оффшорных патрульных кораблей [54] [55] , а в марте 2013 года канадское правительство подписало контракт на 288 миллионов долларов с Irving Shipbuilding на проектирование 6 арктических и оффшорных патрульных кораблей. [56] [57] Только в январе 2015 года Irving Shipbuilding и федеральное правительство подписали контракт на начало строительства шести арктических оффшорных патрульных кораблей на сумму 2,3 миллиарда долларов. [58] [59]
По состоянию на 2023 год компания Irving Shipbuilding поставила пять арктических и морских патрульных кораблей . [60] [61] [48]
Halifax Shipyard спустила на воду HMCS Harry DeWolf , первое из шести арктических и оффшорных патрульных судов, 15 сентября 2018 года. При длине 103 метра и водоизмещении 6615 тонн это самый большой корабль Королевского канадского флота, построенный в Канаде за 50 лет. Судно проходило морские испытания до 2020 года, [62] [63] [64] и было передано Королевскому канадскому флоту 31 июля. [65]
Второй AOPS, HMCS Margaret Brooke , был передан Королевскому канадскому флоту 15 июля 2021 года. Третий AOPS, HMCS Max Bernays , был передан Королевскому канадскому флоту 2 сентября 2022 года. [65] Четвертый AOPS, HMCS William Hall , был передан 30 августа 2023 года. [66] [67] [65]
Строительство AOPS 5, HMCS Frédérick Rolette , началось 21 мая 2021 года, и оно было спущено на воду 9 декабря 2023 года. [68] [60] [65] AOPS 6, HMCS Robert Hampton Gray , началось строительство 15 августа 2022 года. 8 августа 2023 года Irving Shipbuilding резала сталь для седьмого AOPS, первого из двух для флота канадской береговой охраны. [69] [70]
8 августа 2023 года канадское правительство объявило, что внесло поправки в свой контракт с Irving Shipbuilding и выделило дополнительные «инвестиции» в размере 463 миллионов долларов, чтобы помочь Irving Shipbuilding построить канадские надводные боевые корабли (CSC) [71]. Эта поправка позволила Оттаве и Irving обойти условия первоначального соглашения о «стратегическом партнерстве», в котором говорилось, что Irving не будет искать деньги налогоплательщиков для модернизации своих объектов. [72]
Надводные корабли
На основе фрегата BAE Type 26 [73] Irving Shipbuilding, Lockheed Martin Canada и BAE Systems , как ожидается, начнут работу над Canadian Surface Combatant где-то в 2024 году [74] [75] [76] с датой поставки, намеченной на начало 2030 года. Проект CSC является крупнейшей и самой сложной судостроительной инициативой в Канаде со времен Второй мировой войны. [77] [78] [79] [80] [81] Контракт на проектирование Canadian Surface Combatant был подписан 7 февраля 2019 года, его предполагаемая стоимость составляет 56–60 миллиардов долларов. [82] [83] [84]
Арктические и морские патрульные корабли береговой охраны
В мае 2019 года правительство Канады заказало пару нестроевых вариантов патрульного корабля арктической зоны для канадской береговой охраны . [85] [ 86] [87] 8 августа 2023 года Irving Shipbuilding резала сталь для седьмого патрульного корабля арктической зоны, [69] [70] первого из двух для флота канадской береговой охраны.
Обязательства по ценностному предложению национальной стратегии судостроения
В рамках Национальной стратегии закупок для судостроения условием для любых прощаемых кредитов или инвестиций является обязательство через Стратегию ценностного предложения. Стратегия требует, чтобы верфи инвестировали стоимость, равную 0,5% от контрактов, чтобы принести пользу отечественной морской промышленности в трех приоритетных областях: развитие человеческих ресурсов, инвестиции в технологии и промышленное развитие. [88] [89]
В октябре 2016 года Научно-исследовательский институт Нунавута (NRI) и Irving Shipbuilding Inc. выделили 2 миллиона долларов на финансирование девяти прикладных арктических исследовательских проектов. Irving Shipbuilding создала фонд в качестве условия своего многомиллиардного контракта на строительство арктических патрульных судов для правительства Канады. [90]
В марте 2017 года компания Irving Shipbuilding объявила, что внесет 4,52 млн долларов в Центр морских предприятий и предпринимательства (COVE) в рамках обязательства в рамках Национальной стратегии судостроения, которая требует от компании реинвестировать часть доходов от контрактов. [91] [92]
В 2022 году в рамках того же обязательства компания инвестировала в COVE еще 4,4 млн долларов. [93] [94] [95]
Текущие возможности
Верфь Галифакса
Модернизированная верфь Галифакса в 2015 году
Судостроительный завод Halifax Shipyard , общая площадь которого составляет 425 000 квадратных футов, с монтажно-модульным цехом длиной 408 метров и высотой 46 метров, является крупнейшим предприятием Irving Shipbuilding и местом расположения головного офиса компании. [96] [97] [3] Этот участок был куплен в 1994 году.
По состоянию на 2023 год на предприятиях Галифакса, Вудсайда и Marine Fabricator работало около 1100 членов профсоюза. [98] [99]
Верфь Вудсайд
В 2001 году Irving Shipbuilding купила Banc Metals, теперь именуемую Woodside Shipyard, в Дартмуте, Новая Шотландия. Имея 11 000 кв. м крытых производственных и складских помещений, [8] эта площадка обеспечивает промышленное изготовление, морские верхние строения и модернизацию буровых установок. Она также предоставляет различные услуги по строительству, модификации, модернизации и техническому обслуживанию на своих глубоководных причальных сооружениях. [3] [100]
Производители морских конструкций
Компания Marine Fabricators, приобретенная в 2013 году [101] и расположенная в Дартмуте, Новая Шотландия, располагает производственными площадями площадью 9270 м2, предоставляя услуги по резке, формовке и изготовлению стали.
Marine Fabricators выполняет начальные работы по подготовке стали для арктических и оффшорных патрульных кораблей, которые в настоящее время строятся на верфи Галифакса. Сырая сталь доставляется на этот объект для резки, формовки и комплектации. Укомплектованная сталь доставляется грузовиком на верфь Галифакса. [3] [4]
Здание Блюноуз
Новейшее предприятие Irving Shipbuilding, офисное здание в Дартмуте, Новая Шотландия, является домом для команды CSC компании Irving и Fleetway Inc. В здании Bluenose, где работают около 600 человек, размещается один из крупнейших инженерных и конструкторских коллективов в Канаде. [3] В 2004 году Irving Group уволила около 100 рабочих, и с тех пор объект простаивает.
Предыдущие объекты
Судостроение Сент-Джона
27 июня 2003 года компания Irving Shipbuilding объявила о подписании соглашения с канадским правительством на 55 миллионов долларов в виде паритетного инвестиционного финансирования при условии, что судостроительный завод Saint John Shipbuilding будет закрыт навсегда. [102] [103] На пике своего развития в начале 1990-х годов на предприятии работало более 3000 человек, а к моменту закрытия — всего 600 сотрудников. [104] [105]
В 2006 году участок и его здания были преобразованы в Irving Wallboard. [106] [107]
Верфь Ист-Айл
В 1995 году компания Irving Shipbuilding приобрела верфь East Isle Shipyard в Джорджтауне, остров Принца Эдуарда, у правительства провинции [14] и использовала ее для строительства буксиров [108] для своего флота Atlantic Towing до 2010 года, когда она была закрыта и простаивала в течение 13 лет. [109] В конечном итоге она была перепродана провинции в 2023 году. [110] [111]
Ирвинг Стил энд Энджин Продактс Лтд.
Thompson Bros. Machinery Co., Ltd. , Liverpool NS была основана в 1900 году как производитель и дистрибьютор дизельных двигателей среди прочего оборудования и в конечном итоге стала значимой судоремонтной верфью во время Второй мировой войны. Часть своих мощностей она посвятила строительству лодок, переоборудовав несколько корветов класса «цветок», таких как HMCS Dauphin и HMCS Amherst. [112] [113] Через некоторое время после войны ее приобрела компания JD Irving Limited , и она продолжила работу как Steel & Engine Products, Ltd (STENPRO).
После покупки STENPRO компания JD Irving Limited продолжила использовать ее в качестве изготовителя и механического цеха, и к 1957 году STENPRO производила «масляные горелки, резервуары для хранения и цистерны для грузовиков». [114] [115] а к 1960-м годам производила лодки. [116] [117] STENPRO объединилась с Irving Shipbuilding в 1998 году, [118] и объект был закрыт в 2003 году. [119] [120] [121] [122] [123] Irving Shipbuilding сохраняла право собственности на объект по крайней мере до 2017 года, когда она предположительно передала право собственности компании Atlantic Towing. [124] [125] [126] [127]
Ремонт судов в Шелберне
В 1996 году, в связи с закрытием Shelburne Ship Repair, провинция решила сдать объект в аренду Irving Limited. Министр транспорта Ричард Манн заявил: «Провинция только что заключила сделку с Steel and Engine Products Limited - STENPRO - компанией Irving на побережье в Ливерпуле. STENPRO вновь откроет верфь как судоремонтную/производственную операцию, операцию, которая будет нанимать местных рабочих... STENPRO арендует Shelburne Marine на пять лет. Аренда является возобновляемой, и у компании есть возможность выкупить ее в любое время. Steel and Engine будет нести ответственность за все эксплуатационные расходы. Они начнут искать заказы, как только завод будет готов». [128]
В январе 2010 года право собственности на Shelburne Ship Repair было передано Irving Shipbuilding в рамках соглашения в рамках Промышленного фонда расширения провинции, в соответствии с которым Новая Шотландия предоставит кредит в размере 8,8 млн долларов на модернизацию верфи. Irving Shipbuilding управляла Shelburne Ship Repair в течение 13 лет по договору аренды. [129] [130] [131]
Позднее в 2010 году провинция Новая Шотландия и судостроительная компания Irving Shipbuilding инвестировали 16,6 млн долларов в модернизацию судоремонтной верфи Shelburne Ship Repair с целью модернизации причала, включая здания и офисы верфи, ее стоянку и морскую железную дорогу. [132]
В 2022 году предприятие было продано компании Mersey Seafoods. [133]
Верфь Пикту
Приобретенный около 1996 года, [134] участок площадью 18 акров имеет 600 футов глубоководной пристани и зоны разгрузки, а также полностью закрытое здание для сборки с высоким пролетом площадью 127000 квадратных футов с мостовыми кранами. [135] [136] Irving Group уволила около 100 рабочих в 2004 году и оставила участок без работы, пока владелец Бесим Халеф позже не сдал его в аренду Aecon Fabco с 2008 по 2021 год. [137]
Споры
Irving Shipbuilding как часть JD Irving Limited часто подвергается критике со стороны как местных властей, так и средств массовой информации за масштабы своей деятельности, при этом некоторые люди утверждают, что семья удерживает монополию на атлантические провинции. [138] [139] [140]
Около 1100 тонн нефти вылилось в океан, 5700 килограммов из которых были пронизаны ПХБ . Стоимость спасательной операции составила 42 миллиона долларов и была принята федеральным правительством с большими спорами. Это было обусловлено богатством Irving Oil Ltd , владельца груза нефти, и JD Irving Ltd. , владельца баржи. [142]
В марте 1995 года Environment Canada достигла соглашения с компанией Irving Oil, Atlantic Towing Ltd, о предоставлении помощи в спасательной операции, вместе с Irving Shipbuilding, которая очистит и поднимет Irving Whale после его спасения. [143] 30 июля 1996 года Irving Whale была поднята на поверхность баржами-дерриками Chesapeake и Boabarge 9 примерно за 70 минут. [144] Irving Whale прибыла в гавань Галифакса 7 августа 1996 года и была передана под опеку Irving Shipbuilding. Груз баржи был снят, а грузовой трюм очищен, прежде чем баржа прошла ремонт. После ремонта баржа была передана Atlantic Towing Ltd и переименована в ATL 2701 в 2001 году для использования в качестве баржи для перевозки генеральных грузов. В 2009 году его снова переименовали в Атлантического морского льва. [145]
Спор с федеральным правительством закончился в 2000 году, когда компании Irving выплатили 5 миллионов долларов, не признав при этом ответственности. Это привело к судебному разбирательству между Irvings и их страховщиками, которые, по совпадению, покрыли их до 5 миллионов долларов. Полис был устарел на десятилетия, и Irvings не были юридически обязаны выплачивать 5 миллионов долларов. [142]
Обвинения в шпионаже в пользу Китая
30 ноября 2013 года инженер Цин Квентин Хуан, бывший сотрудник Lloyd's Register, субподрядчика Irving Shipbuilding, был арестован в соответствии с Законом о безопасности информации после попытки передать секреты иностранной державе. [146] [147] Полиция заявила, что информация была связана с элементами федеральной стратегии судостроения, которая включает патрульные корабли, фрегаты, вспомогательные военно-морские суда, научно-исследовательские суда и ледоколы. Хуан был арестован в Берлингтоне, Онтарио, после расследования под руководством Королевской канадской конной полиции под названием «Проект Seascape». [148] Хуан не был целью ордера и никогда не находился под следствием Канадской службы разведки и безопасности (CSIS). Однако в то время Канадская служба разведки и безопасности перехватывала сообщения, поступавшие в посольство Китая и исходящие из него после получения ордера. [149] CSIS сообщила Королевской канадской конной полиции о телефонных звонках, которые Хуан якобы сделал в посольство, и заявила, что он «предлагал предоставить канадские военные секреты» китайскому правительству. [150] Это побудило Группу по обеспечению национальной безопасности Онтарио, работающую совместно с полицейской службой Торонто, нанять тайных агентов, которые выдавали себя за китайских агентов и обратились к нему с предложением получить документы, что привело к аресту Хуана. [151] На время всего этого испытания ему предоставили залог. [152]
Спустя восемь лет после ареста судья приостановил предъявление обвинений Цин Квентину Хуану «по причине необоснованной задержки». [153] [154] [155]
Жемчужный туман
Pearl Mist был небольшим круизным судном, которое было в центре правового спора между американским владельцем Pearl Seas Cruises и Irving Shipbuilding Inc по поводу нарушения контракта. В 2013 году федеральный апелляционный суд США вынес решение в пользу Irving с учетом арбитражной оговорки контракта, и было достигнуто урегулирование. Pearl Mist был принят Pearl Seas Cruises и отбуксирован в Балтимор, штат Мэриленд , в апреле 2013 года. [156] [157]
Самоубийство
28 ноября 2013 года от 200 до 300 рабочих покинули работу, жалуясь на растущее разочарование из-за растущего числа дисциплинарных писем, увольнений и отстранений других сотрудников. [158] Забастовка произошла после самоубийства работника, который только что получил 30-дневное отстранение, хотя официальной связи между самоубийством и отстранением так и не было установлено. [159] Ирвинг защищал применение отстранения, но не стал вдаваться в подробности. [160]
Льгота по налогу на муниципальную недвижимость
Региональный совет Галифакса одобрил специальную 25-летнюю сделку по налогу на имущество для Irving Shipbuilding. Налоговая сделка была случайно раскрыта, но не обсуждалась в конце марта, после года переговоров между городом и чиновниками Irving. Ранее верфь Irving платила 1,6 миллиона долларов в год за свой прибрежный объект. Новое 25-летнее соглашение (с возможным продлением на 10 лет) снизило платеж Irving до 563 000 долларов с ежегодным увеличением на один процент. [161]
Компания также получила возмещение от города за разницу, уже выплаченную по предыдущей ставке. Halifax защищал сделку, заявляя, что опасается затяжной юридической тяжбы с Ирвингом. [162]
Райские документы
В 2017 году немецким репортерам Фредерику Обермайеру и Бастиану Обермайеру из газеты Süddeutsche Zeitung удалось получить 13,4 миллиона конфиденциальных записей . В 2022 году из этих документов стало известно, что JD Irving Limited создала офшорную страховую компанию на Бермудских островах , которая позволила им вывести миллионы долларов прибыли из Канады в налоговую гавань . Принадлежащая Ирвингу бермудская страховая компания FMA Ltd продавала страховые премии компаниям Ирвинга в Канаде и на Бермудских островах за их морские суда.
Затем FMA перестраховала основные риски для этих судов, выплачивая более низкие премии не-Irving перестраховочной компании, базирующейся на Бермудских островах. Это позволило FMA накопить почти 13,4 млн долларов необлагаемого налогом дохода между моментом ее учреждения в 1973 году и 2001 годом, последним годом, предоставленным в просочившихся записях. [163]
Джим Ирвинг, со-генеральный директор JD Irving Limited , заявил, что компания разорвала свои связи с Бермудскими островами до публикации, но в базе данных о межкорпоративной собственности Статистического управления Канады по-прежнему числятся пять бермудских компаний, включая FMW, связанных с Ирвингом, по состоянию на ее ежегодное обновление 17 июня 2022 года. [164]
Угрозы журналистам
Irving Shipbuilding пригрозила подать в суд на журналиста Дэвида Пульезе через 90 минут после отправки вопросов в Министерство национальной обороны. [165] DND подтвердило, что связалось с Ирвингом и проинформировало их о личности Пульезе и его вопросах. Вопросы Пульезе вращались вокруг потенциальных проблем со сваркой на новых арктических патрульных кораблях, которые Ирвинг строит для Королевского канадского флота. [166] [167]
Вскоре после этого компания снова пригрозила подать в суд на журналистов Globe and Mail , после того как министр инноваций Навдип Бейнс предупредил их о том, что журналисты спрашивали, почему Irving Shipbuilding получила льготу в размере 40 миллионов долларов на завод по производству картофеля фри в Альберте в рамках своих требований по промышленным льготам, установленных в рамках программы патрульных кораблей арктического шельфа. [168] [167] [169]
Офис комиссара по вопросам конфиденциальности позже пришел к выводу, что Министерство национальной обороны нарушило положения Закона о конфиденциальности после того, как оно проинформировало Irving Shipbuilding о вопросах, заданных журналистами. [170] [166] Затем Irving заявила, что пригрозила подать в суд на журналистов, чтобы защитить репутацию государственного судостроения, но DND оспаривает историю компании. [171] Министерство инноваций, науки и экономического развития заявляет, что у него есть контракт с Irving, который требует от министерства предупреждать фирму, когда журналисты задают вопросы, связанные с компанией. [169]
В мае федеральный министр закупок Канады заявила, что она «хочет, чтобы компания Irving не угрожала подать в суд на журналистов, задающих вопросы о федеральных судостроительных контрактах компании». [167] [172] [171] [169]
Завод по производству картофельных чипсов
В 2019 году федеральное правительство разрешило компании Irving Shipbuilding претендовать на промышленный кредит в размере 40 миллионов долларов для завода по производству картофеля фри в Альберте в рамках контракта на поставку Королевскому канадскому флоту новых арктических и морских патрульных кораблей. [173]
Протоколы Ковида
В июле 2020 года главный врач здравоохранения Новой Шотландии, доктор Роберт Стрэнг, отменил свое одобрение трех руководителей, не обязанных самоизолироваться после командировки за границу, после того, как рабочие на верфи Галифакса узнали об исключении и пожаловались в его офис. После того, как он приказал руководителям самоизолироваться, он запретил руководителям Irving совершать какие-либо дальнейшие деловые поездки в Америку до тех пор, пока не будут сняты чрезвычайные меры. «Хотя требования безопасности были частью моего одобрения, встречи можно было проводить виртуально», — сказал Стрэнг, заявив при этом, что он «никогда не должен был одобрять план». [174]
В ноябре 2020 года около 90 рабочих на верфи Галифакса воспользовались правом отказаться от небезопасной работы, узнав, что работник из другой провинции был нанят с использованием исключения из правил общественного здравоохранения по COVID. Представитель профсоюза сказал, что рабочие были обеспокоены протоколами охраны труда и техники безопасности, что усугублялось отсутствием информации от работодателя. Отказ от работы повлек за собой расследование по охране труда и технике безопасности Департаментом труда Новой Шотландии, и Irving Shipbuilding получила устное предупреждение после того, как департамент обнаружил, что компания не проинформировала рабочих должным образом. [175] [176] [177]
Соглашение о стратегическом партнерстве Зонтичные контракты
В июне 2022 года канадское правительство обвинили в рассмотрении возможности выплаты 300 миллионов долларов компании Irving Shipbuilding для модернизации ее мощностей с целью строительства военных кораблей, несмотря на более раннее положение в зонтичном контракте Соглашения о стратегическом партнерстве Национальной стратегии закупок для судостроения, в котором говорилось, что государственные средства не будут запрашиваться на такие модернизации. [178]
Том Ринг, который был министром закупок Канады, когда была предложена Национальная стратегия закупок для судостроения, [179] предполагает, что эта просьба о финансировании противоречила условиям первоначального Зонтичного соглашения между Ирвингом и федеральным правительством. Это соглашение, согласно условиям, написанным в то время, предусматривало, что любые модернизации, требуемые строителями, должны финансироваться за счет их собственной прибыли. [180] [181]
8 августа 2023 года Оттава объявила, что внесла поправки в свой контракт с Irving Shipbuilding и предоставит инфраструктурные «инвестиции» на сумму дополнительно 463 миллиона долларов, чтобы помочь Irving Shipbuilding построить канадские надводные боевые корабли (CSC). В нем говорилось, что «усовершенствования в Irving Shipbuilding расширят и изменят их площадку и объекты на верфи Галифакса и вспомогательные объекты в Woodside Industries и Marine Fabricators в Дартмуте, Новая Шотландия». Эта поправка позволила Оттаве и Irving обойти условия первоначального Соглашения о стратегическом партнерстве, в котором говорилось, что Irving не будет искать деньги налогоплательщиков для модернизации своих объектов, а вместо этого будет проводить любые такие модернизации за счет собственных средств. Ожидается, что эта сумма «создаст или сохранит более 800 рабочих мест ежегодно в различных отраслях канадской экономики». [72]
Несчастные случаи и расследования
В мае 2010 года 152-метровый сухой док Scotiadock II был затоплен, чтобы буксир мог войти в сухой док для обслуживания, но вместо того, чтобы поднять буксир из воды, док продолжал тонуть. Он оставался на дне гавани Галифакса почти месяц, и налогоплательщики внесли 260 миллионов долларов на строительство нового плавучего дока на верфи Irving Shipyard. [182] [183]
2 июля 2015 года судостроительной компании Irving Shipbuilding были предъявлены четыре обвинения в соответствии с Законом Новой Шотландии о безопасности и гигиене труда после того, как рабочий получил удар по голове, когда трос, используемый для спуска судна на воду, оборвался и ударил его. [184] Рабочий получил перелом черепа и повреждение мозга. [185] [184] Результаты расследования указали на халатность со стороны Ирвинга. [185] Первоначально Ирвинг не признал себя виновным, [186] но в конечном итоге отозвал свое заявление и был обвинен по всем четырем пунктам. [185] [187] [184] [188] [189]
В апреле 2016 года пожар на HMCS Toronto привел к эвакуации 64 рабочих и двум госпитализациям; оба были вскоре выписаны. [190] В том же месяце во время посещения объекта, проведенного 8 апреля, инспекторы по охране труда и технике безопасности определили, что на судах, содержащих свинцовую грунтовку, проводились работы рабочими, которые не знали, как безопасно ее удалить. В заявлении для PaintSquare News компания Irving Shipbuilding подтвердила, что в апреле сотрудник обратился в правительственное агентство из-за опасений по поводу анализа крови на свинец, проведенного личным врачом в 2014 году. [191] [192] В ответ на это верфи было выдано предупреждение относительно контроля за пылеобразованием и требований относительно загрязнения одежды и разделения рабочей и уличной одежды. Предполагаемое возгорание краски и наличие обломков краски также послужили основанием для предупреждения за нарушение безопасных процедур работы. Инспекторы также сообщили, что на верфи не было программы контроля свинца, и она не смогла предоставить письменный документ во время посещения объекта. Поскольку не все рабочие, включая подрядчиков, знали об опасностях работы со свинцом, компании было приказано провести обучение по этой теме до 25 апреля. Отдельный приказ о соответствии, изданный 12 апреля, требует от Irving Shipbuilding предоставить копию своей программы контроля свинца для удаления свинцовой краски с судов; этот документ также должен включать оценку риска для различных рабочих процессов. [191] [193] [194]
В мае 2016 года леса, использовавшиеся для покраски судна HMCS Toronto, упали из-за сильного ветра, когда рабочие его разбирали. В электронном письме представитель Irving Shipbuilding сообщил, что никто не пострадал, в то время как агент профсоюза Unifor/MWF Local 1 Зибби Квиатек заявил: «Если бы это было в рабочее время, у нас были бы жертвы», и высказал опасения по поводу попыток Irving найти «эффективность» на рабочем месте. [195]
В июле 2019 года сорокалетний субподрядчик получил удар по голове крышкой пескоструйного оборудования, которое он использовал, что привело к падению с высоты нескольких футов. Он умер через три дня. [196]
6 августа 2020 года решение четырех сотрудников воспользоваться своим правом отказаться от опасной работы из-за смешивания кремнезема было поддержано Советом по труду Новой Шотландии. Электрик выразил обеспокоенность по поводу безопасности во время ремонта HMCS Toronto . Несмотря на заверения работодателя, что он примет меры для снижения риска и предотвращения повторения инцидента, два дня спустя сотрудники снова отказались от работы. К 12 августа трое из четырех задействованных сотрудников согласились вернуться на работу, в то время как нарушитель связался с должностным лицом компании по охране труда и технике безопасности, которое при осмотре верфи не использовало никаких предупреждений или предписаний о соблюдении требований. JOHSC приказал этому человеку вернуться на работу. Шесть дней спустя, 21 августа, сотрудник подал уведомление об апелляции, заявив, что решение комитета было некорректным, и затронув вопрос о том, имеет ли должностное лицо по охране труда и технике безопасности право вмешиваться или поддерживать отказ от работы в таком случае. В своем решении, ссылаясь на раздел 43 закона, Трудовой совет встал на сторону работника, заявив, что «полное почтение к JOHSC не требуется Законом о безопасности и гигиене труда и не рекомендуется», а предположение о том, что работник не имеет права подвергать сомнению или оспаривать этот совет, «было бы несовместимо со схемой закона, которая предусматривает обжалование решений должностных лиц как действовать, так и не действовать». [197]
В феврале 2024 года 43-летний рабочий был сбит снегоуборочным оборудованием и скончался на месте происшествия. Департамент труда заявил, что его сотрудники по безопасности активно расследуют смерть, региональная полиция Галифакса заявила, что также расследует смерть. «Был выдан приказ о прекращении работ, и проводится проверка существующих процедур безопасности работ, связанных с процессами уборки снега, а также механическая оценка задействованного оборудования», — заявила представитель департамента труда Моника Маклин. [198]
^ Ма, Гарисон. «Брак пересекающихся потребностей: закупка канадских патрульных фрегатов правительством Пьера Трюдо в 1977–1983 годах» . Получено 31 июля 2024 г.
^ «История военно-морского флота Канады».
^ «Фрегаты класса Галифакс».
^ ab "Команда подрядчиков по строительству MCDV | CNTHA".
^ "Канадские универсальные суда класса Kingston". 24 июня 2020 г.
^ «История двух доков – Halifax Shipyard, NovaDock и Scotia Dock II | Halifax Shipping News.ca». 10 июля 2014 г.
^ "Shipfax: Scotia Dock II -". 2 августа 2012 г.
^ "Ирвинг получает $304 млн от NS на судостроение". CBC News . 2012-03-30.
^ «Провинция инвестирует в рабочие места, инфраструктуру и обучение посредством судостроительных контрактов | Пресс-релизы правительства Новой Шотландии». news.novascotia.ca . Получено 2024-03-03 .
^ "Федеральное правительство заключает с Irving Shipbuilding Inc. контракт на 500 млн долларов на поддержание военно-морского флота - Галифакс | Globalnews.ca". Глобальные новости . Получено 03.03.2024 .
^ "Федеральное правительство присуждает компании Irving крупный контракт на поддержку фрегатов класса Halifax" . Получено 2024-07-31 .
^ ab Press, The Canadian (15.08.2019). «Галифаксская верфь Irving получает контракт на техническое обслуживание фрегата на сумму 500 млн долларов — BNN Bloomberg». BNN . Получено 03.03.2024 .
^ "Irving Shipbuilding заключила контракт на 500 миллионов долларов на работу над фрегатами Halifax". halifax.citynews.ca . 15 августа 2019 г. Получено 03.03.2024 .
^ "Галифаксская верфь Irving получает контракт на техническое обслуживание фрегата на сумму 500 миллионов долларов". Atlantic . 2019-08-15 . Получено 2024-03-03 .
^ Канада, рыболовство и океаны (2009-09-02). «Министр Ши руководит покупкой девяти новых судов береговой охраны». www.canada.ca . Получено 2024-03-03 .
^ Канада, рыболовство и океаны (2010-09-02). «Правительство Канады продвигается вперед со строительством новых патрульных судов средней полосы». www.canada.ca . Получено 2024-03-03 .
↑ Даунинг, Стюарт (28 января 2016 г.). «Неисправности преследуют корабли береговой охраны из Ирвинга».
↑ Уизерс, Пол (11 февраля 2019 г.). «Корабли береговой охраны стоимостью 227 млн долларов качаются «как сумасшедшие», из-за чего экипажи страдают морской болезнью и не могут работать». CBC . Получено 28 февраля 2024 г.
^ Pugliese, David (3 января 2017 г.). «Камбузы будут перепроектированы на патрульных кораблях Береговой охраны, чтобы позволить экипажам безопасно готовить на борту». National Post . Получено 28.02.2024 .
^ «Проблемы патрульных кораблей береговой охраны приводят к многочисленным гарантийным претензиям». CBC News . 27 января 2016 г.
^ «Новая Шотландия гордится тем, что является судостроителем Канады | novascotia.ca».
^ «Это тонущее чувство — несмотря на огромные инвестиции в судостроение, военно-морской флот Канады не оправдывает своей исторической репутации». 17 февраля 2023 г.
^ "Беспрецедентный уровень секретности окружает расходы и работу над проектом военного корабля стоимостью 80 миллиардов долларов" . Получено 2024-07-31 .
^ "PBO не может объяснить, почему стоимость нового канадского военного корабля, которая в настоящее время составляет 77 млрд долларов, продолжает расти" . Получено 31 июля 2024 г.
^ Хансен, Кен (23 октября 2017 г.). «В вопросах более разумного судостроения Канаде следует обратить внимание на Данию».
^ "Этапы национальной стратегии судостроения – О национальной стратегии судостроения - Национальная стратегия судостроения - Море - Оборонные закупки - Купля-продажа - PWGSC". 8 апреля 2016 г.
^ Хамперт, Мальте (22 октября 2011 г.). «Национальная стратегия закупок судостроения Канады: новые возможности для Арктики». Арктический институт .
^ "Арктические/морские патрульные корабли - A/OPS - Вооруженные военно-морские ледоколы - DND/CF Backgrounder - Морские патрульные корабли - Документы CASR - Арктический суверенитет - Канадские ИЭЗ - Работа на канадских верфях - CASR - Canadian American Strategic Review". Архивировано из оригинала 24.08.2008.
^ Defense, National (2013-03-13). "Арктические и морские патрульные корабли". www.canada.ca . Получено 2024-03-03 .
^ ab "Канадский надводный боевой корабль - Проекты строительства крупных судов - Проекты строительства судов для оснащения Королевского канадского флота и канадской береговой охраны - Национальная стратегия судостроения - Море - Оборона и морские закупки - Покупка и продажа - PSPC". www.tpsgc-pwgsc.gc.ca . Государственные службы и закупки Канады. 2019-05-03 . Получено 2024-03-03 .
^ "Irving назван генеральным подрядчиком для канадских надводных боевых кораблей" . Получено 2024-07-31 .
^ "Будущий канадский надводный боец". Военно-морской институт США . 2020-11-04 . Получено 2024-07-31 .
^ "Стоимость строительства новых военных кораблей для ВМС выросла более чем вдвое и достигла 30 млрд долларов" . Получено 31 июля 2024 г.
^ «Премьер-министр Стивен Харпер объявил о создании новых патрульных кораблей для арктической зоны». 9 июля 2007 г.
^ «Проблемы патрульных кораблей в Арктике и на шельфе – Обзор ВМС Канады». 19 декабря 2022 г.
^ "Canadian Military Journal Vol. 12, No. 1". www.journal.forces.gc.ca . Правительство Канады, Департамент национальной обороны . Получено 2024-03-03 .
^ Кеннеди, Дэвид (2015-09-02). "Irving Shipbuilding начинает строительство первого арктического патрульного корабля для Королевского канадского флота". Canadian Manufacturing . Получено 2024-03-03 .
^ "Оттава подписывает контракт на 288 миллионов долларов на проектирование арктических кораблей" . Получено 31 июля 2024 г.
^ «Оттава подписывает сделку на 288 миллионов долларов, чтобы начать проектирование арктических патрульных кораблей». 7 марта 2013 г.
^ "Ирвинг заключает судостроительное соглашение с федеральным правительством" . Получено 2024-07-31 .
^ Staff, Professional Mariner. «Ирвинг подписывает контракт на 2,3 миллиарда долларов на патрульные корабли в Арктике – Professional Mariner» . Получено 03.03.2024 .
^ ab "Триумф судостроения: спуск на воду будущего HMCS Frédérick Rolette – Vanguard" . Получено 2024-03-03 .
^ "Halifax Shipyard запускает пятый патрульный корабль для арктических и морских работ в Канаде". Irving Shipbuilding . 2023-12-09 . Получено 2024-03-03 .
^ «Halifax Shipyard спускает на воду ведущее канадское арктическое и оффшорное патрульное судно». 15 сентября 2018 г.
^ «Верфь Галифакса доставила HMCS Harry DeWolf, головное судно в новом канадском классе арктических и морских патрульных судов».
^ «Первое канадское арктическое и оффшорное патрульное судно впервые спустилось на воду». 15 сентября 2018 г.
^ abcd "Арктические и морские патрульные корабли: Королевский канадский флот - Проекты строительства крупных судов - Проекты строительства судов для оснащения Королевского канадского флота и канадской береговой охраны - Национальная стратегия судостроения - Море - Оборона и морские закупки - Покупка и продажа - PSPC". www.tpsgc-pwgsc.gc.ca . Государственные службы и закупки Канады. 2019-05-03 . Получено 2024-03-03 .
^ Defense, National (2023-08-31). "Четвертое арктическое и оффшорное патрульное судно доставлено Королевскому канадскому флоту". www.canada.ca . Получено 2024-03-03 .
^ «HMCS William Hall передан Королевскому канадскому флоту».
^ "Пять в воде – Canadian Naval Review". 2023-12-10 . Получено 2024-03-03 .
^ ab "Irving Shipbuilding режет сталь для 1-го арктического и оффшорного патрульного корабля для канадской береговой охраны". Navy Naval News Navy Recognition . 2023-08-11 . Получено 2024-03-03 .
^ ab "Irving Cuts Steel for AOPS 7, the First Vessel for the Canadian Coast Guard". MarineLink . 2023-08-08 . Получено 2024-03-03 .
^ «Правительство Канады объявляет об инвестициях в судостроительную инфраструктуру для канадского надводного боевого корабля». 8 августа 2023 г.
^ ab Хендерсон, Дженнифер (12.09.2023). «Использует ли Irving Shipyard двойное финансирование из государственных средств для строительства новых военных кораблей?». Halifax Examiner . Получено 03.03.2024 .
^ "Канадский надводный боевой корабль - Проекты судостроения крупных судов - Проекты судостроения для оснащения Королевского канадского флота и Канадской береговой охраны - Национальная стратегия судостроения - Море - Оборона и морские закупки - Покупка и продажа - PSPC". www.tpsgc-pwgsc.gc.ca . Государственные службы и закупки Канады. 2019-05-03 . Получено 2024-03-03 .
^ "Канадский надводный боевой корабль". 13 марта 2013 г.
^ «Канадский надводный боевой корабль — план оборонных возможностей». 30 мая 2018 г.
^ «Отдел закупок утверждает, что строительство военных кораблей ускорится из-за новых денег для Ирвинга, но правительство не может подтвердить свои заявления» . Получено 31 июля 2024 г.
^ "MDA получила первый контракт на производство для проекта Canadian Surface Combatant". www.newswire.ca . Получено 2024-03-03 .
^ "CAE начинает работу над проектной фазой программы канадского надводного боевого корабля". www.cae.com . Получено 2024-03-03 .
^ "Canadian Surface Combatant". Lockheed Martin . Получено 2024-03-03 .
^ "Правительство Канады выбирает дизайн для канадских надводных боевых кораблей". Irving Shipbuilding . 2019-02-08 . Получено 2024-03-03 .
^ "Оттава заключает контракт на проектирование военного флота стоимостью 60 миллиардов долларов с Lockheed Martin". 8 февраля 2019 г.
^ "Либералы подписывают контракт на канадский надводный боевой корабль — о сделке будет объявлено в пятницу" . Получено 2024-07-31 .
^ «Канадский надводный боевой корабль — Проекты строительства крупных судов — Проекты строительства судов для оснащения Королевского канадского флота и Канадской береговой охраны — Национальная стратегия судостроения — Море — Оборона и морские закупки — Купля-продажа — PSPC». 3 мая 2019 г.
^ "Цена на патрульные корабли ВМС и береговой охраны взлетела до 6,5 млрд долларов" . Получено 31 июля 2024 г.
^ "Трюдо обещает миллиарды на новый флот береговой охраны, но молчит о том, как он планирует обойти задержки | Globalnews.ca". Global News . Получено 2024-03-03 .
^ «Береговая охрана получит два новых арктических патрульных корабля». 22 мая 2019 г.
^ "Irving Shipbuilding, основатель Cove, возобновляет финансирование — 4,4 миллиона долларов в течение следующих 5 лет". Irving Shipbuilding . 2022-10-05 . Получено 2024-03-03 .
^ "О национальной стратегии судостроения - Национальная стратегия судостроения - Морские - Закупки для обороны - Покупка и продажа - PSPC". www.tpsgc-pwgsc.gc.ca . Государственные службы и закупки Канады. 2016-04-13 . Получено 2024-03-03 .
^ «Irving Shipbuilding и Nunavut Research Institute выделяют 2 миллиона долларов на исследования в Арктике» (PDF) . www.nri.nu.ca .
^ Томсон, Эли (16.03.2017). «Объект океанических технологий в гавани Галифакса получает инвестиции в размере 4,5 млн долларов». CTVNews . Получено 03.03.2024 .
^ "Оперативное финансирование для сайта океанских технологий отплывет от Ирвинга" . Получено 2024-07-31 .
^ Скай, Брайден-Блом (2022-10-06). «Irving Shipbuilding инвестирует $4,4 миллиона в инновации в области морских технологий». Huddle.Today . Получено 2024-03-03 .
^ "Irving Shipbuilding вкладывает еще 4,4 миллиона долларов в центр исследований океана" . Получено 31 июля 2024 г.
^ «Программа модернизации верфи Галифакс».
^ «Halifax Shipyard — подразделение Irving Shipbuilding».
^ "Местный 1-MWF | Унифор" . Сентябрь 2021.
^ «Местный профсоюз 73 ратифицировал исторический коллективный договор с Irving Shipbuilding | Международное братство котельщиков». 12 июня 2023 г.
^ "Irving Shipbuilding Inc (Woodside Industries), Канада, Дартмут, Новая Шотландия - Ship2yard.com". www.ship2yard.com . Получено 31 июля 2024 г.
^ Малли, Оливия (1 апреля 2021 г.). «Aecon Fabco покидает верфь Pictou». Saltwire .
^ «Канадские вопросы обороны: дилемма двойной монополии». 29 декабря 2012 г.
^ "Судостроение — да, но не милитаризация судостроения" . Получено 31 июля 2024 г.
^ «Национализируйте империю Ирвинга — почему этого требуют социалисты». 28 ноября 2022 г.
^ «Окружающая среда».
^ ab «От затонувших кораблей Второй мировой войны до кита Ирвинга: узнайте о компании, которая помогла спасти паром PEI». 91.9 The Bend . Получено 03.03.2024 .
^ «Краткое изложение дальнейшей оценки восстановления популяции кита Ирвинга в свете наличия ПХБ» (PDF) . waves-vagues.dfo-mpo.gc.ca .
^ «Информационный архив в Интернете» (PDF) .
^ «Тагфакс».
^ "RCMP арестовала мужчину по обвинению в попытке продать секретную информацию Китаю". CP24 . 2013-12-01 . Получено 2024-03-03 .
^ "Тайная операция привела к аресту канадца, обвиняемого в попытке передать секреты Китаю" . Получено 31 июля 2024 г.
^ "Правительство Трюдо настаивало на сокрытии секретной оперативной информации в суде" . Получено 2024-07-31 .
^ Record, Record Editorial Waterloo Region (24.01.2022). «Брешь в нашей броне национальной безопасности». The Record . Получено 03.03.2024 .
^ "Канадская полиция арестовала жителя Торонто по подозрению в шпионаже в пользу Китая". Reuters . Получено 2024-07-31 .
^ "Дело человека из Гамильтона, предположительно шпионившего в пользу Китая, окутано тайной" . Получено 31 июля 2024 г.
↑ Репортер, Бетси Пауэлл Кортс (15.12.2021). «Ссылаясь на задержку, судья прекращает преследование инженера, обвиняемого в передаче канадских военных секретов Китаю». Toronto Star . Получено 03.03.2024 .
^ "Судья приостанавливает судебное преследование человека, обвиняемого в попытке шпионажа в пользу Китая". CTVNews . 2021-12-15 . Получено 2024-03-03 .
^ "Федералы ставят под угрозу права жителя Гамильтона, обвиняемого в шпионаже в пользу Китая: адвокат" . Получено 31 июля 2024 г.
^ «Pearl Seas Cruises подает иск из-за состояния судна».
^ "Работники верфи Галифакса увольняются с работы из-за издевательств". Yahoo Finance . 2013-11-28 . Получено 2024-03-03 .
^ Таттон, Майкл (28.11.2013). «Работники верфи Галифакса вышли на забастовку, заявив, что отстранение рабочего привело к самоубийству». Atlantic . Получено 03.03.2024 .
^ Туттон, Майкл (29.11.2013). «Верфь защищает отстранение рабочего, который, по словам коллег, совершил самоубийство». Atlantic . Получено 03.03.2024 .
^ Бун, Джейкоб. «Совет одобряет налоговую сделку Ирвинга, все время ворча». The Coast Halifax . Получено 03.03.2024 .
^ "Налоговое соглашение Irving Shipbuilding вызвало критику у советника Галифакса" . Получено 31 июля 2024 г.
^ Пуатрас, Жак; Залак, Фредерик (2022-11-03). «Как бермудская страховая компания Ирвинга накопила миллионы в офшорной безналоговой прибыли». CBC News .
^ Пойтрас, Жак; Залак, Фредерик (4 ноября 2022 г.). «Пока-пока, Бермудские острова?». Новости ЦБК .
^ ab «Репортер спросил правительство о корабле ВМС — а затем получил звонок от президента Ирвинга». CBC Radio . 2019-03-18.
^ abc Брюстер, Мюррей (30.05.2019). «'Я бы хотела, чтобы они этого не делали'»: Куолтроу говорит, что поговорит с Ирвингом об угрозах подать в суд на СМИ». CBC News .
^ Пульезе, Дэвид (06.06.2019). «АНАЛИЗ: Навдип Бэйнс, департамент умалчивает о том, сколько раз они предупреждали Ирвингов о журналистах». Saltwire .
^ abc Pugliese, David (2019-07-26). «Ирвинг проинформировал высших федеральных чиновников о планах подать в суд на Postmedia после того, как правительство поделилось вопросами репортера». National Post .
^ Форрест, Мора (22 июля 2019 г.). «Комиссар считает, что DND нарушило правила конфиденциальности, когда раскрыло имя репортера компании Irving Shipbuilding». Saltwire .
^ ab Pugliese, David (03.04.2019). «Irving заявляет, что угрожала подать в суд на журналиста, чтобы защитить репутацию государственного судостроения, но DND оспаривает историю компании». National Post .
^ «Федеральный министр по закупкам хотел бы, чтобы Ирвинг не угрожал журналистам судебным иском | Globalnews.ca».
^ Pugliese, David (30 мая 2019 г.). «Федеральная программа военных закупок может привести к увеличению числа заводов по производству картофеля фри вместо рабочих мест в сфере высокотехнологичной обороны». National Post/Ottawa Citizen . Получено 2024-03-02 .
^ Горман, Майкл (2020-07-09). «Освобождение Ирвинга от путевых расходов никогда не следовало одобрять, говорит Стрэнг». CBC News .
^ «Стрэнг говорит, что верфь Ирвинга должна была рассказать сотрудникам о рабочем из Квебека». 28 октября 2020 г.
^ «Irving Shipbuilding издала устное распоряжение после того, как департамент труда обнаружил, что увольнение имело веские причины — Галифакс | Globalnews.ca».
^ Уизерс, Пол (27.10.2020). «Освобождение от самоизоляции приводит к отказу от работы на верфи Irving Shipyard». CBC News .
^ Пульезе, Дэвид (13.06.2022). «Либералы рассматривают возможность выделить Ирвингу дополнительные 300 миллионов долларов на строительство военных кораблей». Ottawa Citizen .
^ Брюстер, Мюррей (28.08.2014). «Том Ринг, главный чиновник по военным закупкам, уходит, поскольку тори готовятся к выборам 2015 года». CBC News .
^ «Национальная стратегия закупок для судостроения: как мы достигли того, где мы сейчас». Канадский институт глобальных проблем . Получено 2024-03-03 .
^ «Попытка обойти условия Соглашения о стратегическом партнерстве? – Canadian Naval Review». 2022-06-21 . Получено 2024-03-03 .
^ "Сухой док Ирвинга тонет". CBC News . 2010-05-09.
^ "Затонувший сухой док Ирвинг будет заменен". CBC News . 2012-06-22.
^ abc "Irving Shipbuilding столкнулась с обвинениями в нарушении правил безопасности после того, как рабочий получил травму головы". CBC News . 2015-08-26.
^ abc maryellen (2016-10-31). "Irving Shipbuilding платит штрафы за несчастный случай с рабочим на верфи в Галифаксе". Центр морских травм . Получено 2024-03-03 .
^ «Адвокат Irving Shipbuilding не признает себя виновным в обвинениях в нарушении правил охраны труда и техники безопасности». halifax.citynews.ca . 12 ноября 2015 г. Получено 03.03.2024 .
^ «В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОМ И ПРАВИЛАМИ О БЕЗОПАСНОСТИ И ГИГИЕНЕ ТРУДА с 1 апреля 2015 г. по 1 января 2021 г.» (PDF) . novascotia.ca .
^ "Irving Shipbuilding не признает себя виновной в деле о травмировании рабочего на верфи Галифакс". CBC News . 2015-11-12.
^ Берк, Дэвид (22.04.2016). «Пожар на корабле HMCS Toronto, в результате которого двое человек оказались в больнице, был вызван аккумулятором электроинструмента». CBC News .
^ ab "PaintSquare | Ошибка страницы".
^ «Верфь реагирует на предупреждения о свинцовой краске: новости PaintSquare». www.paintsquare.com . Получено 03.03.2024 .
^ Зиобровски, Питер (2019-07-09). «НОВОСТИ СУДОХОДСТВА: фатальный инцидент на верфи произошел недалеко от дома». Saltwire .
^ gHale (2020-02-03). "Апелляция об отказе от работ по работе с опасными факторами, связанными с кремниевой пылью, удовлетворена". ISSSource . Получено 2024-03-03 .
^ «Процессы уборки снега и оборудование проверяются после смерти на верфи Галифакса, сообщает Департамент труда». halifax.citynews.ca . 20 февраля 2024 г. Получено 03.03.2024 г.
.jpg/1280px-HMCS_Ottawa_(FF_341).jpg)
