Йоркская лодка была типом внутреннего судна, используемого Компанией Гудзонова залива для перевозки мехов и торговых товаров по внутренним водным путям в Земле Руперта , водоразделе, простирающемся от Гудзонова залива до восточных склонов Скалистых гор . [1] [2] Она была названа в честь Йорк-Фэктори , штаб-квартиры Компании Гудзонова залива, и, по некоторым данным, была предположительно смоделирована по образцу оркнейского йола (который сам по себе является потомком ладьи викингов ). [3] Двумя вариантами Йоркской лодки были шаланды и «осетровые головы». [4]
Лодки York были предпочтительнее в качестве грузовых судов, чем каноэ из бересты, используемые Северо-Западной компанией , потому что они были больше, перевозили больше груза и были безопаснее в бурной воде. Тяжелая деревянная конструкция лодки была значительным преимуществом при плавании по водным путям, где днище или борта корпуса могли удариться о камни или лед. Каноэ тогда обычно строились с мягкими корпусами из бересты или шкур животных и были уязвимы к разрывам и проколам. Прочный, полностью деревянный корпус лодки York мог просто отскочить или проскользнуть мимо препятствий, которые могли легко нанести фатальный ущерб судну с мягким корпусом. Однако это преимущество стало недостатком, когда возникла необходимость в переноске . Лодка была слишком тяжелой для переноски, и команде приходилось прокладывать путь через кустарник, укладывать тополиные катки и тащить лодку по суше.
По словам сэра Джона Франклина, быть экипажем йоркского судна было трудной задачей, и тем, кто выбирал такую жизнь, приходилось сталкиваться с «бесконечным трудом, прерываемым только ужасом штормов» .
Длина судна York составляла около 14 метров (46 футов), а самое большое из них могло перевозить более 6 тонн (13 000 фунтов ) груза. У него был заостренный нос, плоское дно и корма, наклоненная вверх под углом 45°, что облегчало высадку на берег и спуск на воду. Судно приводилось в движение веслами и квадратным парусом из парусины. Оно управлялось длинным рулевым шестом или, когда шло под парусом, рулем. Его экипаж составлял от шести до восьми человек. Первое судно было построено в 1749 году, и к концу 18 века от залива Джеймс до форта Чипевьян существовали судостроительные станции . Появление парохода в 19 веке ознаменовало конец судна York.
Очень узкая река Эчимамиш течет от реки Нельсон до реки Хейс , которая таким образом соединяет Norway House, Манитоба, с York Factor в заливе Гудзона в устье Хейса. В некоторых местах Эчимамиш настолько узкий, что весла лодок Йорка касались земли с обеих сторон. Маршрут включал волоки вокруг порогов на Хейсе длиной до 3 километров (1,9 мили). Команды тащили лодку Йорк длиной 15 метров (49 футов) и до 12 тонн (26 000 фунтов) припасов или груза. [5]
Лодки, меньшие по размеру и легче, чем Йоркская лодка, называемые Колумбийской лодкой , были сделаны специально для использования в округе Колумбия и построены на реке Колумбия и ее притоках, где водопады и пороги делали необходимыми обносы. Они были смоделированы по образцу берестяного каноэ, изобретенного коренными народами восточных лесов, но были обшиты тонкими кедровыми досками в стиле lapstrake ( клинкер ), без фиксированного руля. Лодки Йорка не производились и не использовались к западу от Скалистых гор .
Лодка York была показана в программе Hayes River из серии Great Canadian Rivers на TVO в 2001 году. [5] В документальном фильме показана реконструированная лодка Maryann Muminawatum, которой управляли из Norway House восемь гребцов, рулевой и рулевой. В отличие от реконструкции в заливе Гудзона, реплика лодки York в этом видео демонстрирует грубо вырезанные весла с средней частью, оставленной в виде толстой балки, чтобы уравновесить вес ткацкого станка и лопасти снаружи точки поворота, в то время как конец гребца сужается к тонкой ручке. [ оригинальное исследование? ]
В канадском телевизионном документальном фильме «В поисках залива» (Quest for the Bay) , снятом в 2002 году, описывается путешествие на лодке York из озера Виннипег в Гудзонов залив.
Лодочные гонки в Йорке все еще можно увидеть в Norway House, Манитоба . Гонщики соревнуются за главный приз в размере 25 000 долларов на празднике под названием Treaty & York Boat Days .
В июне 2011 года GeoTourism Canada и Flow North Paddling Company воссоздали историческую экспедицию по реке Пис , проплыв на лодке York длиной 10 метров (33 фута) 538 километров (334 мили) от Форта Данвеган до Форта Вермилион . [6] [7] [8] [9]
В 2014 году три лодки New York Boats были установлены в Нижнем Форте Гарри, Национальном историческом месте (Манитоба). Это было частью проекта Parks Canada, Национального примирения с народом метисов. [10]