Железнодорожная станция Йеппун — железнодорожная станция , входящая в список объектов культурного наследия на Джеймс-стрит, Йеппун , графство Ливингстон , Квинсленд , Австралия. Она была добавлена в Реестр культурного наследия Квинсленда 18 апреля 2008 года. [1]
В 1867 году жители Рокгемптона подписали петицию с просьбой к Генеральному инспектору обозначить город в ближайшей точке на центральном побережье Квинсленда, где они могли бы насладиться днём на пляже. Хотя Йеппун, тогда известный как «Лысые холмы», был провозглашён городским заповедником, как водопой для Рокгемптона 30 апреля 1868 года, в течение многих лет доступ к нему был затруднен, первая дорога с водопропускными трубами была построена в 1878 году. Он пострадал в своём соперничестве с Эму-Парком (объявленным городским заповедником 9 января 1869 года), где земли были заняты влиятельными бизнесменами Рокгемптона и сквоттерами с запада, которые построили там дома отдыха. Эти два курортных города были одними из первых в Квинсленде и первыми в лагуне Большого Барьерного рифа . [1]
Скотоводы и селекционеры были первыми, кто поселился и развивал район Йеппуна. Первая продажа земли состоялась 4 августа 1873 года, когда П. Ф. Макдональд, скотовод и инвестор, купил 15 из 17 проданных блоков, а местные селекционеры — два. Городской участок Йеппуна лежал в ложбине между крутыми холмами, ниже линии дюн, и в сырую погоду он был болотистым. Единственным крупным предприятием была сахарная плантация Йеппуна, которая за двадцать лет своего существования страдала от отсутствия дорог и железной дороги. Йеппун с более высоким количеством осадков, чем Рокгемптон или Эму-Парк, и плодородной почвой стал сельскохозяйственным районом, где земли около города были заняты селекционерами в течение 10 лет после его провозглашения, а прилегающие территории использовались для выпаса скота. [1]
Начало 1880-х годов принесло изменения в район, поскольку люди начали проявлять больше интереса к городу. В период с 1881 по 1884 год, в основном, жители этого района купили оставшиеся 30 городских участков. Эти участки не были проданы на первых земельных торгах в 1873 году. Однако, когда в 1881 году была обследована дополнительная городская территория, все эти участки были распроданы к 1885 году. [1]
Первая железнодорожная линия в регионе была открыта в Вествуде , примерно в тридцати милях (пятидесяти километрах) от Рокгемптона, в 1867 году. Линия была продлена за пределы прибрежных хребтов в 1872 году, достигнув Эмеральда в 1879 году. Центральная Западная железная дорога постепенно расширялась дальше на запад, достигнув Лонгрича в 1892 году, и оставалась изолированной железнодорожной системой, не имеющей связи с железными дорогами южного Квинсленда до 1903 года, когда их соединила железнодорожная линия Северного побережья . [1]
В Брисбене железнодорожная линия до Сэндгейта была завершена в мае 1882 года, позже продлена до Шорнклиффа , что дало жителям доступ к пляжу. Это одна из немногих сохранившихся приморских станций; другие, включая Пиалбу , Уранган , Кливленд , Саутпорт , Твид-Хедс и Кулангатту , были снесены. [1]
После этого южного успеха владельцы домов отдыха в Эму-Парке из Рокгемптона также захотели железную дорогу. Их петиции были удовлетворены, и железнодорожная линия была построена от железнодорожной станции Норт-Рокгемптон до Эму-Парка, которая была одобрена в 1885 году и открыта в декабре 1888 года. Из-за стоимости строительства железнодорожного моста через реку Фицрой , железная дорога до Эму-Парка начиналась в Норт-Рокгемптоне и не доходила до главной железнодорожной станции Рокгемптона; таким образом, это была тоже разъединенная железнодорожная линия. В дополнение к пассажирам, прибывающим на море, железная дорога также обслуживала мясокомбинат Lakes Creek и золотодобычу в Каваррале и Новой Зеландии. Это гарантировало, что Эму-Парк получит праздничный трафик, и поселок быстро рос. [1] В 1899 году железнодорожная линия Рокгемптон-Джанкшен соединила железнодорожную линию Эму-Парка с железнодорожной станцией Арчер-Парк (сейчас Музей железных дорог Арчер-Парк ) на южной стороне реки Фицрой через железнодорожный мост Александра .
Жители Йеппуна и сахарная плантация агитировали за расширение до Йеппуна, поскольку без него пассажиры продолжали ездить на поезде до Танби , а затем на автобусе до Йеппуна. В 1890 году было проведено обследование железнодорожного коридора до Йеппуна, а в 1900 году — второе. Расширение до Йеппуна было одобрено, и первый участок длиной в пять километров от Слейпнера (Новозеландский овраг) до горы Чалмерс был открыт в ноябре 1908 года для перевозки рабочих, припасов и металла. Следующие 27 километров (17 миль) до Йеппуна были открыты 20 декабря 1909 года, как раз к рождественскому движению. Официальное открытие было проведено губернатором Квинсленда сэром Уильямом Макгрегором 21 января 1910 года. [1] [2]
Пассажирская станция, паровозное депо и вагонное депо были построены в 1909 году. Посылки и багажное отделение были добавлены в 1910 году. К 1943 году комплекс включал товарный ангар, дом начальника станции, помещения для охраны, помещения для машинистов, вилочный конвейер и погрузочную рампу. Товарный ангар был перемещен в пределах железнодорожной станции в 1966 году. [1]
Туристические услуги в Йеппун и Эму Парк отправлялись с железнодорожной станции Арчер Парк в Рокгемптоне, предназначенной только для пассажиров. Также обслуживала другие пассажирские услуги в Маунт-Морган , Сент-Лоуренс и Маккей , станция была закрыта в феврале 1970 года. [1]
На первом поезде Рокгемптон-Йеппун ехало 128 пассажиров, заплатив три шиллинга и десять пенсов за проезд вторым классом. В День подарков 1910 года 700 человек посетили традиционные скачки на пляже Йеппун. Большие групповые пикники привозили полные поезда в Йеппун по выходным. Исключительно большим был пикник железнодорожников на пляже в 1924 году, в котором приняли участие 3500 человек. Железная дорога с тарифами, намного более дешевыми, чем в автобусе, открыла Йеппун для всех классов и способствовала быстрому прогрессу. Бетти Косгроув писала: «очень немногие представители рабочего класса ездили в Йеппун до 20-го века», но он стал популярнее, чем Эму-Парк, с более терпимой и гостеприимной атмосферой. Поезд до Йеппуна стал основным средством передвижения в Йеппун до окончания Второй мировой войны. [1]
Расположение железнодорожной станции Йеппун в километре от пляжа было обусловлено не удобством отдыхающих, а необходимостью обработки грузов. На ровной земле на окраине города это позволяло загружать продукцию, включая скот, который можно было разместить на западном конце комплекса. Его расположение не мешало жителям и гостям «встречать поезд», практика продолжалась со времени встречи автобуса из Рокгемптона. Интерес представляли пассажиры, и люди «оделись» к прибытию поезда. [1]
Ананасы стали основной культурой в округе и основным грузом, который перевозили. В 1953 году в Кунгале , Рокхэмптон, открылся консервный завод, на который по железной дороге доставлялись ананасы. Когда он закрылся, ананасы по железной дороге доставлялись на консервный завод в Нортгейте в вагонах, приспособленных для перевозки насыпью. [1]
Школы-интернаты для девочек были открыты в Йеппоне в 1917 и 1923 годах, что позволило семьям на железнодорожной линии Central Western отправлять своих дочерей прямо в Йеппун. В самый страшный период Второй мировой войны , когда японское вторжение казалось неизбежным, школа St Faiths School была эвакуирована в Баркалдин в феврале 1942 года, а девочки, кровати, парты, пианино и коробки с книгами были отправлены на запад по железной дороге. Воспитанницы колледжа St Ursula's College были также эвакуированы в Our Ladies' College в Лонгриче. [3] [1]
Приблизительно с 70 000 американских солдат в округе Рокгемптон, передвижение войск в пределах округа осуществлялось по дорогам, но солдаты в отпуске пользовались поездом. В воскресенье 20 сентября 1942 года все приморские поезда из Рокгемптона были отменены, так как линии и подвижной состав должны были быть доступны для перевозки войск, которые затем отправлялись в Новую Гвинею . Лагеря были спокойны до марта 1943 года. [1]
Пик пассажиропотока пришелся на 1950 год — 40 083 пассажира. После Второй мировой войны автомобилизация стала широко распространенной, дорога Рокхэмптон-Йеппун улучшилась, а пассажирские перевозки по железной дороге сократились. В 1964 году обслуживание в Эму-Парк было закрыто, а здание вокзала было снесено. Также в 1964 году будние дни обслуживание в Йеппун осуществлялось железнодорожным вагоном, а пассажирские перевозки были прекращены в 1970-х годах. Вплоть до 1970-х годов отсутствие всепогодной асфальтированной дороги через хребет Драммонд гарантировало, что железнодорожная линия оставалась лучшим способом транспортировки в отпуск с запада в Йеппун, который получил неофициальное название «Rouseabout’s Bondi». С тех пор линия время от времени использовалась для грузовых или туристических перевозок. В начале 1980-х годов совершались отдельные специальные исторические поездки. [1]
В 2004 году Queensland Rail объявила, что ананасовый трафик будет передан автомобильному транспорту, а линия Yeppoon будет закрыта и демонтирована. Расследование показало, что возможное пригородное/туристическое обслуживание не будет жизнеспособным. К середине 2007 года начались работы по демонтажу рельсов, шпал, сигналов и другой инфраструктуры. [1] [4]
В марте 2022 года Совет графства Ливингстон объявил, что построит открытую крытую зону с озеленением и парковкой на железнодорожном участке. Она будет использоваться как общественный центр восстановления во время стихийных бедствий, а также будет доступна для рынков, развлечений и других общественных мероприятий. Предлагаемое развитие не предполагает повторного использования зданий железнодорожной станции. [5]
Станционный комплекс расположен на северной стороне Джеймс-стрит в западной части главного торгового района. [1]
Пассажирская станция представляет собой длинное двускатное здание с крышей из оцинкованного железа с гофрированной крышей с квадратными желобами . Со стороны улицы крыша расширяется, образуя тень, поддерживаемую деревянными столбами с помощью кронштейнов из массива древесины . Большие декоративные кронштейны расположены на равном расстоянии под карнизами . Низкорасположенное здание установлено на бетонных пнях. Бетонные ступени ведут к дверным проемам, небольшая деревянная площадка расположена рядом с заколоченным окном билетной и грузовой кассы. В нескольких метрах от здания две длинные ступени из песчаниковых блоков, покрытые бетоном, идут вдоль половины длины (западный конец) здания. Некоторые филенчатые двери сохранились, но дверь в билетную и грузовую кассу была заменена на раздвижную дверь вровень. Окна представляют собой 4-панельные колониальные переплеты. Со стороны платформы имеется изогнутая тень, поддерживаемая деревянными столбами с простыми распорками и бетонными основаниями. Секция на восточном конце огорожена рейками, образуя зону хранения для вилочного погрузчика. Платформа, на которой стоит здание вокзала, имеет бетонную окантовку и сделана из утрамбованной почвы, покрытой синим металлическим гравием, и снабжена одной деревянной скамейкой с надписью "YEPPOON" черными буквами. Два похожих сиденья установлены на уличной стороне здания. На каждом конце здания на стене под углом закреплен деревянный знак, окрашенный в темно-зеленый цвет, с рельефными буквами, окрашенными в бежевый цвет, чтобы соответствовать названию здания "YEPPOON". [1]
Билетная и грузовая касса, расположенная в западной части здания, представляет собой большое прямоугольное пространство со стенами и потолком, облицованными шпунтованными досками. В западной части комнаты до уровня талии встроен ряд шкафов. В ней четыре двери и сейф, расположенный в центре, под окном в зал ожидания. Настенные деревянные полки расположены справа от окна. В комнате находится сочетание современной и оригинальной мебели и приспособлений. Две деревянные двери с филенчатыми панелями и квадратными фрамугами сверху выходят на платформу. Два окна выходят на платформу и два на улицу. [1]
Бывший зал ожидания примыкает к билетной и грузовой кассе и закрыт со стороны платформы деревянными рейками с дверью, смещенной к восточному концу. Он имеет окно, выходящее в билетную и грузовую кассу. [1]
Помещение для посылок представляет собой большое открытое пространство с расположенными в центре двойными деревянными дверями, открывающимися наружу здания с обеих сторон. Западная стена облицована четырьмя полками. Крыша и стены облицованы досками с пазами и гребнями. Пол из деревянных досок. Стена со стороны платформы имеет открытый каркас. [1]
В восточной части здания находятся мужские и женские туалеты с дверями, открывающимися в сторону платформы. [1]
Здание вокзала Йеппун было включено в Реестр культурного наследия Квинсленда 18 апреля 2008 года, удовлетворяя следующим критериям. [1]
Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.
Железнодорожная станция Йеппун играет важную роль в демонстрации истории Квинсленда. Конечная ветка ветки открылась в 1909 году, это важное сохранившееся свидетельство железнодорожного сообщения с морским курортом. Пассажиры из Рокхэмптона и всего Центрального Западного Квинсленда пользовались сообщением с Йеппуном. Линия также способствовала развитию побережья, обслуживая горнодобывающие, сельскохозяйственные, образовательные и пасторальные интересы в этом районе. В частности, она сыграла важную роль в становлении Йеппуна как центра школ-интернатов для обслуживания Центрального Квинсленда. Она напоминает об эпохе, когда железная дорога играла важную роль в доставке однодневных туристов к морю, и дополняет Арчер-парк ( Музей железной дороги Арчер-парка ), главный пункт отправления пассажиров этой железной дороги. [1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Здание станции Yeppoon важно как редкая сохранившаяся и практически нетронутая станция морского курорта, по сравнению с Shorncliffe и Pialba и другими, включая Urangan, Cleveland, Southport, Tweeds Heads и Coolangatta, которые были снесены. Сохранившаяся земляная платформа также редкость в Квинсленде. [1]
Эта статья Википедии изначально была основана на "The Queensland heritage register", опубликованном штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально были вычислены на основе "Queensland heritage register bounds", опубликованного штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Йеппун на Wikimedia Commons