stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 805

Межштатная автомагистраль 805 ( I-805 ) — главная вспомогательная межштатная автомагистраль с севера на юг в Южной Калифорнии . Это объездной вспомогательный маршрут I-5 , проходящий примерно через центр региона Большого Сан-Диего от Сан-Исидро (часть города Сан-Диего ) недалеко от границы Мексики и США до района Дель-Мар . Южная конечная остановка I-805 на I-5 в Сан-Исидро находится менее чем в 1,6 км к северу от границы с Мексикой. Затем I-805 пересекает города Чула-Виста и Нэшнл-Сити , прежде чем снова въехать в Сан-Диего. Автострада проходит через районы Сан-Диего Норт-Парк , Мишн-Вэлли , Клермонт и Юниверсити-Сити , а затем заканчивается на I-5 в районе долины Сорренто недалеко от границы города Дель-Мар.

Планирование I-805 началось в 1956 году, а официально маршрут был обозначен в 1959 году, прежде чем его нумерация была изменена в ходе изменения нумерации государственных автомагистралей 1964 года . Начиная с 1967 года, автострада строилась поэтапно: северная часть автострады была построена раньше южной. I-805 была завершена и открыта для движения в 1975 году. Названная автострадой Джейкоба Декема в честь давнего руководителя регионального отделения Департамента транспорта Калифорнии (Caltrans), I-805 часто упоминается за свою сложную инженерию и архитектуру, в том числе возле I-8 на виадуке Мишн-Вэлли . С тех пор было реализовано несколько строительных проектов, в том числе строительство местных и скоростных полос на северной развязке с I-5. Платные полосы с высокой посещаемостью строятся как на северном, так и на южном участках трассы.

Описание маршрута

I-805 в северном направлении по SR 905.

Маршрут начинается на шоссе I-5 недалеко от мексиканской границы в южной части Сан-Исидро , пригороде Сан-Диего . Когда он начинает свой путь на север, он быстро пересекает государственную трассу 905 (SR 905), прежде чем покинуть город Сан-Диего и въехать в Чула-Виста . [3] За последние 20 лет автострада обозначила очевидный разрыв между богатыми и бедными в городе Чула-Виста; те, кто находится на восточной стороне автострады, более богаты и имеют лучшие школы по сравнению с теми, кто находится на западной стороне. [4] Непосредственно за городом автомагистраль I-805 пересекает шоссе округа S17 (CR S17), также называемое Бонита-роуд, прежде чем выйти на развязку с SR 54 . Затем автострада въезжает в Нэшнл-Сити , где пересекает Суитуотер-роуд и бульвар Плаза, прежде чем покинуть город и снова войти в город Сан-Диего. [3]

I-805 продолжает движение на север через Сан-Диего, где пересекает SR 94 , автостраду Мартина Лютера Кинга-младшего. Продолжаясь через Сан-Диего, автострада пересекает SR 15 , продолжение I-15 . Затем он пересекает бульвар Эль-Кахон и проходит под Мемориальным мостом Хазарда, по которому проходит Адамс-авеню. [3] Мост был назван в честь Роско Хазарда за его участие в строительстве нескольких дорог и автомагистралей в Южной Калифорнии . Затем I-805 движется по виадуку Мишн-Вэлли, высокому железобетонному виадуку , построенному в 1972 году и проходящему через долину Мишн и реку Сан-Диего . [5] Виадук — это верхняя часть развязки Джека Шрейда на автомагистрали I-8 , которая проходит вдоль южной стороны долины Мишн и перпендикулярно пересекает под виадуком, и является единственной симметричной развязкой в ​​округе Сан-Диего . Движение троллейбусов Сан-Диего также проходит под виадуком на дне долины. [3]

Начало I-805 на юг у I-5 в вечерний час пик.

После пересечения SR 163 , также известной как шоссе Кабрильо, I-805 продолжает движение через пригород Сан-Диего, где пересекается с SR 52 в Клэрмонт-Меса . К северу от SR 52 она параллельна I-5 возле Ла-Хойи , направляясь на северо-запад. Проходя под арочным мостом Eastgate Mall и въезжая в долину Сорренто , он наконец достигает своего северного конца на I-5. [3] Во время проекта расширения, который был завершен в 2007 году, I-5 на слиянии I-805 была построена с шириной 21 полосы движения. [6] SR 56 в восточном направлении и Кармель-Маунтин-роуд доступны через параллельную проезжую часть для местного движения, идущую на север от I-805; движение от SR 56 в западном направлении может сливаться с I-805 с местной объездной дороги. [3]

Маршрут официально известен как шоссе Джейкоба Декемы в честь Джейкоба Декемы, новатора из Министерства транспорта Калифорнии (Caltrans), который помог сформировать систему автострад Сан-Диего. [5] Это также часть Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей [7] и Национальной системы автомагистралей , [8] сети автомагистралей, которые Федеральное управление шоссейных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . [9] В 2013 году среднегодовой трафик I-805 (AADT) составлял 41 500 на южной конечной остановке и 262 000 между Бонита-роуд и SR 54, последний из которых был самым высоким AADT для шоссе. [10]

История

Строительство

По словам Декемы, планирование I-805 началось в 1956 году. [11] Первоначальный маршрут I-805 был утвержден как межштатное шоссе в июле 1958 года. [12] Он был добавлен к государственной системе автомагистралей, а также к системе автострад и скоростных автомагистралей. в 1959 году как Маршрут 241. [2] Ожидалось, что I-805 сократит движение на участке, который тогда назывался US 101 между Лос-Анджелесом и Сан-Диего, когда первый был открыт. [13] Маршрут 241 был переименован в Маршрут 805 в ходе изменения нумерации шоссе штата в 1964 году , а I-5 была обозначена вдоль маршрута из Лос-Анджелеса в Сан-Диего. [14] Дальнейшее планирование велось в 1965 году с целью построить маршрут к 1972 году, сроку финансирования федеральной автомагистрали. [15] Это должна была быть первая автострада в этом районе, на маршруте которой не было дороги, которую она заменит; Цель заключалась в том, чтобы обеспечить обход Сан-Диего для тех, кто едет в Мексику, и улучшить доступ для местных жителей. К июню дома вдоль маршрута в районе Норт-парка были проданы, поскольку земля была необходима для строительства первого участка автострады. [16] В следующем году Декема подтвердил, что первая часть так называемой внутренней автострады, которая будет построена, будет проходить между проспектами Хоум и Адамс. [17]

В мае 1967 года начались торги , после того как строительство автострад I-5 и I-8 было отложено из-за того, что обеим был отдан более высокий приоритет. Этот первый участок будет проходить от бульвара Вабаш до Мэдисон-авеню (расстояние 3,5 миль или 5,6 км), а следующий участок будет включать развязку I-8. [18] Компании RE Hazard и WF Maxwell выиграли низкую цену в размере 11,7 миллиона долларов (что эквивалентно 78,8 миллионам долларов в 2022 году [19] ) в середине 1967 года. [20] Церемония закладки фундамента состоялась 25 сентября на бульваре Эль-Кахон и Баундэри-стрит. [11] В августе 1968 года часть I-805 от юга от I-8 до севера от Фрайарс-роуд, включая развязку с I-8, была выставлена ​​на торги; при запланированной в бюджете 27,5 миллиона долларов (что эквивалентно 178 миллионам долларов в 2022 году [19] ) это была самая дорогая работа, которую Управление автомобильных дорог когда-либо выставляло на торги. [21] Победившая заявка составила 20,9 миллиона долларов (что эквивалентно 172 миллионам долларов в 2022 году [19] ) и была присуждена компаниям RE Hazard Contracting Company и WF Maxwell Company. [22]

Вид с воздуха на I-805 возле развязки SR 15.

Строительство виадука началось к маю 1969 года; [23] Тем временем Нэшнл-Сити строил планы по развитию коридора автострады с мотелями и ресторанами, а также торговым центром. [24] В середине 1969 года торги должны были начаться на 3,2 милях (5,1 км) автомагистрали I-805 от севера от Фрайарс-роуд к северу от того, что тогда было US 395 , [25] которое впоследствии стало SR 163. [26] Строительство Строительство от Джей-стрит на юг до Сан-Исидро шло к сентябрю, когда возникли опасения, что приказ президента Ричарда Никсона о сокращении федеральных строительных проектов на 75 процентов может повлиять на финансирование участка к северу от Фрайарс-роуд. Однако несколько недель спустя губернатор Рональд Рейган отменил связанное с этим замораживание строительства на уровне штата. [27] [28] Месяц спустя контракт на участок между Friars Road и US 395 был заключен на сумму 15 миллионов долларов (что эквивалентно 92,3 миллиона долларов в 2022 году [19] ); участки между этим местом и севером от Мирамар-роуд находились на стадии планирования, а строительство продолжалось к югу от I-8 до бульвара Вабаш. [29] Участок длиной 2,4 мили (3,9 км) от SR 52 до Мирамар-роуд был передан по контракту компании OG Sansome Company за 5,6 миллиона долларов (что эквивалентно 34,5 миллионам долларов в 2022 году [19] ) к концу 1969 года. [30] Между тем 4 миллиона долларов (что эквивалентно 24,6 миллионам долларов в 2022 году [19] ) государственного финансирования было потрачено в 1969 году на поиск жилья для тех, кто должен был быть вынужден покинуть свои дома из-за автострады в Сан-Исидро. [31]

К марту 1970 года первоначальный участок между Хоум-авеню и шоссе I-8 был почти готов. Часть Мишн-Вэлли, простирающаяся к северу от US 395, а также от Отай-Вэлли-роуд и Джей-стрит в Чула-Виста, все еще находилась в стадии строительства. [32] Контракт на участок непосредственно к северу от US 395 был заключен с AA Baxter Corporation, EC Young и Young and Sons, Inc. за 7,9 миллиона долларов США [33] (что эквивалентно 46,2 миллиона долларов США в 2022 году [19] ). 6 июля был открыт первый участок, начавший строительство, который вскоре после этого должен был быть открыт от бульвара Эль-Кахон до бульвара Вабаш; остальная часть участка не откроется, пока не будет завершена развязка Мишн-Вэлли с I-8. [34]

Второй пограничный переход в районе Сан-Исидро был предложен недалеко от района Плайяс-де-Тихуана , куда можно было бы добраться по шоссе I-805, хотя рассматривалась другая альтернатива возле Браун-Филд . [35] Официальное исследование по этому вопросу было проведено в августе. [36] Однако это добавило бы 10 миллионов долларов (что эквивалентно 58,4 миллионам долларов в 2022 году [19] ) к стоимости автострады и, возможно, задержало бы ее строительство на срок до 10 лет; кроме того, было обнаружено, что большая часть транспорта, пересекающего границу, направляется в Тихуану , а не в Энсенаду . [37] После этого город Чула-Виста попросил штат продолжить первоначальные планы по строительству автострады, даже если она пройдет через район Сан-Исидро. [38]

В сентябре 1970 года начались торги на последнюю часть северной половины I-805 между Мирамар-роуд и I-5; [39] Месяц спустя на участках между Хоум-авеню и SR 94 и от SR 54 до 12-й улицы было выделено финансирование. [40] К концу года Хазард, Максвелл и Матич представили низкую цену в размере около 7,2 миллиона долларов (что эквивалентно 42,1 миллиона долларов в 2022 году [19] ) за самую северную часть. [41] Часть Чула-Виста автострады от Мейн-стрит до Л-стрит была завершена в феврале 1971 года; к тому времени предполагаемая дата завершения строительства всей автострады с 1972 года сместилась с 1972 года на 1975 год. [ 42 ] К марту запланированная дата завершения строительства моста в Мишн-Вэлли была перенесена на июль 1972 года . одобрен городским советом несколько недель спустя для размещения тех, кто был перемещен в результате строительства автострады. [44]

Часть автострады от Отай-Вэлли-роуд до Телеграф-Каньон-роуд открылась в 1972 году. [45] 22 октября несколько незастроенных участков I-805 были частично профинансированы, в том числе от Чула-Виста к югу от SR 75 , к северу от завершенного Чула-Виста. часть до SR 54, от SR 54 до бульвара Плаза в Нэшнл-Сити, оттуда до SR 94 (включая развязку с SR 252 ), а оттуда до Хоум-авеню. [46] До конца года участок от SR 94 до Хоум-авеню вступил в стадию торгов; [47] Компания Гая Ф. Аткинсона выиграла контракт примерно на 9,96 миллиона долларов (что эквивалентно 53,1 миллиона долларов в 2022 году [19] ) в начале 1972 года . [48] По запросу городского совета Эль-Кахона [49] была установлена ​​дата 19 марта. помимо Дня общественного велосипеда, чтобы велосипедисты могли проехать по недавно построенной автостраде от бульвара Эль-Кахон до SR 52, как раз перед тем, как на следующий день автомагистраль должна была быть посвящена; [50] Во время мероприятия около 30 человек получили ранения, и, по оценкам полиции, некоторые велосипедисты развивали скорость до 60 миль в час (97 км/ч), спускаясь с холма, ведущего к виадуку Мишн-Вэлли. [51] Весь виадук Мишн-Вэлли был открыт для движения транспорта в этом месяце. [45]

К началу 1974 года шоссе I-805 было открыто к северу от Хоум-авеню и от Отай-Вэлли-роуд до Телеграф-Каньон-роуд в Чула-Виста; [45] оставшиеся пять сегментов находились в стадии строительства, а последний сегмент был профинансирован. [52] Участок Имперского проспекта I-805 остался в бюджете, несмотря на поправки в ответ на нефтяной кризис 1973 года . [53] В конце января I-805 между SR 15 и SR 94 была открыта для движения, хотя не все съезды на развязке SR 94 были в рабочем состоянии. [54] Разъемы на SR 94 на востоке были завершены в марте. [55] Вся часть между SR 94 и Хоум-авеню обошлась в 10,5 миллионов долларов [45] (что эквивалентно 48,7 миллионам долларов в 2022 году [19] ). К декабрю строительство между SR 94 и Империал-авеню уже шло полным ходом и обошлось в 8,5 миллионов долларов [56] (что эквивалентно 39,4 миллионам долларов в 2022 году [19] ).

По мере приближения запланированного завершения строительства автострады мэр Чула-Виста Том Гамильтон выразил обеспокоенность по поводу прогнозируемого развития коридора I-805 и решений, которые городской совет должен будет принять в отношении таких планов. [57] Участок к югу от Отай-Вэлли-роуд стоил 15 миллионов долларов (что эквивалентно 63,7 миллиона долларов в 2022 году [19] ), а участок между Телеграф-Каньон-роуд и Суитуотер-роуд стоил 12 миллионов долларов (что эквивалентно 50,9 миллиона долларов в 2022 году [19] ). По прогнозам, участок от него до Империал-авеню будет стоить 10,2 миллиона долларов [45] (что эквивалентно 43,3 миллиона долларов в 2022 году [19] ). Открытие автострады состоялось 23 июля 1975 года, хотя строительство автострады не было полностью завершено из-за желания провести церемонию летом. [58] Автомагистраль I-805 от бульвара Плаза до Телеграф-Каньон-роуд открылась для движения 28 июля, в результате чего автострада была завершена, за исключением участка между бульваром Плаза и SR 94. Хотя участки автострады были почти готовы для движения, поступали сообщения о автомобилисты ехали по закрытой автостраде, которая, как предупредил дорожный патруль Калифорнии, была незаконной. [59] 3 сентября Декема объявил, что вся автострада откроется на следующий день, когда он провел окончательную проверку закрытой части; Общая стоимость строительства составила 145 миллионов долларов США (что эквивалентно 615 миллионам долларов США в 2022 году [19] ). Однако Декема объявил, что государственного финансирования для строительства дальнейших дорог в краткосрочной перспективе больше нет. [60]

Признание, произведения искусства и архитектура

Эстакада Ла-Хойя-Виллидж-Драйв на шоссе I-805 в северном направлении, на заднем плане - мост Eastgate Mall.

Виадук Мишн-Вэлли был признан Американским обществом инженеров-строителей (ASCE) «Выдающимся проектом гражданского строительства 1973 года в районе Сан-Диего»; он был спроектирован так, чтобы соответствовать расположению рядом с Миссией Сан-Диего-де-Алькала, с его колоннами, похожими на окна собора, [61] и аркообразными формами, выгравированными на текстурированном бетоне. Виадук был спроектирован так, чтобы иметь пролет 3900 футов (1200 м), и в нем использовались опорные колонны квадратной формы вместо традиционных цилиндрических опор. На съездах и концах моста предполагалось использовать восьмиугольные колонны. [62] Было использовано более 600 тонн (540 тонн) стальных стержней, [63] и мост был построен на высоте 98 футов (30 м) над I-8. [64] Мост Адамс-авеню через I-805 также был отмечен своим пролетом 439 футов (134 м) и двумя коническими опорами на концах моста; В 1968 году профессор инженерного дела Принстонского университета попросил у Caltrans копию проекта в образовательных целях. [61] Руководитель строительства фактически сравнил строительство этого моста со строительством лодки, и он был построен от середины наружу, а не от традиционного метода строительства от концов внутрь. Пролет был спроектирован так, чтобы иметь длину 268 футов (82 м), [65] и высоту 100 футов (30 м). [66]

Награды за торговый центр Eastgate (или мост Старый Мирамар) были получены от Федерального управления шоссейных дорог , Ассоциации развития шоссейных дорог Сан-Диего и Программы наград Института предварительно напряженного бетона; в то время это был один из первых арочных мостов в штате, в котором не использовались традиционные бетонные опоры. [61] San Diego Union (предшественник Union-Tribune ) опубликовал в 1984 году несколько внештатных статей об I-805, хваля четырехуровневую развязку с I-8 и арочный мост в Eastgate Mall, упоминая при этом, что последующая инфляция после их завершения строительство таких сооружений было бы труднее, если бы они были построены позже. Другие произведения искусства и архитектура, которые были упомянуты, включали комплекс Уотерридж в долине Сорренто и здание «Звездочет» Александра Либермана, которое ночью освещалось флуоресцентными цветами. [67] [68]

Однако не все виды произведений искусства вдоль шоссе были бесспорными. В 1977 году поступило несколько жалоб на новые рекламные щиты, установленные на северной конечной точке шоссе, поскольку они закрывали вид на побережье. [69] В 1981 году на развязке I-8 была обнаружена незаконная фреска, которая была признана неполной; хотя Кальтранс не одобрял рисование таких фресок, они были впечатлены той частью, которая уже была завершена. [70] Арт Коул, художник, подошел к отделу, и ему разрешили закончить фреску с изображением восхода солнца в горах в пустыне; после этого Калтранс предпринял усилия по заказу других фресок. [71]

Торговая палата Сан-Исидро попыталась назвать I-805 автострадой Сан-Исидро в 1976 году. [72] Однако в августе 1981 года I-805 была названа в честь Джейкоба Декемы, а церемонии, посвященные этому событию, состоялись в феврале 1982 года. [ 73] Мемориальная доска в честь Декемы была установлена ​​в ноябре на развязке Губернатор Драйв. [74] За свои усилия по проектированию I-805 Эд Сеттл из Калтранса был удостоен награды ASCE за выдающиеся достижения в области гражданского строительства; он спроектировал несколько других региональных автострад, в том числе SR 163 через парк Бальбоа и I-5 через Сан-Диего. [75]

Расширение

«Двойная автострада» на северной конечной станции I-805.

Строительство «автострады с двусторонним движением» на северном конце I-805 обсуждалось еще в 1989 году, имея в виду две проезжие части , необходимые для каждого направления автострады, в результате чего всего четыре. Водителям потребуется использовать новые местные полосы движения для доступа к SR 56, идущей в восточном направлении, со стороны I-5 или I-805. Проект позволит грузовикам использовать новые полосы движения, чтобы облегчить движение транспорта. Однако он столкнулся с сопротивлением со стороны местных жителей, обеспокоенных потерей вида из своих домов, а также защитников окружающей среды, обеспокоенных близлежащими водно-болотными угодьями. [76] Дальнейшие возражения выражали мнение, что заторы будут продолжать расти, независимо от того, что будет сделано, и что новая дорога будет заполнена через несколько лет. [77] Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG) профинансировала строительство на сумму 110 миллионов долларов (что эквивалентно 179 миллионам долларов в 2022 году [19] ) в середине 2000 года. [78]

Строительство «двойной автострады» началось в начале 2002 года и обошлось в 182 миллиона долларов [79] (что эквивалентно 284 миллионам долларов в 2022 году [19] ). Полосы движения на север планировалось открыть в феврале 2006 года. [80] Полосы движения на юг были завершены в начале 2007 года. [6] В том же году начался трехлетний проект, позволяющий транспортным средствам, управляемым роботами , включая автобусы и грузовики, использовать специальную переулок. Цель состоит в том, чтобы позволить транспортным средствам двигаться на более короткие расстояния и тем самым позволить большему количеству транспортных средств использовать полосы движения. В транспортных средствах по-прежнему будут водители, поскольку им необходимо въезжать и выезжать по специальным полосам. Система была разработана компанией Swoop Technology, базирующейся в округе Сан-Диего. [81]

Два года спустя началось строительство двух вспомогательных полос на I-805 в южном направлении от SR 54 до Bonita Road, чтобы улучшить транспортный поток на развязке SR 54. [82] В 2010 году компания Caltrans предложила добавить платные экспресс-полосы с высокой посещаемостью между SR 15 и улицей Ист-Паломар в Чула-Виста. [83] Транспортная комиссия Калифорнии (CTC) выделила 100 миллионов долларов на работы в июне 2011 года, которые будут разделены на два этапа на развязке с SR 54. [84] Также ведутся работы по добавлению двух полос движения для грузовых автомобилей между SR 52 и SR 54. Бульвар Мира Меса; этот проект также получил 59,5 миллионов долларов от CTC в сентябре 2011 года. [85] Тем временем SANDAG приняла меры по покупке платной дороги SR 125 и снижению платы за проезд, что должно было побудить пассажиров выбирать эту дорогу вместо I-805 и снизить плату за проезд. скопление; тогда это позволит Caltrans построить две управляемые полосы вместо первоначальных четырех. [86]

В феврале 2013 года началось строительство северных полос движения для грузовых автомобилей; Ожидается, что стоимость проекта составит 86 миллионов долларов. [87] К маю началось строительство пандусов прямого доступа на Паломар-стрит, а пандусы на Кэрролл-Каньон-роуд были почти закончены. [88] Северный проект был завершен в 2015 году, [89] а южные экспресс-полосы открылись в марте 2014 года и обошлись в 1,4 миллиарда долларов США с возможностью расширения их до двух полос в каждом направлении и предлагаемым прямым съездом на экспресс-полосы. [90] В отчете Caltrans за 2012 год предлагалось добавить четыре управляемые полосы движения по всей длине шоссе. [91] Строительство полос для грузовых автомобилей от SR 905 до SR 15 началось в 2016 году. [92]

Выход из списка

Весь маршрут проходит по округу Сан-Диего .

  1. ^ Номер выхода следует за I-5, а не за I-805.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Министерство транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
  2. ^ Ab Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении изменений в статьи 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529...» Сессия Законодательного собрания 1959 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 1062 стр. 3121.
  3. ^ abcdef Google (14 сентября 2013 г.). «И-805» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 14 сентября 2013 г.
  4. ^ Моран, Крис (7 февраля 2004 г.). «Город, разделенный межштатной автомагистралью 805, Чула-Виста и его школы сталкиваются с серьезной угрозой Востока и Запада». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. Б1. ОСЛК  25257675.
  5. ^ ab Министерство транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2021 г.). Именованные автострады, шоссе, сооружения и другие объекты в Калифорнии, 2020 г. (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. стр. 98, 101, 252. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2022 года.
  6. ↑ Аб Шмидт, Стив (28 марта 2007 г.). «Четыре новых полосы движения на юг на слиянии I-5/805 готовы к открытию» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. НК1. OCLC  25257675. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Проверено 13 сентября 2013 г.
  7. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
  8. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Сан-Диего, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 25 мая 2015 г.
  9. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
  10. ^ Министерство транспорта Калифорнии (2013). «Все объемы трафика на CSHS». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  11. ^ ab «Церемонии открытия работ на межштатной автомагистрали 805» . Союз Сан-Диего . 26 сентября 1967 г. с. С1. ОСЛК  13155544.
  12. ^ Маршруты государственных автомагистралей: избранная информация (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. 1995. с. 350.
  13. ^ «США 101 место в рейтинге самых смертоносных» . Союз Сан-Диего . 14 октября 1962 г. с. А36. ОСЛК  13155544.
  14. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о добавлении раздела 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) к главе 2 раздела 1 и об отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная со статьи 300) главы 2 раздела 1... « Сессия Законодательного собрания 1963 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 385 стр. 1177.
  15. ^ Парри, Билл (21 февраля 1965 г.). «Дополнительные 150 миль по автостраде запланированы в районе Сан-Диего». Союз Сан-Диего . п. А31. ОСЛК  13155544.
  16. ^ Парри, Билл (6 июня 1965 г.). «Маршрут 805 назван «совершенно новым»". Союз Сан-Диего . стр. А13. ​​OCLC  13155544.
  17. ↑ Джеймс, Пол (3 июля 1966 г.). «Декема прогнозирует завершение строительства внутренней автострады к 1972 году». Союз Сан-Диего . п. Б4. ОСЛК  13155544.
  18. ↑ Росс, Чарльз (23 мая 1967 г.). «Штат объявляет торги на строительство автострады в восточной части Сан-Диего». Союз Сан-Диего . п. Б1. ОСЛК  13155544.
  19. ^ abcdefghijklmnopqr Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  20. ^ "Заявка SD Firms одобрена на работу на автостраде" . Союз Сан-Диего . 23 июля 1967 г. с. С7. ОСЛК  13155544.
  21. ^ «Выставлены предложения на работу по автостраде на сумму 27,1 миллиона долларов» . Союз Сан-Диего . 27 августа 1968 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  22. ^ «2 региональные фирмы выиграли работу по обмену» . Союз Сан-Диего . 8 ноября 1968 г. с. Б3. ОСЛК  13155544.
  23. ↑ Стоун, Джо (27 мая 1969 г.). «Цитируется новая красота Mission Valley Span Beauty». Союз Сан-Диего . п. Б3. ОСЛК  13155544.
  24. ^ «Национальный город тренирует мышцы для роста» . Союз Сан-Диего . 14 июня 1969 г. с. Б7. ОСЛК  13155544.
  25. ^ «Объявлены заявки на участок межштатной автомагистрали 805» . Союз Сан-Диего . 5 июля 1969 г. с. С8. ОСЛК  13155544.
  26. ^ Ассамблея штата Калифорния. "Закон о внесении поправок в разделы 253.1, 253,4, 253,5, 253,8, 263,3, 263,4, 263,8, 315, 360, 371, 374, 378, 379, 381, 391, 574 и 610, чтобы добавить разделы 463 и 608 к, и, и, и, и, и, и, и, и, и, и, и, и, и, отменить статьи 403 и 486...» Сессия Законодательного собрания 1969 года . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 294.
  27. ^ "Работа на автостраде Сан-Диего пострадала от действий" . Союз Сан-Диего . 5 сентября 1969 г. с. А8. ОСЛК  13155544.
  28. ↑ Клэнс, Гомер (17 сентября 1969 г.). «Строительство ОКД на трассе 805». Союз Сан-Диего . п. А1. ОСЛК  13155544.
  29. ↑ Скотт-Блэр, Майкл (9 октября 1969 г.). «Пакт сдачи в аренду автострад на 15 миллионов долларов». Союз Сан-Диего . п. Б1. ОСЛК  13155544.
  30. ^ «Фирма Риверсайд выигрывает контракт на дорожные работы» . Союз Сан-Диего . 21 декабря 1969 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  31. ^ «Изучены новые дома в Сан-Исидро» . Союз Сан-Диего . 8 ноября 1969 г. с. БИ 2. ОСЛК  13155544.
  32. ^ «Отчеты дорожного управления о ходе работы на автомагистрали» . Союз Сан-Диего . 15 марта 1970 г. с. Б4. ОСЛК  13155544.
  33. ^ «Заключен пакт о шоссе». Союз Сан-Диего . 19 марта 1970 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  34. ^ "Выделенная межштатная линия 805" . Союз Сан-Диего . 7 июля 1970 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  35. ^ «Настоятельно рекомендуется въезд на границу возле Браун-филда » . Союз Сан-Диего . 15 мая 1970 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  36. ^ «Городской совет запускает новый маршрут 805» . Союз Сан-Диего . 26 августа 1970 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  37. ^ «Убыток в 10 миллионов долларов зафиксирован в результате изменения маршрута 805» . Союз Сан-Диего . 1 сентября 1970 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  38. ^ «Чула Виста призывает к началу дорожных работ» . Союз Сан-Диего . 10 сентября 1970 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  39. ^ «Поиск предложений по ссылке 805» . Союз Сан-Диего . 24 сентября 1970 г. с. БИ 2. ОСЛК  13155544.
  40. ^ «Дорожная комиссия штата принимает бюджет в 905 миллионов долларов» . Союз Сан-Диего . 23 октября 1970 г. с. Б9. ОСЛК  13155544.
  41. ^ «Заявки штата на 2 автомагистрали» . Союз Сан-Диего . 17 декабря 1970 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  42. ^ «Набор посвящения для части межштатной автомагистрали 805» . Союз Сан-Диего . 25 февраля 1971 г. с. Б3. ОСЛК  13155544.
  43. ^ "Закрыт разрыв на мосту Мишн-Вэлли" . Союз Сан-Диего . 16 марта 1971 г. с. Б3. ОСЛК  13155544.
  44. ^ «В Сан-Исидро готов парк передвижных домов» . Союз Сан-Диего . 9 апреля 1971 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  45. ^ abcde «Дата завершения назначена на август». Союз Сан-Диего . 19 марта 1975 г. с. Б3. ОСЛК  13155544.
  46. ^ "60 миллионов долларов, подлежащих выплате округу за дороги" . Союз Сан-Диего . 23 октября 1971 г. стр. B1, B2. ОСЛК  13155544.
  47. ^ «Штат объявляет торги на участке межштатной автомагистрали 805» . Союз Сан-Диего . 15 декабря 1971 г. с. Д4. ОСЛК  13155544.
  48. ^ "Фирма Лонг-Бич заключила контракт" . Союз Сан-Диего . 26 февраля 1972 г. с. БИ 2. ОСЛК  13155544.
  49. ^ «Совет Эль-Кахона спросит о езде на велосипеде по межштатной автомагистрали 805» . Союз Сан-Диего . 2 февраля 1972 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  50. ^ "День велосипеда на маршруте 805, назначенный на 19 марта" . Союз Сан-Диего . 8 марта 1972 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  51. ↑ Алиса, Мэтью (19 сентября 2002 г.). «Расскажи мне о том дне, когда мы могли проехать на велосипеде по автостраде 805». Читатель из Сан-Диего . Проверено 18 ноября 2021 г.
  52. ^ «Настроение общественности меняется в сторону от автострад». Союз Сан-Диего . 8 января 1974 г. с. Х16. ОСЛК  13155544.
  53. ^ «Доля County Road установлена ​​в 30 миллионов долларов» . Союз Сан-Диего . 12 января 1974 г. с. Б3. ОСЛК  13155544.
  54. ^ «Открывается новое шоссе» . Союз Сан-Диего . 28 января 1974 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  55. ^ «805 открыт для штата 94» . Союз Сан-Диего . 7 марта 1974 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  56. ^ «Межштатная автомагистраль 805 продолжает продвижение на юг» . Союз Сан-Диего . 13 декабря 1974 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  57. ↑ Скальоне, Сесил (12 января 1975 г.). «Мэр предвидит борьбу за участки по мере развития I-805» . Союз Сан-Диего . п. Б3. ОСЛК  13155544.
  58. ^ «Выделенная межштатная автомагистраль 805, но дата открытия отложена» . Союз Сан-Диего . 24 июля 1975 г. с. Б3. ОСЛК  13155544.
  59. ^ «Использование неоткрытого номера 805 запрещено» . Союз Сан-Диего . 29 июля 1975 г. с. Б3. ОСЛК  13155544.
  60. ^ «Официальные лица говорят, что межштатная автомагистраль 805 - это конец дороги для средств» . Союз Сан-Диего . 4 сентября 1975 г. с. Б3. ОСЛК  13155544.
  61. ^ abc "Спектр проектирования пролетов мостов" . Союз Сан-Диего . 11 января 1976 г. с. Ф6. ОСЛК  13155544.
  62. ↑ Смит, Клифф (11 августа 1968 г.). «Скоро должны быть предложены ставки на виадук в Мишн-Вэлли». Союз Сан-Диего . п. Б1. ОСЛК  13155544.
  63. ^ «Виадук обретает форму» . Союз Сан-Диего . 7 августа 1969 г. с. А28. ОСЛК  13155544.
  64. ^ "Пролет межштатной автомагистрали 805 демонстрирует геометрическую красоту" . Союз Сан-Диего . 24 августа 1970 г. с. А3. ОСЛК  13155544.
  65. ^ "Кривые, похожие на лодки, отмечают эстакаду" . Союз Сан-Диего . 11 августа 1968 г. с. Б1. ОСЛК  13155544.
  66. ^ «Мост межштатной автомагистрали 805 растет в красоте» . Союз Сан-Диего . 29 июля 1969 г. с. А3. ОСЛК  13155544.
  67. ↑ Левинсон, Дэвид (16 августа 1984 г.). «Произведения искусства на открытом воздухе привносят новую красоту в путешествие по автостраде». Союз Сан-Диего . п. Е8. ОСЛК  13155544.
  68. ↑ Джонс, Боб (26 февраля 1984 г.). «Архитектура в лучшем виде на автострадах SD». Союз Сан-Диего . п. Ф1. ОСЛК  13155544.
  69. ↑ Болл, Нил (30 января 1977 г.). «Ожидается решение по новым рекламным щитам на межштатной автомагистрали 805». Союз Сан-Диего . п. Б16. ОСЛК  13155544.
  70. ↑ Гросс, Грег (2 апреля 1981 г.). «Ищу художника-граффити I-805». Союз Сан-Диего . п. Б1. ОСЛК  13155544.
  71. ^ «Фреска передана Сан-Диего» . Союз Сан-Диего . 28 августа 1981 г. с. Б13. ОСЛК  13155544.
  72. ↑ Скальоне, Сесил (16 июля 1976 г.). «Приграничное сообщество хочет, чтобы I-805 назывался Сан-Исидро». Союз Сан-Диего . п. Б3. ОСЛК  13155544.
  73. ^ «Отец SD Freeways теперь имеет свой собственный» . Союз Сан-Диего . 20 февраля 1982 г. с. Б3. ОСЛК  13155544.
  74. ↑ Ромеро, Билл (23 ноября 1982 г.). «Почитаемая Декема». Союз Сан-Диего . п. Б3. ОСЛК  13155544.
  75. ↑ Уильямс, Джек (3 апреля 2005 г.). «Эд Сеттл: дизайнер создал живописную автостраду в парке Бальбоа». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. Дж5. ОСЛК  25257675.
  76. ↑ Вайсберг, Лори (30 апреля 1989 г.). «Узкое место на I-5/805 — это дилемма». Союз Сан-Диего . п. Б1. ОСЛК  13155544.
  77. ↑ Кубик, Агнес (2 июня 1989 г.). «Жители выражают беспокойство по поводу планов расширения развязки I-5». Вечерняя Трибьюн . Сан Диего. п. Б8. ОСЛК  37687666.
  78. ↑ Арнер, Марк (22 июля 2000 г.). «Автомагистрали получают большую часть денег в рамках транспортного плана SANDAG». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. Б3. ОСЛК  25257675.
  79. ^ ЛаРю, Стив (1 марта 2002 г.). «Идет расширение слияния I-5/805». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. БИ 2. ОСЛК  25257675.
  80. ^ «Душевые кабины отодвигают открытие байпаса» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . 19 февраля 2006 г. с. Б3. ОСЛК  25257675.
  81. ^ «Автобусы-роботы подъезжают к самой быстрой полосе Сан-Диего» . Проводной . 24 июля 2007. OCLC  24479723. Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 года . Проверено 19 августа 2007 г.
  82. ↑ Шмидт, Стив (13 октября 2009 г.). «Короткие дубли». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. БИ 2. ОСЛК  25257675.
  83. ↑ Фрай, Венди (21 сентября 2010 г.). «Общественные слушания по расширению I-805». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. БИ 2. ОСЛК  25257675.
  84. ↑ Хокинс, Роберт (30 июня 2011 г.). «Проект I-805 HOV-Lane получил от государства 100 миллионов долларов» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. БИ 2. ОСЛК  25257675.
  85. ↑ Хокинс, Роберт (19 сентября 2011 г.). «Государство направит региону 82,6 миллиона долларов на дорожные работы». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. БИ 2. ОСЛК  25257675.
  86. ↑ Хокинс, Роберт (17 декабря 2011 г.). «SANDAG соглашается приобрести платную дорогу Южного округа» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. А1. ОСЛК  25257675.
  87. ↑ Николс, Крис (26 февраля 2013 г.). «Проект экспресс-полос начнется на I-805» . UT Сан-Диего . п. БИ 2. ОСЛК  25257675.
  88. ↑ Николс, Крис (1 мая 2013 г.). «Пандусы для ускорения доступа к I-15». UT Сан-Диего . п. НК1. ОСЛК  25257675.
  89. ^ Район 11 (июнь 2013 г.). «Информационный бюллетень по северному проекту межштатной автомагистрали 805 Express Lanes» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2013 года . Проверено 8 октября 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  90. ↑ Николс, Крис (5 марта 2014 г.). «В округе Саут открываются полосы для автомобилей I-805» . UT Сан-Диего . ОСЛК  25257675.
  91. ^ Персонал (июнь 2012 г.). «Краткое описание концепции транспортировки I-5» (PDF) . Кальтранс. п. 17 . Проверено 21 июня 2014 г.
  92. ↑ Николс, Крис (8 мая 2014 г.). «Следующий этап I-805 требует финансирования». UT Сан-Диего . п. НИ7. ОСЛК  25257675.
  93. ^ ab «Развязки между штатами 805» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии . 21 августа 2018 года . Проверено 17 октября 2020 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 805 .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 805.
KML взят из Викиданных.